Transporto ir turizmo komitetas

2013/0072(COD)

9.10.2013

PAKEITIMAI

107–374

Pranešimo projektas

Georges Bach

(PE510.868v02-00)

dėl bendrų kompensavimo ir pagalbos keleiviams taisyklių atsisakymo vežti ir skrydžių atšaukimo arba atidėjimo ilgam laikui atveju nustatymo ir Reglamento (EEB) Nr. 2027/97 dėl oro vežėjo atsakomybės už keleivių ir jų bagažo vežimą oru

Pasiūlymas dėl reglamento

(COM(2013) 0130 – C7‑0066/2013 – 2013/0072(COD) )

AM_Com_LegReport

Pakeitimas    107

Dieter-Lebrecht Koch, Markus Ferber, Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

2 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(2a) pabrėžia, kad oro transporto keleiviai turi ne tik teisių, bet ir pareigų, kurias vykdydami savo ir kitų keleivių labui prisideda prie saugumo ir sklandumo užtikrinimo prieš kelionę, kelionės metu ir po kelionės;

Or. de

Pakeitimas  108

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

2 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(2a) oro transporto paslaugos yra keleivių iš anksto apmokėtos ir tiesiogiai ar netiesiogiai mokesčių mokėtojų subsidijuojamos paslaugos. Todėl skrydžių bilietai turėtų būti laikomi „rezultato sutartimis“, pagal kurias oro vežėjai garantuoja, kad kuo rūpestingiau įvykdys sutartyje numatytas pareigas;

Or. en

Pakeitimas  109

Knut Fleckenstein, Jörg Leichtfried, Ismail Ertug

Pasiūlymas dėl reglamento

3 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(3) siekiant oro vežėjams ir keleiviams užtikrinti teisinį tikrumą, reikalinga tikslesnė „ypatingų aplinkybių“ sąvokos apibrėžtis, kurioje būtų atsižvelgta į Europos Teisingumo Teismo sprendimą byloje C-549/07 (Wallentin-Hermann). Tokią apibrėžtį reikėtų toliau paaiškinti neišsamiu sąrašu aplinkybių, aiškiai įvardijant, ar jos ypatingos, ar ne;	(3) siekiant oro vežėjams ir keleiviams užtikrinti teisinį tikrumą, reikalinga tikslesnė „ypatingų aplinkybių“ sąvokos apibrėžtis, kurioje būtų atsižvelgta į Europos Teisingumo Teismo sprendimą byloje C-549/07 (Wallentin-Hermann). Tokią apibrėžtį reikėtų toliau paaiškinti galutiniu sąrašu aplinkybių, aiškiai įvardijant, ar jos ypatingos, ar ne;

Or. de

Pagrindimas

Siekiant užtikrinti teisinį tikrumą dėl „ypatingų aplinkybių“ sąvokos apibrėžties, sąrašas turėtų būti galutinis.

Pakeitimas  110

Corien Wortmann-Kool

Pasiūlymas dėl reglamento

3 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(3) siekiant oro vežėjams ir keleiviams užtikrinti teisinį tikrumą, reikalinga tikslesnė „ypatingų aplinkybių“ sąvokos apibrėžtis, kurioje būtų atsižvelgta į Europos Teisingumo Teismo sprendimą byloje C-549/07 (Wallentin-Hermann). Tokią apibrėžtį reikėtų toliau paaiškinti neišsamiu sąrašu aplinkybių, aiškiai įvardijant, ar jos ypatingos, ar ne;

(3) siekiant oro vežėjams ir keleiviams užtikrinti teisinį tikrumą, reikalinga tikslesnė „ypatingų aplinkybių“ sąvokos apibrėžtis, kurioje būtų atsižvelgta į Europos Teisingumo Teismo sprendimą byloje C-549/07 (Wallentin-Hermann). Tokią apibrėžtį reikėtų toliau paaiškinti nebaigtiniu sąrašu aplinkybių, aiškiai įvardijant, ar jos ypatingos, ar ne; Komisija nebaigtinį ypatingų aplinkybių sąrašą turėtų patvirtinti deleguotuoju aktu, atsižvelgdama į nacionalinių vykdymo užtikrinimo įstaigų darbą;

Or. en

Pakeitimas  111

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

4 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(4) byloje C-173/07 (Emirates) Europos Teisingumo Teismas nusprendė, kad sąvoka „skrydis“, kaip apibrėžta Reglamente (EB) Nr. 261/2004, turi būti interpretuojama kaip „vežimo oro transportu operacija, taigi tam tikra šio vežimo „dalis“, kurią vykdo oro transporto vežėjas pagal nustatytą tvarkaraštį“. Siekiant išvengti netikrumo dabar reikėtų nustatyti aiškią „skrydžio“ apibrėžtį, taip pat ir su ja susijusias „jungiamojo skrydžio“ ir „kelionės“ apibrėžtis;

(4) Byloje C-173/07 (Emirates) Europos Teisingumo Teismas nusprendė, kad sąvoka „skrydis“, kaip apibrėžta Reglamente (EB) Nr. 261/2004, turi būti interpretuojama kaip „vežimo oro transportu operacija, taigi tam tikra šio vežimo „dalis“, kurią vykdo oro transporto vežėjas pagal nustatytą tvarkaraštį“. Siekiant išvengti netikrumo dabar reikėtų nustatyti aiškias „skrydžio“ ir „jungiamojo skrydžio“ apibrėžtis;

Or. en

Pagrindimas

„Kelionės“ koncepcija nebereikalinga, nes visur galima vartoti sąvoką „skrydis“.

Pakeitimas  112

Dominique Riquet

Pasiūlymas dėl reglamento

5 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(5) Byloje C-22/11 (Finnair) Europos Teisingumo Teismas nusprendė, kad sąvoka „atsisakymas vežti“ turi būti aiškinama kaip apimanti ne tik atsisakymą vežti, kuriuos lėmė perpildymo situacijos, bet ir tą atsisakymą vežti, kurį lėmė kitos priežastys, kaip antai organizacinės. Gavus šį patvirtinimą nėra priežasties iš dalies keisti esamą „atsisakymo vežti“ apibrėžtį;	Išbraukta.

Or. fr

Pagrindimas

Siekiant vežėjams uždrausti taikyti keleiviams žalingą prekybos politiką, reikia pakeisti atsisakymo vežti sąvoką.

Pakeitimas  113

Dominique Riquet

Pasiūlymas dėl reglamento

5 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(5a) bilieto rezervavimas, apmokėjimas ir patvirtinimas pagal šį reglamentą prilygsta abiejų šalių (keleivio ir oro vežėjo) sutartiniam įsipareigojimui.
	Šiomis aplinkybėmis, jeigu šalys nesudaro atskiro susitarimo:
	– keleivis, kuris neatvyksta į įlaipinimo vietą tomis sąlygomis, kurios nurodytos šio reglamento 1 straipsnio 2 dalies a ir b punktuose, praranda teises, susijusias su atitinkamo skrydžio bilietu;
	– oro vežėjas privalo vykdyti su keleivio įlaipinimu susijusius įsipareigojimus (datos, laiko ir vietos), išskyrus atvejus, kai susidaro šiame reglamente nustatytos išskirtinės aplinkybės;

Or. fr

Pagrindimas

Šis abipusiškumas – tai darnaus abiejų šalių įsipareigojimo pagrindas.

Pakeitimas  114

Dominique Riquet

Pasiūlymas dėl reglamento

6 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(6) Reglamentas (EB) Nr. 261/2004 taikomas ir keleiviams, kurie įsigijo vežimą oro transportu kaip kelionių paketo dalį. Tačiau reikėtų paaiškinti, kad keleiviai negali sumuoti tapačių teisių, ypač tų, kurios įgyjamo pagal šį reglamentą ir pagal 1990 m. birželio 13 d. Tarybos direktyvą 90/314/EEB dėl kelionių, atostogų ir organizuotų išvykų paketų17. Keleiviams reikėtų suteikti galimybę rinktis, pagal kurį teisės aktą jie nori pareikšti pretenzijas, tačiau jie neturėtų turėti teisės sumuoti kompensaciją už tą pačią problemą pagal abu teisės aktus. Keleiviai neturėtų rūpintis tuo, kaip oro vežėjai ir kelionės organizatoriai tarpusavyje pasiskirsto tokias pretenzijas;	(6) Reglamentas (EB) Nr. 261/2004 taikomas ir keleiviams, kurie įsigijo vežimą oro transportu kaip kelionių paketo dalį. Tačiau reikėtų paaiškinti, kad keleiviai negali sumuoti tapačių teisių, ypač tų, kurios įgyjamos pagal šį reglamentą ir pagal 1990 m. birželio 13 d. Tarybos direktyvą 90/314/EEB dėl kelionių, atostogų ir organizuotų išvykų paketų17. Keleiviams reikėtų suteikti galimybę rinktis, pagal kurį teisės aktą jie nori pareikšti pretenzijas, tačiau jie neturėtų turėti teisės sumuoti kompensaciją už tą pačią problemą pagal abu teisės aktus. Keleiviai neturėtų rūpintis tuo, kaip oro vežėjai ir kelionės organizatoriai tarpusavyje pasiskirsto tokias pretenzijas;
__________________	__________________
17 OL L 158, 1990 6 23, p. 59.	17 OL L 158, 1990 6 23, p. 59.

Or. fr

Pagrindimas

Lingvistinis pataisymas.

Pakeitimas  115

Dieter-Lebrecht Koch

Pasiūlymas dėl reglamento

6 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(6) Reglamentas (EB) Nr. 261/2004 taikomas ir keleiviams, kurie įsigijo vežimą oro transportu kaip kelionių paketo dalį. Tačiau reikėtų paaiškinti, kad keleiviai negali sumuoti tapačių teisių, ypač tų, kurios įgyjamo pagal šį reglamentą ir pagal 1990 m. birželio 13 d. Tarybos direktyvą 90/314/EEB dėl kelionių, atostogų ir organizuotų išvykų paketų17. Keleiviams reikėtų suteikti galimybę rinktis, pagal kurį teisės aktą jie nori pareikšti pretenzijas, tačiau jie neturėtų turėti teisės sumuoti kompensaciją už tą pačią problemą pagal abu teisės aktus. Keleiviai neturėtų rūpintis tuo, kaip oro vežėjai ir kelionės organizatoriai tarpusavyje pasiskirsto tokias pretenzijas;	(6) Reglamentas (EB) Nr. 261/2004 netaikomas keleiviams, kurie įsigijo vežimą oro transportu kaip kelionių paketo dalį;
__________________	__________________
17 ABl. L 158 vom 23.6.1990, S. 59.	17 ABl. L 158 vom 23.6.1990, S. 59.

Or. de

Pakeitimas  116

Phil Bennion

Pasiūlymas dėl reglamento

6 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(6) Reglamentas (EB) Nr. 261/2004 taikomas ir keleiviams, kurie įsigijo vežimą oro transportu kaip kelionių paketo dalį. Tačiau reikėtų paaiškinti, kad keleiviai negali sumuoti tapačių teisių, ypač tų, kurios įgyjamo pagal šį reglamentą ir pagal 1990 m. birželio 13 d. Tarybos direktyvą 90/314/EEB dėl kelionių, atostogų ir organizuotų išvykų paketų17. Keleiviams reikėtų suteikti galimybę rinktis, pagal kurį teisės aktą jie nori pareikšti pretenzijas, tačiau jie neturėtų turėti teisės sumuoti kompensaciją už tą pačią problemą pagal abu teisės aktus. Keleiviai neturėtų rūpintis tuo, kaip oro vežėjai ir kelionės organizatoriai tarpusavyje pasiskirsto tokias pretenzijas;	(6) Reglamentas (EB) Nr. 261/2004 taikomas ir keleiviams, kurie įsigijo vežimą oro transportu kaip kelionių paketo dalį. Tačiau reikėtų paaiškinti, kad keleiviai negali sumuoti tapačių teisių, ypač tų, kurios įgyjamo pagal šį reglamentą ir pagal 1990 m. birželio 13 d. Tarybos direktyvą 90/314/EEB dėl kelionių, atostogų ir organizuotų išvykų paketų. Keleiviams reikėtų suteikti galimybę rinktis, pagal kurį teisės aktą jie nori pareikšti pretenzijas, tačiau jie neturėtų turėti teisės sumuoti kompensaciją už tą pačią problemą pagal abu teisės aktus. Keleiviai neturėtų rūpintis tuo, kaip oro vežėjai ir kelionės organizatoriai tarpusavyje pasiskirsto tokias pretenzijas, be to, oro vežėjai ar kelionės organizatoriai keleiviams turėtų suteikti reikiamus įrodymus, kad jie galėtų nedelsdami užbaigti savo pretenzijos pareiškimą;
__________________	__________________
17 OL L 158, 1990 6 23, p. 59	17 OL L 158, 1990 6 23, p. 59

Or. en

Pagrindimas

Jeigu pretenzijos pareiškimui užbaigti keleiviui reikės įrodymų apie skrydžio atšaukimą arba kitą kelionės sutrikdymą, šie reikalingi įrodymai jam turėtų būti suteikti nedelsiant.

Pakeitimas  117

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

7 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(7) siekiant pagerinti apsaugos lygius keleivių neturėtų būti atsisakoma vežti bilieto į abi puses grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį;	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Svarbiausia tai, kad įsigyjant bilietą keleiviai būtų aiškiai informuojami, jog atgalinis bilietas negalios, jeigu nebus pasinaudota skrydžiu į priekį. Ar įtraukti tokias sąlygas, konkurencingoje rinkoje oro vežėjams yra komercinis klausimas. Taip pat reikia išvengti ES ir ne ES vežėjų konkurencijos iškraipymo.

Pakeitimas  118

Michel Dantin

Pasiūlymas dėl reglamento

7 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(7) siekiant pagerinti apsaugos lygius keleivių neturėtų būti atsisakoma vežti bilieto į abi puses grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį;	(7) siekiant pagerinti apsaugos lygius keleivių, turinčių bilietą į abi puses, neturėtų būti atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jie neskrido į priekį, jeigu skristi atgal į oro uostą jie laiku neatvyko dėl nuo jų nepriklausančių aplinkybių, pavyzdžiui, avarijos, ligos arba mirties;

Or. fr

Pakeitimas  119

Georges Bach

Pasiūlymas dėl reglamento

7 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(7) siekiant pagerinti apsaugos lygius keleivių neturėtų būti atsisakoma vežti bilieto į abi puses grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį;	(7) siekiant pagerinti apsaugos lygius keleivių neturi būti atsisakoma vežti bilieto į abi puses grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį; Tačiau naujoji nuostata neturėtų būti taikoma, kai bilietas apima daugiau negu skrydį į priekį ir skrydį atgal, o keleiviai nepasinaudojo skrydžiais tokia tvarka, kaip nurodyta biliete;

Or. en

Pakeitimas  120

Petra Kammerevert

Pasiūlymas dėl reglamento

7 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(7) siekiant pagerinti apsaugos lygius keleivių neturėtų būti atsisakoma vežti bilieto į abi puses grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį;	(7) siekiant pagerinti apsaugos lygius keleivių neturėtų būti atsisakoma vežti bilieto į abi puses grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį arba pasinaudojo ne visais kelionės etapais tokia eilės tvarka, kokia nurodyta biliete;

Or. de

Pakeitimas  121

Jörg Leichtfried

Pasiūlymas dėl reglamento

7 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(7) siekiant pagerinti apsaugos lygius keleivių neturėtų būti atsisakoma vežti bilieto į abi puses grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį;	(7) siekiant pagerinti apsaugos lygius keleivių negali būti atsisakoma vežti kuriuo nors iš bilieto į abi puses nurodytų skrydžių remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį arba pasinaudojo ne visais skrydžio biliete nurodytais atskirais segmentais;

Or. de

Pagrindimas

Išsamus priemonių, taikomų keleiviui neatvykus, draudimas. Jei rezervuotas skrydis sudarytas iš kelių atskirų kelionės segmentų, keleivis turi turėti teisę pasinaudoti tik vienu ar keliais iš jų ir nebūti už tai nubaustas atsisakant jį toliau vežti arba imant iš jo didelę priemoką.

Pakeitimas  122

Saïd El Khadraoui

Pasiūlymas dėl reglamento

7 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(7a) Tam, kad būtų padidintas apsaugos lygis, keleiviai negali būti neįleisti į lėktuvą dėl to, kad jungiamosios kelionės kita transporto priemone, pvz., traukiniu, bilietas yra kitas;

Or. nl

Pakeitimas  123

Hubert Pirker

Pasiūlymas dėl reglamento

8 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(8) šiuo metu keleiviai kartais nukenčia dėl jų asmenvardžių rašybos klaidų – jiems taikomos administracinės baudos. Pagrįsti užsakymo klaidų pataisymai turėtų būti leisti nemokamai su sąlyga, kad jie nereikštų laiko, datos, maršruto ar keleivio pakeitimo;	(8) šiuo metu keleiviai kartais nukenčia dėl jų asmenvardžių rašybos klaidų – jiems taikomos administracinės baudos. Formalių užsakymo klaidų, pavyzdžiui, asmenvardžių rašybos, pataisymai turėtų būti leisti nemokamai su sąlyga, kad jie nereikštų laiko, datos, maršruto ar keleivio pakeitimo;

Or. de

Pagrindimas

Nauja formuluote siekiama patikslinti, kas turėtų būti laikoma pataisymu. Spausdinimo klaidas būtinai turėtų būti galima pataisyti. Tačiau tai nereiškia galimybės likus ne mažiau kaip 48 valandoms iki išskridimo bilietą perrašyti kitu vardu (kitam asmeniui).

Pakeitimas  124

Artur Zasada

Pasiūlymas dėl reglamento

8 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(8) šiuo metu keleiviai kartais nukenčia dėl jų asmenvardžių rašybos klaidų – jiems taikomos administracinės baudos. Pagrįsti užsakymo klaidų pataisymai turėtų būti leisti nemokamai su sąlyga, kad jie nereikštų laiko, datos, maršruto ar keleivio pakeitimo;	(8) šiuo metu keleiviai kartais nukenčia dėl jų asmenvardžių rašybos klaidų – jiems taikomos administracinės baudos. Pagrįsti akivaizdžių užsakymo klaidų pataisymai turėtų būti leisti nemokamai su sąlyga, kad jie būtų atlikti vieną kartą ir nereikštų laiko, datos, maršruto ar keleivio pakeitimo;

Or. pl

Pagrindimas

Klaidą padariusiam keleiviui turi būti suteikta galimybė ją ištaisyti, tačiau ši galimybę reikia apriboti iki vieno pakeitimo, kad vežėjas kuo anksčiau gautų visą ir išsamų keleivių sąrašą.

Pakeitimas  125

Georges Bach

Pasiūlymas dėl reglamento

9 b konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(9b) pavyzdžiui, įsteigus garantijų fondą arba sukūrus privalomą draudimo sistemą oro vežėjas galės sumokėti keleiviams kompensacijas arba parskraidinti juos atgal tuo atveju, kai skrydis atšaukiamas dėl oro vežėjo nemokumo arba veiklos sustabdymo panaikinus jo veiklos licenciją;

Or. fr

Pagrindimas

Įsteigus garantijų fondą arba sukūrus draudimo sistemą keleiviai bus apsaugoti bankroto arba licencijos praradimo atveju.

Pakeitimas  126

Brian Simpson

Pasiūlymas dėl reglamento

10 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(10) oro uostai ir oro uostų naudotojai, tokie kaip oro vežėjai ir antžeminių paslaugų bendrovės, turėtų bendradarbiauti siekdami, kad užtikrinant pasirūpinimą ir nukreipimą kitu maršrutu kiek galima sumažėtų masinių skrydžių sutrikimų poveikis keleiviams. Tuo tikslu jie turėtų tokioms situacijoms parengti nenumatytų atvejų planus ir rengdami tokius planus dirbti drauge;

(10) oro uostą valdanti įstaiga ir oro uostų naudotojai, tokie kaip oro vežėjai, antžeminių paslaugų bendrovės ir pagalbos neįgaliems keleiviams ir riboto judumo asmenims teikėjai turėtų bendradarbiauti siekdami, kad užtikrinant pasirūpinimą ir nukreipimą kitu maršrutu kiek galima sumažėtų masinių skrydžių sutrikimų poveikis keleiviams. Tuo tikslu jie tokioms situacijoms parengia nenumatytų atvejų planus ir pateikia šiuos planus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, kuri juos įvertina ir gali reikalauti prireikus atlikti patikslinimus;

Or. en

Pakeitimas  127

Petri Sarvamaa

Pasiūlymas dėl reglamento

10 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(10a) oro vežėjai turėtų sukurti ir kartu su oro uostą valdančia įstaiga aiškiai nurodyti paslaugų centrą ir darbuotojų, į kuriuos oro uosto darbo laiku keleiviai galėtų kreiptis kilus su skrydžiais susijusių problemų, pareigybes;

Or. fi

Pakeitimas  128

Spyros Danellis

Pasiūlymas dėl reglamento

11 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(11) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Tuo pačiu metu turėtų būti nutolintos ribos, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, siekiant atsižvelgti į finansinį poveikį sektoriui ir išvengti dažnesnių atšaukimų, kurie dėl tos priežasties gali padažnėti. Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje, tačiau ji turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;

(11) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon) ir vienodo požiūrio principo, pagal kurį reikalaujama, kad panašūs atvejai nebūtų vertinami skirtingai. Tuo pačiu metu turėtų būti nutolintos ribos, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, siekiant atsižvelgti į finansinį poveikį sektoriui ir išvengti dažnesnių atšaukimų, kurie dėl tos priežasties gali padažnėti. Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje, tačiau ji turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;

Or. en

Pagrindimas

Aiškiau išdėstomas Sturgeon byloje priimto sprendimo principas.

Pakeitimas  129

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

11 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(11) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Tuo pačiu metu turėtų būti nutolintos ribos, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, siekiant atsižvelgti į finansinį poveikį sektoriui ir išvengti dažnesnių atšaukimų, kurie dėl tos priežasties gali padažnėti. Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje, tačiau ji turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;	(11) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje, tačiau ji turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;
	(Reglamento (EB) Nr. 261/2004 11 konstatuojamoji dalis)

Or. en

Pakeitimas  130

Hubert Pirker

Pasiūlymas dėl reglamento

11 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(11) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Tuo pačiu metu turėtų būti nutolintos ribos, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, siekiant atsižvelgti į finansinį poveikį sektoriui ir išvengti dažnesnių atšaukimų, kurie dėl tos priežasties gali padažnėti. Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje, tačiau ji turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;

(11) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje, tačiau ji turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;

Or. de

Pagrindimas

Išbraukti būtina, siekiant nuostatą dėl ribų, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, suderinti su ESTT sprendimu byloje Sturgeon.

Pakeitimas  131

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

11 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(11) Regulation (EC) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Tuo pačiu metu turėtų būti nutolintos ribos, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, siekiant atsižvelgti į finansinį poveikį sektoriui ir išvengti dažnesnių atšaukimų, kurie dėl tos priežasties gali padažnėti. Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje, tačiau ji turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;

(11) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Tuo pačiu metu turėtų būti nutolintos ribos, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, siekiant atsižvelgti į finansinį poveikį sektoriui ir išvengti dažnesnių atšaukimų, kurie dėl tos priežasties gali padažnėti. riba turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;

Or. en

Pagrindimas

Reikia iš dalies pakeisti nuotolio derinimo nuostatas, kad jos atitiktų atšaukimui taikomas nuostatas (t. y. atitiktų sprendimą byloje Sturgeon) ir 7 straipsnyje nurodytą kompensacijos lygį. Taip kartu bus užtikrinta, kad reglamentas netaptų pernelyg sudėtingas.

Pakeitimas  132

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Pasiūlymas dėl reglamento

11 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(11) Regulation (EC) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Tuo pačiu metu turėtų būti nutolintos ribos, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, siekiant atsižvelgti į finansinį poveikį sektoriui ir išvengti dažnesnių atšaukimų, kurie dėl tos priežasties gali padažnėti. Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje, tačiau ji turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;

(11) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Tuo pačiu metu turėtų būti nutolintos ribos, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, siekiant atsižvelgti į finansinį poveikį sektoriui ir išvengti dažnesnių atšaukimų, kurie dėl tos priežasties gali padažnėti. Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje;

Or. en

Pakeitimas  133

Corien Wortmann-Kool

Pasiūlymas dėl reglamento

11 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(11) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Tuo pačiu metu turėtų būti nutolintos ribos, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, siekiant atsižvelgti į finansinį poveikį sektoriui ir išvengti dažnesnių atšaukimų, kurie dėl tos priežasties gali padažnėti. Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje, tačiau ji turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;

(11) Reglamente (EB) Nr. 261/2004 turėtų būti aiškiai įrašyta teisė į kompensaciją keleiviams, kurie nukenčia nuo atidėjimo ilgam laikui, laikantis Europos Teisingumo Teismo sprendimo sujungtose bylose C-402/07 ir C-432/07 (Sturgeon). Tuo pačiu metu turėtų būti nutolintos ribos, kurias peržengus atidėjimas suteikia teisę į kompensaciją, siekiant, inter alia, atsižvelgti į finansinį poveikį sektoriui ir išvengti dažnesnių atšaukimų, kurie dėl tos priežasties gali padažnėti. Siekiant užtikrinti, kad po Europos Sąjungą keliaujantiems piliečiams būtų sudarytos vienodos kompensavimo sąlygos, riba turėtų būti ta pati visoms kelionėms Sąjungoje, tačiau ji turėtų priklausyti nuo kelionės nuotolio keliaujant į trečiąsias šalis ir iš jų, kad būtų atsižvelgta į veiklos sunkumus, kylančius oro vežėjams, kai jie reaguoja į atidėjimą atokiuose oro uostuose;

Or. en

Pakeitimas  134

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

11 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(11a) Kompensacija už atidėjimus turėtų priklausyti nuo tvarkaraštyje numatytų trumpų, vidutinio ilgumo ir ilgų skrydžių ir ją skaičiuojant turėtų būti atsižvelgiama į laiką, kurį keleivis prarado dėl atidėjimo, ir į šio atidėjimo sukeltus nepatogumus;

Or. en

Pakeitimas  135

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

13 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(13) keleiviais, kurie pavėlavo jungiamąjį skrydį, turėtų būti tinkamai pasirūpinta, kol jie laukia nukreipimo kitu maršrutu. Pagal vienodo elgesio principą tokiems keleiviams reikėtų suteikti galimybę reikalauti kompensacijos panašiai kaip keleiviams, kurių skrydžiai atidėti ar atšaukti, atsižvelgiant į vėlavimą atvykus į jų kelionės galutinę paskirties vietą;	(13) keleiviais, kurie pavėlavo jungiamąjį skrydį, turėtų būti tinkamai pasirūpinta, kol jie laukia nukreipimo kitu maršrutu;

Or. en

Pagrindimas

Su jungiamaisiais skrydžiais susijusiu pasiūlymu ir nuostata dėl kompensacijos už atidėjimą bus neproporcingai apsunkinti tarpiniai skrydžiai ir todėl sumažės teikiamų paslaugų (ypač iš regionų). Tai savo ruožtu sumažins jungčių skaičių ir jų teikiamą naudą keleiviams. Pavyzdžiui, keleiviai, persėsdami iš vieno lėktuvo į kitą, turės pasiimti ir vėl įregistruoti bagažą. Pailgės ir kelionės bei jungiamųjų skrydžių laukimo laikas.

Pakeitimas  136

Phil Bennion

Pasiūlymas dėl reglamento

13 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(13) keleiviais, kurie pavėlavo jungiamąjį skrydį, turėtų būti tinkamai pasirūpinta, kol jie laukia nukreipimo kitu maršrutu. Pagal vienodo elgesio principą tokiems keleiviams reikėtų suteikti galimybę reikalauti kompensacijos panašiai kaip keleiviams, kurių skrydžiai atidėti ar atšaukti, atsižvelgiant į vėlavimą atvykus į jų kelionės galutinę paskirties vietą;

(13) keleiviais, kurie pavėlavo jungiamąjį skrydį, turėtų būti tinkamai pasirūpinta, kol jie laukia nukreipimo kitu maršrutu. Tokiems keleiviams turėtų būti teikiama aiški informacija apie transporto paslaugas teikiančių įmonių atsakomybę už kelionės metu bagažui padarytą žalą, apie diferencijuotus leidžiamo bagažo apribojimus, kompensacijas už vėlavimą ir transporto paslaugas teikiančių įmonių taisykles, taip pat apie tinkamą nukreipimą kitu maršrutu sutrikus kelionei ir nespėjus persėsti į kitą lėktuvą, įskaitant kito maršruto įvairiarūšiu transportu parinkimą;

Or. en

Pakeitimas  137

Spyros Danellis

Pasiūlymas dėl reglamento

13 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(13) keleiviais, kurie pavėlavo jungiamąjį skrydį, turėtų būti tinkamai pasirūpinta, kol jie laukia nukreipimo kitu maršrutu. Pagal vienodo elgesio principą tokiems keleiviams reikėtų suteikti galimybę reikalauti kompensacijos panašiai kaip keleiviams, kurių skrydžiai atidėti ar atšaukti, atsižvelgiant į vėlavimą atvykus į jų kelionės galutinę paskirties vietą;

(13) keleiviais, kurie pavėlavo jungiamąjį skrydį, turėtų būti tinkamai pasirūpinta, kol jie laukia nukreipimo kitu maršrutu. Pagal vienodo elgesio principą ir Europos Sąjungos Teisingumo Teismo sprendimą byloje C-11/11 (Air France prieš Folkerts) tokiems keleiviams reikėtų suteikti galimybę reikalauti kompensacijos panašiai kaip keleiviams, kurių skrydžiai atidėti ar atšaukti, atsižvelgiant į vėlavimą atvykus į jų kelionės galutinę paskirties vietą;

Or. en

Pagrindimas

Nurodomas Teisingumo Teismo sprendimas, kuriame pateikiama teisinė argumentacija, kad atidėjimus būtų galima apskaičiuoti galutinėje paskirties vietoje.

Pakeitimas  138

Brian Simpson

Pasiūlymas dėl reglamento

13 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(13a) neįgaliais keleiviais arba riboto judumo asmenimis, kurie pavėlavo į jungiamąjį skrydį dėl oro uosto pagalbos tarnybų sukelto atidėjimo, turi būti tinkamai pasirūpinta, kol jie laukia nukreipimo kitu maršrutu. Tokiems keleiviams reikėtų suteikti galimybę reikalauti kompensacijos iš oro uostą valdančios įstaigos panašiai kaip keleiviams, kurių skrydžius atidėjo ar atšaukė oro vežėjas;

Or. en

Pakeitimas  139

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

16 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(16) oro vežėjams šiuo metu taikoma neribota atsakomybė už jų keleivių apgyvendinimą ilgalaikių ypatingų aplinkybių atveju. Šis netikrumas ir tai, kad nėra jokių numatomų laiko ribų, gali kelti oro vežėjo finansiniam stabilumui pavojingą riziką. Todėl oro vežėjui reikia suteikti galimybę praėjus tam tikram laikui apriboti rūpinimosi užtikrinimą. Be to, riziką, kad keleiviai ilgam įstrigs, turėtų sumažinti nenumatytų atvejų planavimas ir spartus nukreipimas kitais maršrutais;

Išbraukta.

Or. en

Pakeitimas  140

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Pasiūlymas dėl reglamento

16 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(16) oro vežėjams šiuo metu taikoma neribota atsakomybė už jų keleivių apgyvendinimą ilgalaikių ypatingų aplinkybių atveju. Šis netikrumas ir tai, kad nėra jokių numatomų laiko ribų, gali kelti oro vežėjo finansiniam stabilumui pavojingą riziką. Todėl oro vežėjui reikia suteikti galimybę praėjus tam tikram laikui apriboti rūpinimosi užtikrinimą. Be to, riziką, kad keleiviai ilgam įstrigs, turėtų sumažinti nenumatytų atvejų planavimas ir spartus nukreipimas kitais maršrutais;

(16) oro vežėjams šiuo metu taikoma neribota atsakomybė už jų keleivių apgyvendinimą ilgalaikių ypatingų aplinkybių atveju. Todėl oro vežėjui reikia suteikti galimybę praėjus tam tikram laikui apriboti rūpinimosi užtikrinimą, kartu suteikiant keleiviams tinkamą nenumatytų atvejų planą ir juos sparčiai nukreipiant kitais maršrutais, siekiant sumažinti riziką, kad keleiviai ilgam įstrigs;

Or. en

Pakeitimas  141

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

17 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(17) pasirodė, kad tam tikrų keleivių teisių, ypač teisės į apgyvendinimą, įgyvendinimas nėra proporcingas oro vežėjo pajamoms už tam tikrus nedidelio nuotolio skrydžius. Todėl nedideliais orlaiviais trumpais nuotoliais vykdomiems skrydžiams neturėtų būti taikoma prievolė mokėti už apgyvendinimą, bet oro vežėjas vis dėlto turėtų padėti keleiviui rasti tokį apgyvendinimą;	Išbraukta.

Or. en

Pakeitimas  142

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Pasiūlymas dėl reglamento

17 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(17) pasirodė, kad tam tikrų keleivių teisių, ypač teisės į apgyvendinimą, įgyvendinimas nėra proporcingas oro vežėjo pajamoms už tam tikrus nedidelio nuotolio skrydžius. Todėl nedideliais orlaiviais trumpais nuotoliais vykdomiems skrydžiams neturėtų būti taikoma prievolė mokėti už apgyvendinimą, bet oro vežėjas vis dėlto turėtų padėti keleiviui rasti tokį apgyvendinimą;	Išbraukta.

Or. en

Pakeitimas  143

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

18 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(18) įvykus skrydžių sutrikimams, neįgaliems asmenims, ribotos judėsenos asmenims ir kitiems specialių poreikių turintiems asmenims, tokiems kaip vaikams, kurių nelydi suaugusieji, nėščios moterys ir asmenys, kuriems reikia specialios medicinos pagalbos, gali būti sunkiau pasirūpinti apgyvendinimu. Todėl šių kategorijų keleiviams neturėtų būti taikomi jokie teisės į apgyvendinimą apribojimai ypatingų aplinkybių atvejais arba regioninių skrydžių atveju;

(18) įvykus skrydžių sutrikimams riboto judumo asmenims gali būti sunkiau pasirūpinti apgyvendinimu. Todėl šių kategorijų keleiviams neturėtų būti taikomi jokie teisės į apgyvendinimą apribojimai ypatingų aplinkybių atvejais arba regioninių skrydžių atveju;

Or. en

Pagrindimas

Šioje konstatuojamojoje dalyje numatyta, kad pagalba tam tikrų grupių keleiviams suteikiama neapibrėžtą laiką. Tiems keleiviams taikoma pareiga iš anksto pranešti apie savo būklę likus bent 48 valandoms iki bilieto įsigijimo. Tai nepraktiška, nes šiuo metu pareiga pranešti netaikoma nėščioms moterims ir daugeliui kitų keleivių, išskyrus atvejus, kai jų būklė nestabili. Šis poreikis pranešti iš anksto grindžiamas ne paslaugos gavimu, o skrydžio atidėjimo ilgiau negu trims naktims galimybe.

Pakeitimas  144

Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

18 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(18) įvykus skrydžių sutrikimams, neįgaliems asmenims, ribotos judėsenos asmenims ir kitiems specialių poreikių turintiems asmenims, tokiems kaip vaikams, kurių nelydi suaugusieji, nėščios moterys ir asmenys, kuriems reikia specialios medicinos pagalbos, gali būti sunkiau pasirūpinti apgyvendinimu. Todėl šių kategorijų keleiviams neturėtų būti taikomi jokie teisės į apgyvendinimą apribojimai ypatingų aplinkybių atvejais arba regioninių skrydžių atveju;

(18) įvykus skrydžių sutrikimams, neįgaliems asmenims, ribotos judėsenos asmenims ir kitiems ypatingų poreikių turintiems asmenims, tokiems kaip vaikai, kurių nelydi suaugusieji, nėščios moterys ir asmenys, kuriems reikia specialios medicinos pagalbos, gali būti sunkiau savarankiškai pasirūpinti apgyvendinimu. Todėl šiems keleiviams neturėtų būti taikomi jokie teisės į apgyvendinimą apribojimai ypatingų aplinkybių atvejais arba regioninių skrydžių atveju;

Or. de

Pakeitimas  145

Phil Bennion

Pasiūlymas dėl reglamento

18 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(18a) tais atvejais, kai Bendrijos oro vežėjas reikalauja, kad neįgaliuosius arba riboto judumo asmenis lydėtų globėjas, globėjams neturėtų būti taikomas atitinkamas oro uosto išvykimo mokestis;

Or. en

Pakeitimas  146

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

18 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(18a) paslaugų teikėjai turėtų užtikrinti, kad riboto judumo asmenys ir neįgalieji visą laiką turėtų teisę orlaivyje nemokamai naudotis patvirtintos saugos kvėpavimo prietaisais. Komisija, bendradarbiaudama su sektoriaus atstovais ir įgaliotomis neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų organizacijomis ir deramai atsižvelgdama į saugos reikalavimus, turėtų parengti patvirtintos medicininio deguonies įrangos sąrašą;

Or. en

Pakeitimas  147

Spyros Danellis

Pasiūlymas dėl reglamento

19 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(19) priežastys, dėl kurių Europos Sąjungoje daug atidėjimo ilgam laikui ir atšauktų skrydžių, siejasi ne tik su oro vežėjais. Siekiant visoms aviacijos grandims suteikti paskatų siekti, kad būtų laiku priimami veiksmingi sprendimai, kuriais būtų kiek įmanoma sumažintas nepatogumas, kurį atidėjimas ilgam laikui ir atšaukimas sukelia keleiviams, oro vežėjai turėtų turėti teisę siekti žalos atlyginimo iš trečiųjų šalių, kurios prisidėjo sukeliant įvykį, dėl kurio teko mokėti kompensaciją ar vykdyti kitas prievoles;

(19) priežastys, dėl kurių Europos Sąjungoje daug atidėjimo ilgam laikui ir atšauktų skrydžių, siejasi ne tik su oro vežėjais. Siekiant visoms aviacijos grandims suteikti paskatų siekti, kad būtų laiku priimami veiksmingi sprendimai, kuriais būtų kiek įmanoma sumažintas nepatogumas, kurį atidėjimas ilgam laikui ir atšaukimas sukelia keleiviams, oro vežėjai turėtų turėti teisę siekti žalos atlyginimo iš trečiųjų šalių, kurios prisidėjo sukeliant įvykį, dėl kurio teko mokėti kompensaciją ar vykdyti kitas prievoles. Neturėtų būti leidžiama naudojimąsi šia teise riboti remiantis sąlygomis, su kuriomis oro vežėjas apskritai nesutiko;

Or. en

Pakeitimas  148

Ismail Ertug

Pasiūlymas dėl reglamento

20 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(20) keleiviams ne tik turėtų būti suteikta tinkama informacija apie jų teises skrydžio sutrikimo atvejais, bet ir juos reikėtų tinkamai informuoti apie paties sutrikimo priežastį, kai tik gaunama informacija. Ta informacija turėtų būti suteikta ir tada, kai keleivis įsigijo bilietą per Sąjungoje įsisteigusį tarpininką;	(20) keleiviai skrydžio sutrikimo, atšaukimo ir atidėjimo bei atsisakymo vežti atvejais turi teisę gauti tikslią informaciją apie savo teises ir apie tokių pakeitimų priežastis, kai tik tokia informacija gaunama. Ta informacija turėtų būti suteikta ir tada, kai keleivis įsigijo bilietą per Sąjungoje įsisteigusį tarpininką;

Or. de

Pagrindimas

Keleivių teisę gauti informaciją reikėtų dar labiau sustiprinti. Keleiviai turi turėti teisę oro vežėjų atžvilgiu, kad jiems būtų tiksliai paaiškintos skrydžio atšaukimo ar atidėjimo arba atsisakymo vežti priežastys.

Pakeitimas  149

Spyros Danellis, Brian Simpson, Bogusław Liberadzki

Pasiūlymas dėl reglamento

21 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(21a) siekiant padėti nacionalinėms vykdymo užtikrinimo įstaigoms įvykdyti su šio reglamento vykdymo užtikrinimu susijusias savo pareigas, turėtų būti reikalaujama, kad oro vežėjai joms suteiktų aktualią atitikties dokumentaciją, liudijančią, kad jie nuosekliai atitinka visus šio reglamento straipsnius;

Or. en

Pakeitimas  150

Spyros Danellis, Brian Simpson, Bogusław Liberadzki

Pasiūlymas dėl reglamento

21 b konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(21b) kadangi komercinė aviacija yra integruota ES rinka, priemonės šio reglamento vykdymui užtikrinti bus veiksmingesnės Sąjungos lygmeniu, aktyviau dalyvaujant Europos Komisijai. Konkrečiai Europos Komisija turėtų didinti skraidančių gyventojų informuotumą apie tai, kaip oro vežėjai laikosi keleivių teisių – paskelbti vežėjų, sistemingai nesilaikančių reglamento, sąrašą;

Or. en

Pakeitimas  151

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Pasiūlymas dėl reglamento

22 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(22) keleiviai turėtų būti tinkamai informuojami apie atitinkamas pretenzijų ir skundų pateikimo oro vežėjams procedūras ir gauti atsakymą per pagrįstą laikotarpį. Keleiviams taip pat reikėtų suteikti galimybę skųstis oro vežėjais naudojant neteismines priemones. Tačiau kadangi teisė į veiksmingą teisinę gynybą teisme yra pagrindinė teisė, pripažinta Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos 47 straipsnyje, tos priemonės neturėtų nei užkirsti kelio nei trukdyti keleiviams kreiptis į teismus;

(22) keleiviai turėtų būti tinkamai informuojami apie atitinkamas pretenzijų ir skundų pateikimo oro vežėjams procedūras ir gauti atsakymą per kuo trumpesnį laikotarpį. Keleiviams taip pat reikėtų suteikti galimybę skųstis oro vežėjais naudojant neteismines priemones. Tačiau kadangi teisė į veiksmingą teisinę gynybą teisme yra pagrindinė teisė, pripažinta Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos 47 straipsnyje, tos priemonės neturėtų nei užkirsti kelio nei trukdyti keleiviams kreiptis į teismus;

Or. en

Pakeitimas  152

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

22 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(22) keleiviai turėtų būti tinkamai informuojami apie atitinkamas pretenzijų ir skundų pateikimo oro vežėjams procedūras ir gauti atsakymą per pagrįstą laikotarpį. Keleiviams taip pat reikėtų suteikti galimybę skųstis oro vežėjais naudojant neteismines priemones. Tačiau kadangi teisė į veiksmingą teisinę gynybą teisme yra pagrindinė teisė, pripažinta Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos 47 straipsnyje, tos priemonės neturėtų nei užkirsti kelio nei trukdyti keleiviams kreiptis į teismus;

(22) keleiviai turėtų būti tinkamai informuojami apie atitinkamas pretenzijų ir skundų pateikimo oro vežėjams procedūras ir gauti atsakymą per pagrįstą laikotarpį. Keleiviams taip pat reikėtų suteikti galimybę skųstis oro vežėjais naudojant neteismines priemones. Tais atvejais, kai keleivio ir oro vežėjo konfliktą galima išspręsti, valstybės narės turėtų numatyti tarpininkavimą ir suteikti reikiamas priemones jam atlikti. Tačiau kadangi teisė į veiksmingą teisinę gynybą teisme yra pagrindinė teisė, pripažinta Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos 47 straipsnyje, tos priemonės neturėtų nei užkirsti kelio nei trukdyti keleiviams kreiptis į teismus;

Or. en

Pakeitimas  153

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

22 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(22a) jeigu oro uostas, kurio metinis keleivių srautas yra didesnis negu du milijonai, priklauso teismo, kompetentingo nagrinėti šiuo reglamentu grindžiamą pretenziją, teritorinei jurisdikcijai, valstybė narė turėtų užtikrinti, kad keleiviui prireikus būtų nemokamai suteikta vertėjo raštu, o žodinio svarstymo atveju – vertėjo žodžiu pagalba, kad būtų galima inicijuoti procesą ir jame dalyvauti;

Or. en

Pakeitimas  154

Mathieu Grosch

Pasiūlymas dėl reglamento

22 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(22a) prieš pretenziją visada turėtų būti pateikiamas skundas;

Or. de

Pakeitimas  155

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Pasiūlymas dėl reglamento

23 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(23) Byloje C-139/11 (Moré vs KLM) Europos Teisingumo Teismas išaiškino, kad terminas ieškiniams dėl kompensacijos priteisimo reikšti nustatomas pagal kiekvienos valstybės narės nacionalines normas;	(23) Byloje C-139/11 (Moré vs KLM) Europos Teisingumo Teismas išaiškino, kad terminas ieškiniams dėl kompensacijos priteisimo reikšti nustatomas pagal kiekvienos valstybės narės nacionalines normas, tačiau valstybių narių nustatyti terminai akivaizdžiai skiriasi, todėl būtina nustatyti vieną terminą pagal Monrealio konvencijos pavyzdį;

Or. pl

Pagrindimas

Reikia atkreipti dėmesį į svarbų dalyką, kuris iki šiol nereglamentuotas nei ADR direktyvoje, nei Reglamente Nr. 261/2004, t. y. nurodyti, kad nenustatytas terminas pateikti skundui NEB/NB/ADR ir viešiesiems teismams (reikalavimų senaties terminas).

Pakeitimas  156

Corien Wortmann-Kool

Pasiūlymas dėl reglamento

26 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(26a) siekiant papildyti šį reglamentą nebaigtiniu ypatingų aplinkybių sąrašu, pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį Komisijai turėtų būti perduoti įgaliojimai priimti teisės aktus, kad ji galėtų tiksliau nurodyti, kurios aplinkybės aiškiai priskiriamos ypatingoms, o kurios – ne. Ypač svarbu, kad Komisija, atlikdama parengiamąjį darbą, tinkamai konsultuotųsi ir atsižvelgtų į nacionalinių vykdymo užtikrinimo įstaigų darbą; Ruošdama ir rengdama deleguotuosius aktus Komisija turėtų užtikrinti, kad atitinkami dokumentai būtų laiku, tuo pačiu metu ir tinkamai perduoti Europos Parlamentui ir Tarybai;

Or. en

Pakeitimas  157

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

27 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(27) siekiant užtikrinti, kad praradus ar sužalojus judėjimo įrangą būtų kompensuojama visa jos vertė, oro vežėjai turi ribotos judėsenos asmenims suteikti galimybę nemokamai pateikti specialią suinteresuotumo deklaraciją, kuri pagal Monrealio konvenciją jiems leidžia siekti visos kompensacijos už praradimą ar sužalojimą;	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Tinkama apsauga pagal Monrealio konvenciją jau taikoma, tad pakeitimų nereikia.

Pakeitimas  158

Brian Simpson

Pasiūlymas dėl reglamento

27 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(27) siekiant užtikrinti, kad praradus ar sužalojus judėjimo įrangą būtų kompensuojama visa jos vertė, oro vežėjai turi ribotos judėsenos asmenims suteikti galimybę nemokamai pateikti specialią suinteresuotumo deklaraciją, kuri pagal Monrealio konvenciją jiems leidžia siekti visos kompensacijos už praradimą ar sužalojimą;

(27) siekiant užtikrinti, kad praradus ar sužalojus judėjimo įrangą būtų kompensuojama visa jos vertė, oro vežėjai ir oro uosto pagalbos tarnybos neįgaliems keleiviams arba riboto judumo asmenims įsigyjant bilietą ir dar kartą registruojantis į skrydį praneša apie galimybę pateikti specialią suinteresuotumo deklaraciją, kuri pagal Monrealio konvenciją jiems leidžia siekti visos kompensacijos už praradimą ar sužalojimą;

Or. en

Pakeitimas  159

Michel Dantin, Dominique Riquet, Christine De Veyrac, Dominique Vlasto

Pasiūlymas dėl reglamento

27 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(27) siekiant užtikrinti, kad praradus ar sužalojus judėjimo įrangą būtų kompensuojama visa jos vertė, oro vežėjai turi ribotos judėsenos asmenims suteikti galimybę nemokamai pateikti specialią suinteresuotumo deklaraciją, kuri pagal Monrealio konvenciją jiems leidžia siekti visos kompensacijos už praradimą ar sužalojimą;

(27) siekiant užtikrinti, kad praradus ar sugadinus judėjimo įrangą būtų kompensuojama visa jos vertė, oro vežėjai turi riboto judumo asmenims suteikti galimybę nemokamai pateikti specialią suinteresuotumo deklaraciją, kuri pagal Monrealio konvenciją jiems leidžia siekti visos kompensacijos už praradimą ar sugadinimą. Rezervuojant bilietus oro vežėjai turi informuoti keleivius apie šią deklaraciją ir su ja susijusias teises;

Or. fr

Pakeitimas  160

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

28 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(28) keleiviams kartais neaišku, kiek bagažo (kokių matmenų, kokio svorio, kiek vienetų) jiems leidžiama vežtis. Siekiant užtikrinti, kad keleiviai gerai suprastų, kiek bagažo (ir salone, ir bagažo skyriuje vežamo bagažo) jiems leidžiama vežtis su jų bilietu, oro vežėjai turėtų aiškiai nurodyti tuos leidžiamus kiekius įsigyjant bilietą ir oro uoste;	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Tai – komercinis oro vežėjų sprendimas, o ne sritis, kuri turėtų būti reglamentuojama reglamentu. Svarbiausia, kad keleiviui įsigyjant bilietą būtų suteikta skaidri informacija.

Pakeitimas  161

Georges Bach

Pasiūlymas dėl reglamento

28 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(28) keleiviams kartais neaišku, kiek bagažo (kokių matmenų, kokio svorio, kiek vienetų) jiems leidžiama vežtis. Siekiant užtikrinti, kad keleiviai gerai suprastų, kiek bagažo (ir salone, ir bagažo skyriuje vežamo bagažo) jiems leidžiama vežtis su jų bilietu, oro vežėjai turėtų aiškiai nurodyti tuos leidžiamus kiekius įsigyjant bilietą ir oro uoste;

(28) keleiviams kartais neaišku, kiek bagažo (kokių matmenų, kokio svorio, kiek vienetų) jiems leidžiama vežtis. Siekiant užtikrinti, kad keleiviai gerai suprastų, kiek bagažo (ir salone, ir bagažo skyriuje vežamo bagažo) jiems leidžiama vežtis su jų bilietu, oro vežėjai turėtų aiškiai nurodyti tuos leidžiamus kiekius ankstyvu bilieto įsigijimo etapu, visuose platinimo kanaluose, įskaitant kompiuterines rezervavimo sistemas, ir oro uoste atliekant registraciją. Kelionių organizatoriai turėtų atitinkamai informuoti keleivius;

Or. en

Pagrindimas

Šiuo pakeitimu pakeičiamas pranešėjo 18 pakeitimas. Informacijos apie leidžiamo vežtis bagažo kiekį ir kitas papildomas paslaugas teikimas ankstyvu bilieto įsigijimo etapu yra būtinas, kad būtų galima palyginti tarifus ir užtikrinti kainos skaidrumą vartotojams. Siekiant skaidrumo informacija turėtų būti pateikiama ir platinimo kanalais.

Pakeitimas  162

Michel Dantin, Dominique Riquet, Christine De Veyrac, Dominique Vlasto

Pasiūlymas dėl reglamento

28 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(28) keleiviams kartais neaišku, kiek bagažo (kokių matmenų, kokio svorio, kiek vienetų) jiems leidžiama vežtis. Siekiant užtikrinti, kad keleiviai gerai suprastų, kiek bagažo (ir salone, ir bagažo skyriuje vežamo bagažo) jiems leidžiama vežtis su jų bilietu, oro vežėjai turėtų aiškiai nurodyti tuos leidžiamus kiekius įsigyjant bilietą ir oro uoste;

(28) keleiviams kartais neaišku, kiek bagažo (kokių matmenų, kokio svorio, kiek vienetų) jiems leidžiama vežtis. Siekiant užtikrinti, kad keleiviai gerai suprastų, kiek bagažo (ir salone, ir bagažo skyriuje vežamo bagažo) jiems leidžiama vežtis su jų bilietu, oro vežėjai turėtų aiškiai nurodyti tuos leidžiamus kiekius įsigyjant bilietą ir oro uoste. Bagažo, kurį oro uoste leista vežti salone, registruojant oro vežėjo registracijos vietoje, negalima atsisakyti vežti įlaipinant, nebent šis bagažas nemokamai vežamas bagažo skyriuje;

Or. fr

Pagrindimas

Kadangi vis daugiau oro vežėjų du kartus tikrina, ar laikomasi salone vežamo bagažo reikalavimų (registruodami registracijos vietoje ir įlaipindami), keleiviai neturėtų atsidurti tokioje situacijoje, kai iš pradžių registracijos vietoje jų bagažą leidžiama vežti, o per antrą patikrinimą įlaipinant – atsisakoma leisti (dėl to jie patirtų papildomų išlaidų).

Pakeitimas  163

Artur Zasada

Pasiūlymas dėl reglamento

28 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(28a) atsižvelgiant į tai, kad užsakant bilietą per kompiuterines sistemas oro vežėjai vis dažniau siūlo papildomas paslaugas ir produktus, dažnai nesusijusius su vežimo paslauga, šios paslaugos ir produktai turi būti matomi užsakančiajam tik tada, kai jis to nori ir kai su tuo sutiko;

Or. pl

Pagrindimas

Vis dažniau oro linijos kartu su bilietu mėgina parduoti kitus produktus ir paslaugas. Užsakantysis bilietą privalo susipažinti su pasiūlymu, lyg tai būtų sąlyga, kad būtų suteikta galimybė įvykdyti mokėjimą ir užbaigti sandorį. Susipažinti su tokios rūšies prekybos pasiūlymu užsakančiajam turi būti neprivaloma.

Pakeitimas  164

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

29 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(29) muzikos instrumentai turėtų būti, kiek įmanoma, priimami kaip bagažas į keleivių saloną, o kai tai neįmanoma, tai, kai įmanoma, turėtų būti vežami tinkamomis sąlygomis orlaivio krovinių skyriuje. Reglamentas (EB) Nr. 97/2027 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Nėra pagrįstos priežasties, kodėl reglamentas turėtų būti taikomas muzikos instrumentams, kai kitai įrangai (pvz., sporto ir (arba) filmavimo įrangai) jis netaikomas. Tai – perteklinio reglamentavimo pavyzdys.

Pakeitimas  165

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

29 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(29) muzikos instrumentai turėtų būti, kiek įmanoma, priimami kaip bagažas į keleivių saloną, o kai tai neįmanoma, tai, kai įmanoma, turėtų būti vežami tinkamomis sąlygomis orlaivio krovinių skyriuje. Reglamentas (EB) Nr. 97/2027 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;	(29) muzikos instrumentai turėtų būti priimami kaip bagažas į keleivių saloną, o kai tai neįmanoma, turėtų būti vežami tinkamomis sąlygomis orlaivio krovinių skyriuje. Reglamentas (EB) Nr. 97/2027 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

Or. en

Pakeitimas  166

Vilja Savisaar-Toomast, Anne E. Jensen

Pasiūlymas dėl reglamento

29 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(29) muzikos instrumentai turėtų būti, kiek įmanoma, priimami kaip bagažas į keleivių saloną, o kai tai neįmanoma, tai, kai įmanoma, turėtų būti vežami tinkamomis sąlygomis orlaivio krovinių skyriuje. Reglamentas (EB) Nr. 97/2027 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

(29) muzikos instrumentai turėtų būti, kiek įmanoma, priimami kaip bagažas į keleivių saloną, o kai tai neįmanoma, tai, kai įmanoma, turėtų būti vežami tinkamomis sąlygomis orlaivio krovinių skyriuje. Siekdami, kad suinteresuotieji keleiviai galėtų įvertinti, ar jų instrumentas gali būti laikomas salone, oro vežėjai turėtų juos informuoti apie tai, kiek yra vietos instrumentui laikyti. Reglamentas (EB) Nr. 97/2027 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

Or. en

Pakeitimas  167

Georges Bach

Pasiūlymas dėl reglamento

29 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(29) muzikos instrumentai turėtų būti, kiek įmanoma, priimami kaip bagažas į keleivių saloną, o kai tai neįmanoma, tai, kai įmanoma, turėtų būti vežami tinkamomis sąlygomis orlaivio krovinių skyriuje. Reglamentas (EB) Nr. 97/2027 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

(29) muzikos instrumentai turėtų būti, kiek įmanoma, priimami kaip bagažas į keleivių saloną, o kai tai neįmanoma, tai, kai įmanoma, turėtų būti vežami tinkamomis sąlygomis orlaivio krovinių skyriuje. Siekdami, kad suinteresuotieji keleiviai galėtų įvertinti, ar jų instrumentas gali būti laikomas salone, oro vežėjai turėtų juos informuoti apie tai, kiek yra vietos instrumentui laikyti. Reglamentas (EB) Nr. 97/2027 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

Or. en

Pakeitimas  168

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

30 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(30) siekiant užtikrinti tinkamą ir nuoseklų Reglamentu (EB) Nr. 2027/97 keleiviams suteiktų teisių taikymą, nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos, paskirtos pagal Reglamentą (EB) Nr. 261/2004, turėtų taip pat stebėti ir užtikrinti teisių įgyvendinimą pagal Reglamentą (EB) Nr. 2027/97;	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Reglamento (EB) Nr. 2027/97 iš dalies keisti nereikia, o pasiūlymu nacionalinėms vykdymo užtikrinimo įstaigoms būtų užkrauta nereikalinga papildoma našta.

Pakeitimas  169

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

31 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(31) pateikti skundams dėl prarasto, sužaloto ar vėluojančio bagažo skirtas trumpas terminas, oro vežėjai turėtų keleiviams suteikti galimybę pateikti skundą, oro uoste parūpindami skundo formą. Tam galėtų tikti ir paraiškos dėl žalos nuosavybei (angl. PIR) forma;	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Reglamento (EB) Nr. 2027/97 iš dalies keisti nereikia.

Pakeitimas  170

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

32 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(32) Reglamento (EB) Nr. 2027/9719 3 straipsnio 2 dalis paseno, nes draudimo klausimai dabar reglamentuojami Reglamentu (EB) Nr. 785/2004. Todėl ji turėtų būti išbraukta;	Išbraukta.
__________________
19 1997 m. spalio 9 d. Tarybos reglamentas (EB) Nr. 2027/97 dėl oro vežėjo atsakomybės už keleivių ir jų bagažo vežimą oru (OL L 285, 1997 10 17, p. 1) su pakeitimais, padarytais 2002 m. kovo 13 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 889/2002 (OL L 140, 2002 5 30, p. 2)

Or. en

Pagrindimas

Reglamento (EB) Nr. 2027/97 iš dalies keisti nereikia.

Pakeitimas  171

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

33 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
(33) būtina, kad Reglamentu (EB) Nr. 2027/97 nustatytos piniginės ribos būtų iš dalies pakeistos siekiant atsižvelgti į ekonomines permainas, kaip 2009 m. pagal Monrealio konvencijos 24 straipsnio 2 dalį persvarstė Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO);	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Reglamento (EB) Nr. 2027/97 iš dalies keisti nereikia.

Pakeitimas  172

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

34 konstatuojamoji dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(34) siekiant užtikrinti nuolatinę Reglamento (EB) Nr. 2027/97 ir Monrealio konvencijos atitiktį, pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį Komisijai turėtų būti deleguoti įgaliojimai priimti aktus. Šis įgaliojimas leis Komisijai iš dalies pakeisti Reglamentu (EB) Nr. 2027/97 nustatytas pinigines ribas tuo atveju, jei pagal Monrealio konvencijos 24 straipsnio 2 dalį pritaikė Tarptautinė civilinės aviacijos organizacija (ICAO);

Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Reglamento (EB) Nr. 2027/97 iš dalies keisti nereikia.

Pakeitimas  173

Philip Bradbourn

Pasiūlymas dėl reglamento

35 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(35a) „visišką aptarnavimą“ teikiantis oro vežėjas, keleiviams teikiantis maitinimo paslaugą, neturėtų diskriminuoti keleivių, kuriems reikia specialaus maisto dėl jų turimos medicininės būklės (pvz., celiakijos, diabeto ir kt.). Toks specialus maistas turėtų būti teikiamas keleiviui nepatiriant papildomų išlaidų, jeigu keleivis, prieš vykdamas į kelionę, informavo vežėją;

Or. en

Pakeitimas  174

Graham Watson, Vilja Savisaar-Toomast

Pasiūlymas dėl reglamento

35 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(35a) pagrindinio akto 24 konstatuojamoji dalis panaikinama;

Or. en

Pakeitimas  175

Phil Bennion

Pasiūlymas dėl reglamento

35 a konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(35a) siekiant pagerinti keleivių apsaugą už ES ribų, su keleivių teisėmis susiję aspektai turėtų būti nuolat reglamentuojami dvišaliuose ir tarptautiniuose susitarimuose;

Or. en

Pakeitimas  176

Philip Bradbourn

Pasiūlymas dėl reglamento

35 b konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(35b) sunkią negalią turintiems keleiviams, kuriems reikalingi persirengimo kambariai ir tualetai (angl. changing places), specialūs patogumai visuose ES oro uostuose, kuriuose metinis keleivių srautas viršija 1 mln., turėtų būti teikiami nemokamai;

Or. en

Pakeitimas  177

Philip Bradbourn

Pasiūlymas dėl reglamento

35 c konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(35c) valstybių narių įsteigtos nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos (toliau – NVUĮ) ne visada turi pakankamai įgaliojimų veiksmingai keleivių teisių apsaugai užtikrinti. Todėl valstybės narės turėtų NVUĮ suteikti pakankamai įgaliojimų taikyti sankcijas už pažeidimus ir spręsti keleivių ir sektoriaus atstovų ginčus, o NVUĮ turėtų visapusiškai tirti visus gaunamus skundus;

Or. en

Pakeitimas  178

Philip Bradbourn

Pasiūlymas dėl reglamento

35 d konstatuojamoji dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(35d) kai kurių oro vežėjų keleiviams teikiama informacija apie laiką, reikalingą pereiti tarp jungiamųjų skrydžių, dažnai būna klaidinanti, ypač dideliuose tarptautiniuose oro transporto mazgų oro uostuose; Todėl oro vežėjai turėtų nurodyti jungties laiką, tinkamą visiems keleiviams, įskaitant šeimas su mažais vaikais, pagyvenusius asmenis ir riboto judumo asmenis;

Or. en

Pakeitimas  179

Carlo Fidanza

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos -1 punktas (naujas)

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

1 straipsnio 1 dalies c a punktas (naujas)

Dabartinis tekstas	Pakeitimas
	-1) Į 1 straipsnio 1 dalį įterpiamas šis punktas:
	ca) jie perkeliami į žemesnę klasę.

Or. en

Pagrindimas

Ca punkte nurodytas atvejis reglamentuojamas 10 straipsnio 2 dalyje, todėl turėtų būti įtrauktas ir į sąrašą.

Pakeitimas  180

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio -1 punktas (naujas)

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

1 straipsnio 1 dalis

Dabartinis tekstas	Pakeitimas
	-1) 1 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:
„1. Šis reglamentas jame nurodytomis sąlygomis nustato minimalias keleivių teises, kai:	„1. Šiame reglamente jame nurodytomis sąlygomis nustatomos minimalios keleivių teisės, kai:
a) juos be jų sutikimo atsisakoma vežti;	a) juos be jų sutikimo atsisakoma vežti;
b) jų skrydis atšaukiamas;	b) jų skrydis atšaukiamas;
c) jų skrydis atidedamas.“	c) jų išvykimo skrydis atidedamas;
	d) jie perkeliami į žemesnę klasę.“

Or. fr

Pakeitimas  181

Graham Watson, Vilja Savisaar-Toomast

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos -1 punktas (naujas)

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

1 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	-1) 1 straipsnio 3 dalis išbraukiama.

Or. en

Pakeitimas  182

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto b a papunktis (naujas)

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio f punktas

Dabartinis tekstas	Pakeitimas
	ba) Į f punkte pateikiamą bilieto apibrėžtį įterpiamas šis sakinys:
	„Šis dokumentas – tai keleivio turima vežimo sutartis, kurią sudaro vienas ar keli skrydžių kuponai, taikomi vienam ar keliems užsakytiems jungiamiesiems arba nejungiamiesiems skrydžiams;“

Or. fr

Pakeitimas  183

Brian Simpson

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio i punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
„ribotos judėsenos asmuo – asmuo, kaip apibrėžta Reglamente (EB) Nr. 1107/2006 dėl neįgalių asmenų ir ribotos judėsenos asmenų teisių keliaujant oru 2 straipsnio a punkte.“	„neįgalusis ar riboto judumo asmuo“ – bet kuris asmuo, kurio judėsena naudojantis transporto priemone yra ribota dėl bet kokios fizinės negalios (sensorinės arba motorinės, nuolatinės arba laikinos), intelekto negalios arba sutrikimo ar bet kurios kitos negalios priežasties, arba amžiaus, ir kuriam dėl jo būklės reikia skirti atitinkamą dėmesį ir visiems keleiviams teikiamas paslaugas pritaikyti prie jo specialių poreikių;
__________________	__________________
22 OL L 204, 2006 7 26, p. 1.	22 OL L 204, 2006 7 26, p. 1.

Or. en

Pagrindimas

Svarbu, kad sąvokos „neįgalusis“ ir „riboto judumo asmuo“ būtų aiškiai ir iki galo apibrėžtos reglamente, o ne pateikiant nuorodą į galiojančius teisės aktus, t. y. Reglamentą (EB) Nr. 1107/2006. Taip pat svarbu pabrėžti, kad formuluotė „neįgalusis“ negali būti vartojama kaip „riboto judumo asmens“ sinonimas ir tai turėtų būti pabrėžiama vartojamoje apibrėžtyje.

Pakeitimas  184

Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio i punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
„ribotos judėsenos asmuo – asmuo, kaip apibrėžta Reglamente (EB) Nr. 1107/2006 dėl neįgalių asmenų ir ribotos judėsenos asmenų teisių keliaujant oru22 2 straipsnio a punkte.“	„neįgalus asmuo arba ribotos judėsenos asmuo – asmuo, kaip apibrėžta Reglamente (EB) Nr. 1107/2006 dėl neįgalių asmenų ir ribotos judėsenos asmenų teisių keliaujant oru22 2 straipsnio a punkte.“
__________________	__________________
22 OL L 204, 2006 7 26, p. 1.	22 OL L 204, 2006 7 26, p. 1.

Or. de

Pagrindimas

„Ribotos judėsenos asmens“ sąvokos apibrėžtį visuose reglamentuose (taip pat Reglamente (EB) Nr. 2027/97) ir kiekviename jų reikėtų taikyti vienodai, todėl reikia orientuotis į Reglamentą (EB) Nr. 1107/2006.

Pakeitimas  185

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto d punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio 1 punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
d) l punkte prie „atšaukimo“ apibrėžties pridedamas toks sakinys:	Išbraukta.
‘
„Skrydis, kai orlaivis pakilo, bet dėl kokios nors priežastys vėliau buvo priverstas nusileisti kitame nei paskirties oro uoste arba sugrįžti į išvykimo oro uostą, laikomas atšauktu skrydžiu.“
’

Or. pl

Pagrindimas

Vežėjai laikosi pozicijos, kad nusileidimas kitu orlaiviu, kuris dažniausiai vyksta dėl nepaprastųjų priežasčių, t. y. pavojaus saugumui, pvz., dėl techninio gedimo ar nusileisti netinkamų oro sąlygų, neturi būti automatiškai laikomas atšauktu skrydžiu.

Pakeitimas  186

Christine De Veyrac, Dominique Vlasto, Dominique Riquet, Jim Higgins

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto d punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio 1 punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
d) l punkte prie „atšaukimo“ apibrėžties pridedamas toks sakinys:	Išbraukta.
„Skrydis, kai orlaivis pakilo, bet dėl kokios nors priežastys vėliau buvo priverstas nusileisti kitame nei paskirties oro uoste arba sugrįžti į išvykimo oro uostą, laikomas atšauktu skrydžiu.“

Or. fr

Pagrindimas

Vienintelis skrydžio kurso pakeitimo tikslas – laikytis taisyklių, susijusių su skrydžių sauga arba saugumu ir (arba) vieno ar kelių keleivių sveikata. Todėl reikėtų išbraukti oro vežėjų mokamą kompensaciją, dėl kurios jie, norėdami į galutinę paskirties vietą atvykti per tokį laiką, dėl kurio būtų galima nemokėti kompensacijų keleiviams, šiuo atveju būtų skatinami nekreipti dėmesio į saugumo, saugos ar sveikatos problemas ir net jų nepaisyti, ir taip būtų daroma žala keleiviams.

Pakeitimas  187

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto d punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio 1 punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
„Skrydis, kai orlaivis pakilo, bet dėl kokios nors priežastys vėliau buvo priverstas nusileisti kitame nei paskirties oro uoste arba sugrįžti į išvykimo oro uostą, laikomas atšauktu skrydžiu.“	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Beveiki visi nukrypimai nuo maršruto daromi dėl saugos. Pasiūlymuose numatytos išimtys, tačiau oro vežėjai visada pirmenybę teikia savo keleivių ir įgulos saugai. Reglamentuotojai neturėtų bandyti už juos spėlioti motyvų ir galbūt net taikyti nuobaudų už kapitono sprendimą, priimtą sveikatos ir saugos labui. Formuluote „dėl kokios nors priežasties“ veikiausiai atmetama galimybė taikyti bet kokias ypatingomis aplinkybėmis grindžiamas išimtis, todėl poveikis kapitonui priimant sprendimą tampa dar didesnis.

Pakeitimas  188

Artur Zasada

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto d punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio 1 punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
„Skrydis, kai orlaivis pakilo, bet dėl kokios nors priežastys vėliau buvo priverstas nusileisti kitame nei paskirties oro uoste arba sugrįžti į išvykimo oro uostą, laikomas atšauktu skrydžiu.“	„Skrydis, kai orlaivis pakilo, bet dėl kitos priežasties nei pagrįstas saugumo klausimas vėliau buvo priverstas nusileisti kitame nei paskirties oro uoste arba sugrįžti į išvykimo oro uostą, laikomas atšauktu skrydžiu.“

Or. pl

Pakeitimas  189

Vilja Savisaar-Toomast

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto d punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio 1 punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
„Skrydis, kai orlaivis pakilo, bet dėl kokios nors priežastys vėliau buvo priverstas nusileisti kitame nei paskirties oro uoste arba sugrįžti į išvykimo oro uostą, laikomas atšauktu skrydžiu.“	„Skrydis, kai orlaivis pakilo, bet vėliau buvo priverstas nusileisti kitame nei paskirties oro uoste arba sugrįžti į išvykimo oro uostą, laikomas atšauktu skrydžiu, išskyrus atvejus, kai galiausiai orlaivis pasiekia savo galutinę paskirties vietą arba netoli galutinės paskirties vietos esantį oro uostą.“

Or. en

Pakeitimas  190

Marian-Jean Marinescu

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto d punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio 1 punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
„Skrydis, kai orlaivis pakilo, bet dėl kokios nors priežastys vėliau buvo priverstas nusileisti kitame nei paskirties oro uoste arba sugrįžti į išvykimo oro uostą, laikomas atšauktu skrydžiu.“	„Skrydis, kai orlaivis pakilo, bet dėl kokios nors priežastys vėliau buvo priverstas nusileisti kitame nei paskirties oro uoste arba sugrįžti į išvykimo oro uostą, laikomas atšauktu skrydžiu, išskyrus atvejus, kai tai įvyksta ypatingomis aplinkybėmis.“

Or. en

Pakeitimas  191

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio m punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės;	ypatingos aplinkybės – įvykis, kurio oro vežėjas negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės, be kitų, yra ir 1 priede išvardytosios aplinkybės;

Or. en

Pagrindimas

Žodis „būdingos“ nėra aiški sąvoka. Siekiant aiškumo turėtų būti įtraukta nuoroda į priedą.

Pakeitimas  192

Bogusław Liberadzki

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio m punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės;	ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurių oro vežėjas negali realiai valdyti ir kurios nesusijusios su jokia pareiga laikytis taikytinų saugos taisyklių ir teisės aktų. Reglamente ypatingos aplinkybės, be kitų, yra ir priede išvardytosios aplinkybės;

Or. en

Pagrindimas

Žodis „būdingos“ nėra aiški sąvoka, jis skirtingomis kalbomis reiškia skirtingus dalykus. Oro vežėjas, kuris veikė laikydamasis saugos ir techninės priežiūros taisyklių ir pareigų, t. y. padarė viską, ką galėjo, kad būtų išvengta skrydžio sutrikdymo, neturėtų būti baudžiamas pareiga sumokėti kompensaciją. Beje, kompensacijų mokėjimai kaip paskatos oro vežėjams geriau elgtis veikia tik tuo atveju, jei jie gali valdyti kompensacijos mokėjimo priežastį. Šis priedas nėra baigtinio pobūdžio, jame pateikiami tik pavyzdžiai.

Pakeitimas  193

Markus Ferber, Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio m punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės;	ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios nepatenka į oro vežėjo veiklos kontrolę ir kurių neapima įsipareigojimai, susiję su taikytinų saugos taisyklių laikymusi. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės;

Or. de

Pakeitimas  194

Carlo Fidanza

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio m punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės;	ypatingos aplinkybės – neprognozuojamas ir, palyginti su oro vežėjo veikla, pašalinis įvykis, kurio oro vežėjas negali išvengti arba negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės, be kitų, yra ir 1 priedo 1 punkte išvardytosios aplinkybės;

Or. en

Pagrindimas

Net jeigu naujajame reglamente siūlomas tekstas grindžiamas 2013 m. sausio 31 d. bylos C12/11 sprendimo 29 punktu, žodis „būdingos“ nėra aiški sąvoka ir sukeltų teisinį neapibrėžtumą.

Pakeitimas  195

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio m punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės;	ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurių dėl jų pobūdžio ar atsiradimo priežasčių negali realiai valdyti oro vežėjas ir kurių nebūtų buvę galima išvengti, net jeigu būtų imtasi visų pagrįstų priemonių;

Or. fr

Pakeitimas  196

Izaskun Bilbao Barandica

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio m punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės;	ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra priskirtinos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės;

Or. es

Pakeitimas  197

Preslav Borissov

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio m punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės;	ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede pateiktame nebaigtiniame sąraše išvardytosios aplinkybės. Kitos aplinkybės gali būti laikomos ypatingomis, jeigu tai galima pagrįsti objektyviomis priežastimis;

Or. en

Pakeitimas  198

Corien Wortmann-Kool

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio m punktas

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės;

ypatingos aplinkybės – aplinkybės, kurios dėl savo pobūdžio ar atsiradimo priežasčių nėra būdingos normaliai oro vežėjo veiklai ir kurių jis negali realiai valdyti. Reglamente ypatingos aplinkybės yra ir priede išvardytosios aplinkybės. Be to, remiantis 16e straipsniu, deleguotuoju aktu išsamiai išdėstomas nebaigtinis aplinkybių, laikomų ypatingomis, sąrašas, grindžiamas nacionalinių vykdymo užtikrinimo įstaigų atliktu darbu;

Or. en

Pakeitimas  199

Petra Kammerevert, Knut Fleckenstein

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio n punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
skrydis – oro susisiekimo tarp dviejų oro uostų vykdymas; į tarpinius nutūpimus vien techniniais ar naudojimo tikslais neatsižvelgiama;	skrydis – oro susisiekimo tarp dviejų oro uostų vykdymas;

Or. de

Pakeitimas  200

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio o punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu arba, kaip tinka pagal aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;	jungiamasis skrydis – tarpinis skrydis, kuris pagal tą pačią vežimo sutartį ir vieną bendrą bilieto numerį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu, arba, kaip tinka pagal aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis, išskyrus tarpinių sustojimų atvejus;

Or. en

Pagrindimas

Nuoroda į vieną bendrą bilieto numerį įtraukiama dėl aiškumo siekiant išvengti problemų tais atvejais, kai vienu sandoriu įsigyjami keli atskiri bilietai. Taip pat nustatoma išimtis „tarpiniams sustojimams“, kuriems reikalinga nauja apibrėžtis.

Pakeitimas  201

Markus Ferber, Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio o punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu arba, kaip tinka pagal aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;	jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį ir vieną rezervacijos numerį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu arba, kaip tinka pagal aplinkybes, nurodytas 6a straipsnyje, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;

Or. de

Pakeitimas  202

Carlo Fidanza, Antonio Cancian

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio o punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu arba, kaip tinka pagal aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;	jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį ir vieną bendrą bilieto numerį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu, arba, pagal 6 a straipsnio aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;

Or. en

Pagrindimas

Nuoroda į vieną bendrą bilieto numerį įtraukiama dėl aiškumo siekiant išvengti problemų tais atvejais, kai vienu sandoriu įsigyjami keli atskiri bilietai.

Pakeitimas  203

Preslav Borissov

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio o punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu arba, kaip tinka pagal aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;	jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį ir vieną bendrą bilieto numerį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu arba, kaip tinka pagal aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;

Or. en

Pakeitimas  204

Philippe De Backer

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio o punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu arba, kaip tinka pagal aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;	jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį ir vieną bendrą bilieto numerį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu arba, kaip tinka pagal aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;

Or. en

Pakeitimas  205

Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio o punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu arba, kaip tinka pagal aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;	jungiamasis skrydis – skrydis, kuris pagal vieną vežimo sutartį ir vieną bendrą bilieto numerį yra skirtas sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išvyktų kitu skrydžiu arba, kaip tinka pagal aplinkybes, tas kitas iš tarpinio punkto vykdomas skrydis;

Or. en

Pagrindimas

Nuoroda į vieną bendrą bilieto numerį įtraukiama dėl aiškumo siekiant išvengti problemų tais atvejais, kai vienu sandoriu įsigyjami keli atskiri bilietai.

Pakeitimas  206

Saïd El Khadraoui

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio o a punktas (naujas)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	2 straipsnyje įterpiamas šis punktas:
	(o)a) jungiamoji kelionė – kelionė, kuriai naudojama kita transporto priemonė, pvz., traukinys arba autobusas ir kuri pagal vieną vežimo sutartį yra skirta sudaryti sąlygas keleiviui atvykti į tarpinį punktą, kad iš jo išskristų.

Or. nl

Pakeitimas  207

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio p punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kelionė – skrydis arba nenutrūkstama jungiamųjų skrydžių, kuriais keleivis vežamas iš išvykimo oro uosto į galutinę paskirties vietą pagal vežimo sutartį, seka;	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Apibrėžtis nereikalinga, nes visur galima vartoti sąvoką „skrydis“ (reglamentas kitų rūšių transportui netaikomas).

Pakeitimas  208

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio p punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kelionė – skrydis arba nenutrūkstama jungiamųjų skrydžių, kuriais keleivis vežamas iš išvykimo oro uosto į galutinę paskirties vietą pagal vežimo sutartį, seka;	kelionė oru – skrydis arba nenutrūkstama jungiamųjų skrydžių, kuriais keleivis vežamas iš išvykimo oro uosto į galutinę paskirties vietą pagal vežimo sutartį, seka;

Or. en

Pakeitimas  209

Carlo Fidanza

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio p punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kelionė – skrydis arba nenutrūkstama jungiamųjų skrydžių, kuriais keleivis vežamas iš išvykimo oro uosto į galutinę paskirties vietą pagal vežimo sutartį, seka;	kelionė – vienas skrydis arba nenutrūkstama jungiamųjų skrydžių, kuriais keleivis vežamas iš išvykimo oro uosto į galutinę paskirties vietą pagal vieną vežimo sutartį ir vieną bendrą bilieto numerį, seka;

Or. en

Pagrindimas

Įtraukiant formuluotę „pagal vieną bendrą bilieto numerį“ siekiama aiškiau reglamentuoti atvejus, kai vienu sandoriu įsigyjami keli atskiri bilietai.

Pakeitimas  210

Carlo Fidanza, Antonio Cancian

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio r punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
oro uostą valdanti įstaiga – įstaiga, kurios tikslas, kartu vykdant kitokią veiklą arba pagal aplinkybes tokios veiklos nevykdant, pagal nacionalinius įstatymus ar kitus teisės aktus arba sutartis administruoti bei valdyti oro uosto ar oro uostų tinklo infrastruktūrą ir koordinuoti bei kontroliuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose ar oro uostų tinkle dirbančių veiklos vykdytojų veiklą;	oro uostą valdanti įstaiga – įstaiga, kurios tikslas, kartu vykdant kitokią veiklą arba pagal aplinkybes tokios veiklos nevykdant, pagal nacionalinius įstatymus ar kitus teisės aktus arba sutartis administruoti bei valdyti oro uosto ar oro uostų tinklo infrastruktūrą ir koordinuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose ar oro uostų tinkle dirbančių veiklos vykdytojų veiklą;

Or. en

Pagrindimas

Pasiūlymu oro uostą valdančioms įstaigoms nustatomos naujos funkcijos, apimančios visų oro uoste veikiančių suinteresuotųjų subjektų veiklos kontrolę. Tai nepraktiška ir nėra oro uostą valdančios įstaigos pareiga. Todėl šią nuostatą reikėtų panaikinti, kad būtų išvengta painiavos dėl oro uostą valdančios įstaigos vaidmens ir atsakomybės srities.

Pakeitimas  211

Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio r punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
oro uostą valdanti įstaiga – įstaiga, kurios tikslas, kartu vykdant kitokią veiklą arba pagal aplinkybes tokios veiklos nevykdant, pagal nacionalinius įstatymus ar kitus teisės aktus arba sutartis administruoti bei valdyti oro uosto ar oro uostų tinklo infrastruktūrą ir koordinuoti bei kontroliuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose ar oro uostų tinkle dirbančių veiklos vykdytojų veiklą;	oro uostą valdanti įstaiga – įstaiga, kurios tikslas, kartu vykdant kitokią veiklą arba pagal aplinkybes tokios veiklos nevykdant, pagal nacionalinius įstatymus ar kitus teisės aktus arba sutartis administruoti bei valdyti oro uosto ar oro uostų tinklo infrastruktūrą ir koordinuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose ar oro uostų tinkle dirbančių veiklos vykdytojų veiklą;

Or. de

Pakeitimas  212

Jim Higgins

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio r punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
oro uostą valdanti įstaiga – įstaiga, kurios tikslas, kartu vykdant kitokią veiklą arba pagal aplinkybes tokios veiklos nevykdant, pagal nacionalinius įstatymus ar kitus teisės aktus arba sutartis administruoti bei valdyti oro uosto ar oro uostų tinklo infrastruktūrą ir koordinuoti bei kontroliuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose ar oro uostų tinkle dirbančių veiklos vykdytojų veiklą;	oro uostą valdanti įstaiga – įstaiga, kurios tikslas, kartu vykdant kitokią veiklą arba pagal aplinkybes tokios veiklos nevykdant, pagal nacionalinius įstatymus ar kitus teisės aktus arba sutartis administruoti bei valdyti oro uosto ar oro uostų tinklo infrastruktūrą ir koordinuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose ar oro uostų tinkle dirbančių veiklos vykdytojų veiklą;

Or. en

Pagrindimas

Oro uostą valdančios įstaigos vaidmuo nėra įmonės lygmeniu valdyti kiekvieno oro uoste veikiančio veiklos vykdytojo konkrečią veiklą ir operacijas. Oro uosto institucijos tik koordinuoja įvairių oro uoste veikiančių veiklos vykdytojų veiklą.

Pakeitimas  213

Artur Zasada

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio r punktas

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

oro uostą valdanti įstaiga – įstaiga, kurios tikslas, kartu vykdant kitokią veiklą arba pagal aplinkybes tokios veiklos nevykdant, pagal nacionalinius įstatymus ar kitus teisės aktus arba sutartis administruoti bei valdyti oro uosto ar oro uostų tinklo infrastruktūrą ir koordinuoti bei kontroliuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose ar oro uostų tinkle dirbančių veiklos vykdytojų veiklą;

oro uostą valdanti įstaiga – įstaiga, kurios tikslas, kartu vykdant kitokią veiklą arba pagal aplinkybes tokios veiklos nevykdant, pagal nacionalinius įstatymus ar kitus teisės aktus arba sutartis administruoti bei valdyti oro uosto ar oro uostų tinklo infrastruktūrą ir koordinuoti bei kontroliuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose ar oro uostų tinkle dirbančių veiklos vykdytojų veiklą pagal turimus leidimus;

Or. pl

Pakeitimas  214

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004/EC

2 straipsnio s punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;	bilieto kaina – visa iš anksto paskelbta ir galutinę mokėtiną sumą lemianti kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;

Or. en

Pakeitimas  215

Antonio Cancian

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio s punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;	bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, įskaitant oro vežėjų imamus administravimo mokesčius, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas, susijusias su oro transportu vykdoma kelionės dalimi;

Or. en

Pakeitimas  216

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio s punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;	bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina, visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas, susijusias su oro transportu vykdoma kelionės dalimi;

Or. en

Pagrindimas

Aiškiau išdėstoma, kad „bilieto kaina“ taikoma tik su oro transportu susijusioms paslaugoms (o ne viešbučių rezervavimui, automobilio nuomai ar kitoms panašioms paslaugoms).

Pakeitimas  217

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio s punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;	bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;
	Be kita ko, į bilieto kainą visada įskaičiuojamos bilietų siuntimo, pristatymo ir įsodinimo talonų išdavimo, minimalaus leistino svorio bagažo ir būtinų daiktų įsinešimo išlaidos, taip pat visos išlaidos, susijusios su mokėjimo įvykdymu, ir kreditinės kortelės išlaidos;

Or. pl

Pagrindimas

Pranešimo EP pakeitimo aiškinamojoje dalyje nurodyta, kad siekiant išlaikyti skaidrumą ir palyginamumą reikia nustatyti pagrindinį į bilieto kainą įtrauktų paslaugų paketą. Galima pasiūlyti mažą šio pakeitimo pataisymą, kad bilieto sudedamųjų dalių katalogas nebūtų baigtinis, pridėjus frazę „Be kita ko“.

Pakeitimas  218

Artur Zasada

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio s punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;	bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;
	Į bilieto kainą visada įskaičiuojamos bilietų siuntimo, pristatymo ir įsodinimo talonų išdavimo, minimalaus leistino svorio ir matmenų bagažo bei leistinų pagalbinių neįgaliems ir riboto judumo asmenims skirtų priemonių įsinešimo išlaidos, taip pat visos išlaidos, susijusios su mokėjimo įvykdymu, pavyzdžiui, kreditinės kortelės išlaidos;

Or. pl

Pakeitimas  219

Olga Sehnalová

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio s punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;	bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;
	oro vežėjai užtikrina, kad nustatant bilieto kainą keleivių diskriminacija dėl bilieto įsigijimo šalies būtų visiškai panaikinta;

Or. en

Pakeitimas  220

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio s punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina ir visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas;	bilieto kaina – visa už bilietą sumokėta kaina su oro susisiekimo kaina, visais taikomais mokesčiais, rinkliavomis, papildomomis rinkliavomis ir priedais, sumokėtais už visas pasirenkamas ir nepasirenkamas į bilietą įskaičiuotas paslaugas.
	Bilieto kaina apima registracijos išlaidas, bilieto išdavimą, įlaipinimo talono išdavimą, bagažo vežimą salone, registruoto bagažo ir būtinų reikmenų vežimą, taip pat visas su mokėjimu susijusias išlaidas, pavyzdžiui, kredito kortelės išlaidas;

Or. fr

Pakeitimas  221

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio t punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
skrydžio kaina – vertė, gauta dauginant bilieto kainą iš santykio tarp skrydžio nuotolio ir bilieto padengtos (-ų) kelionės (-ių) bendro nuotolio;	skrydžio kaina – vertė, gauta dauginant bilieto kainą iš santykio tarp skrydžio nuotolio ir bilieto padengtos (-ų) kelionės (-ių) bendro nuotolio; jei bilieto kaina nežinoma, kompensacijos dydis yra lygus priedui, sumokėtam už aukščiausios klasės vietą šiame skrydyje;

Or. en

Pagrindimas

Ši apibrėžtis taikoma vykdant dalinį kompensavimą, kai keleivis buvo perkeltas į žemesnę klasę. Komisijos siūloma skrydžio kainos apibrėžtis netinka, kai skrydis vykdomas kaip atostogų paketo dalis, nes skrydžio kaina nebūna žinoma ir nebūna nurodyta biliete. Siūlomu pakeitimu ši padėtis bus ištaisyta, nes juo nustatomas kompensacijos dydis, lygus skrydžio aukščiausia klase vietos kainai.

Pakeitimas  222

Jörg Leichtfried

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio u punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
išvykimo laikas – laikas, kai orlaivis palieka išvykimo stovėjimo vietą atstumiamas arba savo eiga (trinkelių patraukimo laikas, angl. off-block time);	išvykimo laikas – laikas, kai visi keleiviai yra užregistruoti ir įlaipinti į orlaivį (įlaipinimas baigtas, angl. boarding completed);

Or. de

Pagrindimas

ESTT sprendime byloje C-204/08 (Rehder prieš Air Baltic), 40 punkte, pažymima: „Paslaugos, kurios teikiamos vykdant iš asmenų pervežimo oro transportu sutarties kylančias prievoles, yra keleivių registravimas, įlaipinimas [...] ir galiausiai saugus keleivių išlaipinimas sutartyje numatytoje vietoje ir laiku.“ Į tai reikėtų atsižvelgti šiame reglamente.

Pakeitimas  223

Jörg Leichtfried

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio v punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
atvykimo laikas – laikas, kai orlaivis pasiekia atvykimo stovėjimo vietą ir įjungiami stovėjimo stabdžiai (trinkelių pristūmimo laikas, angl. on-block time);	atvykimo laikas – laikas, kai visi keleiviai gali saugiai išlipti iš orlaivio sutartyje numatytoje vietoje (trinkelių pristūmimo laikas, angl. on-block time);

Or. de

Pagrindimas

ESTT sprendime byloje C-204/08 (Rehder prieš Air Baltic), 40 punkte, pažymima: „Paslaugos, kurios teikiamos vykdant iš asmenų pervežimo oro transportu sutarties kylančias prievoles, yra keleivių registravimas, įlaipinimas [...] ir galiausiai saugus keleivių išlaipinimas sutartyje numatytoje vietoje ir laiku.“ Į tai reikėtų atsižvelgti šiame reglamente.

Pakeitimas  224

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio w punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje – laikas išvykstant, kai orlaivis pasilieka ant žemės nuo keleivių įlaipinimo iki orlaivio pakilimo laiko arba laikas atvykus tarp orlaivio nutūpimo ir keleivių išlaipinimo pradžios;	vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje – laikas išvykstant, kai orlaivis pasilieka ant žemės nuo durų uždarymo iki orlaivio pakilimo laiko arba laikas atvykus tarp orlaivio nutūpimo ir keleivių išlaipinimo pradžios;

Or. en

Pagrindimas

Įlaipinimo laikas neturėtų būti įskaičiuojamas į vėlavimą keleiviams laukiant orlaivyje. Įlaipinimo laikas priklauso nuo orlaivio dydžio, kuris, pavyzdžiui, B737 ir A380 atveju bus labai skirtingas, ir nuo to, ar keleiviai vežami autobusu, taip pat nuo to, ar jie lipa trapu, ar į orlaivį patenka per keleivių laipinimo galeriją. Vėlavimas turėtų būti apskaičiuojamas absoliučia išraiška, o ne pagal kiekvieną orlaivį ar įvairius kitus veiksnius.

Pakeitimas  225

Marian-Jean Marinescu

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio w punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje – laikas išvykstant, kai orlaivis pasilieka ant žemės nuo keleivių įlaipinimo iki orlaivio pakilimo laiko arba laikas atvykus tarp orlaivio nutūpimo ir keleivių išlaipinimo pradžios;	vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje – laikas išvykstant, kai orlaivis pasilieka ant žemės nuo durų uždarymo iki orlaivio pakilimo laiko arba laikas atvykus tarp orlaivio nutūpimo ir keleivių išlaipinimo pradžios;

Or. en

Pakeitimas  226

Antonio Cancian

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio w punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje – laikas išvykstant, kai orlaivis pasilieka ant žemės nuo keleivių įlaipinimo iki orlaivio pakilimo laiko arba laikas atvykus tarp orlaivio nutūpimo ir keleivių išlaipinimo pradžios;	vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje – laikas išvykstant, kai orlaivis pasilieka ant žemės nuo durų uždarymo iki orlaivio pakilimo laiko arba laikas atvykus tarp orlaivio nutūpimo ir keleivių išlaipinimo pradžios;

Or. en

Pakeitimas  227

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio y a punktas (naujas)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	2 straipsnyje įterpiamas šis punktas:
	„ya) tarpinis sustojimas – biliete nurodyta savanoriška vežimo sutarties vykdymo pertrauka keleivio iniciatyva;“

Or. en

Pagrindimas

Reikalinga nauja apibrėžtis, kuria „tarpiniai sustojimai“ būtų atskirti nuo jungiamųjų skrydžių sąvokos.

Pakeitimas  228

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio y a punktas (naujas)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	2 straipsnyje įterpiamas šis punktas:
	„ya) išvykimo atidėjimas – laiko skirtumas tarp valandos, kurią orlaivis turėjo išskristi pagal tvarkaraštį, nurodytą keleivio biliete, ir tikros orlaivio išskridimo valandos;“

Or. fr

Pakeitimas  229

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio y b punktas (naujas)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	2 straipsnyje įterpiamas šis punktas:
	„yb) atvykimo atidėjimas – laiko skirtumas tarp valandos, kurią orlaivis turėjo atskristi pagal tvarkaraštį, nurodytą keleivio biliete, ir tikros orlaivio atskridimo valandos arba laiko skirtumas tarp valandos, kurią keleivis turėjo atvykti į savo galutinę paskirties vietą pagal tvarkaraštį, nurodytą jo biliete, ir tikros jo atvykimo valandos;“

Or. fr

Pakeitimas  230

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio y c punktas (naujas)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	2 straipsnyje įterpiamas šis punktas:
	„yc) vežimo klasė – orlaivio keleivių salono dalis, kurioje teikiamos paslaugos skiriasi nuo teikiamų kitoje (-se) keleivių salono dalyje (-se);“

Or. fr

Pakeitimas  231

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio y d punktas (naujas)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	2 straipsnyje įterpiamas šis punktas:
	„yd) atitinkamas skrydis – skrydis, kuriam keleivis turi patvirtintą užsakytą bilietą arba kuriuo jis nukreipiamas kitu maršrutu;“

Or. fr

Pakeitimas  232

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 1 punkto e punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

2 straipsnio y e punktas (naujas)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	2 straipsnyje įterpiamas šis punktas:
	„ye) nukreipimas kitu maršrutu – alternatyvus vežimo pasiūlymas nemokant papildomos kainos, dėl kurio keleivis gali pasiekti galutinę paskirties vietą.“

Or. fr

Pakeitimas  233

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 2 punkto -a papunktis (naujas)

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

3 straipsnio 1 dalies b punktas

Dabartinis tekstas	Pakeitimas
	2. -a) 3 straipsnio 1 dalies b punktas pakeičiamas taip:
„b) keleiviams, vykstantiems iš trečiojoje šalyje esančio oro uosto į oro uostą, esantį valstybės narės teritorijoje, kuriai taikoma Sutartis, nebent jie gautų lengvatų ar kompensaciją ir toje trečiojoje šalyje jiems būtų suteikta pagalba, jei atitinkamą skrydį vykdantis oro vežėjas yra Bendrijos oro vežėjas.“	„b) keleiviams, skrendantiems iš trečiojoje šalyje esančio oro uosto į oro uostą, esantį valstybės narės teritorijoje, kuriai taikoma Sutartis:
	– jeigu skrydį vykdantis oro vežėjas yra Bendrijos oro vežėjas;
	– ir jeigu trečiojoje šalyje, iš kurios išvykstama, netaikoma jokia teisinė sistema, susijusi su keleivio patirtu incidentu, arba jeigu ši teisinė sistema keleiviui yra mažiau palanki.“

Or. fr

Pakeitimas  234

Peter van Dalen

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 2 punkto a a punktas (naujas)

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

3 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	2. aa) 3 straipsnio 3 dalis papildoma šiuo punktu:
	3. Šis reglamentas negalioja nemokamai arba su nuolaida, kuri nėra tiesiogiai ar netiesiogiai prieinama visuomenei, keliaujantiems keleiviams, įskaitant jaunesnius nei 2 metų amžiaus vaikus, kurie nekeliauja atskiroje sėdimoje vietoje. Keleiviai, kurie turi oro vežėjo arba kelionių organizatoriaus pagal dažno keleivio ar kitą komercinę programą suteiktus bilietus, patenka į šio reglamento taikymo sritį.

Or. nl

Pakeitimas  235

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 2 punkto b punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

3 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Nepažeidžiant 8 straipsnio 6 dalies šis reglamentas taikomas tik keleiviams, vežamiems varikliniais orlaiviais su pastoviaisiais sparnais. Tačiau kai dalis kelionės pagal vežimo sutartį vykdoma kitos rūšies transportu arba sraigtasparniu, šis reglamentas taikomas visai kelionei ir kelionė, vykdoma kitos rūšies transportu, šiame reglamente laikoma jungiamuoju skrydžiu.	Nepažeidžiant 8 straipsnio 6 dalies šis reglamentas taikomas tik keleiviams, vežamiems varikliniais orlaiviais su pastoviaisiais sparnais.

Or. en

Pagrindimas

Kiekvienos rūšies transporto keleivių teisės yra skirtingos ir aptartos atskiruose teisės aktuose. Oro transporto keleivių teises taikant įvairių rūšių transportą apimančios kelionės aspektams reglamentuoti, teisės aktas taptų sudėtingesnis ir keltų painiavą.

Pakeitimas  236

Bogusław Liberadzki

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 2 punkto b punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

3 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Nepažeidžiant 8 straipsnio 6 dalies šis reglamentas taikomas tik keleiviams, vežamiems varikliniais orlaiviais su pastoviaisiais sparnais. Tačiau kai dalis kelionės pagal vežimo sutartį vykdoma kitos rūšies transportu arba sraigtasparniu, šis reglamentas taikomas visai kelionei ir kelionė, vykdoma kitos rūšies transportu, šiame reglamente laikoma jungiamuoju skrydžiu.	Nepažeidžiant 8 straipsnio 6 dalies, 6a straipsnis taikomas tik keleiviams, vežamiems varikliniais orlaiviais su pastoviaisiais sparnais. Tačiau kai dalis kelionės pagal vieną bendrą vežimo sutartį ir vieną bendrą bilietą vykdoma kitos rūšies transportu arba sraigtasparniu, šis reglamentas taikomas visai kelionei, jeigu taip nurodyta vežimo sutartyje.

Or. en

Pagrindimas

Kiekvienos rūšies transporto atstovai turėtų būti atsakingi už savo reglamento taikymą pagal jiems taikytinas taisykles, išskyrus atvejus, kai veiklos vykdytojai tarpusavyje yra sudarę susitarimus. Kaip geležinkelių veiklos vykdytojai atsakingi už Reglamento dėl geležinkelių keleivių teisių taikymą, panašiai ir oro vežėjai turėtų būti atsakingi už aviacijos sektoriui taikytinų taisyklių laikymąsi.

Pakeitimas  237

Carlo Fidanza

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 2 punkto b punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

3 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Nepažeidžiant 8 straipsnio 6 dalies šis reglamentas taikomas tik keleiviams, vežamiems varikliniais orlaiviais su pastoviaisiais sparnais. Tačiau kai dalis kelionės pagal vežimo sutartį vykdoma kitos rūšies transportu arba sraigtasparniu, šis reglamentas taikomas visai kelionei ir kelionė, vykdoma kitos rūšies transportu, šiame reglamente laikoma jungiamuoju skrydžiu.“	Nepažeidžiant 8 straipsnio 6 dalies šis reglamentas taikomas tik keleiviams, vežamiems varikliniais orlaiviais su pastoviaisiais sparnais. Tačiau kai dalis kelionės pagal vieną bendrą vežimo sutartį ir vieną bendrą rezervaciją vykdoma kitos rūšies transportu arba sraigtasparniu, šis reglamentas taikomas visai kelionei, jeigu tai nurodoma kelionės sutartyje;

Or. it

Pagrindimas

Kiekvienos transporto rūšies vežėjas turi būti atsakingas už atitinkamo sektoriaus reglamento taikymą.

Pakeitimas  238

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 2 punkto b punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

3 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Nepažeidžiant 8 straipsnio 6 dalies šis reglamentas taikomas tik keleiviams, vežamiems varikliniais orlaiviais su pastoviaisiais sparnais. Tačiau kai dalis kelionės pagal vežimo sutartį vykdoma kitos rūšies transportu arba sraigtasparniu, šis reglamentas taikomas visai kelionei ir kelionė, vykdoma kitos rūšies transportu, šiame reglamente laikoma jungiamuoju skrydžiu.“

Nepažeidžiant 8 straipsnio 6 dalies šis reglamentas taikomas tik keleiviams, vežamiems varikliniais orlaiviais su pastoviaisiais sparnais. Tačiau kai dalis kelionės pagal vieną vežimo sutartį ir vieną rezervavimą vykdoma kitos rūšies transportu arba sraigtasparniu, šis reglamentas taikomas visai kelionei ir kelionė, vykdoma kitos rūšies transportu, šiame reglamente laikoma jungiamuoju skrydžiu. Oro vežėjas atsakingas už šio reglamento taikymą visai kelionei.“

Or. fr

Pakeitimas  239

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 2 punkto ba punktas (naujas)

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

3 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	2. ba) 3 straipsnio 5 dalis papildoma šiuo sakiniu:
	„Jeigu keleivis skrenda skrydį vykdančio oro vežėjo, kuriam šis reglamentas netaikomas, orlaiviu, nors yra sudaręs vežimo sutartį su oro vežėju, kuriam šio skrydžio atveju reglamentas būtų taikomas, jeigu jis būtų skrydį vykdantis oro vežėjas, šiam keleiviui skrydį vykdantis oro vežėjas taiko atitinkamas šio reglamento nuostatas.“

Or. fr

Pakeitimas  240

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 2 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

3 straipsnio 6 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Šis reglamentas taip pat taikomas keleiviams, vežamiems pagal kelionių paketo sutartis, tačiau nedaro poveikio keleivių teisėms pagal Tarybos direktyvą 90/314/EEB. Keleivis turi teisę pareikšti pretenzijas pagal šį reglamentą ir pagal Tarybos direktyvą 90/314/EEB, tačiau remdamasis tais pačiais faktais negali sumuoti teisių pagal abu teisės aktus, jei teisėmis saugomas tas pats interesas arba jų tikslas sutampa. Šis reglamentas netaikomas tais atvejais, kai organizuota turistinė kelionė atšaukiama ar atidėta dėl kitų priežasčių nei skrydžio atšaukimas ar atidėjimas.“	Šis reglamentas taip pat taikomas keleiviams, vežamiems oru pagal kelionių paketo sutartis, tačiau nedaro poveikio keleivių teisėms pagal Tarybos direktyvą 90/314/EEB. Keleivis turi teisę pareikšti pretenzijas pagal šį reglamentą ir pagal Tarybos direktyvą 90/314/EEB, tačiau remdamasis tais pačiais faktais negali sumuoti teisių pagal abu teisės aktus, jei teisėmis saugomas tas pats interesas arba jų tikslas sutampa. Šis reglamentas netaikomas tais atvejais, kai organizuota turistinė kelionė atšaukiama ar atidėta dėl kitų priežasčių nei skrydžio atšaukimas ar atidėjimas.“
	Šis reglamentas neturi įtakos keleivių teisėms pagal Direktyvą 90/314/EEB.

Or. en

Pagrindimas

Aiškiau nustatoma, kad tai susiję tik su oro transportu.

Pakeitimas  241

Inés Ayala Sender

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto -a papunktis (naujas)

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 1 dalis

Dabartinis tekstas	Pakeitimas
	3. -a) 4 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:
„1. Kai skrydį vykdantis oro vežėjas pagrįstai tikisi, kad turės atsisakyti vežti tam tikro skrydžio keleivius, jis pirmiausia ieško savanorių, sutinkančių atsisakyti rezervavimo mainais į kompensaciją atitinkamo keleivio ir skrydį vykdančio oro vežėjo sutartomis sąlygomis. Savanoriams teikiama pagalba pagal 8 straipsnį; tokia pagalba nelaikoma šioje dalyje nurodytos kompensacijos dalimi.“	„1. Kai skrydį vykdantis oro vežėjas pagrįstai tikisi, kad turės atsisakyti vežti tam tikro skrydžio keleivius, jis pirmiausia ieško savanorių, sutinkančių atsisakyti rezervavimo mainais į kompensaciją atitinkamo keleivio ir skrydį vykdančio oro vežėjo sutartomis sąlygomis. Ši kompensacija negali būti mažesnė negu ta, kurią keleivis pagal 7 straipsnį gautų tuo atveju, jeigu būtų išlaipintas be sutikimo. Oro vežėjas informuoja keleivį apie jo teises tuo atveju, kai jį atsisakoma įlaipinti negavus jo sutikimo, ir, siekdamas keleivio sutikimo, pateikia jam raštišką dokumentą, kuriame nurodoma, kokia kompensacija skiriama ir kokios yra jo teisės pagal šį reglamentą. Savanoriams teikiama pagalba pagal 8 straipsnį (tokia pagalba nelaikoma šioje dalyje nurodytos kompensacijos dalimi) ir pagal 9 straipsnio 1 dalies b punktą, jeigu keleivis pasirenka alternatyvų vežimą, kai reikalinga nakvynė.“

Or. es

Pagrindimas

Galimybė rasti savanorių atsisakymo vežti atveju neturi būti suteikiama neinformavus apie keleivio teises, kurias jis turėtų, jeigu tokia galimybė būtų įgyvendinama be jo sutikimo. Todėl turi būti užtikrinta, kad keleivis žinotų savo teises, kad pasirinkta kompensacija būtų suteikiama pateikus raštišką dokumentą ir kad jokiu būdu ji nebūtų mažesnė negu pagal straipsnį mokama kompensacija (gali būti kelionės čekiai arba kita panaši kompensacija).

Pakeitimas  242

Carlo Fidanza

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto -a papunktis (naujas)

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 1 dalis

Dabartinis tekstas	Pakeitimas
	3. -a) 4 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:
„1. Kai skrydį vykdantis oro vežėjas pagrįstai tikisi, kad turės atsisakyti vežti tam tikro skrydžio keleivius, jis pirmiausia ieško savanorių, sutinkančių atsisakyti rezervavimo mainais į kompensaciją atitinkamo keleivio ir skrydį vykdančio oro vežėjo sutartomis sąlygomis. Savanoriams teikiama pagalba pagal 8 straipsnį; tokia pagalba nelaikoma šioje dalyje nurodytos kompensacijos dalimi.“	„1. Kai skrydį vykdantis oro vežėjas pagrįstai tikisi, kad turės atsisakyti vežti tam tikro skrydžio keleivius, jis pirmiausia ieško savanorių, sutinkančių atsisakyti rezervavimo mainais į kompensaciją atitinkamo keleivio ir skrydį vykdančio oro vežėjo sutartomis sąlygomis. Savanoriams teikiama informacija apie jų teises pagal 14 straipsnio 2 dalį, pagalba pagal 8 straipsnį, o kai sutartas išvykimo laikas yra bent dvi valandos po pirminio išvykimo laiko, skrydį vykdantis oro vežėjas rūpinasi keleiviu pagal 9 straipsnį; tokia pagalba ir rūpinimasis nelaikomi šioje dalyje nurodytos kompensacijos dalimi.“

Or. en

Pagrindimas

Siekiama savanoriams užtikrinti tokio pat lygio informavimą ir rūpinimąsi, koks suteikiamas visiems kitiems keleiviams, kad prieš priimdami skrydį vykdančio oro vežėjo pasiūlymą jie priimtų sprendimus turėdami visą informaciją.

Pakeitimas  243

Dominique Riquet

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto a papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
a) 3 dalis pakeičiama taip:	Išbraukta.
‘
„3. Jei atsisakoma vežti keleivius be jų sutikimo, skrydį vykdantis oro vežėjas nedelsdamas išmoka jiems kompensaciją pagal 7 straipsnį ir teikia jiems pagalbą pagal 8 straipsnį. Kai keleivis pasirenka kuo greičiau būti nukreiptas kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies b punktą ir kai išvykimo laikas yra bent dvi valandos po pirminio išvykimo laiko, skrydį vykdantis oro vežėjas padeda keleiviui pagal 9 straipsnį.“
’

Or. fr

Pagrindimas

Atsisakyti vežti keleivį galima tik labai tiksliai apibūdintais ir šiame reglamente reglamentuojamais atvejais.

Pakeitimas  244

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto a papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Jei atsisakoma vežti keleivius be jų sutikimo, skrydį vykdantis oro vežėjas nedelsdamas išmoka jiems kompensaciją pagal 7 straipsnį ir teikia jiems pagalbą pagal 8 straipsnį. Kai keleivis pasirenka kuo greičiau būti nukreiptas kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies b punktą ir kai išvykimo laikas yra bent dvi valandos po pirminio išvykimo laiko, skrydį vykdantis oro vežėjas padeda keleiviui pagal 9 straipsnį.

Jei atsisakoma vežti keleivius be jų sutikimo, skrydį vykdantis oro vežėjas išmoka jiems kompensaciją pagal 7 straipsnį ir teikia jiems pagalbą pagal 8 straipsnį. Kai keleivis pasirenka kuo greičiau būti nukreiptas kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies b punktą ir kai išvykimo laikas yra bent dvi valandos po pirminio išvykimo laiko, skrydį vykdantis oro vežėjas padeda keleiviui pagal 9 straipsnį.

Or. en

Pagrindimas

Svarbu, kad keleiviai nekauptų atitinkamų teisių, įgytų dėl to paties atsisakymo vežti, atšaukimo, atidėjimo ar perkėlimo į žemesnę klasę įvykio. Reikia aiškiau nurodyti, kad oro vežėjas neprivalo vietoje sumokėti grynaisiais iš karto, kai tik atsisakoma vežti.

Pakeitimas  245

Spyros Danellis

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto a papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Jei atsisakoma vežti keleivius be jų sutikimo, skrydį vykdantis oro vežėjas nedelsdamas išmoka jiems kompensaciją pagal 7 straipsnį ir teikia jiems pagalbą pagal 8 straipsnį. Kai keleivis pasirenka kuo greičiau būti nukreiptas kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies b punktą ir kai išvykimo laikas yra bent dvi valandos po pirminio išvykimo laiko, skrydį vykdantis oro vežėjas padeda keleiviui pagal 9 straipsnį.

Jei atsisakoma vežti keleivius be jų sutikimo, skrydį vykdantis oro vežėjas nedelsdamas ir nekeldamas keleiviams papildomų reikalavimų išmoka jiems kompensaciją pagal 7 straipsnį ir teikia jiems pagalbą pagal 8 straipsnį. Kai keleivis pasirenka kuo greičiau būti nukreiptas kitu maršrutu pagal 8 straipsnio 1 dalies b punktą ir kai išvykimo laikas yra bent dvi valandos po pirminio išvykimo laiko, skrydį vykdantis oro vežėjas padeda keleiviui pagal 9 straipsnį.

Or. en

Pakeitimas  246

Nathalie Griesbeck

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto a papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 3 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	4 straipsnyje po 3 dalies įterpiama ši dalis:
	„Atsisakymas vežti keleivį dėl jo duomenų įrašo turi būti visada pagrįstas ir pateiktas raštu keleiviui, kurį vežti atsisakoma leidus kompetentingoms institucijoms.“

Or. fr

Pakeitimas  247

Inés Ayala Sender

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto a papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 3 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	4 straipsnyje po 3 dalies įterpiama ši dalis:
	„Oro vežėjai ar jų atstovai negali atsisakyti vežti keleivio dėl to, kad trūksta dokumentų, jeigu jis savo tapatybę patvirtina dokumentais, reikalaujamais pagal valstybės, kurioje vykdomas įlaipinimas, nacionalinės teisės aktus.“

Or. es

Pagrindimas

Patirtis parodė, kad tam tikri oro vežėjai keleivių tapatybei nustatyti reikalauja dokumentų, reikalingų įlaipinti į orlaivį, kurie viršija nacionalinės teisės reikalavimus. Todėl šiame reglamente reikėtų reglamentuoti tokią netinkamą praktiką. Be abejo, saugumo institucijos gali reikalauti iš keleivių pateikti būtinus dokumentus pagal Sąjungos teisę, kai skrydžiai rengiami Europos Sąjungoje, arba pagal tarptautinę teisę, kai jie rengiami už jos ribų.

Pakeitimas  248

Nathalie Griesbeck

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto a papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 3 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	4 straipsnyje po 3 dalies įterpiama ši dalis:
	„Jeigu keleivis jau įlipo į orlaivį ir jo prašoma iš jo išlipti dėl duomenų įrašo, šį išlaipinimą turi atlikti kompetentingos institucijos, o ne lėktuvo įgula;“

Or. fr

Pakeitimas  249

Dominique Riquet

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto a papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 3 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	4 straipsnyje po 3 dalies įterpiama ši dalis:
	„aa) Atsisakyti vežti keleivį be jo sutikimo gali būti leista tik taikant priemonę, pagrįstą skrydžio, keleivių arba įgulos sauga ar saugumu arba ypatingomis aplinkybėmis, nurodytomis šio reglamento priede.
	Bet kokiu atveju priežastys turi būti aiškios ir apie jas keleiviui turi būti pranešama raštu.
	Tačiau keleivio, turinčio galiojantį bilietą, negalima atsisakyti vežti dėl bet kokios kitos priežasties, visų pirma:
	– jeigu jo judumas ribotas, kaip nurodyta 2 straipsnyje;
	– jeigu atitinkamas skrydis perpildytas;
	– jeigu keleivis turi grįžtamąjį bilietą, remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį.“

Or. fr

Pagrindimas

Oro vežėjams neturėtų būti leidžiama atsisakyti vežti dėl priežasčių, susijusių su jų prekybos politika.

Pakeitimas  250

Dominique Riquet

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.	Išbraukta.

Or. fr

Pakeitimas  251

Bogusław Liberadzki

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.	Nedarant poveikio jokios aiškioms ir konkrečioms sutarties nuostatoms, kuriomis nustatoma priešingai, 1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos bilietams, apimantiems skrydžius į priekį ir atgal, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamuoju skrydžiu remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį. Šios sutartinės sąlygos turi būti konkrečiai žinomos bet kuriuo bilieto įsigijimo etapu.
	Ši nuostata netaikoma, kai bilietas apima daugiau negu du skrydžius (skrydį į priekį ir skrydį atgal), o keleivius atsisakoma vežti remiantis tuo, kad jie nepasinaudojo visais skrydžiais tokia tvarka, kaip nurodyta biliete.

Or. en

Pakeitimas  252

Antonio Cancian

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.	Nedarant poveikio jokios aiškioms ir konkrečioms sutarties nuostatoms, kuriomis nustatoma priešingai, 1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos bilietams, apimantiems skrydžius į priekį ir atgal, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamosios kelionės skrydžiu remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį.
	Šios sutartinės sąlygos turi būti konkrečiai žinomos bet kuriuo bilieto įsigijimo etapu.
	Ši nuostata netaikoma, kai bilietas apima daugiau negu du skrydžius (skrydį į priekį ir skrydį atgal), o keleivius atsisakoma vežti remiantis tuo, kad jie nepasinaudojo visais skrydžiais tokia tvarka, kaip nurodyta biliete.

Or. en

Pagrindimas

Bilietas į abi puses parduodamas su tam tikromis sąlygomis ir keleiviai žino, kad pagal sutartį jie neturi teisės šią kelionę į abi puses vienašališkai pakeisti antruoju segmentu vykdami į vieną pusę. Tai turi būti konkrečiai nurodoma bet kuriuo bilieto įsigijimo etapu.

Pakeitimas  253

Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.

Nedarant poveikio jokios aiškioms ir konkrečioms sutarties nuostatoms, kuriomis nustatoma priešingai, 1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos bilietams, apimantiems skrydžius į priekį ir atgal, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamuoju skrydžiu remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį. Oro vežėjas visais bilieto įsigijimo etapais apie šiuos apribojimus informuoja keleivį. Ši nuostata netaikoma, kai bilietas apima daugiau negu du skrydžius (skrydį į priekį ir skrydį atgal), o keleivius atsisakoma vežti remiantis tuo, kad jie nepasinaudojo visais skrydžiais tokia tvarka, kaip nurodyta biliete.

Or. en

Pagrindimas

Bilietas į abi puses parduodamas su tam tikromis sąlygomis ir keleiviai žino, kad pagal sutartį jie neturi teisės šią kelionę į abi puses vienašališkai pakeisti antruoju segmentu vykdami į vieną pusę, nes antrojo segmento kaina gali būti didesnė dėl skirtingomis kryptimis susidarančio disbalanso. Jeigu oro vežėjams daugiau nebūtų leidžiama taikyti naudojimosi bilietais į abi puses sąlygų, jie būtų priversti pritaikyti savo reklamines bilietų į abi puses kainas prie didesnių kainų, taikomų kelionei priešinga kryptimi.

Pakeitimas  254

Jörg Leichtfried

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.	1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos tolesnio skrydžio ir grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione arba tolesniu skrydžiu remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar nepasinaudojo vienu iš biliete numatytų kelionės segmentų arba tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.

Or. de

Pagrindimas

Išsamus priemonių, taikomų keleiviui neatvykus, draudimas. Jei rezervuotas skrydis sudarytas iš kelių atskirų kelionės segmentų, keleivis turi turėti teisę pasinaudoti tik vienu ar keliais iš jų ir nebūti už tai nubaustas atsisakant jį toliau vežti arba imant iš jo didelę priemoką.

Pakeitimas  255

Saïd El Khadraoui

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.	Negalima atsisakyti vežti keleivių bilieto į abi puses grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio arba dėl to, kad jungiamajai kelionei naudojo kitą transporto priemonę, pvz., traukinį arba autobusą. Jeigu keleiviai prieš savo valią vis tiek neįleidžiami į lėktuvą, taikomos 1, 2 ir 3 dalies nuostatos.

Or. nl

Pakeitimas  256

Artur Zasada

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.	Negalima atsisakyti vežti keleivių grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jie neskrido į priekį turėdami grįžtamąjį bilietą, su sąlyga, kad jie pranešė apie tai vežėjui skrydžio dieną ir išreiškė ketinimą grįžti, ar kad tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio. Jeigu atsisakoma vežti keleivius neatsižvelgiant į jų norą, taikomos 1 ir 2 dalys.

Or. pl

Pagrindimas

Siekiant užkirsti kelią su užsakymais susijusiems piktnaudžiavimams, vežimui grįžtamąja kelione tuo atveju, kai keleivis neskrido į priekį, turi būti nustatyta sąlyga pranešti vežėjui apie ketinimą pasinaudoti apmokėta grįžtamąja kelione. Neturi reikšmės, ar vežėjui buvo pranešta prieš orlaiviui pakylant, ar po to.

Pakeitimas  257

Carlo Fidanza

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.	Išskyrus atvejus, kai oro vežėjas bilieto įsigijimo metu aiškiai informuoja keleivius ir tą sąlygą nurodo biliete, 1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamajam bilietui, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį.

Or. en

Pagrindimas

Pakeistame variante atsisakymu vežti būtų laikomas keleivio bilieto atšaukimas tuo atveju, kai jis neatvyksta į savo maršrute numatytą skrydį į priekį.

Pakeitimas  258

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.	Išskyrus atvejus, kai oro vežėjai bilieto įsigijimo metu aiškiai informuoja keleivius, 1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomos kainos.

Or. en

Pagrindimas

Svarbiausia tai, kad bilieto įsigijimo metu keleiviai būtų aiškiai informuojami, jog atgalinis bilietas negalios, jeigu nebus pasinaudota skrydžiu į priekį. Ar įtraukti tokias sąlygas, konkurencingoje rinkoje oro vežėjams yra komercinis klausimas. Taip pat reikia išvengti ES ir ne ES vežėjų konkurencijos iškraipymo.

Pakeitimas  259

Michel Dantin

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį ar tuo tikslu nesumokėjo papildomo mokesčio.	1, 2 ir 3 dalys taip pat taikomos grįžtamiesiems bilietams, kai keleivį atsisakoma vežti grįžtamąja kelione remiantis tuo, kad jis neskrido į priekį, tuo atveju, kai skristi atgal jis į oro uostą laiku neatvyko dėl nuo jo nepriklausančių aplinkybių, pavyzdžiui, avarijos, ligos arba mirties.

Or. fr

Pakeitimas  260

Knut Fleckenstein

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 4 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	4 straipsnyje po 4 dalies įterpiama ši dalis:
	4a. Nelaikoma, kad atsisakoma keleivį vežti, kaip nustatyta 4 dalyje, tokiu atveju, kai bilietas apima daugiau kaip du skrydžius (bilietas į abi puses) ir oro vežėjas keleivio neveža todėl, kad jis pasinaudojo ne visais pirmesniais skrydžiais arba jais pasinaudojo ne tokia eilės tvarka, kokia buvo numatyta biliete. Jei keleivis vienu ar keliais tokios kelionės skrydžiais negalėjo pasinaudoti dėl aplinkybių, dėl kurių jis nėra kaltas, jis turi teisę pasinaudoti likusiais skrydžiais be papildomo mokesčio, jei ne vėliau kaip iki kito skrydžio oro vežėjui pagrindžia tokių aplinkybių buvimą.

Or. de

Pagrindimas

Nuostata dėl priemonių, taikomų keleiviui neatvykus, neturėtų būti išplėsta taip, kad darytų didelį poveikį oro vežėjo kainodarai, o kartu turėtų neigiamų pasekmių bilietų kainai, tai yra keleiviui. Visgi keleiviai turėtų turėti teisę pasinaudoti likusiais skrydžiais, jei ne dėl savo kaltės negalėjo pasinaudoti kai kuriais atskirais bilieto segmentais.

Pakeitimas  261

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kai keleivis ar keleivio vardu veikiantis tarpininkas praneša apie vieno ar kelių keleivių, įtrauktų į tą pačią vežimo sutartį, asmenvardžių rašybos klaidą, dėl kurios gali būti atsisakyta vežti, oro vežėjas, jei likusios ne mažiau kaip 48 valandos iki išvykimo, bent vieną kartą klaidą pataiso be papildomo mokesčio keleiviui arba tarpininkui, nebent jam to daryti neleistų nacionalinė arba tarptautinę teisė.

Kai keleivis ar keleivio vardu veikiantis tarpininkas praneša apie vieno ar kelių keleivių, įtrauktų į tą pačią vežimo sutartį, asmenvardžių rašybos klaidą, dėl kurios gali būti atsisakyta vežti, oro vežėjas, jei likusios ne mažiau kaip 96 valandos iki išvykimo, vieną kartą klaidą pataiso be papildomo mokesčio keleiviui arba tarpininkui, nebent jam to daryti neleistų nacionalinė arba tarptautinė saugumo teisė.

Or. en

Pagrindimas

Tam tikriems maršrutams, kuriems reikalaujama iš anksto pateikti keleivių duomenis, 48 valandų nepakanka. Keleiviams būtų geriau, jeigu būtų aiškiai nurodyta, jog įprastomis aplinkybėmis griežtas terminas yra 96 valandos.

Pakeitimas  262

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kai keleivis ar keleivio vardu veikiantis tarpininkas praneša apie vieno ar kelių keleivių, įtrauktų į tą pačią vežimo sutartį, asmenvardžių rašybos klaidą, dėl kurios gali būti atsisakyta vežti, oro vežėjas, jei likusios ne mažiau kaip 48 valandos iki išvykimo, bent vieną kartą klaidą pataiso be papildomo mokesčio keleiviui arba tarpininkui, nebent jam to daryti neleistų nacionalinė arba tarptautinę teisė.

Kai keleivis ar keleivio vardu veikiantis tarpininkas praneša apie vieno ar kelių keleivių, įtrauktų į tą pačią vežimo sutartį, asmenvardžių rašybos klaidą, dėl kurios gali būti atsisakyta vežti, oro vežėjas, jei likusios ne mažiau kaip 24 valandos iki išvykimo, bent vieną kartą klaidą pataiso be papildomo mokesčio keleiviui arba tarpininkui, nebent jam to daryti neleistų nacionalinė arba tarptautinė teisė.

Or. en

Pakeitimas  263

Marian-Jean Marinescu

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kai keleivis ar keleivio vardu veikiantis tarpininkas praneša apie vieno ar kelių keleivių, įtrauktų į tą pačią vežimo sutartį, asmenvardžių rašybos klaidą, dėl kurios gali būti atsisakyta vežti, oro vežėjas, jei likusios ne mažiau kaip 48 valandos iki išvykimo, bent vieną kartą klaidą pataiso be papildomo mokesčio keleiviui arba tarpininkui, nebent jam to daryti neleistų nacionalinė arba tarptautinę teisė.

Kai keleivis ar keleivio vardu veikiantis tarpininkas praneša apie vieno ar kelių keleivių, įtrauktų į tą pačią vežimo sutartį, asmenvardžių rašybos klaidą, dėl kurios gali būti atsisakyta vežti, oro vežėjas, jei likusios ne mažiau kaip 24 valandos iki išvykimo, bent vieną kartą klaidą pataiso be papildomo mokesčio keleiviui arba tarpininkui, nebent jam to daryti neleistų nacionalinė arba tarptautinė teisė.

Or. en

Pakeitimas  264

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kai keleivis ar keleivio vardu veikiantis tarpininkas praneša apie vieno ar kelių keleivių, įtrauktų į tą pačią vežimo sutartį, asmenvardžių rašybos klaidą, dėl kurios gali būti atsisakyta vežti, oro vežėjas, jei likusios ne mažiau kaip 48 valandos iki išvykimo, bent vieną kartą klaidą pataiso be papildomo mokesčio keleiviui arba tarpininkui, nebent jam to daryti neleistų nacionalinė arba tarptautinę teisė.“

Kai keleivis ar keleivio vardu veikiantis tarpininkas praneša apie vieno ar kelių keleivių, įtrauktų į tą pačią vežimo sutartį, asmenvardžių rašybos klaidas, dėl kurių gali būti atsisakyta vežti, oro vežėjas, jei likusios ne mažiau kaip 48 valandos iki išvykimo, tas klaidas pataiso be papildomo mokesčio keleiviui arba tarpininkui, nebent jam to daryti neleistų nacionalinė arba tarptautinę teisė.“

Or. pl

Kadangi klaidų gali atsirasti dėl kelių priežasčių, šis pakeitimas garantuoja galimybę pataisyti daugiau negu vieną keleivio asmenvardžių rašybos klaidą.

Pakeitimas  265

Artur Zasada

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kai keleivis ar keleivio vardu veikiantis tarpininkas praneša apie vieno ar kelių keleivių, įtrauktų į tą pačią vežimo sutartį, asmenvardžių rašybos klaidą, dėl kurios gali būti atsisakyta vežti, oro vežėjas, jei likusios ne mažiau kaip 48 valandos iki išvykimo, bent vieną kartą klaidą pataiso be papildomo mokesčio keleiviui arba tarpininkui, nebent jam to daryti neleistų nacionalinė arba tarptautinę teisė.“

Kai keleivis ar keleivio vardu veikiantis tarpininkas praneša apie akivaizdžias vieno ar kelių keleivių, įtrauktų į tą pačią vežimo sutartį, asmenvardžių rašybos klaidas, dėl kurių gali būti atsisakyta vežti, oro vežėjas, jei likusios ne mažiau kaip 48 valandos iki išvykimo, klaidą pataiso be papildomo mokesčio keleiviui arba tarpininkui, nebent jam to daryti neleistų nacionalinė arba tarptautinę teisė.“

Or. pl

Pakeitimas  266

Nathalie Griesbeck

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 5 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	4 straipsnyje po 5 dalies įterpiama ši dalis:
	„5a. Keleiviams turi būti suteikta galimybė keisti neteisingai nurodytus rezervavimo duomenis nemokamai, jei keičiama informacija susijusi su pavarde, pareigomis, amžiumi, adresu ar maitinimu skrydžio metu, išskyrus atvejus, kai norima keisti išvykimo ar atvykimo vietą.“

Or. fr

Pakeitimas  267

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 5 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	4 straipsnyje po 5 dalies įterpiama ši dalis:
	„5a. Keleiviui suteikiama galimybė likus ne mažiau kaip 48 valandoms iki išvykimo prašyti, kad oro vežėjas pakeistų rezervavimo datą, tvarkaraštį ir (arba) paskirties vietą; jei reikia, šiuo tikslu keleivis padengia papildomas išlaidas.“

Or. fr

Pakeitimas  268

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 straipsnio 5 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	4 straipsnyje po 5 dalies įterpiama ši dalis:
	5a. 1, 2 ir 3 dalys taikomos ir tada, kai keleivis praleidžia skrydį dėl šių priežasčių:
	– orlaivis pakilo anksčiau nei numatyta, keleiviui atvykus numatytu laiku pagal 3 straipsnio 2 dalies nuostatas; arba
	– numatytas išvykimo laikas buvo paankstintas, o keleivis apie tai nebuvo informuotas mažiausiai prieš 24 valandas. Pareiga įrodyti, kad keleivis buvo laiku informuotas apie pakeistą išvykimo laiką, tenka skrydį vykdančiam vežėjui, jeigu bilietas buvo įsigytas tiesiogiai iš vežėjo.

Or. en

Pagrindimas

Reglamentuojami atvejai, kai keleivis atvyko laiku, tačiau orlaivis išvyko anksčiau nei buvo numatyta – tokie atvejai turi būti įtraukti kaip atsisakymas vežti. Kai bilietas buvo įsigytas per trečiąją šalį, oro vežėjas gali neturėti galimybės tiesiogiai susisiekti su keleiviu, nes neturi jo kontaktinių duomenų (pvz., kai bilietas įsigyjamas per kelionių agentūrą). Oro vežėjai neturi galimybių pateikti įrodymus, kad kelionių agentūra šią informaciją perdavė.

Pakeitimas  269

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 3 b a punktas (naujas)

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

4 a straipsnis (naujas)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	Įterpiamas toks 4a straipsnis:
	„Bilietai su keliais kuponais
	1. Jeigu numatoma galimybė turint bilietą su keliais kuponais skristi vienas po kito vykdomais keliais reisais, oro vežėjas arba bilietų pardavėjas, kaip nurodyta Reglamente (EB) Nr. 2111/2005, užtikrina, kad keleivis gautų visą informaciją apie konkrečias naudojimo sąlygas, susijusias su kainų pasiūlymu, ir ragina keleivį pateikiamais adresais į vežėją kreiptis tuo atveju, jeigu negalima vykdyti vieno iš skrydžių.
	2. Jeigu keleivis neskrido arba nekeliavo į priekį, arba neskrido jungiamuoju skrydžiu, vežėjas atitinkamo grįžtamosios kelionės arba grįžtamojo skrydžio, arba vėlesnio skrydžio rezervavimo nepanaikina.
	3. Jeigu keleivis kreipėsi į vežėją prieš grįžtamąjį skrydį, grįžtamąją kelionę arba vėlesnį skrydį, jis gali skristi be papildomų išlaidų.
	4. 3 dalyje nenurodytais kitais atvejais vežėjas gali imti papildomą mokestį, atitinkantį sumokėtos skrydžio kainos, nurodytos biliete, ir vieno skrydžio kainos, taikytos rezervavimo dieną, skirtumą, jeigu jis gali įrodyti, kad 1 dalies nuostatos įgyvendintos.“

Or. fr

Pakeitimas  270

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto a papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 1 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
nukreipimo kitu maršrutu atveju skrydį vykdantis oro vežėjas keleiviams pasiūlo 9 straipsnyje nurodytą pagalbą, jei pagrįstai tikimasi, kad skrydžio išvykimo laikas bus ne anksčiau kaip 2 valandos po planuoto atšauktojo skrydžio išvykimo, ir	kai fiziškai įmanoma, nukreipimo kitu maršrutu atveju skrydį vykdantis oro vežėjas keleiviams pasiūlo 9 straipsnyje nurodytą pagalbą, jei pagrįstai tikimasi, kad skrydžio išvykimo laikas bus ne anksčiau kaip 3 valandos po planuoto atšauktojo skrydžio išvykimo, ir Oro vežėjas neprivalo suteikti šios pagalbos, jei tai lemtų skrydžio atidėjimą dar ilgesnį laiką;

Or. en

Pagrindimas

Dabartinės ribos yra 2, 3 ir 4 valandos. Pragmatinis požiūris būtų surasti vieną bendrą „vidurio tašką“ – 3 valandas – ir juo remiantis suderinti ir supaprastinti reglamentą. Papildomų išlygų nustatoma siekiant atsižvelgti į skrydžių atidėjimą atokiuose ir (arba) regioniniuose oro uostuose, kuriuose gaiviųjų gėrimų gali nebūti. Niekas nesuinteresuotas dar ilgesniu skrydžio atidėjimu siekiant pateikti gaiviuosius gėrimus. Nustatant ribas reikia ir tam tikros laisvės spręsti savo nuožiūra.

Pakeitimas  271

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto a papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 1 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	(4a) prideda šią 1a dalį:
	„1a. Jeigu dėl oro vežėjo pakeisti tvarkaraščio skrydis buvo atšauktas arba pagreitintas ar atidėtas vėlesniam laikui arba kitai dienai, keleivis turi turėti teisę gauti pagalbą ir kompensaciją pagal 5 straipsnį“;

Or. pl

Pagrindimas

Šio pakeitimo tikslas yra suteikti daugiau teisių keleiviams, kurių skrydžiai buvo atšaukti, pagreitinti arba atidėti dėl pakeisto tvarkaraščio. Pirmiausia tokias situacijas, kaip ir atšauktų skrydžių keleivių atveju, reikia reglamentuoti dėl to, kad vežėjas gali neprisiimti atsakomybės dėl pagalbos ir kompensacijos, jeigu atitinkamai iš anksto pranešė keleiviui apie pakeistą tvarkaraštį.

Pakeitimas  272

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.“	Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių.

Or. en

Pagrindimas

Nėra pagrindo apriboti naudojimąsi ypatingomis aplinkybėmis (kurių vežėjas jau savaime negali valdyti) leidžiant jas taikyti vienam papildomam skrydžiui. Tai oro vežėjams suteiks didelę ekonominę paskatą atšaukti skrydžius siekiant izoliuoti skrydžio atidėjimą, išlaikyti savo programos vientisumą ir apsisaugoti nuo pareigos mokėti pernelyg dideles kompensacijas. Tai bus vartotojų nenaudai. Itin didelis poveikis bus padarytas kelionių paketams ir (arba) užsakomiesiems skrydžiams, nes jų organizatoriai turi parvežti keleivius ir negali atšaukti skrydžių.

Pakeitimas  273

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis buvo atšauktas dėl ypatingų aplinkybių, kurių nebūtų buvę galima išvengti net ir imantis visų racionalių priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis atitinkamam skrydžiui skirto orlaivio techninio gedimo atveju galima argumentuoti tik tada, kai jos atsirado prieš atitinkamą skrydį arba jo metu ar per ankstesnį skrydį, ir tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį.

Or. pl

Pagrindimas

Ypatingos aplinkybės išlieka tokiomis neatsižvelgiant į tai, kiek anksčiau jos atsirado. Tačiau įvykus techniniam gedimui vežėjas privalo turėti pakaitinį orlaivį arba galėti jį organizuoti. Todėl su vienu orlaiviu susijusiomis ypatingomis aplinkybėmis gali argumentuoti tiktai esant dviem vienas po kito vykdomiems skrydžiams. Kitais atvejais vežėjas, nepateikęs kito orlaivio, privalo mokėti kompensaciją.

Pakeitimas  274

Georges Bach

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.	Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad buvo patenkintos dvi sąlygos:
	tvarkaraštis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių, ir
	tvarkaraščio atšaukimo ar pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir tinkamai ėmusis visų pagrįstų priemonių.
	Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Or. en

Pagrindimas

Šiuo pakeitimu pakeičiamas pranešėjo 38 pakeitimas.

Pakeitimas  275

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.	Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį vykdytą skrydį.

Or. en

Pakeitimas  276

Markus Ferber, Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar kitus to oro vežėjo tvarkaraštyje nurodytus skrydžius, jei oro vežėjas įrodo, kad tie kiti skrydžiai buvo atšaukti tiesiogiai dėl tų ypatingųjų aplinkybių.

Or. de

Pagrindimas

Dėl skrydžio atšaukimo, kurio priežasčių oro vežėjai negali kontroliuoti, gali prireikti atšaukti daugiau negu vieną atitinkamu orlaiviu vykdomų skrydžių, ypač oro uostuose, kurių apkrova labai didelė.

Pakeitimas  277

Giommaria Uggias

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį. Dėl pirmiau nurodytų aplinkybių oro vežėjai neatleidžiami nuo pareigos suteikti keleiviams šio reglamento 5 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnyje nurodytą pagalbą.

Or. it

Pakeitimas  278

Carlo Fidanza, Antonio Cancian

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis buvo atšauktas dėl ypatingų aplinkybių, kurių nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar bet kurį pagal oro vežėjo programą vykdytą skrydį, jeigu oro vežėjas gali įrodyti tiesioginį priežastinį šių aplinkybių ryšį su skrydžio atšaukimu.

Or. en

Pagrindimas

Pakeista formuluote aiškiau išdėstoma, kad oro vežėjas padarė viską, ką gali, kad ypatingų aplinkybių būtų išvengta. Kai įvyksta šios aplinkybės, atšaukimo vargu ar galima išvengti.

Pakeitimas  279

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto b papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu iš karto vykdytą skrydį. Jeigu neįrodoma, kad susidarė ypatingos aplinkybės, oro vežėjas keleiviams turi mokėti 7 straipsnyje nurodytą kompensaciją.

Or. fr

Pakeitimas  280

Giommaria Uggias

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip pusantro milijono keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Or. it

Pakeitimas  281

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip pusantro milijono keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Or. en

Pakeitimas  282

Petri Sarvamaa

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip penkis milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Or. fi

Pakeitimas  283

Jim Higgins

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Oro uostą valdanti įstaiga įgaliojama patvirtinti priemones, kuriomis užtikrinama, kad rengiant šį nenumatytų atvejų planą bendradarbiautų oro vežėjai ir antžeminių paslaugų teikėjai. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Valstybės narės užtikrina, kad nacionalinės vykdymo užtikrinimo įstaigos turėtų gebėjimų ir išteklių veiksmingai imtis šio klausimo. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Or. en

Pagrindimas

Pasiūlymuose reikalaujama, kad oro uostą valdanti įstaiga užtikrintų tinkamą oro uosto ir jo naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų teikėjų, operacijų koordinavimą pagal tinkamą nenumatytų atvejų planą. Didelių veiklos sutrikimų atvejams reikalingi nenumatytų atvejų planai ir juos sudarant turėtų dalyvauti visi oro uosto naudotojai. Tačiau jeigu oro uostą valdančią įstaigą norima padaryti atsakinga už plano parengimą, jai turėtų būti suteikti ir reikiami įgyvendinimo įgaliojimai.

Pakeitimas  284

Brian Simpson

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga, bendradarbiaudama su oro uosto naudotojais, ypač oro vežėjais, antžeminių paslaugų teikėjais ir specialios pagalbos neįgaliems keleiviams ar riboto judumo asmenims teikėjais, patvirtina nenumatytų atvejų planą, kuriuo užtikrinamas tinkamas oro uosto ir oro uosto naudotojų veiklos koordinavimas turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Or. en

Pakeitimas  285

Izaskun Bilbao Barandica

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.	Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus.
	Į nenumatytų atvejų planą taip pat įtraukiamas nacionalinės, regionų ar vietos valdžios institucijų ir kitų organizacijų dalyvavimas, kai to reikia.
	Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Į juos įtraukiamas specialus skyrius neįgaliems ar riboto judumo asmenims, kuriems reikalinga speciali priežiūra. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Or. es

Pakeitimas  286

Phil Bennion

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Oro uostuose, kurie ne mažiau kaip trejus metus iš eilės kasmet aptarnaudavo ne mažiau kaip tris milijonus keleivių, oro uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad oro uosto ir oro uosto naudotojų, ypač oro vežėjų ir antžeminių paslaugų tiekėjų, veiksmai būtų koordinuojami tinkamu nenumatytų atvejų planu turint omenyje galimas masiško skrydžių atšaukimo ir (arba) atidėjimo situacijas, dėl kurių oro uoste užstrigtų daug keleivių, įskaitant oro vežėjų nemokumo ar licencijos oro susisiekimo veiklai vykdyti (veiklos licencijos) panaikinimo atvejus. Siekiant užtikrinti, kad įstrigusiems keleiviams būtų suteikta tinkama informacija ir pagalba, bendradarbiaujant su atitinkamomis nacionalinėmis, regioninėmis ar vietos įstaigomis parengiami nenumatytų atvejų planai. Oro uostą valdanti įstaiga perduoda nenumatytų atvejų planą ir visus jo pakeitimus nacionalinei vykdymo užtikrinimo įstaigai, paskirtai pagal 16 straipsnį. Oro uostuose, kuriuose minėtoji riba nepasiekta, oro uostą valdanti įstaiga deda visas pagrįstas pastangas oro uosto naudotojams koordinuoti ir dėl tokių situacijų įstrigusiems keleiviams padėti bei jiems informuoti.

Or. en

Pakeitimas  287

Georges Bach

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 b dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	5 straipsnyje po 5 dalies įterpiama ši dalis:
	„5b. Oro vežėjai sukuria ir taiko išsamias procedūras, kurios leidžia jiems veiksmingai ir nuosekliai laikytis šio reglamento, ypač skrydžio atidėjimo, atšaukimo, atsisakymo vežti, masinių sutrikimų ir nemokumo atvejais. Pagal šias procedūras aiškiai nurodoma, kuris oro vežėjo atstovas kiekviename oro uoste yra atsakingas už informavimą apie rūpinimosi, pagalbos, nukreipimo kitu maršrutu ir sumokėtų sumų grąžinimo paslaugas ir nedelsdamas privalo imtis reikiamų priemonių. Oro vežėjas šių paslaugų teikimo procesus ir sąlygas apibrėžia taip, kad minėtas atstovas galėtų nedelsdamas įvykdyti šią pareigą. Oro vežėjas informuoja apie šias procedūras ir bet kokius jų pakeitimus nacionalinę vykdymo užtikrinimo įstaigą, paskirtą pagal 16 straipsnį.“

Or. en

Pagrindimas

Šiuo pakeitimu pakeičiamas pranešėjo 41 pakeitimas.

Pakeitimas  288

Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	5 straipsnyje po 5 dalies įterpiama ši dalis:
	5a. Oro vežėjai negali nevykdyti savo pareigų pagal šį reglamentą, o 5 dalyje nenumatytų atvejų planas parengiamas siekiant prireikus nurodyti kompetencijos sritis ir taip užtikrinti tinkamos informacijos ir pagalbos teikimą įstrigusiems keleiviams.

Or. en

Pagrindimas

Reikėtų paaiškinti, kad oro uostai savo nenumatytų atvejų planuose turėtų numatyti tik organizacinius procesus, reikalingus savo pareigoms įstrigusių keleivių atžvilgiu, įvykdyti.

Pakeitimas  289

Georges Bach

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 c dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	5 straipsnyje po 5 dalies įterpiama ši dalis:
	„5c. Atšaukus skrydį dėl oro vežėjo nemokumo arba sustabdžius pervežimo paslaugas dėl veiklos licencijos praradimo, keleiviai turi teisę į kompensaciją arba skrydį į išvykimo vietą pagal 8 straipsnio 1 dalies a punktą ir teisę į pagalbą, nurodytą 9 straipsnyje. Oro vežėjai, imdamiesi reikiamų priemonių, pvz., sukurdami fondus arba apsidrausdami, pateikia pakankamai įrodymų, kad galės sumokėti kompensaciją arba organizuoti skrydį į išvykimo vietą.

Or. en

Pagrindimas

Šiuo pakeitimu pakeičiamas pranešėjo 42 pakeitimas. Naujajame pakeitime nurodyta, kad oro vežėjai, imdamiesi reikiamų priemonių, pvz., sukurdami fondus arba apsidrausdami, turėtų pateikti pakankamai įrodymų apie turimas garantijas.

Pakeitimas  290

Christine De Veyrac, Dominique Vlasto, Michel Dantin, Dominique Riquet

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	5 straipsnyje po 5 dalies įterpiama ši dalis:
	„5a. Jeigu skrydis atšaukiamas dėl oro vežėjo nemokumo, bankroto, veiklos sustabdymo ar nutraukimo, įstrigę keleiviai turi teisę gauti kompensaciją arba būti nukreipti kitu maršrutu ir teisę gauti pagalbą, kaip nurodyta šio reglamento 8 ir 9 straipsniuose. Oro vežėjai imasi būtinų priemonių, pavyzdžiui, apsidraudžia arba įsteigia garantijų fondą, kad įstrigusiems keleiviams prireikus būtų suteikta pagalba, išmokėta kompensacija arba jie būtų nukreipti kitu maršrutu. Keleiviams ši pagalba ir kompensacija teikiama ir jie nukreipiami kitu maršrutu neatsižvelgiant į jų gyvenamąją vietą, išvykimo vietą arba bilieto pardavimo vietą.“

Or. fr

Pagrindimas

Oro vežėjui bankrutavus, tapus nemokiam, sustabdžius arba nutraukus jo veiklą gali būti pažeistos keleivių teisės – atšauktas skrydis, o keleivis turėtų pats padengti nukreipimo kitu maršrutu išlaidas. Taigi oro vežėjai turi apsaugoti keleivius nuo tokių atvejų, ir keleivių apsauga negali būti prekybos politikos dalis, nes tuomet ji būtų neprivaloma ir mokama, taigi keleivis turėtų ją rinktis ir už ją mokėti.

Pakeitimas  291

Inés Ayala Sender

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 4 punkto c papunktis

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

5 straipsnio 5 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	5 straipsnyje po 5 dalies įterpiama ši dalis:
	„5a. Jeigu skrydis atšaukiamas dėl oro vežėjo nemokumo arba veiklos nutraukimo panaikinus jo veiklos licenciją, keleiviai turi teisę atgauti sumokėtą sumą arba būti nuskraidinti į pirmąją išvykimo vietą, kaip nurodoma 8 straipsnio 1 dalies a punkte, taip pat teisę į tai, kad jais būtų specialiai pasirūpinta, kaip minima 9 straipsnyje, ir grąžinta suma už neįvykusią kelionės dalį. Oro vežėjai suteikia tinkamą garantiją, kad išlaidos bus saugiai grąžintos, ir padeda keleiviams grįžti. Šiuo tikslu, kad keleiviams būtų galima sumokėti šioje dalyje nurodytas sumas, Komisija pateikia pasiūlymą dėl oro vežėjų garantijų fondo, kurio lėšomis galima padengti šias išlaidas, įsteigimo.“

Or. es

Pakeitimas  292

Carlo Fidanza

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 1 dalies įžanginė dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kai skrydį vykdantis oro vežėjas pagrįstai tikisi, kad skrydis bus atidėtas, arba skrydį vykdantis oro vežėjas nukelia tvarkaraštyje numatytą išvykimo laiką vėliau, nei tvarkaraštyje numatytas išvykimo laikas, jis pasiūlo keleiviams rinktis:

Kai skrydį vykdantis oro vežėjas pagrįstai tikisi, kad skrydis bus atidėtas, arba kai skrydį vykdantis oro vežėjas nukelia tvarkaraštyje numatytą išvykimo laiką vėliau, nei tvarkaraštyje iš pradžių numatytas išvykimo laikas, išskyrus atvejus, kai keleivis buvo informuotas apie tvarkaraščio pakeitimus likus bent 72 valandoms iki tvarkaraštyje numatyto išvykimo laiko, jis pasiūlo keleiviams rinktis:

Or. en

Pakeitimas  293

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 1 dalies įžanginė dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai skrydį vykdantis oro vežėjas pagrįstai tikisi, kad skrydis bus atidėtas, arba skrydį vykdantis oro vežėjas nukelia tvarkaraštyje numatytą išvykimo laiką vėliau, nei tvarkaraštyje numatytas išvykimo laikas, jis pasiūlo keleiviams rinktis:	Kai skrydį vykdantis oro vežėjas pagrįstai tikisi, kad skrydžio išvykimo laikas bus atidėtas, arba skrydį vykdantis oro vežėjas nukelia tvarkaraštyje numatytą išvykimo laiką vėliau, nei tvarkaraštyje numatytas išvykimo laikas, jis pasiūlo keleiviams rinktis:

Or. fr

Pakeitimas  294

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 1 dalies i punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kai atidedama ne mažiau kaip dvi valandoms – 9 straipsnio 1 dalies a punkte ir 9 straipsnio 2 dalyje nurodytą pagalbą; taip pat	kai atidedama ne mažiau kaip trims valandoms – 9 straipsnio 1 dalies a punkte ir 9 straipsnio 2 dalyje nurodytą pagalbą, jei tai fiziškai įmanoma. Oro vežėjas neprivalo suteikti šios pagalbos, jei tai lemtų skrydžio atidėjimą dar ilgesnį laiką; taip pat

Or. en

Pagrindimas

Dabartinės ribos yra 2, 3 ir 4 valandos. Pragmatinis požiūris būtų surasti „vidurio tašką“ – 3 valandas – ir juo remiantis suderinti ir supaprastinti reglamentą. Papildomų išlygų būtų nustatoma siekiant atsižvelgti į skrydžių atidėjimą atokiuose ir (arba) regioniniuose oro uostuose, kuriuose gaiviųjų gėrimų gali nebūti (pvz., atidedami vakaro skrydžiai, kai visos kavinės, restoranai gali būti uždaryti). Niekas nesuinteresuotas dar ilgesniu skrydžio atidėjimu siekiant pateikti gaiviuosius gėrimus. Nustatant ribas reikia ir tam tikros laisvės spręsti savo nuožiūra.

Pakeitimas  295

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 1 dalies i punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kai atidedama ne mažiau kaip dvi valandoms – 9 straipsnio 1 dalies a punkte ir 9 straipsnio 2 dalyje nurodytą pagalbą;	kai atidedama ne mažiau kaip dviem valandoms – 9 straipsnio 1 dalies a punkte ir 9 straipsnio 2 dalyje nurodytą pagalbą;

Or. fr

Pakeitimas  296

Corien Wortmann-Kool

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 1 dalies ii punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kai atidedama ne mažiau kaip penkioms valandoms ir atidėjimas trunka vieną ar kelias naktis – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą; taip pat	kai atidedama ne mažiau kaip penkioms valandoms ir atidėjimas apima nakties valandas – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą; taip pat

Or. en

Pakeitimas  297

Mathieu Grosch

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 1 dalies ii punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kai atidedama ne mažiau kaip penkioms valandoms ir atidėjimas trunka vieną ar kelias naktis – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą; taip pat	kai atidedama ne mažiau kaip keturioms valandoms ir atidėjimas trunka vieną ar kelias naktis – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą; taip pat

Or. de

Pakeitimas  298

Marian-Jean Marinescu

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 1 dalies ii punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kai atidedama ne mažiau kaip penkioms valandoms ir atidėjimas trunka vieną ar kelias naktis – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą; taip pat	kai atidedama ne mažiau kaip šešioms valandoms ir atidėjimas trunka vieną ar kelias naktis – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą; taip pat

Or. en

Pakeitimas  299

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 1 dalies ii punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kai atidedama ne mažiau kaip penkioms valandoms ir atidėjimas trunka vieną ar kelias naktis – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą;	Tekstas lietuvių kalba nekeičiamas.

Or. fr

Pakeitimas  300

Mathieu Grosch

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 1 dalies iii punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kai atidedama ne mažiau kaip penkiomis valandomis – 8 straipsnio 1 dalies a punkte nurodytą pagalbą.	kai atidedama ne mažiau kaip keturiomis valandomis – 8 straipsnio 1 dalies a punkte nurodytą pagalbą.

Or. de

Pakeitimas  301

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies įžanginė dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Keleiviai turi teisę į skrydį vykdančio oro vežėjo kompensaciją pagal 7 straipsnį, kai keleivis pasiekia galutinę paskirties vietą:	Keleiviai turi teisę į skrydį vykdančio oro vežėjo kompensaciją pagal 7 straipsnį, kai keleivis baigia kelionę pasiekęs galutinę paskirties vietą:

Or. pl

Pagrindimas

EK pasiūlyme apribotos keleivių teisės į kompensaciją, jei keleivis nenuvyksta iki paskirties oro uosto. Teisė atsisakyti daugiau kaip 5 valandas atidėto skrydžio suteikta pagal 8 straipsnio 1 dalies a punktą. Kartu iš EK pasiūlymo kyla, kad šia teise pasinaudojęs keleivis netenka teisės gauti kompensaciją pagal 7 straipsnį.

Pakeitimas  302

Inés Ayala Sender

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies a ir b punktai

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Keleiviai turi teisę į skrydį vykdančio oro vežėjo kompensaciją pagal 7 straipsnį, kai keleivis pasiekia galutinę paskirties vietą:	Keleiviai turi teisę į skrydį vykdančio oro vežėjo kompensaciją pagal 7 straipsnį, kai keleivis pasiekia galutinę paskirties vietą:
a) per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	a) atidėjus skrydį trims valandoms tuo atveju, kai ne ilgesni kaip 1 500 km nuotolio skrydžiai vykdomi Sąjungoje;
b) per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	b) atidėjus skrydį penkioms valandoms tuo atveju, kai 1 500–3 500 km nuotolio skrydžiai vykdomi Sąjungoje. Oro vežėjai turi ne tik vykdyti įsipareigojimus, nustatytus 9 straipsnio 1 ir 2 dalyse, bet ir papildomai pasirūpinti keleiviais;

Or. es

Pakeitimas  303

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies a punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per trumpai trunkantį skrydį, kai skrydžiui į tą pačią paskirties vietą alternatyvi kelionė traukiniu, autobusu arba vandens transportu pagal tvarkaraštį trunka ne ilgiau kaip penkias valandas;

Or. en

Pakeitimas  304

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies a punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko 1500 km ar trumpesnio nuotolio kelionėse;

Or. en

Pagrindimas

Reikia iš dalies pakeisti nuotolio derinimo nuostatas, kad jos atitiktų atšaukimui taikomas nuostatas (t. y. atitiktų sprendimą byloje Sturgeon) ir 7 straipsnyje nurodytą kompensacijos lygį. Taip kartu bus užtikrinta, kad reglamentas netaptų pernelyg sudėtingas.

Pakeitimas  305

Philip Bradbourn

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies a punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per tris valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;

Or. en

Pakeitimas  306

Hubert Pirker

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies a punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per tris valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;

Or. de

Pagrindimas

Dėl Komisijos pasiūlymo atsirastų didelis disbalansas tarp atidėjimo ilgam laikui ir skrydžio atšaukimo, todėl reglamento tekstą reikėtų pakoreguoti pagal ESTT sprendimą byloje C-402/07, susiejant su byla C-432/07 (Sturgeon), pagal kurį teisės į kompensaciją jau atsiranda vėluojant (atvykti) daugiau kaip tris valandas.

Pakeitimas  307

Giommaria Uggias

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies a punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per tris valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;

Or. it

Pakeitimas  308

Vilja Savisaar-Toomast, Anne E. Jensen

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies a punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per tris valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose 1 500 km ar trumpesnio nuotolio kelionėse;

Or. en

Pakeitimas  309

Phil Bennion

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies a punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per tris valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose 1500 km ar trumpesnio nuotolio kelionėse;

Or. en

Pakeitimas  310

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies a punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose kelionėse Bendrijos viduje ir ne daugiau kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per tris valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose ne daugiau kaip 2 500 km nuotolio kelionėse;

Or. fr

Pakeitimas  311

Phil Bennion

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies a a punktas (naujas)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	Į 6 straipsnio 2 dalį įterpiamas šis punktas:
	aa) per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo laiko visose 1500–3500 km nuotolio kelionėse;

Or. en

Pakeitimas  312

Dominique Riquet

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	Išbraukta.

Or. fr

Pakeitimas  313

Peter van Dalen

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	Išbraukta.

Or. nl

Pakeitimas  314

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per vidutinio ilgumo skrydį, kai tvarkaraštyje numatytas skrydžio laikas ne ilgesnis nei penkios valandos ir kai nėra alternatyvaus reguliariojo susisiekimo transporto, aprašyto šio straipsnio a punkte;

Or. en

Pakeitimas  315

Hubert Pirker

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo ilgesnio kaip 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;

Or. de

Pagrindimas

Kad ribas reikėtų pritaikyti prie nuotolio, atrodo proporcinga. Tačiau Komisijos siūlomos ribinės vertės yra nepagrįstai didelės, todėl pritariama pranešėjui, kuris taip pat siūlo išbraukti c punktą.

Pakeitimas  316

Giommaria Uggias

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo didesnio nei 3500 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;

Or. it

Pakeitimas  317

Vilja Savisaar-Toomast, Anne E. Jensen

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per penkias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo visose daugiau nei 1 500 km nuotolio kelionėse;

Or. en

Pakeitimas  318

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 1500–3500 km nuotolio kelionėse;

Or. en

Pagrindimas

Reikia iš dalies pakeisti nuotolio derinimo nuostatas, kad jos atitiktų atšaukimui taikomas nuostatas (t. y. atitiktų sprendimą byloje Sturgeon) ir 7 straipsnyje nurodytą kompensacijos lygį. Taip kartu bus užtikrinta, kad reglamentas netaptų pernelyg sudėtingas.

Pakeitimas  319

Phil Bennion

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo visose nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse;

Or. en

Pakeitimas  320

Philip Bradbourn

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per šešias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;

Or. en

Pakeitimas  321

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies b punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per devynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo nuo 3500 km iki 6000 km nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų;	per septynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo ilgesnėse negu 2 500 km nuotolio kelionėse Europos Sąjungoje ir visose kitose 2 500–5 000 km nuotolio kelionėse;

Or. fr

Pakeitimas  322

Hubert Pirker

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies c punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.	Išbraukta.

Or. de

Pagrindimas

6 straipsnio 2 dalies a ir b punktų pakeitimo rezultatas.

Pakeitimas  323

Giommaria Uggias

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies c punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.	Išbraukta.

Or. it

Pakeitimas  324

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies c punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.	per ilgą skrydį, kai tvarkaraštyje numatytas skrydžio laikas ilgesnis nei penkios valandos.

Or. en

Pakeitimas  325

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies c punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.	per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto laiko ar atvykimo a ir b punktuose nepaminėtose kelionėse.

Or. en

Pagrindimas

Reikia iš dalies pakeisti nuotolio derinimo nuostatas, kad jos atitiktų atšaukimui taikomas nuostatas (t. y. atitiktų sprendimą byloje Sturgeon) ir 7 straipsnyje nurodytą kompensacijos lygį. Taip kartu bus užtikrinta, kad reglamentas netaptų pernelyg sudėtingas.

Pakeitimas  326

Philip Bradbourn

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies c punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.	per aštuonias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.

Or. en

Pakeitimas  327

Dominique Riquet

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies c punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.	daugiau nei dvigubai vėliau negu tvarkaraštyje numatytas skrydžio laikas 3 500 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.

Or. fr

Pakeitimas  328

Peter van Dalen

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies c punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.	per septynias valandas ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 3500 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.

Or. nl

Pakeitimas  329

Phil Bennion

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies c punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.	per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo visose 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse.

Or. en

Pakeitimas  330

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies c punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
per dvylika valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo 6000 km ar didesnio nuotolio kelionėse į trečiąsias šalis ir iš jų.	per dešimt valandų ar daugiau nuo tvarkaraštyje numatyto atvykimo kelionėse, kurioms netaikomi a arba p punktai.

Or. fr

Pakeitimas  331

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	6 straipsnyje po 2 dalies įterpiama ši dalis:
	2a. Visoms kelių rūšių transportą apimančio bilieto dalims taikomos šiame reglamente nustatytos kompensavimo taisyklės.

Or. en

Pakeitimas  332

Dieter-Lebrecht Koch

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 2 dalies c a punktas (naujas)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	6 straipsnio 2 dalyje įterpiamas šis punktas:
	ca) skrydžio atšaukimas per atidėjimo laikotarpį negali būti laikomas atidėjimu, už kurį netaikomos sankcijos.

Or. de

Pakeitimas  333

Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
2 dalis taip pat taikoma tada, kai skrydį vykdantis oro vežėjas pakeitė tvarkaraštyje numatytus išvykimo ir atvykimo laikus nulemdamas atidėjimą, palyginti su pirminiame tvarkaraštyje numatytu atvykimo laiku, išskyrus atvejus, kai keleiviui apie tvarkaraščio pakeitimą buvo pranešta anksčiau nei penkiolika dienų iki tvarkaraštyje numatyto išvykimo laiko.	2 dalis taip pat taikoma tada, kai skrydį vykdantis oro vežėjas pakeitė tvarkaraštyje numatytus išvykimo ir atvykimo laikus nulemdamas atidėjimą, palyginti su pirminiame tvarkaraštyje numatytu atvykimo laiku, išskyrus atvejus, kai keleiviui apie tvarkaraščio pakeitimą buvo pranešta anksčiau nei dešimt dienų iki tvarkaraštyje numatyto išvykimo laiko.

Or. de

Pakeitimas  334

Mathieu Grosch

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 3 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	6 straipsnyje po 3 dalies įterpiama ši dalis:
	2 dalis netaikoma, jei atvykstama vėliau dėl oro transporto saugos institucijos nurodymų, susijusių su ruožu ir orlaivio nutūpimu.

Or. de

Pagrindimas

Atidėjimas dėl saugos priežasčių turi būti laikomas keleivių apsauga ir todėl juo neturėtų būti grindžiama teisė į kompensaciją.

Pakeitimas  335

Philippe De Backer

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 3 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	6 straipsnyje po 3 dalies įterpiama ši dalis:
	2 dalis netaikoma keleiviams, kurių bilietas yra kelionės paketo dalis, kaip apibrėžta Tarybos direktyvoje 90/314/EEB, nes tiems keleiviams taikoma kitokia kelionės tvarka ir jie turi toje direktyvoje numatytas teises.

Or. en

Pagrindimas

Kelionių paketų direktyvoje keliautojams jau suteikiama gero lygio apsauga. Kadangi tiems keliautojams dažnai taikoma speciali tvarka, įskaitant ypatingą rūpinimąsi incidentų atveju, nereikia jiems suteikti teisės į papildomą kompensaciją.

Pakeitimas  336

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atidėtas ar jo tvarkaraštis pakeistas dėl ypatingų aplinkybių ir kad skrydžio vėlavimo ar tvarkaraščio pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atšauktas dėl ypatingų aplinkybių ir kad atšaukimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių.

Or. en

Pagrindimas

Nesąžininga ir nėra loginio pagrindo apriboti naudojimąsi ypatingomis aplinkybėmis (kurių vežėjas jau savaime negali valdyti) leidžiant jas taikyti vienam papildomam skrydžiui, nes jos dažnai turi grandininį poveikį. Pakeitus apribojimą vežėjams bus suteikta didelė ekonominė paskata atšaukti skrydžius siekiant izoliuoti skrydžio atidėjimą, išlaikyti savo programos vientisumą ir apsisaugoti nuo pareigos mokėti pernelyg dideles kompensacijas pagal 7 straipsnį. Tai bus vartotojų nenaudai.

Pakeitimas  337

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atidėtas ar jo tvarkaraštis pakeistas dėl ypatingų aplinkybių ir kad skrydžio vėlavimo ar tvarkaraščio pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad buvo įvykdytos dvi 5 straipsnio 3 dalyje nustatytos sąlygos.

Or. pl

Pagrindimas

Pakeitimas atitinka 5 straipsnio 3 dalies pakeitimą. Kad būtų išvengta pasikartojimo, siūlome nuorodą į 5 straipsnio 3 dalį.

Pakeitimas  338

Vilja Savisaar-Toomast

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atidėtas ar jo tvarkaraštis pakeistas dėl ypatingų aplinkybių ir kad skrydžio vėlavimo ar tvarkaraščio pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atidėtas ar jo tvarkaraštis pakeistas dėl ypatingų aplinkybių ir kad skrydžio vėlavimo ar tvarkaraščio pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnius tą pačią dieną tuo pačiu orlaiviu vykdytus skrydžius.

Or. en

Pakeitimas  339

Georges Bach

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atidėtas ar jo tvarkaraštis pakeistas dėl ypatingų aplinkybių ir kad skrydžio vėlavimo ar tvarkaraščio pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.	Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad buvo įvykdytos dvi sąlygos:
	– skrydis atidėtas ar jo tvarkaraštis pakeistas dėl ypatingų aplinkybių, ir
	– skrydžio vėlavimo ar tvarkaraščio pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir tinkamai ėmusis visų pagrįstų priemonių.
	Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Or. en

Pagrindimas

Šiuo pakeitimu pakeičiamas pranešėjo 50 pakeitimas.

Pakeitimas  340

Dieter-Lebrecht Koch, Markus Ferber

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atidėtas ar jo tvarkaraštis pakeistas dėl ypatingų aplinkybių ir kad skrydžio vėlavimo ar tvarkaraščio pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atidėtas ar jo tvarkaraštis pakeistas dėl ypatingų aplinkybių ir kad skrydžio vėlavimo ar tvarkaraščio pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar kitus to oro vežėjo tvarkaraštyje nurodytus skrydžius, jei oro vežėjas įrodo, kad tie kiti skrydžiai buvo atšaukti tiesiogiai dėl tų ypatingųjų aplinkybių. Išimtys reglamentuojamos 1 straipsnio 11 dalyje.

Or. de

Pakeitimas  341

Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atidėtas ar jo tvarkaraštis pakeistas dėl ypatingų aplinkybių ir kad skrydžio vėlavimo ar tvarkaraščio pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar ankstesnį tuo pačiu orlaiviu vykdytą skrydį.

Skrydį vykdantis oro vežėjas neprivalo mokėti kompensacijos pagal 7 straipsnį, jei gali įrodyti, kad skrydis atidėtas ar jo tvarkaraštis pakeistas dėl ypatingų aplinkybių ir kad skrydžio vėlavimo ar tvarkaraščio pakeitimo nebūtų buvę galima išvengti net ir ėmusis visų pagrįstų priemonių. Tokiomis ypatingomis aplinkybėmis galima argumentuoti tik tiek, kiek jos paveikia atitinkamą skrydį ar kitus to oro vežėjo tvarkaraštyje nurodytus skrydžius, jei oro vežėjas gali įrodyti, kad tie kiti skrydžiai vėlavo tiesiogiai dėl tų ypatingųjų aplinkybių.

Or. de

Pagrindimas

Atidėjimas, kurio priežasčių oro vežėjai negali kontroliuoti, gali turėti pasekmių daugiau negu vienam atitinkamu orlaiviu vykdomų skrydžių, ypač oro uostuose, kurių apkrova labai didelė. Oro vežėjas turėtų turėti galimybę įrodyti, kad negalėjo išvengti kelių tokių atidėjimų, kurie įvyko ne dėl jo kaltės.

Pakeitimas  342

Georges Bach

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią penkių valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai daugiau nei valandą vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų suteikta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią dviejų valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje. Kai bendras vėlavimas trunka ilgiau kaip 3 valandas nuo pradinio išvykimo laiko, keleiviams suteikiama ta pati pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, įskaitant kompensaciją, grįžtamąjį skrydį ir nukreipimą kitu maršrutu, kaip nurodyta 8 straipsnio 1 dalyje, ir jie atitinkamai informuojami.

Or. en

Pagrindimas

Šiuo pakeitimu pakeičiamas pranešėjo 51 pakeitimas, papildomai nurodant teisę į kompensaciją, grįžtamąjį skrydį arba nukreipimą kitu maršrutu.

Pakeitimas  343

Philip Bradbourn

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią penkių valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai daugiau nei valandą vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų suteikta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią trijų valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.

Or. en

Pakeitimas  344

Artur Zasada

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią penkių valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią trijų valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Or. pl

Pakeitimas  345

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią penkių valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią trijų valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Or. pl

Pagrindimas

Nustatytas penkių valandų orlaivio stovėjimo laikas, kol keleiviams bus leista išlipti, atrodo pernelyg ilgas ir turi būti pakeistas nustačius trijų valandų orlaivio stovėjimo laiką, kaip nustatyta JAV reglamentuose.

Pakeitimas  346

Georgios Koumoutsakos

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią penkių valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią dviejų valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Or. en

Pakeitimas  347

Spyros Danellis

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Regulation (EC) 261/2004

6 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią penkių valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią dviejų valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Or. en

Pagrindimas

Jeigu keleivių salonas nėra tinkamai šildomas ar vėsinamas ir jeigu nėra galimybės gauti geriamojo vandens, sąlygos gali tapti nepakenčiamos net ir per pirmąją vėlavimo keleiviams laukiant orlaivyje valandą.

Pakeitimas  348

Hubert Pirker

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią penkių valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje ilgiau kaip vieną valandą, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią dviejų valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Or. de

Pagrindimas

Palankiai vertintina tai, kad Komisijos pasiūlyme keliama vėlavimo keleiviams laukiant orlaivyje problema. Tačiau didžiausia penkių valandų trukmė atrodo labai ilga ir ją reikėtų atitinkamai pakoreguoti.

Pakeitimas  349

Michel Dantin, Dominique Riquet, Christine De Veyrac, Dominique Vlasto

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią penkių valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai daugiau kaip valandą vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, maitina ir užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią dviejų valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Or. fr

Pakeitimas  350

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią penkių valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai daugiau nei valandą vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią 90 minučių laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Or. en

Pakeitimas  351

Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 5 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6 straipsnio 5 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią penkių valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Atsižvelgdamas į saugos apribojimus, kai vėluojama keleiviams laukiant orlaivyje netgi trumpiau kaip vieną valandą, skrydį vykdantis oro vežėjas nemokamai suteikia galimybę pasinaudoti tualetu, aprūpina geriamu vandeniu, užtikrina tinkamą keleivių salono šildymą ar vėsinimą, o prireikus užtikrina, kad būtų sulaukta reikiama medicinos pagalba. Kai vėlavimas keleiviams laukiant orlaivyje užtrunka ilgiausią dviejų valandų laikotarpį, orlaivis grįžta prie vartų ar kito tinkamo išlaipinimo punkto, kur keleiviams leidžiama išsilaipinti ir pasinaudoti ta pačia pagalba, kuri nurodyta 1 dalyje, išskyrus atvejus, kai esama su sauga ar saugumu susijusių priežasčių, dėl kurių orlaivis negali pasitraukti iš savo vietos stovėjimo aikštelėje.“

Or. de

Pakeitimas  352

Izaskun Bilbao Barandica

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 a dalis (nauja)

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
	6a straipsnyje po 1 dalies įterpiama ši dalis:
	„1a. Oro vežėjai užtikrina, kad tranzitu vykstantys keleiviai nepavėluotų į jungiamuosius skrydžius tuo atveju, kai į jungiamąjį oro uostą atskrendantis orlaivis ir iš jo išskrendantis orlaivis oro uosto kilimo ir tūpimo taku kyla (leidžiasi) tuo pačiu metu. Todėl jeigu pirmasis orlaivis, kuriuo skrenda keleivis, leidžiasi prieš kitą skrydį vykdančiam orlaiviui rengiantis važiuoti į kilimo ir tūpimo taką, toks orlaivis negali pradėti skrydžio. Oro vežėjai ir antžemines paslaugas teikiantys subjektai pasirūpina, kad tranzitu vykstantys keleiviai iš vieno orlaivio į kitą persėstų kuo greičiau ir patogiau, ir prireikus tam naudoja išskirtines keleivių perkėlimo nuo vienos įlaipinimo vietos iki kitos priemones.“

Or. es

Pakeitimas  353

Izaskun Bilbao Barandica

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies įžanginė pastraipa

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, tolesnį jungiamąjį skrydį vykdantis Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, ankstesnį skrydį vykdęs Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:

Or. es

Pakeitimas  354

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies įžanginė dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, tolesnį jungiamąjį skrydį vykdantis Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, už atidėjimą atsakingas Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:

Or. en

Pagrindimas

In cases of missed connections, passengers who have connecting flights booked under the same contract are already protected by the obligation of the carrier under the contract and the Montreal Convention. The Multilateral Interline Traffic Agreements (MITA), covering a network of over 350 worldwide domestic and international airlines (IATA and non-IATA) adequately covers the issue of missed connections. The airlines have already collectively agreed through binding resolutions (Resolution 780 and Resolution 785d) to take care of passengers in case of missed connections: in the interlining environment, it is actually the first carrier (responsible for the delay and possible missed connection) which is responsible for care, assistance and organizing a re-routing.

Pakeitimas  355

Preslav Borissov

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies įžanginė dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, tolesnį jungiamąjį skrydį vykdantis Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, už atidėjimą atsakingas Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:

Or. en

Pakeitimas  356

Markus Ferber, Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies įžanginė dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, tolesnį jungiamąjį skrydį vykdantis Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, už atidėjimą atsakingas Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:

Or. de

Pagrindimas

Pagal Monrealio konvenciją pavėlavimo į jungiamąjį skrydį atveju atsakomybėn traukiami sutartį su keleiviais sudarę oro vežėjai.

Pakeitimas  357

Peter van Dalen

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies įžanginė dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, tolesnį jungiamąjį skrydį vykdantis Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, už vėlavimą atsakingas Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:

Or. nl

Pakeitimas  358

Philippe De Backer

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies įžanginė dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, tolesnį jungiamąjį skrydį vykdantis Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, už tą atidėjimą ar tvarkaraščio pakeitimą atsakingas Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:

Or. en

Pakeitimas  359

Jörg Leichtfried

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies įžanginė dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, tolesnį jungiamąjį skrydį vykdantis Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo arba rezervacijos nukreipimo kitu maršrutu skrydžiui, tolesnį jungiamąjį skrydį vykdantis Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:

Or. de

Pagrindimas

Keleiviai, norėję pasinaudoti savo teise kuo greičiau būti nukreipti kitu maršrutu ir dėl to pavėlavę į jungiamąjį skrydį, negali būti statomi į blogesnę padėtį.

Pakeitimas  360

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies įžanginė dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl ankstesnio skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo, tolesnį jungiamąjį skrydį vykdantis Bendrijos oro vežėjas keleiviui suteikia:	Kai keleivis dėl jungiamojo skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo pavėluoja į jungiamąjį skrydį, rengiamą iš oro uosto, esančio teritorijoje, kurioje taikoma Europos Sąjungos sutartis, jungiamąjį skrydį vykdantis oro vežėjas keleiviui suteikia:

Or. fr

Pakeitimas  361

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies i punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kai keleivis turi laukti jungties mažiausiai dviem valandomis ilgiau – 9 straipsnio 1 dalies a punkte ir 9 straipsnio 2 dalyje nurodytą pagalbą; taip pat	Tekstas lietuvių kalba nekeičiamas.

Or. fr

Pakeitimas  362

Jörg Leichtfried

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies iii punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kai tvarkaraštyje numatytas pagal 8 straipsnį pasiūlyto alternatyvaus skrydžio ar kitos kelionės priemonės išvykimas yra ne mažiau kaip 5 valandos po tvarkaraštyje numatyto skrydžio, į kurį pavėluota, laiko, o atidėjimas apima vieną ar kelias naktis – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą.	kai tvarkaraštyje numatytas pagal 8 straipsnį pasiūlyto alternatyvaus skrydžio ar kitos kelionės priemonės išvykimas yra ne mažiau kaip 3 valandos po tvarkaraštyje numatyto skrydžio, į kurį pavėluota, laiko, o atidėjimas apima vieną ar kelias naktis – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą.

Or. de

Pagrindimas

Papildymas atsižvelgiant į pranešėjo pasiūlymą atidėjimo ribas, kurias peržengus pagrindžiama teisė į pagalbą, kaip nustatyta 8 ir 9 straipsniuose, apriboti iki trijų valandų.

Pakeitimas  363

Marian-Jean Marinescu

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 1 dalies iii punktas

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
kai tvarkaraštyje numatytas pagal 8 straipsnį pasiūlyto alternatyvaus skrydžio ar kitos kelionės priemonės išvykimas yra ne mažiau kaip 5 valandos po tvarkaraštyje numatyto skrydžio, į kurį pavėluota, laiko, o atidėjimas apima vieną ar kelias naktis – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą.	kai tvarkaraštyje numatytas pagal 8 straipsnį pasiūlyto alternatyvaus skrydžio ar kitos kelionės priemonės išvykimas yra ne mažiau kaip 6 valandos po tvarkaraštyje numatyto skrydžio, į kurį pavėluota, laiko, o atidėjimas apima vieną ar kelias naktis – 9 straipsnio 1 dalies b punkte ir 9 straipsnio 1 dalies c punkte nurodytą pagalbą.

Or. en

Pakeitimas  364

Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 2 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Jeigu pirmosios jungiamojo skrydžio dalies atidėjimas priverstų mokėti kompensaciją remiantis atidėjimu galutinėje paskirties vietoje, galiausiai lemiančiu riziką, kad teks sumokėti po 600 EUR kiekvienam keleiviui, oro vežėjai, ypač mažesnieji, patirtų pernelyg didelę ekonominę riziką, kuri turėtų neigiamos įtakos netiesioginių maršrutų (angl. hub-and-spoke) sistemoms.

Pakeitimas  365

Georges Bach

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 2 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.

Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl tvarkaraščio pakeitimo arba pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo 90 minučių ar daugiau, skaičiuojant pagal atvykimo į persėdimo punktą laiką, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Sąjungos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais bendras atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.

Or. en

Pagrindimas

Šiuo pakeitimu pakeičiamas pranešėjo 54 pakeitimas. Tekste nurodyta, kad 90 atidėjimo minučių skaičiuojamos pagal orlaivio atvykimo laiką.

Pakeitimas  366

Artur Zasada

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 2 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl tvarkaraščio pakeitimo arba pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo persėdimo punkte mažiausiai 120 minučių, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais visas atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.

Or. pl

Pakeitimas  367

Bernadette Vergnaud

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 2 dalis

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.

Kai keleivis dėl jungiamojo skrydžio atidėjimo ar tvarkaraščio pakeitimo (bent 90 minučių) tarpiniame punkte pavėluoja į jungiamąjį skrydį, rengiamą iš oro uosto, esančio teritorijoje, kurioje taikoma Europos Sąjungos sutartis, jis turi teisę į tą jungiamąjį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją 7 straipsnio 1 dalies a punkte nurodytomis sąlygomis, nepažeidžiant 5 straipsnio 3 dalies e punkto.

Or. fr

Pakeitimas  368

Phil Bennion

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 2 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį.

Or. en

Pagrindimas

Pirmesnį skrydį vykdęs oro vežėjas teikia pagalbą, apgyvendinimo ir nukreipimo kitu maršrutu paslaugas keleivio pavėlavimo į jungiamąjį skrydį atveju ir išmoka kompensaciją remdamasis pirmesniojo skrydžio atidėjimu. Radikalesniu reglamentavimu būtų didinama rizika, kad sumažės jungčių, pablogės susisiekimas tarp regioninių punktų ir bus parduodama mažiau tęstinės kelionės bilietų.

Pakeitimas  369

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 2 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio tarpinio skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį tarpinį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Bet kokia kompensacija mokama tik už pavėlavimą dėl to pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo ir neapima jokio tolesnio vėlavimo atvykti į galutinę paskirties vietą.

Or. en

Pagrindimas

Jungiamaisiais skrydžiais ir nuostata dėl kompensacijos už atidėjimą bus neproporcingai apsunkinti tarpiniai skrydžiai ir todėl sumažės teikiamų paslaugų (ypač iš regionų). Tai savo ruožtu sumažins jungčių skaičių ir jų teikiamą naudą keleiviams. Keleiviai, persėsdami iš vieno lėktuvo į kitą, turės pasiimti ir vėl įregistruoti bagažą. Pailgės kelionės ir persėdimo laikas ir taip bus iškreipta ES ir ne ES vežėjų konkurencija.

Pakeitimas  370

Christine De Veyrac, Dominique Vlasto, Michel Dantin

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 2 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.

Or. fr

Pagrindimas

Šiuo reglamentu svarbu neiškraipyti Europos Sąjungos ir trečiųjų šalių veiklos vykdytojų konkurencijos. Todėl reikėtų užtikrinti, kad pavėlavimo į jungiamąjį skrydį atveju šis reglamentas visoje Europos Sąjungos teritorijoje būtų vienodai taikomas visiems veiklos vykdytojams, neatsižvelgiant į jų pilietybę.

Pakeitimas  371

Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 2 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į galutinę paskirties vietą laiką.	Kai keleivis pavėluoja į jungiamąjį skrydį dėl pirmesnio jungiamojo skrydžio atidėjimo, jis turi teisę į tą ankstesnį skrydį vykdžiusio Bendrijos oro vežėjo kompensaciją pagal 6 straipsnio 2 dalį. Tais tikslais atidėjimas skaičiuojamas pagal tvarkaraštyje nurodyto atvykimo į tarpinį oro uostą laiką.

Or. de

Pakeitimas  372

Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 3 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
2 dalis nepažeidžia poveikį patyrusių oro vežėjų galimybės tarpusavyje susitarti dėl žalos atlyginimo.	Išbraukta.

Or. en

Pakeitimas  373

Jacqueline Foster

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1 ir 2 dalys taikomos ir trečiųjų šalių oro vežėjams, kurie vykdo skrydį į ES oro uosto ar iš jo.	Išbraukta.

Or. en

Pagrindimas

Formuluotė nereikalinga, nes siūlomo persvarstyto reglamento taikymo sritis jau išdėstyta 3 straipsnio 1 dalyje. Be to, Komisijai pasiūlius išplėsti taikymo sritį į ją įtraukiant trečiosios šalies oro vežėjų už ES ribų atliekamus jungiamuosius skrydžius kyla eksteritorialumo klausimų.

Pakeitimas  374

Michael Gahler

Pasiūlymas dėl reglamento

1 straipsnio pirmos pastraipos 6 punktas

Reglamentas (EB) Nr. 261/2004

6a straipsnio 4 dalis

Komisijos siūlomas tekstas	Pakeitimas
1 ir 2 dalys taikomos ir trečiųjų šalių oro vežėjams, kurie vykdo skrydį į ES oro uosto ar iš jo.	1 dalis taikoma ir trečiųjų šalių oro vežėjams, kurie vykdo skrydį į ES oro uosto ar iš jo.

Or. en