Výbor pro dopravu a cestovní ruch

2013/0072(COD)

9. 10. 2013

POZMĚŇOVACÍ NÁVRHY

375 - 596

Návrh zprávy

Georges Bach

(PE510.868v02-00)

Stanovení společných pravidel náhrad a pomoci cestujícím v letecké dopravě v případě odepření nástupu na palubu, zrušení nebo významného zpoždění letů a nařízení (EHS) č. 2027/97 o odpovědnosti leteckého dopravce při letecké dopravě cestujících a jejich zavazadel

Návrh nařízení

( COM(2013)0130 – C7‑0066/2013 – 2013/0072(COD) )

AM_Com_LegReport

Pozměňovací návrh    375

Michael Gahler

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. a

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 1

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
a) v odstavci 1 se výraz „letů“ nahrazuje výrazem „cest“;	vypouští se

Or. en

Pozměňovací návrh   376

Carlo Fidanza, Antonio Cancian

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. a

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 1

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
a) v odstavci 1 se výraz „letů“ nahrazuje výrazem „cest“;	a) Odkazuje-li se na tento článek, obdrží cestující náhradu ve výši:
	a) 250 EUR u všech letů na vzdálenost do 1 500 kilometrů;
	b) 400 EUR u všech letů ve Společenství na vzdálenost od 1500 kilometrů a u všech ostatních letů na vzdálenost od 1 500 kilometrů do 3 500 kilometrů;
	c) 600 EUR u všech letů nespadajících pod písmeno a) nebo b).
	Při určování vzdálenosti se vychází z posledního místa určení, kam cestující v důsledku odepření nástupu na palubu nebo zpoždění přiletí později než v plánovaném čase.

Or. en

Odůvodnění

V nařízení se definuje náhrada škody týkající se „letů“, tento pojem by měl tudíž v jeho revizi zůstat.

Pozměňovací návrh   377

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. a

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 1

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
a) v odstavci 1 se výraz „letů“ nahrazuje výrazem „cest“;	a) odstavec 1 se nahrazuje tímto:

Or. en

Odůvodnění

Náhrada škody, která musí být za určitých okolností vyplácena navíc k poskytnutí pomoci a péče a v případě, že si tak cestující zvolí, i proplacení výloh, představuje značné náklady. Ještě spíše to pak platí v případech, kdy je reálný výnos získaný od zákazníka úhradou ceny letenky nižší než požadovaná výše náhrady škody. Výše náhrad by proto měla být omezena výší nákladů na letenku. Cestující, kteří mohou prokázat, že utrpěli finanční ztráty, mají vždy možnost podat konkrétní stížnost.

Pozměňovací návrh   378

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. a a (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 1 – písm. a

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	aa) 250 EUR nebo v plné výši ceny letenky, je-li tato částka nižší, u všech cest na vzdálenost do 1 500 kilometrů;

Or. en

Odůvodnění

Náhrada škody, která musí být za určitých okolností vyplácena navíc k poskytnutí pomoci a péče a v případě, že si tak cestující zvolí, i proplacení výloh, představuje značné náklady. Ještě spíše to pak platí v případech, kdy je reálný výnos získaný od zákazníka úhradou ceny letenky nižší než požadovaná výše náhrady škody. Výše náhrad by proto měla být omezena výší nákladů na letenku. Cestující, kteří mohou prokázat, že utrpěli finanční ztráty, mají vždy možnost podat konkrétní stížnost.

Pozměňovací návrh   379

Vilja Savisaar-Toomast

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. a a (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 1 – písm. a

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	aa) 250 EUR u všech cest na vzdálenost do 1 500 kilometrů;

Or. en

Pozměňovací návrh   380

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b a (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 1 – písm. b

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	ab) 400 EUR nebo v plné výši ceny letenky, je-li tato částka nižší, u všech cest uvnitř Společenství delších než 1 500 kilometrů a u všech ostatních cesty na vzdálenost od 1 500 do 3 500 kilometrů;

Or. en

Odůvodnění

Náhrada škody, která musí být za určitých okolností vyplácena navíc k poskytnutí pomoci a péče a v případě, že si tak cestující zvolí, i proplacení výloh, představuje značné náklady. Ještě spíše to pak platí v případech, kdy je reálný výnos získaný od zákazníka úhradou ceny letenky nižší než požadovaná výše náhrady škody. Výše náhrad by proto měla být omezena výší nákladů na letenku. Cestující, kteří mohou prokázat, že utrpěli finanční ztráty, mají vždy možnost podat konkrétní stížnost.

Pozměňovací návrh   381

Vilja Savisaar-Toomast

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. a b (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 1 – písm. b

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	ab) b) 300 EUR u všech cest na vzdálenost od 1 500 do 3 500 kilometrů;

Or. en

Pozměňovací návrh   382

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. a c (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 1 – písm. c

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	ac) 600 EUR nebo v plné výši ceny letenky, je-li tato částka nižší, u všech cest nespadajících pod písm. a) nebo b). Při určování vzdálenosti se vychází z posledního místa určení, kam cestující v důsledku odepření nástupu na palubu nebo zpoždění přiletí později než v plánovaném čase.

Or. en

Odůvodnění

Náhrada škody, která musí být za určitých okolností vyplácena navíc k poskytnutí pomoci a péče a v případě, že si tak cestující zvolí, i proplacení výloh, představuje značné náklady. Ještě spíše to pak platí v případech, kdy je reálný výnos získaný od zákazníka úhradou ceny letenky nižší než požadovaná výše náhrady škody. Výše náhrad by proto měla být omezena výší nákladů na letenku. Cestující, kteří mohou prokázat, že utrpěli finanční ztráty, mají vždy možnost podat konkrétní stížnost.

Pozměňovací návrh   383

Vilja Savisaar-Toomast

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. a c (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 1 – písm. c

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	ac) c) 600 EUR u všech letů nespadajících pod písmeno a) nebo b).

Or. en

Pozměňovací návrh   384

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b – návětí

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 1 – písm. b

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
b) odstavce 2, 3 a 4 se nahrazují tímto:	b) odstavce 2, 3 a 4 se nahrazují tímto:
	u všech letů bude za každou hodinu zpoždění uhrazeno cestujícím jako náhrada škody 60 EUR a za každých 10 minut zpoždění 10 EUR; u středně dlouhých letů navíc dalších 200 EUR a u dlouhých letů dalších 300 EUR;
	v případě mimořádných okolností bude vyplaceno nejméně 25 % ceny letenky za každé čtyři hodiny zpoždění a 50 % za dvě každé hodiny zpoždění.

Or. en

Pozměňovací návrh   385

Jörg Leichtfried

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud se cestující rozhodne pokračovat v cestě podle čl. 8 odst. 1 písm. b), právo na náhradu škody mu během jeho cesty do cílového místa určení vzniká pouze jednou, a to i v případě, že by v rámci přesměrovaného letu došlo k novému zrušení nebo zmeškání navazujícího spoje.	Pokud se cestující rozhodne pokračovat v cestě podle čl. 8 odst. 1 písm. b), vzniká mu během jeho cesty do cílového místa určení právo na náhradu škody také tehdy, pokud by v rámci přesměrovaného letu došlo k novému zrušení nebo zmeškání navazujícího spoje.

Or. de

Pozměňovací návrh   386

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy nebo bankovními šeky.	Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy nebo bankovními šeky.

Or. en

Odůvodnění

Požadavek, aby cestující měli právo na vyplacení náhrady škody v hotovosti přímo na letišti, není reálný.

Pozměňovací návrh   387

Michel Dantin, Dominique Riquet, Christine De Veyrac

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy nebo bankovními šeky.	Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí podle vlastního výběru cestujících v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy nebo bankovními šeky.

Or. fr

Pozměňovací návrh   388

Artur Zasada

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy nebo bankovními šeky.	Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí v hotovosti, elektronickým převodem nebo bankovním příkazem na účet uvedený oprávněným cestujícím.

Or. pl

Pozměňovací návrh   389

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy nebo bankovními šeky.	Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy nebo bankovními šeky, anebo po dohodě s cestujícím v podobě cestovních poukázek či jiných služeb.

Or. pl

Odůvodnění

Při výběru toho, jakým způsobem budou vráceny výlohy či vyplaceny náhrady škody, by měla být co největší volnost, a zejména sám cestující by měl mít svobodnou možnost dohodnout se na tomto způsobu s dopravcem. Formulace se blíží současnému platnému znění, je nicméně vypuštěn požadavek písemně potvrzené dohody, což je odůvodněno technologickým rozvojem a zvláště pak tím, že klientům bývají služby poskytovány prostřednictvím zákaznických linek.

Pozměňovací návrh   390

Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 3

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy nebo bankovními šeky.

Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí do dvou týdnů v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, zpětnou úhradou na kreditní kartu, bankovními příkazy nebo bankovními šeky. Náhrada škody může být uhrazena rovněž formou cestovních poukázek či jiných služeb, pokud s tím cestující souhlasí a svůj souhlas stvrdí podpisem příslušného dokumentu, ve kterém je jasně uvedeno, že rozhodnutí mezi řádnou peněžitou náhradou a jakoukoli jinou nepeněžitou alternativou závisí na cestujícím.

Or. en

Pozměňovací návrh   391

Inés Ayala Sender

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy nebo bankovními šeky.	Náhrada škody uvedená v odstavci 1 se vyplácí v hotovosti, elektronickým bankovním převodem, bankovními příkazy nebo bankovními šeky. Evropská komise každé tři roky upraví po konzultaci s výborem zřízeným podle článku 16 výši této náhrady škody, tak odpovídala vývoji spotřebitelských cen.

Or. es

Odůvodnění

Může se stát, že sazby stanovené v tomto nařízení přestanou být postupem času vyhovující. Je proto třeba stanovit možnost, aby je Komise se zřetelem k vývoji spotřebitelských cen v Unii aktualizovala.

Pozměňovací návrh   392

Jörg Leichtfried

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě škody uvedená v odstavci 1, za předpokladu, že tato dohoda je stvrzena dokumentem, který cestující podepsal a který ho informuje o jeho právech na náhradu škody podle tohoto nařízení.	vypouští se

Or. de

Odůvodnění

Toto ustanovení vytváří legislativní mezeru, která umožňuje práva cestujících obcházet a která by mohla vést ke zhoršení jejich postavení, zvláště v případě cestujících, kteří jsou o svých právech méně informovaní.

Pozměňovací návrh   393

Petra Kammerevert

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě škody uvedená v odstavci 1, za předpokladu, že tato dohoda je stvrzena dokumentem, který cestující podepsal a který ho informuje o jeho právech na náhradu škody podle tohoto nařízení.	vypouští se

Or. de

Pozměňovací návrh   394

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 5

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě škody uvedená v odstavci 1, za předpokladu, že tato dohoda je stvrzena dokumentem, který cestující podepsal a který ho informuje o jeho právech na náhradu škody podle tohoto nařízení.“

Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě škody uvedená v odstavci 1 jinými peněžitými nároky v alespoň totožné hodnotě (např. u letecké dopravy se může jednat o poukázky, jejichž hodnota v plné výši odpovídá částce náhrady škody), za předpokladu, že tato dohoda je stvrzena dokumentem, který cestující podepsal a který ho informuje o jeho právech na náhradu škody podle tohoto nařízení. Takovou dohodu lze uzavřít teprve poté, co dojde k události zakládající nárok na náhradu škody.

Or. en

Odůvodnění

Tento pozměňovací návrh nahrazuje zpravodajův pozměňovací návrh č. 61. Bez této úpravy by bylo možné očekávat, že očekávat budou uvedený dokument podepjat předem, při rezervaci svého letu.

Pozměňovací návrh   395

Michel Dantin, Dominique Riquet, Christine De Veyrac, Dominique Vlasto

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 5

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě škody uvedená v odstavci 1, za předpokladu, že tato dohoda je stvrzena dokumentem, který cestující podepsal a který ho informuje o jeho právech na náhradu škody podle tohoto nařízení.

Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě škody uvedená v odstavci 1, za předpokladu, že tato dohoda je stvrzena dokumentem, který cestující podepsal a který ho informuje o jeho právech na náhradu škody podle tohoto nařízení. Cestující musí být o svých právech na náhradu škody ze strany leteckého dopravce jasně informován před podepsáním dobrovolné dohody.

Or. fr

Odůvodnění

Dobrou informovanost o právech cestujících nelze dostatečně zajistit tím, že práva cestujících budou na příslušném dokumentu uvedena teprve ve chvíli uzavírání dobrovolné dohody. Dopravce musí cestujícího o jeho právech informovat předem.

Pozměňovací návrh   396

Petri Sarvamaa

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě škody uvedená v odstavci 1, za předpokladu, že tato dohoda je stvrzena dokumentem, který cestující podepsal a který ho informuje o jeho právech na náhradu škody podle tohoto nařízení.	Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě škody uvedená v odstavci 1, za předpokladu, že tato dohoda je stvrzena dokumentem, který cestující podepsal a který ho jasně informuje o jeho právech na náhradu škody podle tohoto nařízení.

Or. fi

Pozměňovací návrh   397

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě škody uvedená v odstavci 1, za předpokladu, že tato dohoda je stvrzena dokumentem, který cestující podepsal a který ho informuje o jeho právech na náhradu škody podle tohoto nařízení.	Letecký dopravce může s cestujícím uzavřít dobrovolnou dohodu, která nahrazuje ustanovení o náhradě škody uvedená v odstavci 1, za předpokladu, že cestující tuto dohodu potvrdí a je informovaný o svých právech na náhradu škody podle tohoto nařízení.

Or. pl

Odůvodnění

Při výběru toho, jakým způsobem budou vráceny výlohy či vyplaceny náhrady škody, by měla být co největší volnost, a zejména sám cestující by měl mít svobodnou možnost dohodnout se na tomto způsobu s dopravcem. Formulace se blíží současnému platnému znění, je nicméně vypuštěn požadavek písemně potvrzené dohody, což je odůvodněno technologickým rozvojem a zvláště pak tím, že klientům bývají služby poskytovány prostřednictvím zákaznických linek.

Pozměňovací návrh   398

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 7 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 7 – odst. 5 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	Důkazní břemeno týkající se toho, kdy a jakým způsobem cestující přijal formou úhrady odškodnění či vrácení prostředků vynaložených na zakoupení letenky v souladu s čl. 7 odst. 3, i toho, kdy a zda cestující přistoupil na dohodu uvedenou v odstavci 5, nese provozující letecký dopravce.

Or. pl

Odůvodnění

Tato formulace jasně stanoví, kdo nese důkazní břemeno.

Pozměňovací návrh   399

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 1 – písm. a

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
proplacením ceny letu do sedmi dnů od podání žádosti cestujícího způsobem stanoveným v čl. 7 odst. 3, a to za část nebo části neuskutečněné cesty a za část nebo části již uskutečněné cesty, jestliže let nadále neslouží účelu vztahujícímu se k původnímu cestovnímu plánu cestujícího, spolu s případným	proplacením ceny letenky do sedmi pracovních dnů od podání žádosti cestujícího způsobem stanoveným v čl. 7 odst. 3, a to za část nebo části neuskutečněné cesty a za část nebo části již uskutečněné cesty, jestliže let nadále neslouží účelu vztahujícímu se k původnímu cestovnímu plánu cestujícího, spolu s případným

Or. en

Odůvodnění

Upřesňuje, že se jedná o pracovní dny, nikoli o dny kalendářní. Proplacena by měla být cena letenky, jak je stanoveno v čl. 2 písm. s), a nikoli cena letu.

Pozměňovací návrh   400

Marian-Jean Marinescu

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 1 – písm. a

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
proplacením ceny letu do sedmi dnů od podání žádosti cestujícího způsobem stanoveným v čl. 7 odst. 3, a to za část nebo části neuskutečněné cesty a za část nebo části již uskutečněné cesty, jestliže let nadále neslouží účelu vztahujícímu se k původnímu cestovnímu plánu cestujícího, spolu s případným	proplacením ceny letu do sedmi pracovních dnů od podání žádosti cestujícího způsobem stanoveným v čl. 7 odst. 3, a to za část nebo části neuskutečněné cesty a za část nebo části již uskutečněné cesty, jestliže let nadále neslouží účelu vztahujícímu se k původnímu cestovnímu plánu cestujícího, spolu s případným

Or. en

Pozměňovací návrh   401

Phil Bennion

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 1 – písm. b a (nové)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V čl. 8 odst. 1 se vkládá nové písmeno ba), které zní:
	ba) pokračováním v cestovním plánu cestujícího jeho přesměrováním do cílového místa určení při nejbližší příležitosti za využití jiného druhu dopravy anebo

Or. en

Odůvodnění

V případech, kdy není možné zajistit cestujícím pokračování v cestě podle stanoveného plánů tím, že by byli přesměrováni na jiný spoj za srovnatelných dopravních podmínek, mělo by jim být jako jedna z možností, kterou si mohou vybrat, nabídnuto intermodální přesměrování.

Pozměňovací návrh   402

Bernadette Vergnaud

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Jestliže provozující letecký dopravce nabídne cestujícímu let na letiště nebo z letiště, které je jiné než letiště uvedené v rezervaci, provozující letecký dopravce nese náklady na transfer cestujícího z tohoto jiného letiště na letiště uvedené v rezervaci nebo – s ohledem na letiště místa přistání – do jiného sousedního místa určení, na němž se s cestujícím dohodne.	Jestliže provozující letecký dopravce nabídne cestujícímu let z letiště nebo na letiště, které je jiné než letiště uvedené na letence, a cestující na tuto nabídku přistoupí, provozující letecký dopravce nese náklady na přepravu cestujícího mezi letištěm uvedeným na letence a tímto jiným letištěm.

Or. fr

Pozměňovací návrh   403

Phil Bennion

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 4

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud s tím cestující souhlasí, může být k uskutečnění zpátečního letu či letů podle odst. 1 písm. a) nebo k přesměrování podle odst. 1 písm. b) nebo c) využito služeb jiného leteckého dopravce, jiné trasy nebo jiného způsobu dopravy.	Pokud s tím cestující souhlasí, může být k uskutečnění zpátečního letu či letů podle odst. 1 písm. a) nebo k přesměrování podle odst. 1 písm. b), ba) nebo c) využito služeb jiného leteckého dopravce, jiné trasy nebo jiného způsobu dopravy.

Or. en

Pozměňovací návrh   404

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.	Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti hodin od plánovaného času příletu bez započtení nočních hodin definovaných v tomto nařízení, mají s výhradou dostupnosti a za předpokladu, že existují vhodné a srovnatelné alternativy, právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. V případě, že se dopravce rozhodne k přesměrování, nepřekročí náklady na toto přesměrování v žádném případě dvojnásobek ceny letu oproti ceně, za níž byla letenka původně prodána cestujícímu.
__________________	__________________
23 Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s.3.	23 Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s.3.

Or. en

Odůvodnění

Do uvedené doby by se neměly počítat noční hodiny, kdy letadla nemohou startovat ani přistávat. Pojem „ceny, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím“ je prakticky nepoužitelný a toto ustanovení by nebylo možné vymáhat. Jedná se o obchodní záležitost leteckých společností a toto nařízení by do ní nemělo zasahovat, protože minimalizace nákladů spojených s přesměrováním je jejich společným zájmem.

Pozměňovací návrh   405

Dieter-Lebrecht Koch, Markus Ferber, Michael Gahler

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.	Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Toto ustanovení platí za předpokladu, že existují srovnatelné alternativní možnosti dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.
__________________	__________________
23 Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s. 3.	23 Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s. 3.

Or. de

Pozměňovací návrh   406

Petra Kammerevert, Knut Fleckenstein, Ismail Ertug

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.	Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Letecký dopravce cestujícímu do pěti hodin od plánovaného času příletu sdělí, zda bude cestujícímu v uvedené lhůtě zajištěna přeprava v rámci vlastních služeb tohoto dopravce. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.
__________________	__________________
23 Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s. 3.	23 Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s. 3.

Or. de

Odůvodnění

Cestující musí být před uplynutím uvedené dvanáctihodinové lhůty informován o tom, zda je mu provozující letecký dopravce schopen zajistit přepravu v rámci svých vlastních dopravních služeb.

Pozměňovací návrh   407

Vilja Savisaar-Toomast, Anne E. Jensen

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.	Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti hodin od plánovaného času příletu nebo do dvaceti čtyř hodin od plánovaného času příletu, pakliže kvůli místním omezením nebo frekvenci služeb, které provozující letecký dopravce z tohoto letiště poskytuje, nelze cestu dříve zajistit, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.
__________________	__________________
23 Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s.3.	23 Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s.3.

Or. en

Pozměňovací návrh   408

Christine De Veyrac, Dominique Vlasto, Michel Dantin

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.	Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do deseti hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.
__________________	__________________
23 Úř. věst L 293, 31.10.08, s. 3.	23 Úř. věst L 293, 31.10.08, s. 3.

Or. fr

Odůvodnění

Letecké společnosti mají mezi sebou uzavřeny dohody, díky nimž je přesměrování zdržených cestujících snadnější. Je proto třeba motivovat letecké společnosti k tomu, aby tyto sítě aktivovaly a jednaly takovým způsobem, aby zdržení cestující byli do cílového místa určení přepraveni pokud možno co nejrychleji.

Pozměňovací návrh   409

Phil Bennion

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do dvanácti hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.	Pokud si cestující zvolí možnost uvedenou v odst. 1 písm. b) a jestliže provozující letecký dopravce nemůže s využitím vlastních služeb dopravit cestující do jejich cílového místa určení do pěti hodin od plánovaného času příletu, mají s výhradou dostupnosti právo na přesměrování prostřednictvím jiného leteckého dopravce nebo jiného druhu dopravy. Aniž je dotčen čl. 22 odst. 1 nařízení (ES) č. 1008/200823, tento jiný letecký provozovatel nebo provozovatel jiného druhu dopravy neúčtuje smluvnímu přepravci cenu převyšující průměrnou cenu, kterou za rovnocenné služby účtoval během posledních tří měsíců svým cestujícím.
__________________	__________________
23 Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s.3.	23 Úř. věst. L 293, 31.10.2008, s.3.

Or. en

Odůvodnění

Ve většině případů krátkých letů, kdy dojde k narušení dopravy, bude využito intermodálního přesměrování, aby cestující mohli být přepraveni do cílového místa určení alespoň do 5 hodin po plánovaném času příletu.

Pozměňovací návrh   410

Vilja Savisaar-Toomast

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 6

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud je podle odstavce 1 cestujícím nabídnuto úplné nebo částečné přesměrování prostřednictvím jiného druhu dopravy, toto nařízení se použije na přepravu uskutečněnou tímto jiným druhem dopravy tak, jako by byla uskutečněna letadlem s pevnými křídly.“	vypouští se

Or. en

Pozměňovací návrh   411

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 6

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud je podle odstavce 1 cestujícím nabídnuto úplné nebo částečné přesměrování prostřednictvím jiného druhu dopravy, toto nařízení se použije na přepravu uskutečněnou tímto jiným druhem dopravy tak, jako by byla uskutečněna letadlem s pevnými křídly.“	Nenabídne-li provozující letecký dopravce možnost přesměrování podle odst. 1 písm. b), cestující si může přesměrování zařídit sám a požadovat proplacení odpovídajících nákladů. Předtím, než si zařídí své vlastní přesměrování, vynaloží cestující přiměřenou snahu, aby leteckou společnost kontaktoval, a svou dopravu si zajistí ve srovnatelné cestovní třídě a v přiměřené ceně.

Or. en

Odůvodnění

Toto ustanovení Komise by pravděpodobně vytvořilo překážku bránící využívání intermodality. Přesměrování za pomoci jiného druhu dopravu představuje vítanou alternativu, režim práv cestujících v letecké dopravě by pak ale neměl platit i pro tento alternativní druh dopravy (na niž se bude vztahovat jí odpovídající nařízení). Nově navržená formulace jasně stanoví, že cestující by měl předtím, než začne podnikat nějaké vlastní kroky, kontaktovat příslušnou leteckou společnost, a že výlohy spojené s alternativním způsobem dopravy musí být přiměřené.

Pozměňovací návrh   412

Bernadette Vergnaud

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 8 – odst. 6

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud je podle odstavce 1 cestujícím nabídnuto úplné nebo částečné přesměrování prostřednictvím jiného druhu dopravy, toto nařízení se použije na přepravu uskutečněnou tímto jiným druhem dopravy tak, jako by byla uskutečněna letadlem s pevnými křídly.“	Pokud je podle odstavce 1 cestujícím nabídnuto úplné nebo částečné přesměrování prostřednictvím jiného druhu dopravy, toto nařízení se použije na přepravu uskutečněnou tímto jiným druhem dopravy tak, jako by byla uskutečněna letadlem s pevnými křídly. Letecký dopravce zůstává odpovědný za uplatňování tohoto nařízení po celou dobu cesty.

Or. fr

Pozměňovací návrh   413

Michel Dantin, Christine De Veyrac

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. -a (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 1 – písm. a

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	-a) V odstavci 1 se písmeno a) nahrazuje tímto:
	“a) strava a občerstvení. Kdykoli o to cestující požádá, zajistí mu letecký dopravce automaticky pitnou vodu a několik možností občerstvení.“

Or. fr

Pozměňovací návrh   414

Bernadette Vergnaud

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. a

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 1 – písm. c

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
přeprava mezi letištěm a místem ubytování (hotelem, místem pobytu cestujícího nebo jiným zařízením).	přeprava mezi letištěm a místem ubytování (hotelem, místem pobytu cestujícího nebo jiným zařízením) a zpět.

Or. fr

Pozměňovací návrh   415

Inés Ayala Sender

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. a a (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	aa) Doplňuje se nový odstavec 1, který zní:
	Každý cestující má právo na to, aby mu byla na palubě letadla bez jakýchkoli dalších poplatků poskytnuta voda a přístup na toaletu, vyjma případů, kdy se cestující nebo posádka nemohou na základě bezpečnostních pokynů pohybovat po kabině letadla.

Or. es

Odůvodnění

Je třeba stanovit povinnost, aby byla zajištěna možnost bezplatného přístupu na toalety a podávání vody.

Pozměňovací návrh   416

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. a a (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	aa) Navíc jsou cestujícím zdarma nabídnuty dva telefonní hovory, odeslání dvou zpráv faxem nebo elektronickou poštou.

Or. en

Odůvodnění

Možnost posílat zprávy telexem je dnes již neaktuální a měla by být vypuštěna.

Pozměňovací návrh   417

Artur Zasada

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. a a (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	aa) ab) odstavec 3 se nahrazuje tímto:
	„3. Při uplatňování tohoto článku věnuje provozující letecký dopravce zvláštní pozornost potřebám osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace a všech osob, které je doprovázejí, a dále též potřebám matek či otců cestujících s malými dětmi a potřebám dětí cestujících bez doprovodu dospělých osob.“;

Or. pl

Pozměňovací návrh   418

Philip Bradbourn

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. a a (nové)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 3 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V čl. 9 odst. 3 se doplňuje nový odstavec, který zní:
	3a. Na všech letištích v EU, která ročně odbaví více než jeden milion cestujících, zajistí řídící orgán letiště, aby byly bezplatně k dispozici zvláštní prostory pro cestující s těžkým zdravotním postižením, kteří potřebují převlékárny a zvláštní toalety.

Or. en

Pozměňovací návrh   419

Dieter-Lebrecht Koch

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 100 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Provozující letecký dopravce může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 80 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14. Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla řádně přijata všechna přiměřená opatření, ustanovení odst. 1 písm. b) a c) se nepoužijí.

Or. de

Pozměňovací návrh   420

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 100 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla řádně přijata všechna přiměřená opatření, může omezit cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 125 EUR za noc a cestujícího, pakliže se cestující rozhodne zařídit si své vlastní ubytování. V žádném případě tím však není dotčena povinnost provozujícího leteckého dopravce přednostně zajistit ubytování a nadále plnit své povinnosti poskytovat informace podle článku 14. Toto omezující ustanovení se nepoužije v případě, že letecký dopravce ubytování nezajistí.

Or. en

Odůvodnění

Nahrazuje zpravodajův pozměňovací návrh č. 69. Povinnost leteckých dopravců zajistit ubytování platí bez omezení vyjma případů, kdy se cestující rozhodne zařídit si své vlastní ubytování. Nejvyšší přípustná částka by však měla být zvýšena ze 100 EUR na 125 EUR. Toto omezení by nemělo mít vliv na to, že zajištění ubytování je prioritní povinností leteckého dopravce, a nemělo by se použít v případě, kdy dopravce ubytování nezajistí.

Pozměňovací návrh   421

Návrh usnesení

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 100 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění na odletu nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění na odletu ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla řádně přijata všechna přiměřená opatření, může omezit dobu ubytování poskytovaného podle odst. 1 písm. b) na tři noci. Trvá-li ubytování více než tři noci, může letecký dopravce omezit výši nákladů za ubytování na 80 EUR za noc. V případě, že se cestující rozhodne zařídit si vlastní ubytování, může letecký dopravce omezit jeho cenu na 125 EUR za noc, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Or. fr

Pozměňovací návrh   422

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 100 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může pak omezit dobu ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Or. en

Odůvodnění

Vzhledem k tomu, že ceny ubytování se mění podle místa a budou se měnit i v průběhu času, není příliš rozumné, aby nařízení obsahovalo ustanovení o konkrétní výši maximální ceny ubytování, které by nebylo možné ani prakticky splnit.

Pozměňovací návrh   423

Preslav Borissov

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 100 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na tři noci. Provozující letecký dopravce poskytne cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Or. en

Odůvodnění

Pokud jde o poskytování ubytování, je třeba zohlednit takové faktory, jako jsou rozdílné ceny v jednotlivých členských státech či dostupnost ubytování v blízkosti letiště, nestačí pouze stanovit horní hranici nákladů na ubytování.

Pozměňovací návrh   424

Vilja Savisaar-Toomast

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 100 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 125 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Or. en

Pozměňovací návrh   425

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 100 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata veškerá přiměřená opatření, může omezit náklady na ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) cenou za tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14. Toto ustanovení se nepoužije v případě mimořádných okolností uvedených v příloze v bodě 1 podbodě ii).

Or. pl

Odůvodnění

Stačí, aby odpovědnost dopravce byla omezena na povinnost zajistit ubytování na tři noci. S hranicí 100 EUR za nocleh nelze souhlasit. Vzhledem k tomu, že případné další změny tohoto nařízení by si vyžádaly dlouhotrvající postup, může se za několik let ukázat, že stanovení této hranice bude pro cestující velmi nevýhodné. Ve většině velkých městech je již dnes nemožné najít hotelové ubytování pod touto cenovou hranicí.

Pozměňovací návrh   426

Corien Wortmann-Kool

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 100 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. Jestliže se provozující letecký dopravce rozhodne toto omezení uplatnit, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování i po uplynutí těchto tří nocí a nadále plní své povinnosti poskytovat informace podle článku 14.

Jestliže provozující letecký dopravce může prokázat, že zrušení, zpoždění nebo změna letového řádu byly způsobeny mimořádnými okolnostmi a že tomuto zrušení, zpoždění ani změně letového řádu nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata všechna přiměřená opatření, může omezit celkovou cenu za ubytování poskytované podle odst. 1 písm. b) na 100 EUR za noc a cestujícího, a to nejvýše na tři noci. V pohotovostních plánech pro řešení situací rušení nebo zpoždění většího počtu letů či pro jiné mimořádné okolnosti se musí počítat rovněž s náklady na ubytování cestujících. Je v nich výslovně stanoven způsob spravedlivého rozdělení břemene nákladů. Na jejich úhradě se podílejí všechny dotčené strany, které jsou součástí dopravního řetězce, jako je řídící orgán letiště či poskytovatelé letových navigačních služeb.

Or. en

Pozměňovací návrh   427

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Povinnost nabídnout ubytování podle odst. 1 písm. b) se neuplatní, není-li dotčený let delší než 250 km a je-li naplánován letadlem s maximální kapacitou 80 sedadel nebo menší, s výjimkou případů, kdy se jedná o let navazující. Jestliže provozující letecký dopravce tuto výjimku uplatní, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování.	vypouští se

Or. en

Pozměňovací návrh   428

Georgios Koumoutsakos

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Povinnost nabídnout ubytování podle odst. 1 písm. b) se neuplatní, není-li dotčený let delší než 250 km a je-li naplánován letadlem s maximální kapacitou 80 sedadel nebo menší, s výjimkou případů, kdy se jedná o let navazující. Jestliže provozující letecký dopravce tuto výjimku uplatní, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování.	vypouští se

Or. en

Pozměňovací návrh   429

Silvia-Adriana Ţicău

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Povinnost nabídnout ubytování podle odst. 1 písm. b) se neuplatní, není-li dotčený let delší než 250 km a je-li naplánován letadlem s maximální kapacitou 80 sedadel nebo menší, s výjimkou případů, kdy se jedná o let navazující. Jestliže provozující letecký dopravce tuto výjimku uplatní, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování.	vypouští se

Or. ro

Pozměňovací návrh   430

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Povinnost nabídnout ubytování podle odst. 1 písm. b) se neuplatní, není-li dotčený let delší než 250 km a je-li naplánován letadlem s maximální kapacitou 80 sedadel nebo menší, s výjimkou případů, kdy se jedná o let navazující. Jestliže provozující letecký dopravce tuto výjimku uplatní, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování.	vypouští se

Or. en

Pozměňovací návrh   431

Juozas Imbrasas

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 9 – písm. b

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 9 – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
5. Povinnost nabídnout ubytování podle odst. 1 písm. b) se neuplatní, není-li dotčený let delší než 250 km a je-li naplánován letadlem s maximální kapacitou 80 sedadel nebo menší, s výjimkou případů, kdy se jedná o let navazující. Jestliže provozující letecký dopravce tuto výjimku uplatní, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování.	5. Povinnost nabídnout ubytování podle odst. 1 písm. b) se neuplatní, není-li dotčený let delší než 200 km a je-li naplánován letadlem s maximální kapacitou 80 sedadel nebo menší, s výjimkou případů, kdy se jedná o let navazující. Jestliže provozující letecký dopravce tuto výjimku uplatní, poskytne nicméně cestujícím informace o dostupných možnostech ubytování.

Or. lt

Pozměňovací návrh   432

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 10

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 10 – odst. 2 – písm. a, b, c

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
10. V čl. 10 odst. 2 písm. a), b) a c) se výraz „ceny letenky“ nahrazuje výrazem „ceny letu“.	10. V čl. 10 odst. 2 písm. a), b) a c) se výraz „ceny letenky“ nahrazuje výrazem „ceny letenky“.

Or. en

Pozměňovací návrh   433

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 11

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 11 – odst. 3

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči, jestliže letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem.“

Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod nebo dítě bez doprovodu, jestliže letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem.

Or. en

Odůvodnění

Na určité skupiny cestujících se vztahuje povinnost oznámit svůj stav nejméně 48 hodin před rezervací. Tento požadavek nemá žádný praktický význam, neboť na těhotné ženy se v současnosti žádný požadavek oznamovat svůj stav nevztahuje, stejně jako ani mnohé další cestující, kteří se léčí s nějakým onemocněním, například rakovinou nebo cukrovkou, vyjma případů, kdy se neobejdou bez cizí pomoci. Nutnost oznamovat předem svůj stav se nezakládá na využívání služby, nýbrž na tom, že dotyčná osoba může mít zpoždění trvající déle než 3 noci.

Pozměňovací návrh   434

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 11

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 11 – odst. 3

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči, jestliže letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem.

Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba se zdravotním postižením nebo osoba omezenou pohyblivostí nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči

Or. pl

Odůvodnění

Zástupce sděluje, že povinnost poskytovat péči osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace by měla být stanovena bez ohledu na to, zda tato potřeba byla oznámena s předstihem či nikoli. Tyto osoby by měly mít možnost obracet se na dopravce s žádostí o pomoc dokonce až na letišti. Osobám se zdravotním postižením a osobám s omezenou schopností pohybu a orientace by měla být poskytována vždy pomoc v plném rozsahu. Péče by měla být prioritou.

Pozměňovací návrh   435

Christine De Veyrac, Dominique Vlasto, Michel Dantin

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 11

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 11 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči, jestliže letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem.“	Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5:
	– je-li cestujícím osoba se zdravotním postižením nebo osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči, jestliže provozující letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla;
	– je-li cestujícím dítě bez doprovodu nebo těhotná žena.
	Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem.

Or. fr

Odůvodnění

Na děti bez doprovodu a těhotné ženy se nevztahuje žádná povinnost ohlašovat svůj stav s předstihem 48 hodin, protože v nařízení (ES) č. 1107/2006 nejsou zmíněny.

Pozměňovací návrh   436

Bernadette Vergnaud

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 11

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 11 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči, jestliže letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem.	Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5:
	a) je-li cestujícím osoba se zdravotním postižením nebo osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči, jestliže letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud jsou obě cesty uvedeny na téže letence.
	b) je-li cestujícím těhotná žena nebo dítě bez doprovodu.
	Letečtí dopravci musejí dbát rovněž o zajištění dobrých podmínek péče o vodicí a asistenční psy. Informace o pomoci a o opatřeních stanovených v souladu s písm. a) jsou poskytovány prostřednictvím různých dostupných sdělovacích prostředků.

Or. fr

Pozměňovací návrh   437

Brian Simpson

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 11

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 11 – odst. 3

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči, jestliže letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem.“

Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba se zdravotním postižením nebo osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči, jestliže letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem. Musí být zajištěny možnosti ubytování i informace o smluvních podmínkách, poskytované prostřednictvím různých sdělovacích prostředků, a obstarány by měly být rovněž potřeby vodicích a asistenčních psů.

Or. en

Pozměňovací návrh   438

Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 11

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 11 – odst. 3

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod, dítě bez doprovodu, těhotná žena nebo osoba, která potřebuje zvláštní lékařskou péči, jestliže letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem.“

Provozující letecký dopravce neuplatní omezení stanovená v čl. 9 odst. 4 a 5, je-li cestujícím osoba s omezenou pohyblivostí nebo její doprovod nebo jiná osoba se zvláštními potřebami, například dítě bez doprovodu, těhotná žena, osoba se zdravotním postižením nebo osoba se zvláštními zdravotními potřebami, jestliže letecký dopravce či jeho zástupce nebo organizátor byl o zvláštních požadavcích tohoto cestujícího na péči informován alespoň 48 hodin před plánovaným časem odletu letadla. Má se za to, že tyto informace se vztahují na celou cestu i na zpáteční cestu, pokud byly obě cesty smluveny se stejným leteckým dopravcem.

Or. de

Pozměňovací návrh   439

Nathalie Griesbeck

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 11

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 11 – odst. 3 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 11 se vkládá nový odstavec, který zní:
	3a. Letové posádky musí být vyškoleny k tomu, aby mohly pomoci cestujícím se zdravotním postižením nebo cestujícím s omezenou schopností pohybu a orientace a byly jim schopny usnadnit nástup na palubu letadla a výstup z letadla.

Or. fr

Pozměňovací návrh   440

Nathalie Griesbeck

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 11

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 11 – odst. 3 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 11 se vkládá nový odstavec, který zní:
	3a. Letecká společnost nemůže odepřít nástup na palubu cestujícímu se zdravotním postižením nebo cestujícímu s omezenou schopností pohybu a orientace s odůvodněním, že nemá doprovod, a nemůže ani vyžadovat trvalou přítomnost doprovázející osoby.

Or. fr

Pozměňovací návrh   441

Bernadette Vergnaud

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 12

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 13

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce vyplatí náhradu škody nebo dostojí jiným povinnostem, které mu toto nařízení ukládá, nelze žádné ustanovení tohoto nařízení nebo vnitrostátních právních předpisů vykládat jako omezení jeho práva požadovat náhradu škody za náklady, jež mu v souvislosti s tímto nařízením vznikly, od jakékoli třetí strany, která ke vzniku události, jež k náhradě škody nebo nutnosti dostát jiným povinnostem vedla, napomohla.“

Jestliže provozující letecký dopravce vyplatí náhradu škody nebo dostojí jiným povinnostem, které mu toto nařízení ukládá, nelze žádné ustanovení tohoto nařízení vykládat jako omezení jeho práva požadovat podle platných právních předpisů náhradu škody od jiných osob včetně třetích stran. Zejména nemohou být ustanovení tohoto nařízení vykládána jako omezení práva provozujícího leteckého dopravce požadovat náhradu škody od provozovatele souborných služeb pro cesty, pobyty a zájezdy nebo třetí strany, s nimiž uzavřel provozující letecký dopravce smlouvu. Stejně tak nelze ustanovení tohoto nařízení vykládat jako omezení práva provozovatele souborných služeb pro cesty, pobyty a zájezdy nebo třetí strany, která není cestujícím, požadovat v případě, že s nimi provozující letecký dopravce uzavřel smlouvu, podle platných právních předpisů od tohoto provozujícího leteckého dopravce náhradu škody.

Or. fr

Pozměňovací návrh   442

Michel Dantin

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 12

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 13

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce vyplatí náhradu škody nebo dostojí jiným povinnostem, které mu toto nařízení ukládá, nelze žádné ustanovení tohoto nařízení nebo vnitrostátních právních předpisů vykládat jako omezení jeho práva požadovat náhradu škody za náklady, jež mu v souvislosti s tímto nařízením vznikly, od jakékoli třetí strany, která ke vzniku události, jež k náhradě škody nebo nutnosti dostát jiným povinnostem vedla, napomohla.“

Jestliže provozující letecký dopravce vyplatí náhradu škody nebo dostojí jiným povinnostem, které mu toto nařízení ukládá, a aniž jsou dotčeny smlouvy o odmítnutí odpovědnosti, které uzavřel se třetími stranami a které jsou v době sporu platné, nelze žádné ustanovení tohoto nařízení nebo vnitrostátních právních předpisů vykládat jako omezení jeho práva na úhradu nákladů, jež mu v souvislosti s tímto nařízením vznikly, od jakékoli třetí strany, která ke vzniku události, jež k náhradě škody nebo nutnosti dostát jiným povinnostem vedla, přispěla.

Or. fr

Pozměňovací návrh   443

Carlo Fidanza, Antonio Cancian

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 12

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 13

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce vyplatí náhradu škody nebo dostojí jiným povinnostem, které mu toto nařízení ukládá, nelze žádné ustanovení tohoto nařízení nebo vnitrostátních právních předpisů vykládat jako omezení jeho práva požadovat náhradu škody za náklady, jež mu v souvislosti s tímto nařízením vznikly, od jakékoli třetí strany, která ke vzniku události, jež k náhradě škody nebo nutnosti dostát jiným povinnostem vedla, napomohla.“

Jestliže provozující letecký dopravce vyplatí náhradu škody nebo dostojí jiným povinnostem, které mu toto nařízení ukládá, a aniž jsou dotčeny smlouvy o odmítnutí odpovědnosti uzavřené mezi třetími stranami, nelze žádné ustanovení tohoto nařízení nebo vnitrostátních právních předpisů vykládat jako omezení jeho práva na úhradu nákladů, jež mu v souvislosti s tímto nařízením vznikly, od jakékoli třetí strany, která ke vzniku události, jež k náhradě škody nebo nutnosti dostát jiným povinnostem vedla, přispěla.

Or. en

Odůvodnění

Toto ustanovení by nemělo ovlivnit stávající ani budoucí smlouvy o odmítnutí odpovědnosti (např. mezi letišti a leteckými společnostmi). Musí být jasné, že se nedotkne cestujících.

Pozměňovací návrh   444

Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 12

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 13

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže provozující letecký dopravce vyplatí náhradu škody nebo dostojí jiným povinnostem, které mu toto nařízení ukládá, nelze žádné ustanovení tohoto nařízení nebo vnitrostátních právních předpisů vykládat jako omezení jeho práva požadovat náhradu škody za náklady, jež mu v souvislosti s tímto nařízením vznikly, od jakékoli třetí strany, která ke vzniku události, jež k náhradě škody nebo nutnosti dostát jiným povinnostem vedla, napomohla.“

Jestliže provozující letecký dopravce vyplatí náhradu škody nebo dostojí jiným povinnostem, které mu toto nařízení ukládá, nelze žádné ustanovení tohoto nařízení, vnitrostátních právních předpisů či mimosmluvních podmínek stanovených poskytovateli služeb vykládat jako omezení jeho práva požadovat náhradu škody za náklady, jež mu v souvislosti s tímto nařízením vznikly, nebo získat v plné výši zpět odpovídající částku, a to od jakékoli třetí strany, která ke vzniku události, jež k náhradě škody nebo nutnosti dostát jiným povinnostem vedla, přispěla. Tímto ustanovením nejsou dotčeny smlouvy o odmítnutí odpovědnosti uzavřené mezi letišti a leteckými dopravci.

Or. en

Odůvodnění

Letečtí dopravci by měli mít možnost získat zpět prostředky, které vynaložili na plnění předpisů tohoto nařízení, pokud lze za příčinu jejich porušení považovat činnost jiných poskytovatelů služeb (např. služeb pozemního odbavení). V článku by mělo být rovněž jasně stanoveno, že toto ustanovení nemá vliv na dobrovolné dohody o odmítnutí odpovědnosti uzavřené mezi letišti a leteckými dopravci.

Pozměňovací návrh   445

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Řídící orgán letiště a provozující letecký dopravce zajistí, aby u odbavovací přepážky (a samoobslužných odbavovacích kiosků) a u brány pro nástup na palubu bylo způsobem zřetelně viditelným pro cestující zobrazeno jasně čitelné upozornění v tomto znění: „Pokud Vám byl odepřen nástup na palubu nebo má-li Váš let nejméně dvouhodinové zpoždění, požádejte u odbavovací přepážky nebo u brány pro nástup na palubu o upozornění, v němž jsou uvedena Vaše práva, zejména Vaše právo na pomoc a případnou náhradu škody.“

Řídící orgán letiště a provozující letecký dopravce zajistí, aby u odbavovací přepážky (a samoobslužných odbavovacích kiosků) a u brány pro nástup na palubu bylo způsobem zřetelně viditelným pro cestující zobrazeno jasně čitelné upozornění v tomto znění: „Pokud Vám byl odepřen nástup na palubu nebo má-li Váš let nejméně dvouhodinové zpoždění nebo pokud byl plánovaný čas Vašeho odletu posunut na dřívější dobu nejméně o dvě hodiny oproti původnímu plánovanému času uvedenému na Vaší letence, požádejte u odbavovací přepážky nebo u brány pro nástup na palubu o upozornění, v němž jsou uvedena Vaše práva, zejména Vaše právo na pomoc a případnou náhradu škody.“

Or. en

Odůvodnění

Zahrnuje rovněž případy, kdy je plánovaný čas odletu posunut na dřívější dobu.

Pozměňovací návrh   446

Juozas Imbrasas

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

1. Řídící orgán letiště a provozující letecký dopravce zajistí, aby u odbavovací přepážky (a samoobslužných odbavovacích kiosků) a u brány pro nástup na palubu bylo způsobem zřetelně viditelným pro cestující zobrazeno jasně čitelné upozornění v tomto znění: „Pokud Vám byl odepřen nástup na palubu nebo má-li Váš let nejméně dvouhodinové zpoždění, požádejte u odbavovací přepážky nebo u brány pro nástup na palubu o upozornění, v němž jsou uvedena Vaše práva, zejména Vaše právo na pomoc a případnou náhradu škody.“

1. Řídící orgán letiště a provozující letecký dopravce zajistí, aby u odbavovací přepážky (a samoobslužných odbavovacích kiosků) a u brány pro nástup na palubu bylo způsobem zřetelně viditelným pro cestující zobrazeno jasně čitelné upozornění v tomto znění: „Pokud Vám byl odepřen nástup na palubu nebo má-li Váš let nejméně dvouhodinové zpoždění, požádejte u odbavovací přepážky nebo u brány pro nástup na palubu o upozornění, v němž jsou uvedena Vaše práva, zejména Vaše právo na poskytnutí pomoci v daném místě a případnou náhradu škody.“

Or. lt

Pozměňovací návrh   447

Olga Sehnalová, Brian Simpson

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Provozující letecký dopravce poskytne cestujícím jasně čitelné a transparentní informace o právech cestujících a kontaktech, kam se mohou obracet s žádostí o pomoc a asistenci, uvedené na elektronických letenkách a na elektronické i tištěné verzi palubního lístku.

Or. en

Pozměňovací návrh   448

Hubert Pirker

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Provozující letečtí dopravci zřídí kontaktní místa, kde budou jejich cestujícím v provozních hodinách v případě zpoždění, narušení či zrušení letu, v případě odepření nástupu na palubu letadla a v případě ztráty cestovního zavazadla nebo zpoždění při jeho doručování sdělovány informace o jejich právech a příslušných postupech podávání stížností.

Or. de

Odůvodnění

Cestující od uplatňování vlastních práv odrazuje často i zdlouhavost postupů podávání stížností. Letecké společnosti musí mít proto také povinnost zřídit na letištních terminálech kontaktní místa, jejichž pracovníci budou mít potřebné rozhodovací pravomoci. Tato kontaktní místa nesmí být schovaná v nějaké úřední budově na druhém konci letiště, nýbrž musí se nacházet na dobře přístupném a viditelném místě.

Pozměňovací návrh   449

Izaskun Bilbao Barandica

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Letečtí dopravci by měli ve svých provozních hodinách a na všech letištích, která využívají, zajistit přítomnost kontaktních osob z řad personálu nebo třetí strany, kterou k tomu pověří, jejichž úkolem je poskytnout cestujícím nezbytné informace o jejich právech a postupech podávání stížností, pomoci jim a přijímat okamžitá opatření v případě narušení letu nebo ztráty či zpoždění zavazadla.

Or. es

Pozměňovací návrh   450

Jim Higgins

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Letecké společnosti zajistí, aby na všech letištích, na kterých provozují svou činnost, byly v jejich provozních hodinách přítomny kontaktní osoby z řad personálu nebo zástupci leteckého dopravce, kteří budou v případě odepření přístupu na palubu letadla, zrušení letu nebo jeho dlouhého zpoždění schopni přijímat okamžitá rozhodnutí, zejména pokud jde o poskytnutí pomoci, proplacení výloh, přesměrování letu, změnu rezervace a ztracené nebo zpožděné zavazadlo, a u kterých bude možné podávat stížnosti.

Or. en

Odůvodnění

Tento nový odstavec je v souladu s postojem, který Evropský parlament vyjádřil ve zprávě Keitha Tailora o fungování a uplatňování nabytých práv osob v letecké dopravě, ve zprávě Georgese Bacha o právech cestujících ve všech druzích dopravy a zpráva Artura Zasady o službách pozemního odbavování na letištích EU.

Pozměňovací návrh   451

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Odepře-li provozující letecký dopravce nástup na palubu nebo zruší-li let, předá každému dotčenému cestujícímu písemné upozornění, v němž jsou uvedena pravidla pro náhradu škody a pomoc v souladu s tímto nařízením, včetně informací o možných omezeních podle čl. 9 odst. 4 a 5. Stejné upozornění poskytne i každému cestujícímu dotčenému zpožděním nebo změnou letového řádu v délce nejméně dvou hodin. Cestujícím se v písemné podobě poskytnou také kontaktní údaje příslušných subjektů odpovědných za vyřizování stížností určených podle článku 16a.

V případě odepření nástupu na palubu, zrušení letu, zpoždění letu nebo změny letového řádu nejméně o dvě hodiny provozující letecký dopravce poskytne dotčenému cestujícímu úplné informace a písemné upozornění, v němž jsou uvedena pravidla pro náhradu škody a pomoc v souladu s tímto nařízením, včetně informací o možných omezeních podle čl. 9 odst. 4 a 5 a o možnostech alternativního způsobu dopravy. Cestujícím se v písemné podobě poskytnou také kontaktní údaje příslušných subjektů odpovědných za vyřizování stížností určených podle článku 16a.

Or. en

Odůvodnění

Nahrazuje zpravodajův pozměňovací návrh č. 37, upřesňuje způsoby podávání informací – ústně a písmeně – a rozšiřuje povinnost organizátorů týkající se informování cestujících.

Pozměňovací návrh   452

Petri Sarvamaa

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Odepře-li provozující letecký dopravce nástup na palubu nebo zruší-li let, předá každému dotčenému cestujícímu písemné upozornění, v němž jsou uvedena pravidla pro náhradu škody a pomoc v souladu s tímto nařízením, včetně informací o možných omezeních podle čl. 9 odst. 4 a 5. Stejné upozornění poskytne i každému cestujícímu dotčenému zpožděním nebo změnou letového řádu v délce nejméně dvou hodin. Cestujícím se v písemné podobě poskytnou také kontaktní údaje příslušných subjektů odpovědných za vyřizování stížností určených podle článku 16a.

Odepře-li provozující letecký dopravce nástup na palubu nebo zruší-li let, předá každému dotčenému cestujícímu písemné upozornění, v němž jsou uvedena pravidla pro náhradu škody a pomoc v souladu s tímto nařízením, včetně informací o možných omezeních podle čl. 9 odst. 4 a 5. Stejné upozornění nebo upozornění v elektronickém formátu poskytne i každému cestujícímu dotčenému zpožděním nebo změnou letového řádu v délce nejméně dvou hodin. Cestujícím se v písemné podobě poskytnou také kontaktní údaje příslušných subjektů odpovědných za vyřizování stížností určených podle článku 16a.

Or. fi

Pozměňovací návrh   453

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Odepře-li provozující letecký dopravce nástup na palubu nebo zruší-li let, předá každému dotčenému cestujícímu písemné upozornění, v němž jsou uvedena pravidla pro náhradu škody a pomoc v souladu s tímto nařízením, včetně informací o možných omezeních podle čl. 9 odst. 4 a 5. Stejné upozornění poskytne i každému cestujícímu dotčenému zpožděním nebo změnou letového řádu v délce nejméně dvou hodin. Cestujícím se v písemné podobě poskytnou také kontaktní údaje příslušných subjektů odpovědných za vyřizování stížností určených podle článku 16a.

Odepře-li provozující letecký dopravce nástup na palubu nebo zruší-li let, předá každému dotčenému cestujícímu písemné upozornění, v němž jsou uvedena pravidla pro náhradu škody a pomoc v souladu s tímto nařízením, včetně informací o možných omezeních podle čl. 9 odst. 4 a 5. Stejné upozornění poskytne i každému cestujícímu dotčenému zpožděním nebo změnou letového řádu v délce nejméně dvou hodin. Cestujícím se v písemné podobě poskytnou také informace o adrese dopravce, kde mohou podávat své stížnosti, a o způsobech kontaktování příslušných subjektů odpovědných za vyřizování stížností určených podle článku 16a.

Or. pl

Odůvodnění

Cestující je nejprve povinen podat stížnost u dopravce, a za tímto účelem musí dostat v první řadě informace o kontaktních údajích tohoto dopravce.

Pozměňovací návrh   454

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Při uplatnění tohoto článku na nevidomé a zrakově postižené osoby se použijí jiné vhodné prostředky.	Při uplatnění tohoto článku na nevidomé a zrakově postižené osoby se použijí jiné vhodné prostředky a formáty.

Or. en

Pozměňovací návrh   455

Jim Higgins

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Řídící orgán letiště zajistí, aby všeobecné informace o právech cestujících byly jasně a viditelně zobrazeny v prostorách letiště určených pro cestující. Rovněž zajistí, aby cestující přítomní na letišti byli informováni o zrušení svého letu a o svých právech v případě, kdy letecká společnost náhle ukončí činnost, např. upadne-li do platební neschopnosti nebo je-li jí odebrána provozní licence.

Řídící orgán letiště zajistí, aby všeobecné informace o právech cestujících byly jasně a viditelně zobrazeny v prostorách letiště určených pro cestující. Na základě informací, který včas obdrží od leteckých dopravců, rovněž zajistí, aby cestující přítomní na letišti byli informováni o příčinách zpoždění a narušení letu a o svých právech, která v tomto ohledu mají. Například o zrušení svého letu a o svých právech v případě, kdy letecká společnost náhle ukončí činnost v případě, že upadne do platební neschopnosti nebo je-li jí odebrána provozní licence.

Or. en

Odůvodnění

Mají-li splnit výše uvedenou povinnost, musí řídící orgány letiště tyto informace včas získat od leteckých dopravců.

Pozměňovací návrh   456

Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Řídící orgán letiště zajistí, aby všeobecné informace o právech cestujících byly jasně a viditelně zobrazeny v prostorách letiště určených pro cestující. Rovněž zajistí, aby cestující přítomní na letišti byli informováni o zrušení svého letu a o svých právech v případě, kdy letecká společnost náhle ukončí činnost, např. upadne-li do platební neschopnosti nebo je-li jí odebrána provozní licence.

Řídící orgán letiště zajistí, aby všeobecné informace o právech cestujících byly jasně a viditelně zobrazeny v prostorách letiště určených pro cestující. Na základě informací, které obdrží, rovněž zajistí, aby cestující přítomní na letišti byli informováni o zrušení svého letu a o svých právech v případě, kdy letecká společnost náhle ukončí činnost, např. upadne-li do platební neschopnosti nebo je-li jí odebrána provozní licence.

Or. de

Pozměňovací návrh   457

Petri Sarvamaa

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 4 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	4a. Letečtí dopravci by měli zřídit a s pomocí správce letiště jasně označit služební středisko a měli by sestavit tým osob, na něž by se cestující mohli během otevírací doby letiště obracet v případech, kdy v souvislosti s lety nastanou nějaké problémy.

Or. fi

Pozměňovací návrh   458

Návrh usnesení

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 5

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

V případě zrušení letu nebo zpoždění při odletu informuje provozující letecký dopravce cestující o vzniklé situaci co nejdříve, v každém případě však do 30 minut po plánovaném času odletu, a o předpokládaném času odletu, jakmile tyto informace získá, pokud tento letecký dopravce od cestujících obdržel kontaktní údaje v souladu s odstavci 6 a 7 v případě, že letenku zakoupili od zprostředkovatele.

V případě zrušení letu, zpoždění při odletu nebo odepření nástupu na palubu letadla provozující letecký dopravce dotčené cestující o vzniklé situaci, zejména pak o příčině zrušení letu, zpoždění letu nebo odepření nástupu na palubu letadla, co nejdříve informuje, v každém případě však nejpozději v okamžiku plánovaného času odletu, a o předpokládaném času odletu, jakmile tyto informace získá, pokud tento letecký dopravce od cestujících obdržel kontaktní údaje v souladu s odstavci 6 a 7 v případě, že letenku zakoupili od zprostředkovatele.

Or. de

Odůvodnění

Cestující by v případě zrušení či zpoždění letu, ale i v případě, že je jim odepřen nástup na palubu letadla, měli co možná nejdříve obdržet úplné informace.

Pozměňovací návrh   459

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 5

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

V případě zrušení letu nebo zpoždění při odletu informuje provozující letecký dopravce cestující o vzniklé situaci co nejdříve, v každém případě však do 30 minut po plánovaném času odletu, a o předpokládaném času odletu, jakmile tyto informace získá, pokud tento letecký dopravce od cestujících obdržel kontaktní údaje v souladu s odstavci 6 a 7 v případě, že letenku zakoupili od zprostředkovatele.

V případě zrušení letu nebo zpoždění při odletu informuje provozující letecký dopravce, jakmile získá příslušné informace, cestující o vzniklé situaci včetně příčiny narušení letu, a v každém případě nejpozději 30 minut po plánovaném času odletu i o předpokládaném času odletu, pokud tento letecký dopravce od cestujících obdržel kontaktní údaje v souladu s odstavci 6 a 7 v případě, že letenku zakoupili od zprostředkovatele.

Or. en

Odůvodnění

Jak je uvedeno ve 20. bodě odůvodnění návrhu Komise, v případě narušení letu by cestující měli být nejen řádně informováni o svých právech, ale zároveň by měli být odpovídajícím způsobem informováni o vlastní příčině jeho narušení, jakmile jsou tyto informace k dispozici. Účelem tohoto pozměňovacího návrhu je zajistit, aby v případě zpoždění nebo zrušení letu byly cestujícím v reálném čase podávány lepší informace, které jim umožní účinné uplatňování svých práv.

Pozměňovací návrh   460

Michel Dantin, Christine De Veyrac, Dominique Vlasto

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 5 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	5a. Letecký dopravce musí mít na odbavovací přepážce i při nástupu na palubu letadla k dispozici dokumenty obsahující evropskou listinu základních práv a svobod cestujících v letecké dopravě, které jeho pracovníci na požádání cestujících v letecké dopravě těmto cestujícím kdykoli poskytnou. Evropská komise tuto listinu po každé významnější změně práv cestujících v letecké dopravě upraví.

Or. fr

Pozměňovací návrh   461

Nathalie Griesbeck

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 5 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se doplňuje nové písmeno, které zní:
	5a. Letecké společnosti jsou povinny poskytovat všem cestujícím od okamžiku rezervace letu dostupnou a účinnou telefonickou podporu, která musí zahrnovat poskytování informací a alternativní návrhy v případě narušení letu a která by v žádném případě neměla přesáhnout náklady na místní hovor.

Or. fr

Pozměňovací návrh   462

Nathalie Griesbeck

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 7 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	7a. Chystá-li se cestující zakoupit letenku, nabízená cena musí přesně odpovídat ceně konečné, přičemž dodatečné poplatky účtované za provedení transakce platební kartou a poplatky ve prospěch leteckého dopravce by měly být od začátku transakce cestujícímu jasně sděleny.

Or. fr

Pozměňovací návrh   463

Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 7 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	7a. Aniž jsou dotčeny povinnosti uvedené v odstavci 2, veškerá elektronická komunikace, v níž se cestujícímu oznamuje zrušení letu, jeho dlouhé zpoždění nebo změna letového řádu, obsahuje především sdělení, že cestující může mít podle tohoto nařízení nárok na úhradu škody a/nebo poskytnutí pomoci.

Or. en

Odůvodnění

Bez ohledu na povinnost písemně upozorňovat na pravidla týkající se úhrady škody podle odstavce 2 (která nicméně podle průzkumů bývají jen málokdy dodržována) by vlastní oznámení o zrušení nebo zpoždění letu měl obsahovat zmínku o případném nároku na úhradu škody a poskytnutí pomoci.

Pozměňovací návrh   464

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 7 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	7a. Řídící orgán letiště a provozující letecký dopravce zajistí, aby na jejich internetových stránkách byly uveřejňovány a po dobu dvou let uchovávány informace o zpožděných, uspíšených a zrušených letech s uvedením věrohodně doložitelné příčiny, která toto narušení dopravního provozu způsobila.

Or. pl

Odůvodnění

Dodatečně by měl být vytvořen systém povinného informování cestujících a vnitrostátních subjektů odpovědných za prosazování tohoto nařízení o vzniklých zpožděních a zrušených letech. Tyto informace by měly být uveřejňovány na internetových stránkách letiště i dopravce s tím, že dopravce by měl být povinen tyto údaje uchovávat po dobu dvou let. Toto řešení zajistí cestujícím lépe dostupné informace o zpožděných a zrušených letech, které jim pak mohou sloužit i jako potvrzení o zpoždění na příletu, opravňující k uplatnění nárok na náhradu škody.

Pozměňovací návrh   465

Philippe De Backer

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 7 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	7a. Letečtí dopravci zajistí, aby na všech letištích, na kterých provozují svou činnost, byly v jejich provozních hodinách přítomny kontaktní osoby z řad personálu nebo služba či jiný letecký dopravce z téhož sdružení schopný přítomnost takových osob zajistit, které budou v případě odepření přístupu na palubu letadla, zrušení letu nebo jeho dlouhého zpoždění schopny přijímat okamžitá rozhodnutí, zejména pokud jde o poskytnutí pomoci, proplacení výloh, přesměrování letu, změnu rezervace a ztracené nebo zpožděné zavazadlo, a u kterých bude možné podávat stížnosti.

Or. en

Pozměňovací návrh   466

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 7 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 14 se vkládá nový odstavec, který zní:
	7a. Poskytovatel služeb zajistí snadný přístup k přesným a objektivním informacím obsahujícím podrobné údaje o dopadech jejich cesty na životní prostředí (včetně klimatu) a její energetické účinnosti, které by měly být zřetelně uvedeny jak na internetových stránkách leteckých dopravců a poskytovatelů souborných služeb pro cesty, pobyty a zájezdy, tak i na samotných letenkách. Komise podpoří práci, která v tomto směru probíhá.

Or. en

Pozměňovací návrh   467

Antonio Cancian

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 8

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 14 – odst. 7 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	Hlavní informace o právech cestujících v případě zrušení nebo zpoždění letu musí být uvedeny na zadní straně letenky.

Or. it

Odůvodnění

Tyto informace musí být cestujícím vždy k dispozici, a to v jazyce, ve kterém byla provedena rezervace letenky. V případě, že cestující provádí rezervaci z domova, měl by mít možnost volby, zda si upozornění týkající se jeho práv v případě zrušení nebo zpoždění letu, nebo nikoliv. Tyto informace by měly být stručné a srozumitelné.

Pozměňovací návrh   468

Spyros Danellis, Brian Simpson, Bogusław Liberadzki

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 13 a (nový)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 14 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	13a. Vkládá se nový článek, který zní:
	„Článek 14a
	Doklady o dodržování předpisů
	1. Letečtí dopravci Společenství vypracují a do 1. ledna 2016 předloží vnitrostátnímu subjektu, který je v daném členském státě odpovědný za prosazování a který jim na základě nařízení č. 1008/2008 vydal provozní licenci, a rovněž Evropské komisi dokument, ve kterém přiměřeně podrobným způsobem doloží, že jejich provozní postupy postačují k zajištění důsledného plnění povinností vyplývajících ze všech příslušných článků tohoto nařízení.
	2. Všichni ostatní dopravci poskytující služby na letišti Unie předloží doklad o dodržování předpisů vnitrostátním subjektům odpovědným za prosazování, a to ve všech členských státech, ve kterých tito dopravci provozují svou činnosti, a rovněž Evropské komisi.
	3. Letečtí dopravci své doklady o splnění povinností vždy po třech letech přezkoumají a jejich aktualizované verze předloží jednomu nebo více příslušným vnitrostátních subjektům odpovědným za prosazování a Evropské komisi.“

Or. en

Odůvodnění

Doklad o dodržování předpisů by představoval úsporný způsob, jak řešit hlavní problém tohoto nařízení, a sice jeho prosazování. Obsah těchto dokumentů by mohl stanovit Výbor pro práva cestujících, zřízený podle návrhu článku 16c. Jejich součástí by mohly být pohotovostní plány pro případy rozsáhlejšího narušení letového provozu, osoby odpovědné za poskytování pomoci cestujícím, postupy uplatňované v případě odepření nástupu na palubu, rušení letů, informování cestujících atd.

Pozměňovací návrh   469

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 16 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	Vkládá se nový článek 16a, který zní:
	Členské státy zřídí dobře zajištěné a nezávislé mediační subjekty, které budou poskytovat bezplatnou asistenci při hledání řešení sporů mezi cestujícími a leteckými společnosti či poskytovateli služeb v jiných oblastech dopravy.

Or. en

Pozměňovací návrh   470

Philip Bradbourn

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 – odst. 1

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Každý členský stát určí vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování tohoto nařízení, pokud jde o lety z letišť nacházejících se na jeho území a lety ze třetí země na tato letiště. Subjekt, který byl v souladu s tímto odstavcem určen, oznámí členské státy Komisi.	Každý členský stát určí vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování tohoto nařízení, pokud jde o lety z letišť nacházejících se na jeho území a lety ze třetí země na tato letiště. Členské státy zajistí, aby tento vnitrostátní subjekt měl dostatek pravomocí k tomu, aby mohl stíhat porušení a řešit spory mezi cestujícími a společnostmi, a oznámí subjekt určený podle tohoto odstavce Komisi.

Or. en

Pozměňovací návrh   471

Spyros Danellis, Brian Simpson, Bogusław Liberadzki

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování důkladně sleduje soulad s požadavky tohoto nařízení a přijímá opatření nezbytná k zajištění toho, aby byla dodržována práva cestujících. Za tímto účelem letečtí dopravci a řídící orgány letišť poskytují vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování na jeho žádost příslušné dokumenty. Aby vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování mohl plnit své úkoly, zohlední rovněž informace, jež mu předložil subjekt určený podle článku 16a. Může také rozhodnout o přijetí opatření v oblasti prosazování na základě stížností, které mu subjekt určený podle článku 16a předal.

Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování důkladně sleduje soulad s požadavky tohoto nařízení a přijímá opatření nezbytná k zajištění toho, aby byla dodržována práva cestujících. Za tímto účelem letečtí dopravci a řídící orgány letišť poskytují vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování na jeho žádost příslušné dokumenty, a to ve lhůtě jednoho měsíce od jeho požádání, aniž jsou tím dotčeny povinnosti leteckých dopravců podle článku 14a.

Or. en

Odůvodnění

Pozměňovací návrh stanoví lhůtu, ve které jsou letečtí dopravci a řídící orgány letiště povinny splnit požadavek na předložení uvedeného dokumentu, a vypouští ustanovení týkající se činnosti vnitrostátního orgánu odpovědného za prosazování, protože jednotlivé činnosti, které v oblasti prosazování vyvíjí, jsou uvedeny v následujícím novém odstavci.

Pozměňovací návrh   472

Philip Bradbourn

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování důkladně sleduje soulad s požadavky tohoto nařízení a přijímá opatření nezbytná k zajištění toho, aby byla dodržována práva cestujících. Za tímto účelem letečtí dopravci a řídící orgány letišť poskytují vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování na jeho žádost příslušné dokumenty. Aby vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování mohl plnit své úkoly, zohlední rovněž informace, jež mu předložil subjekt určený podle článku 16a. Může také rozhodnout o přijetí opatření v oblasti prosazování na základě stížností, které mu subjekt určený podle článku 16a předal.

Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování důkladně sleduje soulad s požadavky tohoto nařízení a přijímá opatření nezbytná k zajištění toho, aby byla dodržována práva cestujících. Za tímto účelem letečtí dopravci a řídící orgány letišť poskytují vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování na jeho žádost příslušné dokumenty. Aby vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování mohl plnit své úkoly, zohlední rovněž informace, jež mu předložil subjekt určený podle článku 16a. Zabývá se všemi stížnosti, které obdrží, a může také rozhodnout o přijetí opatření v oblasti prosazování na základě stížností, které mu subjekt určený podle článku 16a předal.

Or. en

Pozměňovací návrh   473

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování důkladně sleduje soulad s požadavky tohoto nařízení a přijímá opatření nezbytná k zajištění toho, aby byla dodržována práva cestujících. Za tímto účelem letečtí dopravci a řídící orgány letišť poskytují vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování na jeho žádost příslušné dokumenty. Aby vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování mohl plnit své úkoly, zohlední rovněž informace, jež mu předložil subjekt určený podle článku 16a. Může také rozhodnout o přijetí opatření v oblasti prosazování na základě stížností, které mu subjekt určený podle článku 16a předal.

Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování důkladně sleduje soulad s požadavky tohoto nařízení a přijímá opatření nezbytná k zajištění toho, aby byla dodržována práva cestujících. Za tímto účelem letečtí dopravci a řídící orgány letišť poskytují vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování příslušné dokumenty. Aby vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování mohl plnit své úkoly, zohlední rovněž informace, jež mu předložil subjekt určený podle článku 16a. Může také rozhodnout o přijetí opatření v oblasti prosazování na základě stížností, které mu subjekt určený podle článku 16a předal.

Or. en

Pozměňovací návrh   474

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování důkladně sleduje soulad s požadavky tohoto nařízení a přijímá opatření nezbytná k zajištění toho, aby byla dodržována práva cestujících. Za tímto účelem letečtí dopravci a řídící orgány letišť poskytují vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování na jeho žádost příslušné dokumenty. Aby vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování mohl plnit své úkoly, zohlední rovněž informace, jež mu předložil subjekt určený podle článku 16a. Může také rozhodnout o přijetí opatření v oblasti prosazování na základě stížností, které mu subjekt určený podle článku 16a předal.

Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování důkladně sleduje soulad s požadavky tohoto nařízení a přijímá opatření nezbytná k zajištění toho, aby byla dodržována práva cestujících. Za tímto účelem letečtí dopravci a řídící orgány letišť poskytují vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování na jeho žádost příslušné dokumenty. Aby vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování mohl plnit své úkoly, zohlední rovněž informace, jež mu předložil subjekt určený podle článku 16a. Může také rozhodnout o uložení sankcí za nesplnění povinností stanovených subjektem určeným podle článku 16a na základě konkrétních stížností podaných prostřednictvím tohoto orgánu.

Or. pl

Odůvodnění

Vznikly určité pochybnosti týkající se úkolů, které tento právní předpis ukládá členským státům v podobě „opatření v oblasti prosazování“ (v polštině „działań egzekucyjnych“), které mohou být spojovány s povinností zajistit výkon občanských práv. Tyto pochybnosti mohou vznikat v důsledku nesprávného překladu do polštiny.

Pozměňovací návrh   475

Spyros Danellis, Brian Simpson, Bogusław Liberadzki

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 – odst. 2 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16 se vkládá nový odstavec, který zní:
	2a. V rámci plnění svých funkcí se vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování zabývá informacemi, které mu předkládá orgán určený podle článku 16a, a doklady o dodržování předpisů, které předkládají letečtí dopravci, přičemž v případech, kdy je to možné, prověřuje platnost těchto dokladů o dodržování předpisů jejich srovnáním s informacemi uvedenými ve stížnostech. Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování přijímá rovněž opatření za účelem prosazování plnění povinností na základě konkrétních stížností podaných prostřednictvím orgánu určeného podle článku 16a.

Or. en

Odůvodnění

Kdykoli je na základě stížností zjevné, že dochází k porušování tohoto nařízení, musí vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování přijmout vhodná opatření, která povedou k prosazení jeho dodržování, informací týkajících se jednotlivých stížností však musí zároveň využívat k tomu, aby s jejich pomocí ověřoval, zda jsou postupy uvedené v dokladech o dodržování předpisů, které byly předloženy leteckými dopravci, skutečně dodržovány. Případy, kdy došlo k porušování tohoto nařízení v přímém rozporu s tím, co dopravce uvedl ve svém dokladu o dodržování předpisů, by měly být přednostně vyšetřeny a pokutovány.

Pozměňovací návrh   476

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 – odst. 2 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16 se vkládá nový odstavec, který zní:
	Letečtí dopravci vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování aktivně poskytující veškeré informace o vznikajících technických problémech a zejména o důvodech těchto problémů. Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování tyto informace předává subjektům odpovědným za mimosoudní řešení sporů uvedeným v čl. 16a odst. 3.

Or. en

Odůvodnění

Letečtí dopravci by měli být povinni informovat vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování o důvodech o okolnostech technických problémů.

Pozměňovací návrh   477

Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Sankce stanovené členskými státy za porušení tohoto nařízení musí být účinné, přiměřené a odrazující.	Sankce stanovené členskými státy za porušení tohoto nařízení musí být účinné, přiměřené, odrazující a postačující k tomu, aby pro dopravce představovaly finanční motivaci k důslednému dodržování tohoto nařízení.

Or. en

Odůvodnění

Studie, kterou v roce 2012 nechala vypracovat Evropská komise, došla k závěru, že sankce jsou příliš nízké na to, aby pro dopravce představovaly ekonomickou motivaci k dodržování tohoto nařízení, přičemž je třeba vzít v úvahu i okolnost, že stížnost k vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování podá jen omezený počet cestujících, kteří byli nedodržování tohoto nařízení nějak poškozeni.

Pozměňovací návrh   478

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Jestliže se subjekty určené podle článku 16 a 16a liší, stanoví se mechanismy pro podávání zpráv, které mezi různými orgány zajistí výměnu informací, s cílem pomoci vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování s plněním jeho úkolů v oblasti dohledu a prosazování a subjektu určenému podle článku 16a se shromažďováním informací nezbytných k prověřování jednotlivých stížností.

V souladu s ustanovením směrnice 2013/11/EU se stanoví mechanismy spolupráce mezi vnitrostátním subjektem odpovědným za prosazování a subjektem určeným podle článku 16a, jejichž součástí je i vzájemná výměna informací s cílem pomoci vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování s plněním jeho úkolů v oblasti dohledu a prosazování a subjektu určenému podle článku 16a se shromažďováním informací a technických znalostí nezbytných k vyřizování jednotlivých stížností.

Or. en

Odůvodnění

Nahrazuje zpravodajův pozměňovací návrh č. 81. Požadavek týkající se celounijního mechanismu pro výměnu informací je uveden v článku 16b.

Pozměňovací návrh   479

Saïd El Khadraoui

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 14

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 – odst. 5

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování zveřejní za každý rok nejpozději na konci dubna následujícího kalendářního roku statistické údaje o své činnosti, včetně uplatněných sankcí.

Vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování zveřejní za každý rok nejpozději na konci dubna následujícího kalendářního roku statistické údaje o své činnosti, včetně uplatněných sankcí. Vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování současně s tím uveřejňují na základě údajů povinně uchovávaných a poskytovaných leteckými dopravci a řídícími orgány letišť statistiky o počtu a povaze stížností, počtu zpoždění a době jejich trvání a údaje o počtu ztracených, zpožděných či poškozených zavazadel.

Or. nl

Pozměňovací návrh   480

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

V okamžiku rezervace poskytnou letečtí dopravci cestujícím informace o postupech vyřizování jejich nároků a stížností v souvislosti s právy stanovenými v tomto nařízení, a příslušné kontaktní adresy, včetně adres elektronických, na které cestující mohou své nároky a stížnosti zasílat. Letecký dopravce cestující informuje rovněž o subjektu či subjektech příslušných pro vyřizování stížností cestujících.

vypouští se

Or. en

Odůvodnění

Návrh článku 16a byl vytvořen ještě předtím, než byla přijata směrnice 2013/11 o alternativním řešení sporů (dne 21. května 2013). Tato směrnice vstoupila v platnost dne 9. července 2013. Ve chvíli, kdy je tato směrnice přijata, není tento odstavce již potřebný, protože směrnice dopodrobna stanoví veškerá pravidla týkající se mechanismu řešení sporů. Směrnice má navíc ve srovnání s odvětvovými pravidly větší váhu.

Pozměňovací návrh   481

Bernadette Vergnaud

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

V okamžiku rezervace poskytnou letečtí dopravci cestujícím informace o postupech vyřizování jejich nároků a stížností v souvislosti s právy stanovenými v tomto nařízení, a příslušné kontaktní adresy, včetně adres elektronických, na které cestující mohou své nároky a stížnosti zasílat. Letecký dopravce cestující informuje rovněž o subjektu či subjektech příslušných pro vyřizování stížností cestujících.

V okamžiku rezervace poskytnou letečtí dopravci nebo prodejci letenek ve smyslu čl. 2 písm. d) nařízení (ES) č. 2111/2005 cestujícím informace o postupech vyřizování jejich nároků a stížností v souvislosti s právy stanovenými v tomto nařízení, a příslušné kontaktní adresy, včetně adres elektronických, na které cestující mohou své nároky a stížnosti zasílat. Letecký dopravce cestující informuje rovněž o subjektu či subjektech příslušných pro vyřizování stížností cestujících.

Or. fr

Pozměňovací návrh   482

Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

V okamžiku rezervace poskytnou letečtí dopravci cestujícím informace o postupech vyřizování jejich nároků a stížností v souvislosti s právy stanovenými v tomto nařízení, a příslušné kontaktní adresy, včetně adres elektronických, na které cestující mohou své nároky a stížnosti zasílat. Letecký dopravce cestující informuje rovněž o subjektu či subjektech příslušných pro vyřizování stížností cestujících.

Letečtí dopravci poskytnou cestujícím informace o postupech vyřizování jejich nároků a stížností v souvislosti s právy stanovenými v tomto nařízení, a příslušné kontaktní adresy, včetně adres elektronických, na které cestující mohou své nároky a stížnosti zasílat. Letecký dopravce cestující informuje rovněž o subjektu či subjektech příslušných pro vyřizování stížností cestujících. Informace o postupech vyřizování jejich nároků a stížností budou cestujícím sděleny společně s informacemi o jejich právech stanovených v tomto nařízení v emailové zprávě, kterou jim bude oznámeno zrušení či zpoždění jejich letu.

Or. en

Pozměňovací návrh   483

Inés Ayala Sender

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

V okamžiku rezervace poskytnou letečtí dopravci cestujícím informace o postupech vyřizování jejich nároků a stížností v souvislosti s právy stanovenými v tomto nařízení, a příslušné kontaktní adresy, včetně adres elektronických, na které cestující mohou své nároky a stížnosti zasílat. Letecký dopravce cestující informuje rovněž o subjektu či subjektech příslušných pro vyřizování stížností cestujících.

V okamžiku rezervace poskytnou letečtí dopravci cestujícím informace o postupech vyřizování jejich nároků a stížností v souvislosti s právy stanovenými v tomto nařízení, a příslušné kontaktní adresy, včetně adres elektronických, na které cestující mohou své nároky a stížnosti zasílat. Letecký dopravce dá cestujícím k dispozici také informace o své politice týkající se bezpečnostních norem, pracovních podmínek leteckého personálu a sociální odpovědnosti. Letecký dopravce cestující informuje rovněž o subjektu či subjektech příslušných pro vyřizování stížností cestujících.

Or. es

Pozměňovací návrh   484

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď.

Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Jeho právo na uplatnění nároků vyplývajících z tohoto nařízení v rámci soudního řízení a v rámci postupu mimosoudního řešení sporů není podáním stížnosti v uvedené lhůtě tří měsíců ani po jejím uplynutí nijak dotčeno. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď. Neučiní-li tak ve stanovené lhůtě dvou měsíců, má se za to, že požadavky cestujícího uznal jako oprávněné.

Or. de

Odůvodnění

Nahrazuje zpravodajův pozměňovací návrh č. 85.

Pozměňovací návrh   485

Jörg Leichtfried

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď.	Podá-li cestující leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, potvrdí tento dopravce cestujícímu přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď.
	Pakliže se v ní letecký dopravce odvolá na mimořádné okolnosti, sdělí cestujícímu, jaké to byly konkrétní okolnosti, které vedly ke zrušení nebo zpoždění letu. Letecký dopravce též zdůvodní, že přijal veškerá potřebná opatření, aby zrušení či zpoždění letu zabránil.

Or. de

Odůvodnění

Tříměsíční lhůta je zjevně příliš krátká, což by vedlo k tomu, že možnost uplatnit svoje práva bylo mělo ještě méně cestujících než doposud. Postavení cestujících v letecké dopravě by se navíc vlivem tohoto nařízení zhoršilo, protože v příslušných nařízeních, která se týkají dopravců působících v ostatních odvětvích dopravy, žádné takové lhůty stanoveny nejsou. V případě, že letečtí dopravci odvolají na mimořádné okolnosti, měli mít by také povinnost poskytnout v tomto směru cestujícím úplné informace.

Pozměňovací návrh   486

Brian Simpson, Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď.

Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou a zdůvodněnou odpověď a kontaktní údaje subjektu určeného v odstavci 3, které musí obsahovat jeho poštovní adresu, telefonní číslo, adresu elektronické pošty a internetovou stránku.

Or. en

Pozměňovací návrh   487

Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď.

Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď. Pokud v ní letecký dopravci tvrdí, že ke zrušení či zpoždění letu došlo vlivem mimořádných okolností, musí to ve své odpovědi doložit.

Or. en

Pozměňovací návrh   488

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď.	Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi pracovních dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď.

Or. en

Odůvodnění

Upřesňuje, že se jedná o pracovní dny, nikoli o dny kalendářní.

Pozměňovací návrh   489

Bernadette Vergnaud

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě tří měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď.	Chce-li cestující podat leteckému dopravci v souvislosti se svými právy podle tohoto nařízení stížnost, předloží ji ve lhůtě šesti měsíců ode dne, kdy byl nebo měl být uskutečněn příslušný let. Dopravce cestujícímu potvrdí přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení. Do dvou měsíců ode dne přijetí stížnosti dopravce cestujícímu zašle úplnou odpověď.

Or. fr

Pozměňovací návrh   490

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 3

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

V souladu s příslušnými unijními a vnitrostátními právními předpisy každý členský stát určí vnitrostátní subjekt či subjekty odpovědné za mimosoudní řešení sporů mezi leteckými dopravci a cestujícími v souvislosti s právy, na něž se vztahuje toto nařízení.

Členské státy zajistí, aby spory mezi leteckými dopravci a cestujícími, jejichž předmětem jsou práva spotřebitelů spadající do působnosti tohoto nařízení, bylo možné postoupit subjektu alternativního řešení sporů splňujícímu požadavky, které stanoví směrnice Evropského Parlamentu a Rady 2013/11/EU ze dne 21. května 2013 o alternativním řešení spotřebitelských sporů a o změně nařízení (ES) č. 2006/2004 a směrnice 2009/22/ES (Úřední věstník Evropské unie, 18.6.2013, L 165/63).

Or. en

Odůvodnění

Návrh článku 16a byl vytvořen ještě předtím, než byla přijata směrnice 2013/11 o alternativním řešení sporů (dne 21. května 2013). Tato směrnice vstoupila v platnost dne 9. července 2013. Vzhledem k přijetí toto směrnice je na ni třeba v tomto odstavci odkázat.

Pozměňovací návrh   491

Georges Bach, Ria Oomen-Ruijten

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 3

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

V souladu s příslušnými unijními a vnitrostátními právními předpisy každý členský stát určí vnitrostátní subjekt či subjekty odpovědné za mimosoudní řešení sporů mezi leteckými dopravci a cestujícími v souvislosti s právy, na něž se vztahuje toto nařízení.

Členské státy zajistí, aby cestující v letecké dopravě mohli spory s leteckými dopravci ohledně práv a povinností stanovených tímto nařízením řešit pomocí nezávislých, účinných a efektivních mimosoudních mechanismů řešení. K tomu účelu každý členský stát určí vnitrostátní subjekt či subjekty odpovědné za mimosoudní řešení sporů mezi leteckými dopravci a cestujícími v souvislosti s právy a povinnostmi, na něž se vztahuje toto nařízení. Měl by to být jiný subjekt než subjekt odpovědný za prosazování, který je uveden v čl. 16 odst. 1. Letečtí dopravci mají povinnost postupovat své spory tomuto subjektu či těmto subjektům pro mimosoudní řešení sporů. Tento subjekt či tyto subjekty, které jsou určeny členskými státy, obdrží pravomoc řešit předložené spory mezi cestujícími a leteckými dopravci vydáním rozhodnutí, které je právně závazné pro obě strany a které je vymahatelné. Na spory, které spadají do oblasti působnosti směrnice 2013/11/EU, se uplatní pouze tato směrnice. Všichni letečtí dopravci provozující lety z letiště, které se nachází na území některého z členských států, nebo z letiště třetí země na některé z těchto letišť jsou zapojeni do systému alternativního řešení sporů ve smyslu směrnice 2013/11/EU, který zajistí jednoduché, rychlé a nenákladné mimosoudní řešení sporů mezi cestujícími a leteckými dopravci.

Or. nl

Pozměňovací návrh   492

Brian Simpson, Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 3

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

V souladu s příslušnými unijními a vnitrostátními právními předpisy každý členský stát určí vnitrostátní subjekt či subjekty odpovědné za mimosoudní řešení sporů mezi leteckými dopravci a cestujícími v souvislosti s právy, na něž se vztahuje toto nařízení.

V souladu s příslušnými unijními a vnitrostátními právními předpisy každý členský stát určí vnitrostátní subjekt či subjekty odpovědné za mimosoudní řešení sporů mezi leteckými dopravci a cestujícími v souvislosti s právy, na něž se vztahuje toto nařízení. Určený orgán má fungující internetovou stránku, emailovou a poštovní adresu a telefonní linku pro veřejnost, na něž vnitrostátní úřady pro letectví, řídící orgány letišť a letečtí dopravci cestující na požádání odkáží.

Or. en

Pozměňovací návrh   493

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 3

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
V souladu s příslušnými unijními a vnitrostátními právními předpisy každý členský stát určí vnitrostátní subjekt či subjekty odpovědné za mimosoudní řešení sporů mezi leteckými dopravci a cestujícími v souvislosti s právy, na něž se vztahuje toto nařízení.	V souladu s příslušnými unijními a vnitrostátními právními předpisy každý členský stát určí vnitrostátní subjekt či subjekty, například dobře zajištěné, bezplatně fungující a nezávislé mediační orgány, odpovědné za mimosoudní řešení sporů mezi leteckými dopravci a cestujícími v souvislosti s právy, na něž se vztahuje toto nařízení.

Or. en

Pozměňovací návrh   494

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Každý cestující může kterémukoli vnitrostátnímu subjektu určenému podle odstavce 3 podat stížnost na údajné porušení tohoto nařízení na jakémkoli letišti, které se nachází na území členského státu, nebo na jakýkoli let ze třetí země na letiště nacházející se na tomto území. Tyto stížnosti lze podat nejdříve dva měsíce ode dne, kdy byla stížnost podána dotčenému dopravci, jestliže dopravce stěžovateli dosud neposkytl konečnou odpověď.

vypouští se

Or. en

Odůvodnění

Návrh článku 16a byl vytvořen ještě předtím, než byla přijata směrnice 2013/11 o alternativním řešení sporů (dne 21. května 2013). Tato směrnice vstoupila v platnost dne 9. července 2013. Ve chvíli, kdy je tato směrnice přijata, není tento odstavce již potřebný, protože směrnice dopodrobna stanoví veškerá pravidla týkající se mechanismu řešení sporů. Směrnice má navíc ve srovnání s odvětvovými pravidly větší váhu.

Pozměňovací návrh   495

Georges Bach, Ria Oomen-Ruijten

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 4

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Každý cestující může kterémukoli vnitrostátnímu subjektu určenému podle odstavce 3 podat stížnost na údajné porušení tohoto nařízení na jakémkoli letišti, které se nachází na území členského státu, nebo na jakýkoli let ze třetí země na letiště nacházející se na tomto území. Tyto stížnosti lze podat nejdříve dva měsíce ode dne, kdy byla stížnost podána dotčenému dopravci, jestliže dopravce stěžovateli dosud neposkytl konečnou odpověď.

Jakmile cestující od leteckého dopravce obdrží úplnou odpověď, může kterémukoli vnitrostátnímu subjektu pro mimosoudní řešení sporů určenému podle odstavce 3 podat stížnost na údajné porušení tohoto nařízení na jakémkoli letišti, které se nachází na území členského státu, nebo na jakýkoli let ze kteréhokoli letiště nacházejícího se na území členského státu nebo ze třetí země na tato letiště. Tyto stížnosti lze podat v rámci předem stanovené lhůty, která plyne méně než jeden rok ode dne, kdy cestující dotyčnému dopravci předložil stížnost nebo požadoval nárok.

Or. nl

Pozměňovací návrh   496

Brian Simpson, Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 4 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16a se vkládá nový odstavec, který zní:
	4a. Je-li shledáno, že na straně letecké společnosti došlo k pochybení, subjekt odpovědný za vyřizování stížností informuje vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování, který na základě čl. 16a odst. 2 přijme opatření, jimiž zajistí prosazení práva.

Or. en

Pozměňovací návrh   497

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Určený subjekt potvrdí stěžovateli přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení a zašle kopii příslušnému vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování. Lhůta pro zaslání konečné odpovědi stěžovateli nesmí být delší než tři měsíce od přijetí stížnosti. Kopie konečné odpovědi se zasílá i vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování.	vypouští se

Or. en

Odůvodnění

Návrh článku 16a byl vytvořen ještě předtím, než byla přijata směrnice 2013/11 o alternativním řešení sporů (dne 21. května 2013). Tato směrnice vstoupila v platnost dne 9. července 2013. Ve chvíli, kdy je tato směrnice přijata, není tento odstavce již potřebný, protože směrnice dopodrobna stanoví veškerá pravidla týkající se mechanismu řešení sporů. Směrnice má navíc ve srovnání s odvětvovými pravidly větší váhu.

Pozměňovací návrh   498

Marian-Jean Marinescu

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Určený subjekt potvrdí stěžovateli přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení a zašle kopii příslušnému vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování. Lhůta pro zaslání konečné odpovědi stěžovateli nesmí být delší než tři měsíce od přijetí stížnosti. Kopie konečné odpovědi se zasílá i vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování.	Určený subjekt potvrdí stěžovateli přijetí stížnosti do sedmi pracovních dnů od jejího obdržení a zašle kopii příslušnému vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování. Lhůta pro zaslání konečné odpovědi stěžovateli nesmí být delší než tři měsíce od přijetí stížnosti. Kopie konečné odpovědi se zasílá i vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování.

Or. en

Pozměňovací návrh   499

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Určený subjekt potvrdí stěžovateli přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení a zašle kopii příslušnému vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování. Lhůta pro zaslání konečné odpovědi stěžovateli nesmí být delší než tři měsíce od přijetí stížnosti. Kopie konečné odpovědi se zasílá i vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování.	Určený subjekt potvrdí stěžovateli přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení a zašle kopii příslušnému vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování. Lhůta pro zaslání konečné odpovědi stěžovateli nesmí být delší než dva měsíce od přijetí stížnosti. Kopie konečné odpovědi se zasílá i vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování.

Or. en

Pozměňovací návrh   500

Brian Simpson, Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 5

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Určený subjekt potvrdí stěžovateli přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení a zašle kopii příslušnému vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování. Lhůta pro zaslání konečné odpovědi stěžovateli nesmí být delší než tři měsíce od přijetí stížnosti. Kopie konečné odpovědi se zasílá i vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování.

Určený subjekt potvrdí stěžovateli přijetí stížnosti do sedmi dnů od jejího obdržení a zašle kopii příslušnému vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování. Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování určený podle odstavce 3 stěžovatele průběžně informuje o tom, jaké byly v rámci prošetřování jeho stížnosti podniknuty kroky. Lhůta pro zaslání konečné odpovědi stěžovateli nesmí být delší než tři měsíce od přijetí stížnosti. Kopie konečné odpovědi se zasílá i vnitrostátnímu subjektu odpovědnému za prosazování, který stěžovatele vyrozumí o veškerých opatření přijatých tímto subjektem za účelem prosazení právního nároku vyplývajícího z podané stížnosti.

Or. en

Pozměňovací návrh   501

Nathalie Griesbeck

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 5 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16a se vkládá nový odstavec, který zní:
	5a. Letečtí dopravci jsou povinni nabídnout všem cestujícím možnost podat jednoduchým a přístupným způsobem okamžitou a bezplatnou písemnou stížnost, a to jak přímo na letišti, tak i prostřednictvím internetu, telefonicky, nebo i v letadle.;

Or. fr

Pozměňovací návrh   502

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 5 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16a se vkládá nový odstavec, který zní:
	5a. V případě podání stížnosti, která se týká zpoždění, k němuž došlo na letišti v jiném členském státě, nebo v případě letu ze třetí země na letiště jiného členského státu předá dotyčný orgán tuto stížnost orgánu toho členského státu, který je pro její vyřizování příslušný.

Or. pl

Odůvodnění

Je nezbytné, aby v ustanoveních tohoto nařízení byly definovány postupy pro předávání stížností mezi vnitrostátními subjekty odpovědnými za prosazování a vnitrostátními orgány, které budou zohledňovat místo odletu. Tyto úpravy sjednotí postupy zajišťující kontrolu dodržování práv cestujících v členských státech EU.

Pozměňovací návrh   503

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 5 b (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16a se vkládá nový odstavec, který zní:
	5b. Nároky plynoucí z tohoto nařízení zanikají po uplynutí jednoho roku ode dne přepravy nebo v případě jejího neuskutečnění po uplynutí jednoho roku ode dne, kdy se měla uskutečnit.

Or. pl

Odůvodnění

Důležitým momentem, kterému je třeba věnovat pozornost a který neupravuje ani směrnice o alternativním řešení sporů (ADR) ani nařízení č. 261/2004, je skutečnost, že není stanovena maximální lhůta pro podání žaloby u vnitrostátních subjektů odpovědných za prosazování (NEB) nebo vnitrostátních orgánů (NB) či subjektů alternativního řešení sporů (ADR) a u obecných soudů (promlčecí lhůta).

Pozměňovací návrh   504

Spyros Danellis

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 5 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16a se vkládá nový odstavec, který zní:
	5a. V případech, kdy postupy vyřizování jednotlivých stížností dospějí k průkaznému závěru, že cestující má nárok na náhradu škody, vnitrostátní orgán odpovědný za prosazování na základě informací, které obdrží v souladu s tímto článkem, si ve všech případech, kdy je to potřebné, vyžádá od příslušného leteckého dopravce doklady o tom, že řádnou náhradu škody obdrželi všichni cestující daného letu.

Or. en

Odůvodnění

V případech, kdy mají nárok na náhradu škody všichni cestující určitého letu – například v případě jeho zrušení – by mělo být zajištěno, aby náhradu škody, na kterou mají oprávněný nárok, obdrželi všichni tito cestující, a nikoli pouze ti, kteří podali úřední stížnost nebo žalobu.

Pozměňovací návrh   505

Spyros Danellis, Brian Simpson, Bogusław Liberadzki

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 5 b (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16a se vkládá nový odstavec, který zní:
	5b. V případech, kdy určený subjekt ve své závěrečné odpovědi potvrdí, že došlo k porušení tohoto nařízení, zašle tento určení subjekt také odpověď a dokumentaci k příslušné stížnosti Evropské komisi. Každý rok také zašle Evropské komisi a na svých internetových stránkách uveřejní počet obdržených stížností, které rozdělí podle druhu údajného porušení předpisů, podle jednotlivých leteckých dopravců a podle závěru řízení (např. podle toho, zda byla či nebyla vyplacena úhrada škody, zda byly či nebyly vráceny výlohy na ubytování).

Or. en

Pozměňovací návrh   506

Inés Ayala Sender

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 a – odst. 5 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16a se vkládá nový odstavec, který zní:
	5a. Pokud se letecká společnost na základě tohoto nařízení odvolá na bezpečnostní důvody, nese důkazní břemeno tato společnost.

Or. es

Pozměňovací návrh   507

Spyros Danellis, Brian Simpson, Bogusław Liberadzki

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 b – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16b se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Komise může prostřednictvím prováděcích aktů přijmout ustanovení týkající se minimálního obsahu dokladů o dodržování předpisů podle článku 15. Tento minimální obsah musí nicméně zahrnovat přinejmenším pohotovostní plány pro případy rozsáhlejšího narušení letů, osoby odpovědné za poskytování pomoci a další práva, způsoby a postupy vyřizování stížností, poskytování pomoci a vyplácení náhrad škody, jakož i postupy a šablony pro komunikaci s cestujícími. Tyto prováděcí akty se přijímají postupem podle článku 16c.

Or. en

Odůvodnění

Prostřednictvím prováděcích aktů lze stanovit se zřetelem ke všem technickým a obchodním otázkám minimální obsah dokumentů, jimiž letečtí dopravci prokazují plnění stanovených povinností. V návrhu jsou zároveň blíže upřesněny některé minimální položky, které musí být v rámci těchto dokumentů překládány.

Pozměňovací návrh   508

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 b – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Členské státy podávají každoročně Komisi zprávu o své činnosti nejpozději na konci dubna následujícího kalendářního roku. Komise může o otázkách, které mají být v těchto zprávách řešeny, rozhodnout prostřednictvím prováděcích aktů. Tyto prováděcí akty se přijímají postupem podle článku 16c.	Členské státy podávají každoročně Komisi zprávu o své činnosti nejpozději na konci dubna následujícího kalendářního roku.

Or. pl

Odůvodnění

Požadavky Evropské komise, které se týkají povinnosti podávat zprávy a posílení jejího dohledu nad činností vnitrostátních subjektů odpovědných za prosazování, vytvářejí novou administrativní zátěž, a Polsko v této souvislosti nepodporuje návrh pevně stanovených termínů a vytváření formálních postupů. Posílení dohledu Evropské komise nad činností vnitrostátních subjektů odpovědných za prosazování bude pro tyto subjekty znamenat novou administrativní zátěž. Mělo by se tedy zůstat u nynější neformální, ale obecně vzato dobře fungující praxe.

Pozměňovací návrh   509

Saïd El Khadraoui

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 b – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Členské státy podávají každoročně Komisi zprávu o své činnosti nejpozději na konci dubna následujícího kalendářního roku. Komise může o otázkách, které mají být v těchto zprávách řešeny, rozhodnout prostřednictvím prováděcích aktů. Tyto prováděcí akty se přijímají postupem podle článku 16c.	Členské státy podávají každoročně Komisi zprávu o své činnosti včetně statistik uvedených v čl. 16 odst. 5 nejpozději na konci dubna následujícího kalendářního roku. Komise může o otázkách, které mají být v těchto zprávách řešeny, rozhodnout prostřednictvím prováděcích aktů. Tyto prováděcí akty se přijímají postupem podle článku 16c.

Or. nl

Pozměňovací návrh   510

Dieter-Lebrecht Koch

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 b – odst. 3 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16b se vkládá nový odstavec, který zní:
	3a. Evropská komise je v souladu s postupem podle článku 16c příslušná ke stanovení definice a doplňování seznamu mimořádných okolností uvedeného v příloze.

Or. de

Pozměňovací návrh   511

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 b – odst. 5 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16b se vkládá nový odstavec, který zní:
	5a. Komise a členské státy vytvoří celounijní mechanismus zahrnující všechny subjekty zřízené podle článků 16 a 16a s cílem zajistit mezi jednotlivými členskými státy výměnu informací o případech porušování předpisů, sankcích a osvědčených postupech jejich prosazování. Komise zpřístupní tyto informace všem členským státům v elektronické podobě.

Or. en

Odůvodnění

Tento pozměňovací návrh souvisí se zpravodajovým pozměňovacím návrhem č. 81. Požadavek, aby byl vytvořen celounijní mechanismus pro výměnu informací, byl vypuštěn z čl. 16 odst. 4 a uveden v tomto novém článku 16b, který se zabývá mechanismem pro spolupráci mezi členskými státy a Komisí.

Pozměňovací návrh   512

Spyros Danellis, Brian Simpson, Bogusław Liberadzki

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 b – odst. 5 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16b se vkládá nový odstavec, který zní:
	5a. Komise na svých internetových stránkách nejpozději 1. května 2015 uveřejní a pravidelně aktualizuje seznam všech leteckých dopravců provozujících svou činnost v Unii, kteří soustavně nedodržují ustanovení tohoto nařízení. Za leteckého dopravce, který soustavně nedodržuje ustanovení tohoto nařízení, se považuje bez ohledu na velikost či státní příslušnost každý letecký dopravce, o kterém Komise obdržela informace prokazující porušování ustanovení čl. 16a odst. 5b v případě více než 10 různých letů za jeden kalendářní rok a vztahující se na více než jeden článek tohoto nařízení.

Or. en

Pozměňovací návrh   513

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 16 b – odst. 5 b (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 16b se vkládá nový odstavec, který zní:
	5b. Vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování poskytnou Komisi na požádání informace a příslušné dokumenty o konkrétních případech.

Or. en

Odůvodnění

S ohledem na vytvoření souvislého informačního toku by Komise měla mít možnost získávat na základě příslušného ustanovení tohoto nařízení informace od vnitrostátních subjektů odpovědných za prosazování.

Pozměňovací návrh   514

Corien Wortmann-Kool

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15 a (nový)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 16c a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	15a. Vkládá se nový článek, který zní:
	„Článek 16c a (nový)
	Akty v přenesené pravomoci
	Komise je zmocněna přijímat akty v přenesené pravomoci v souladu s článkem 16e, jimiž stanoví podrobný nevyčerpávající seznam okolností, které se považují za mimořádné okolnosti na základě práce vnitrostátních subjektů odpovědných za prosazování.“

Or. en

Pozměňovací návrh   515

Corien Wortmann-Kool

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 15 b (nový)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 16e (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	15b. Vkládá se nový článek, který zní:
	„Článek 16c b
	Výkon přenesené pravomoci
	1. Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci je svěřena Komisi za podmínek stanovených v tomto článku.
	2. Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedená v článku 16d je Komisi svěřena na dobu pěti let od [datum vstupu tohoto nařízení v platnost]. Komise vypracuje zprávu o přenesené pravomoci nejpozději devět měsíců před koncem tohoto pětiletého období. Přenesení pravomoci se automaticky prodlužuje o stejně dlouhá období, pokud Evropský parlament nebo Rada nevysloví proti tomuto prodloužení námitku nejpozději tři měsíce před koncem každého z těchto období.
	3. Evropský parlament nebo Rada mohou přenesení pravomocí uvedené v článku 16d kdykoli zrušit. Rozhodnutím o zrušení se ukončuje přenesení pravomoci v něm blíže určené. Rozhodnutí nabývá účinku prvním dnem po zveřejnění v Úředním věstníku Evropské unie, nebo k pozdějšímu dni, který je v něm upřesněn. Nedotýká se platnosti již platných aktů v přenesené pravomoci.“
	4. Přijetí aktu v přenesené pravomoci Komise neprodleně oznámí současně Evropskému parlamentu a Radě.
	5. Akt v přenesené pravomoci přijatý podle článku 16 vstoupí v platnost, pouze pokud Evropský parlament a Rada nevysloví ve lhůtě dvou měsíců od oznámení aktu Evropskému parlamentu a Radě námitky, nebo pokud Evropský parlament a Rada před uplynutím této lhůty Komisi informují, že námitky nevysloví. Z podnětu Evropského parlamentu nebo Rady se tato lhůta prodlouží o dva měsíce.

Or. en

Pozměňovací návrh   516

Bernadette Vergnaud

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 16

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 17

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Komise předloží Evropskému parlamentu a Radě do 1. ledna 2017 zprávu o uplatňování a výsledcích tohoto nařízení, zejména s ohledem na dopad náhrady škody za významná zpoždění a omezení týkajících se ubytování za dlouhotrvajících mimořádných okolností. Komise rovněž podá zprávu o posílené ochraně cestujících v letecké dopravě využívajících lety ze třetích zemí, které provozují dopravci ze třetích zemí, v rámci mezinárodních dohod o letecké dopravě. Ke zprávě se případně připojí legislativní návrhy.“

Komise předloží Evropskému parlamentu a Radě do 1. ledna 2017 zprávu o uplatňování a výsledcích tohoto nařízení, zejména s ohledem na dopad náhrady škody za významná zpoždění a omezení týkajících se ubytování za dlouhotrvajících mimořádných okolností. Komise rovněž podá zprávu o posílené ochraně cestujících v letecké dopravě využívajících lety ze třetích zemí, které provozují dopravci ze třetích zemí, v rámci mezinárodních dohod o letecké dopravě. Komise rovněž vypracuje zprávu o účinnosti opatření a sankcí přijatých subjekty určenými podle článku 16, v níž se vyjádří k případné vhodnosti harmonizovaného postupu. Ke zprávě se případně připojí legislativní návrhy.

Or. fr

Pozměňovací návrh   517

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 16

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 17

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Komise předloží Evropskému parlamentu a Radě do 1. ledna 2017 zprávu o uplatňování a výsledcích tohoto nařízení, zejména s ohledem na dopad náhrady škody za významná zpoždění a omezení týkajících se ubytování za dlouhotrvajících mimořádných okolností. Komise rovněž podá zprávu o posílené ochraně cestujících v letecké dopravě využívajících lety ze třetích zemí, které provozují dopravci ze třetích zemí, v rámci mezinárodních dohod o letecké dopravě. Ke zprávě v případě potřeby přiloží legislativní návrhy.“

Komise předloží Evropskému parlamentu a Radě do 1. ledna 2017 zprávu o uplatňování a výsledcích tohoto nařízení, zejména s ohledem na dopad náhrady škody za významná zpoždění a omezení týkajících se ubytování za dlouhotrvajících mimořádných okolností. Komise rovněž podá zprávu o posílené ochraně cestujících v letecké dopravě využívajících lety ze třetích zemí, které provozují dopravci ze třetích zemí, v rámci mezinárodních dohod o letecké dopravě.

Or. en

Odůvodnění

Poslední věta, která se týká legislativních návrhů, není potřebná. Komise má již nyní právo připravovat legislativní návrhy, aniž by bylo nutné poukazovat v tomto textu na možnost, že nějaký legislativní návrh bude nutné vypracovat.

Pozměňovací návrh   518

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 1 – odst. 1 – bod 16 a (nový)

Nařízení (ES) č. 261/2004

Článek 17 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	16a. Vkládá se nový článek, který zní:
	17a. Toto nařízení by se mělo vztahovat i na letiště Gibraltar jakožto britské zámořské území a letiště v rámci Evropské unie.

Or. en

Odůvodnění

Komise ve svém návrhu nevypustila doložku o pozastavení použitelnosti nařízení z roku 2004 pro letiště Gibraltar. V roce 2006 dosáhly Spojené království, Španělsko a vláda Gibraltaru konstruktivní dohody, která zajistila začlenění letiště Gibraltaru do jednotného leteckého trhu. Letiště Gibraltar je letištěm EU, a proto se všechna opatření EU v oblasti letectví musí v souladu se Smlouvami vztahovat i na toto letiště.

Pozměňovací návrh   519

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1

Nařízení (ES) č. 2027/97

/

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
[...]	vypouští se
__________________
25 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 ze dne 5. července 2006 o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě, Úř. věst. L 204, 26.7.2006, s. 1.

Or. en

Odůvodnění

V dané oblasti je náležitá ochrana buď již zajištěna, anebo není žádná další právní úprava potřebná. Uvedené změny nejsou nutné, a všechny úpravy, které Komise v článku 2 navrhuje, by proto měly být zrušeny (což ve svém důsledku znamená i zrušení přílohy 2) týkající se nařízení (ES) 2027/97 by měly být zrušeny (pozn. překl. – původní znění je buď neúplné, nebo se částečně opakuje).

Pozměňovací návrh   520

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 1

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 3 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Letecký dopravce Společenství dá na letišti k dispozici formulář, který cestujícímu umožní podat okamžitou stížnost na poškozená nebo zpožděná zavazadla. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), přijme letecký dopravce na letišti jako stížnost podle čl. 31 odst. 2 Montrealské úmluvy. Touto možností není dotčeno právo cestujícího podat stížnost jinými prostředky ve lhůtách stanovených Montrealskou úmluvou.“

Na všech letištích zavedou letečtí dopravci a jejich poskytovatelé služeb pozemního odbavování službu, od níž cestující obdrží formulář pro podání stížnosti, který jim umožní podat okamžitou stížnost na poškozená nebo zpožděná zavazadla ihned po příletu. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), přijme letecký dopravce na letišti jako stížnost podle čl. 31 odst. 2 Montrealské úmluvy. Touto možností není dotčeno právo cestujících podat stížnost jinými prostředky ve lhůtách předepsaných Montrealskou úmluvou. Komise je zmocněna stanovit prostřednictvím prováděcích aktů v souladu s postupem uvedeným v článku 16c standardizovaný formulář pro podání stížnosti.

Or. en

Odůvodnění

Nahrazuje zpravodajův pozměňovací návrh č. 92. Stejně jako všechny prováděcí akty bude i formulář pro podání stížnosti uveřejněn v Úředním věstníku ve všech jazycích EU.

Pozměňovací návrh   521

Bernadette Vergnaud

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 1

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 3 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Letecký dopravce Společenství dá na letišti k dispozici formulář, který cestujícímu umožní podat okamžitou stížnost na poškozená nebo zpožděná zavazadla. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), přijme letecký dopravce na letišti jako stížnost podle čl. 31 odst. 2 Montrealské úmluvy. Touto možností není dotčeno právo cestujícího podat stížnost jinými prostředky ve lhůtách stanovených Montrealskou úmluvou.

Letecký dopravce dá na letišti, které se nachází na území, kde platí Smlouva o Evropské unii, i na letištích ve třetích zemích, jedná-li se o dopravce Společenství, k dispozici formulář, který cestujícímu umožní podat okamžitou stížnost na poškozená nebo zpožděná zavazadla. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), přijme letecký dopravce na letišti jako stížnost podle čl. 31 odst. 2 Montrealské úmluvy. Na všech prodejních místech leteckého dopravce včetně míst elektronického prodeje je cestujícímu k dispozici formulář pro podání stížnosti vztahující se na veškeré dopravní služby poskytované leteckými dopravci Společenství a v případě leteckých dopravců ze třetích zemí na dopravní spojení uskutečněná z Evropské unie nebo do Evropské unie. Touto možností není dotčeno právo cestujícího podat stížnost jinými prostředky ve lhůtách stanovených Montrealskou úmluvou.

Or. fr

Pozměňovací návrh   522

Michel Dantin, Dominique Riquet, Christine De Veyrac, Dominique Vlasto

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 1

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 3 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Letecký dopravce Společenství dá na letišti k dispozici formulář, který cestujícímu umožní podat okamžitou stížnost na poškozená nebo zpožděná zavazadla. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), přijme letecký dopravce na letišti jako stížnost podle čl. 31 odst. 2 Montrealské úmluvy. Touto možností není dotčeno právo cestujícího podat stížnost jinými prostředky ve lhůtách stanovených Montrealskou úmluvou.

Letecký dopravce Společenství zajistí, aby na letišti byly na jeho odbavovacích přepážkách, při nástupu na palubu letadla a/nebo u jeho kontaktních osob k dispozici formuláře, který cestujícímu umožní podat okamžitou stížnost na poškozená nebo zpožděná zavazadla. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), přijme letecký dopravce na letišti jako stížnost podle čl. 31 odst. 2 Montrealské úmluvy. Touto možností není dotčeno právo cestujícího podat stížnost jinými prostředky ve lhůtách stanovených Montrealskou úmluvou.

Or. fr

Pozměňovací návrh   523

Jim Higgins

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 1

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 3 – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Letecký dopravce Společenství dá na letišti k dispozici formulář, který cestujícímu umožní podat okamžitou stížnost na poškozená nebo zpožděná zavazadla. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), přijme letecký dopravce na letišti jako stížnost podle čl. 31 odst. 2 Montrealské úmluvy. Touto možností není dotčeno právo cestujícího podat stížnost jinými prostředky ve lhůtách stanovených Montrealskou úmluvou.“

Letecký dopravce Společenství nebo jeho zástupce poskytující služby pozemního odbavování dá na letišti k dispozici formulář, který cestujícímu umožní podat okamžitou stížnost na poškozená nebo zpožděná zavazadla. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), přijme letecký dopravce na letišti jako stížnost podle čl. 31 odst. 2 Montrealské úmluvy. Touto možností není dotčeno právo cestujícího podat stížnost jinými prostředky ve lhůtách stanovených Montrealskou úmluvou.

Or. en

Odůvodnění

Účelem tohoto pozměňovacího návrhu je zahrnout i případ, když letecký dopravce není na letišti přímo přítomen, je nicméně zastoupen poskytovatelem služeb pozemního odbavování.

Pozměňovací návrh   524

Nathalie Griesbeck

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod

Nařízení (ES) č. 2027/97

Článek 5

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V případě ztráty, zpoždění či poškození zavazadla musí letecké společnosti v první řadě nahradit cestujícím, s nimiž uzavřely smlouvu, způsobenou škodu, a teprve v další fázi mohou případně u provozovatelů letišť či poskytovatelů služeb uplatnit právo na náhradu škody, pakliže za ni nejsou nutně odpovědné.

Or. fr

Pozměňovací návrh   525

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 a – odst. 1

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Při přepravě odbavených invalidních vozíků nebo jiného vybavení umožňujícího pohyb či pomocného vybavení letecký dopravce a jeho zástupci nabídnou vždy každé osobě s omezenou schopností pohybu a orientace, definované v čl. 2 bodu a) nařízení (ES) č. 1107/200625, při rezervaci a nejpozději v okamžiku, kdy je toto vybavení předáno dopravci, možnost bezplatně učinit zvláštní prohlášení o zájmu podle čl. 22 odst. 2 Montrealské úmluvy.	Při přepravě odbavených invalidních vozíků nebo jiného vybavení umožňujícího pohyb či pomocného vybavení letecký dopravce a jeho zástupci nabídnou vždy každé osobě se zdravotním postižením nebo s omezenou schopností pohybu a orientace, definované v čl. 2 bodu a) nařízení (ES) č. 1107/200625, při rezervaci a nejpozději v okamžiku, kdy je toto vybavení předáno dopravci, možnost bezplatně učinit zvláštní prohlášení o zájmu podle čl. 22 odst. 2 Montrealské úmluvy. Vzorový formulář tohoto prohlášení o zájmu vytvoří Komisi prostřednictvím prováděcího aktu přijatého postupem uvedeným v článku 16c.
__________________	__________________
25 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 ze dne 5. července 2006 o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě, Úř. věst. L 204, 26.7.2006, s. 1.	25 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 ze dne 5. července 2006 o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě, Úř. věst. L 204, 26.7.2006, s. 1.

Or. en

Odůvodnění

Nahrazuje zpravodajův pozměňovací návrh č. 93. Vzorový formulář by pomohl usnadnit postupy podávání prohlášení o zájmu. Poskytnul by cestujícím a leteckým dopravcům pokyny pro poskytování důležitých informací a nezbytné dokumentace v případě zničení, ztráty nebo poškození vybavení umožňujícího pohyb.

Pozměňovací návrh   526

Brian Simpson

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 a – odst. 1

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Při přepravě odbavených invalidních vozíků nebo jiného vybavení umožňujícího pohyb či pomocného vybavení letecký dopravce a jeho zástupci nabídnou vždy každé osobě s omezenou schopností pohybu a orientace, definované v čl. 2 bodu a) nařízení (ES) č. 1107/200625, při rezervaci a nejpozději v okamžiku, kdy je toto vybavení předáno dopravci, možnost bezplatně učinit zvláštní prohlášení o zájmu podle čl. 22 odst. 2 Montrealské úmluvy.	Při přepravě odbavených invalidních vozíků nebo jiného vybavení umožňujícího pohyb či pomocného vybavení letecký dopravce a jeho zástupci oznámí a nabídnou vždy každé osobě s omezenou schopností pohybu a orientace, definované v čl. 2 bodu a) nařízení (ES) č. 1107/200625, při rezervaci a nejpozději v okamžiku, kdy je toto vybavení předáno dopravci, možnost bezplatně učinit zvláštní prohlášení o zájmu podle čl. 22 odst. 2 Montrealské úmluvy.
__________________	__________________
25 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 ze dne 5. července 2006 o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě, Úř. věst. L 204, 26.7.2006, s. 1.	25 Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1107/2006 ze dne 5. července 2006 o právech osob se zdravotním postižením a osob s omezenou schopností pohybu a orientace v letecké dopravě, Úř. věst. L 204, 26.7.2006, s. 1.

Or. en

Pozměňovací návrh   527

Inés Ayala Sender

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 a – odst. 3 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6a se vkládá nový odstavec, který zní:
	3a. Letecké společnosti musí cestujícím umožnit, aby se až k nástupní bráně dostali s invalidním vozíkem, včetně vozíků pro děti, který jim pak bude vrácen zpět u vstupu do letadla, a to bez jakýchkoli dodatečných poplatků. Pokud to z bezpečnostních důvodů není možné, musí bez jakýchkoli dodatečných poplatků zajistit nějaký jiný způsob jejich přepravy na letištní terminál, kde si své vybavení mohou opět převzít. Pokud se zmíněné bezpečnostní důvody týkají přímo samotného terminálu, odpovídá řídící orgán letiště za zajištění alternativního způsobu přepravy uvedeného v tomto odstavci.

Or. es

Odůvodnění

Na mnohých letištích EU není povoleno, aby se s invalidními vozíky pro osoby se sníženou schopností pohybu a orientace nebo pro děti jezdilo až k odbavovací bráně, a tyto vozíky jim někdy bývají vráceny až v prostoru pro výdej zavazadel. Mobilita těchto osob je touto praxí velmi omezována, a je proto třeba zajistit, aby si mohly brát své vozíky s sebou až k odbavovací bráně. V případě, kdy to z důvodu bezpečnosti není možné, by jim měly být bezplatně zajištěny jiné způsoby dopravy.

Pozměňovací návrh   528

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 b – odst. 1

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování určený podle článku 16 nařízení (ES) č. 261/2004 zajistí dodržování tohoto nařízení. Za tímto účelem tento subjekt sleduje:	vypouští se
– podmínky smluv o letecké dopravě,
– automatické nabízení zvláštního prohlášení o zájmu u odbaveného vybavení umožňujícího pohyb a vyplácení odpovídající výše náhrady škody způsobené na tomto vybavení,
– úhrady případných zálohových plateb podle čl. 5 odst. 1,
– používání článku 6.

Or. pl

Odůvodnění

Cíleně navrhujeme řešení, která by umožnila minimalizovat dodatečné zatížení správních orgánů i leteckých dopravců. V souvislosti s tím se stavíme proti tomu, aby záležitosti týkající se zavazadel, které jsou uvedeny v nařízení č. 2027/97, podléhaly dohledu ze strany správních orgánů. Montrealská úmluva, kterou v EU provádí toto nařízení, nevyžaduje zřízení zvláštního orgánů, nýbrž upravuje záležitosti týkající se odpovědnosti za škodu, kterou je třeba vymáhat soudní, nikoli správní cestou.

Pozměňovací návrh   529

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 b – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Pro účely sledování ochrany cestujících s omezenou schopností pohybu a orientace a cestujících se zdravotním postižením v případě, že dojde k poškození jejich vybavení umožňujícího pohyb, vnitrostátní subjekt odpovědný za prosazování rovněž přezkoumá a zohlední informace uvedené ve stížnostech, které byly v souvislosti s vybavením umožňujícím pohyb podány subjektům určeným podle článku 16a nařízení (ES) č. 261/2004.

vypouští se

Or. pl

Pozměňovací návrh   530

Silvia-Adriana Ţicău

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 c – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedená v čl. 6 odst. 1 je svěřena Komisi na dobu neurčitou od data vstupu tohoto nařízení v platnost.

Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedená v čl. 6 odst. 1 je svěřena Komisi na dobu pěti let od [OPOCE, uveďte datum vstupu tohoto nařízení v platnost]. Komise vypracuje zprávu o výkonu přenesené pravomoci nejpozději devět měsíců před koncem tohoto pětiletého období. Přenesení pravomoci se automaticky prodlužuje o stejně dlouhá období, pokud Evropský parlament nebo Rada nevysloví proti tomuto prodloužení námitku nejpozději tři měsíce před koncem každého daného období, počínaje dnem vstupu této směrnice v platnost.

Or. ro

Pozměňovací návrh   531

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 c – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedená v čl. 6 odst. 1 je svěřena Komisi na dobu neurčitou od data vstupu tohoto nařízení v platnost.

Pravomoc přijímat akty v přenesené pravomoci uvedené v čl. 6 odst. 1 je svěřena Komisi na dobu pěti let od [datum vstupu tohoto nařízení v platnost]. Komise vypracuje zprávu o přenesené pravomoci nejpozději devět měsíců před koncem tohoto pětiletého období. Přenesení pravomoci se automaticky prodlužuje o stejně dlouhá období, pokud Evropský parlament nebo Rada nevysloví proti tomuto prodloužení námitku nejpozději tři měsíce před koncem každého z těchto období.

Or. en

Odůvodnění

Znění je upraveno tak, aby odpovídalo standardní době trvání pravomoci svěřené Parlamentem Komisi.

Pozměňovací návrh   532

Petra Kammerevert, Knut Fleckenstein

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Přestože si letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, udají při rezervaci a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci nebo na požádání na letišti.

Letečtí dopravci udají před konečnou rezervací a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Maximální povolené vlastnosti zavazadel přepravovaných v kabině pro cestující by měly připouštět jeden kus zavazadla a jednu tašku se zbožím zakoupeným na letišti. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci nebo na požádání na letišti.

Or. de

Odůvodnění

Je třeba zabránit tomu, aby letecké společnosti neodůvodněným a nepřiměřeným způsobem omezovaly povolený počet zavazadel.

Pozměňovací návrh   533

Preslav Borissov

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Přestože si letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, udají při rezervaci a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci nebo na požádání na letišti.

Přestože si letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, musí již na začátku každého rezervačního procesu a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) uvést maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, musí o nich letečtí dopravci jasně uvést podrobné informace již na začátku každého rezervačního procesu nebo na požádání na letišti.

Or. en

Pozměňovací návrh   534

Izaskun Bilbao Barandica

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Přestože si letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, udají při rezervaci a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci nebo na požádání na letišti.

Letečtí dopravci jasně udají před dokončením rezervace ve všech distribučních kanálech včetně počítačových rezervačních systémů a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní, a podrobností o dalších poplatcích za přepravu zavazadel. Bez ohledu na distribuční kanál je nutné zajistit, aby přepravu předmětů, u nichž je pravděpodobné stanovení dodatečných poplatků, bylo možné zakoupit společně s hlavní přepravní službou.

Or. es

Pozměňovací návrh   535

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Přestože si letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, udají při rezervaci a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci nebo na požádání na letišti.

Letečtí dopravci jasně udají na začátku rezervačního procesu ve všech distribučních kanálech včetně počítačových rezervačních systémů a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Podrobnosti o dalších poplatcích vztahujících se na přepravu zavazadel sdělí letečtí dopravci jasným, transparentním a jednoznačným způsobem na začátku rezervačního procesu nebo na požádání na letišti. Poplatky za základní cestovní služby musí být od dodatečných poplatků jasně odlišitelné a musí je být možné zakoupit samostatně.

Or. en

Odůvodnění

Tento pozměňovací návrh nahrazuje zpravodajův pozměňovací návrh č. 95 s cílem stanovit vyšší požadavky na transparentnost cen a svobodu obchodu.

Pozměňovací návrh   536

Phil Bennion

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Přestože si letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, udají při rezervaci a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci nebo na požádání na letišti.

Přestože si letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, udají při rezervaci a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní, a jakéhokoli omezení množství zboží zakoupeného na letišti. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci nebo na požádání na letišti.

Or. en

Odůvodnění

Při rezervaci a u odbavovacích přepážek by měla být cestujícím sdělena veškerá omezení vztahující se na nákupy bezcelního a maloobchodního zboží pro cestující.

Pozměňovací návrh   537

Luis de Grandes Pascual

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Přestože si letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, udají při rezervaci a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci nebo na požádání na letišti.

Letečtí dopravci jasně udají na začátku rezervačního procesu ve všech distribučních kanálech včetně počítačových rezervačních systémů a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní a podrobností o dalších poplatcích za přepravu zavazadel. Bez ohledu na distribuční kanál je nutné zajistit, aby přepravu předmětů, u nichž je pravděpodobné stanovení dodatečných poplatků, bylo možné zakoupit společně s hlavní přepravní službou.

Or. es

Odůvodnění

V první části pozměňovacího návrhu se uvádí, že toto nařízení ve skutečnosti vyžaduje splnění určitých podmínek týkajících se přepravy příručních zavazadel, a není tudíž správné říkat, že letecké společnosti mají při stanovení podmínek pro přepravu zavazadel naprostou obchodní svobodu. Druhá část obsahuje vylepšení zpravodajova pozměňovacího návrhu č. 95 a jasně se v ní stanoví, že podrobná pravidla týkající se zavazadel musí být sdělena na začátku rezervačního procesu.

Pozměňovací návrh   538

Bernadette Vergnaud

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Přestože si letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, udají při rezervaci a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci nebo na požádání na letišti.

Přestože si letečtí dopravci mohou zcela svobodně stanovit obchodní podmínky, na jejichž základě povolují přepravu zavazadel, udají při rezervaci a u odbavovacích přepážek (včetně samoobslužných odbavovacích kiosků) maximální povolené vlastnosti zavazadel, která cestující smějí v rámci jednotlivých letů zahrnutých do jejich rezervace přepravovat v kabině a nákladovém prostoru letadla, včetně jakéhokoliv omezení počtu kusů, které se v rámci maximálních povolených vlastností zavazadel v daném případě uplatní. Cena letenky udaná během rezervace zahrnuje přepravu jednoho příručního zavazadla, jednoho odbaveného zavazadla a předmětů nutné potřeby. Jsou-li za přepravu zavazadel účtovány další poplatky, letečtí dopravci o nich jasně udají podrobné informace při rezervaci nebo na požádání na letišti.

Or. fr

Pozměňovací návrh   539

Inés Ayala Sender

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6d se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Cestujícím je povoleno vzít si s sebou na palubu nad povolenou velikost příručního zavazadla bez dodatečného poplatku základní osobní věci, jako jsou kabáty či menší tašky včetně nákupů pořízených v letištních obchodech.

Or. es

Odůvodnění

Je třeba již skoncovat s praxí některých leteckých společností, které cestující omezují v jejich možnosti brát si s sebou do kabiny nad povolené množství příručních zavazadel nákupní tašky či jiné předměty základní potřeby nebo nákupy, které si přinesli z letiště. Tato praxe navíc představuje nekalou konkurenci, protože tyto společnosti samy nabízejí na palubě letadla k zakoupení tytéž předměty bez jakéhokoli omezení.

Pozměňovací návrh   540

Preslav Borissov

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6d se vkládá nový odstavec, který zní:
	„1a. Kromě příručních zavazadel splňujících předepsané povolené vlastnosti si s sebou cestující mohou vzít bezplatně na palubu nákupy z letiště.“

Or. en

Pozměňovací návrh   541

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1 b (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6d se vkládá nový odstavec, který zní:
	1b. Aniž jsou dotčena ustanovení nařízení (ES) č. 1107/2006, povolené vlastnosti příručních zavazadel mohou být vyjádřeny jako největší přípustné rozměry a/nebo jako největší přípustná hmotnost všech příručních zavazadel na jednoho cestujícího, nesmějí je však omezovat konkrétním počtem kusů, které s cestující může vzít s sebou.

Or. en

Odůvodnění

Letecké společnosti by měly stanovit maximální povolené vlastnosti zavazadel na základě jejich hmotnosti nebo rozměrů, vyloučena by však měla být možnost stanovit určitý omezující počet kusů.

Pozměňovací návrh   542

Vilja Savisaar-Toomast, Anne E. Jensen

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6d se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Aniž jsou dotčena ustanovení nařízení (ES) č. 1107/2006, povolené vlastnosti příručních zavazadel mohou být vyjádřeny jako největší přípustné rozměry a/nebo jako největší přípustná hmotnost všech příručních zavazadel na jednoho cestujícího, nesmějí je však omezovat konkrétním počtem kusů.

Or. en

Pozměňovací návrh   543

Izaskun Bilbao Barandica

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6 se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Cestujícím je dovoleno, aby si s sebou do kabiny kromě příručního zavazadla splňujícího předepsané povolené vlastnosti brali i své základní osobní věci včetně nákupů z letiště, za což jim nejsou účtovány žádné další poplatky.

Or. es

Pozměňovací návrh   544

Giommaria Uggias

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6d se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Letečtí dopravci cestujícím dovolí, aby si s sebou do kabiny brali kromě příručního zavazadla splňujícího předepsané povolené vlastnosti bezplatně i své vlastní věci a předměty osobní potřeby včetně nákupů z letiště, pokud součet všech tří rozměrů tašky obsahující tyto nákupy nepřesáhne 80 cm (například 35x30x15) a její hmotnost není větší než 5 kilogramů.

Or. it

Pozměňovací návrh   545

Luis de Grandes Pascual

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6d se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Cestujícím by mělo být dovoleno vzít si s sebou do kabiny kromě příručního zavazadla splňujícího předepsané povolené vlastnosti základní osobní věci včetně nákupů z letiště, za což by jim neměly být účtovány žádné další poplatky.

Or. en

Odůvodnění

Práva a zkušenosti cestujících se zhoršily, protože některé letecké společnosti začaly v nedávné době uplatňovat omezení při zpoplatňování dodatečných položek, které si s sebou cestující berou kromě jednoho kusu příručního zavazadla, například nákupů z letiště. Cestujícím by mělo být povoleno, aby si s sebou do kabiny kromě příručních zavazadel splňujících předepsané povolené vlastnosti bezplatně nosily i své nákupy z letiště. Tento pozměňovací návrh je v souladu s postojem, který Evropský parlament vyjádřil ve svých nedávných zprávách zabývajících se touto otázkou, například P7_TA (2012) 0099), P7_TA(2012)0152 , P7_TA(2012)0371

Pozměňovací návrh   546

Georgios Koumoutsakos

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6d se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Cestujícím je dovoleno vzít si s sebou na palubu kromě příručního zavazadla splňujícího předepsané povolené vlastnosti základní osobní věci včetně příslušných nákupů z letiště, za což jim nejsou účtovány žádné další poplatky.

Or. en

Pozměňovací návrh   547

Michel Dantin, Christine De Veyrac, Dominique Vlasto

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6d se vkládá nový odstavec, který zní:
	„1a. Cestujícím je dovoleno, aby si s sebou do kabiny kromě příručních zavazadel splňujících předepsané povolené vlastnosti vzali zdarma přinejmenším i jednu další věc, jako je například příruční taška, aktovka nebo taška s nákupy z letiště. Letecký dopravce je oprávněn stanovit nejvyšší přípustné množství těchto věcí.“

Or. fr

Pozměňovací návrh   548

Jim Higgins

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 1 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6d se vkládá nový odstavec, který zní:
	1a. Cestujícím je dovoleno vzít si s sebou do kabiny kromě příručního zavazadla splňujícího předepsané povolené vlastnosti rozumné množství základních osobních věcí, přinejmenším jedné tašky s nákupy z letiště, za což jim nejsou účtovány žádné další poplatky.

Or. en

Odůvodnění

Cestující by měli mít povoleno vzít si sebou na palubu letadla bez jakéhokoli příplatku jednu tašku s nákupy z letiště. Toto ustanovení je v souladu s postojem, který Evropský parlament vyjádřil ve zprávě Keitha Tailora o fungování a uplatňování nabytých práv osob v letecké dopravě, ve zprávě Philipa Bradbourna o budoucnosti regionálních letišť a leteckých služeb v EU a ve zprávě Georgese Bacha o právech cestujících ve všech druzích dopravy.

Pozměňovací návrh   549

Bogusław Liberadzki

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud mimořádné okolnosti, např. bezpečnostní důvody nebo změna typu letadla, po provedení rezervace zabrání tomu, aby předměty zahrnuté do povolených příručních zavazadel byly přepraveny v kabině, letecký dopravce je může přepravovat v nákladovém prostoru letadla, avšak nesmí za to cestujícímu účtovat žádné další poplatky.	Pokud výjimečné podmínky spojené s bezpečnostními důvody a zvláštními vlastnostmi letadla neumožňují přepravu výše uvedených věcí v kabině, může je letecký dopravce přepravovat v nákladovém prostoru letadla. V takovém případě nejsou účtovány žádné další poplatky.

Or. en

Odůvodnění

Účelem tohoto pozměňovacího návrhu je zohlednit výjimečné okolnosti týkající se letadla či bezpečnostních důvodů, jež mohou znemožnit přepravu věcí uvedených v čl. 6 písm. d) pododstavci 1a a 1b v kabině letadla.

Pozměňovací návrh   550

Georges Bach

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud mimořádné okolnosti, např. bezpečnostní důvody nebo změna typu letadla, po provedení rezervace zabrání tomu, aby předměty zahrnuté do povolených příručních zavazadel byly přepraveny v kabině, letecký dopravce je může přepravit v nákladovém prostoru letadla, avšak nesmí za to cestujícímu účtovat žádné další poplatky.	Pokud výjimečné okolnosti, např. bezpečnostní důvody nebo zvláštní vlastnosti letadla, zabrání tomu, aby předměty zahrnuté do povolených příručních zavazadel nebo nákupy pořízené na letišti byly přepraveny v kabině, letecký dopravce je může přepravit v nákladovém prostoru letadla, avšak nesmí za to cestujícímu účtovat žádné další poplatky.

Or. en

Odůvodnění

Účelem tohoto pozměňovacího návrhu je zohlednit výjimečné okolnosti týkající se bezpečnostních důvodů nebo vlastní letadla, jako je jeho velikost, jež mohou znemožnit přepravu věcí uvedených v čl. 6d odst. 1a v kabině letadla.

Pozměňovací návrh   551

Silvia-Adriana Ţicău

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Pokud mimořádné okolnosti, např. bezpečnostní důvody nebo změna typu letadla, po provedení rezervace zabrání tomu, aby předměty zahrnuté do povolených příručních zavazadel byly přepraveny v kabině, letecký dopravce je může přepravit v nákladovém prostoru letadla, avšak nesmí za to cestujícímu účtovat žádné další poplatky.	Pokud mimořádné okolnosti, např. bezpečnostní důvody nebo změna typu letadla, po provedení rezervace zabrání tomu, aby předměty zahrnuté do povolených příručních zavazadel byly přepraveny v kabině, letecký dopravce je se souhlasem cestujícího přepraví v nákladovém prostoru letadla, avšak nesmí za to cestujícímu účtovat žádné další poplatky.

Or. ro

Pozměňovací návrh   552

Michel Dantin, Christine De Veyrac, Dominique Vlasto

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 d – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Pokud mimořádné okolnosti, např. bezpečnostní důvody nebo změna typu letadla, po provedení rezervace zabrání tomu, aby předměty zahrnuté do povolených příručních zavazadel byly přepraveny v kabině, letecký dopravce je může přepravit v nákladovém prostoru letadla, avšak nesmí za to cestujícímu účtovat žádné další poplatky.

Pokud mimořádné okolnosti, např. bezpečnostní důvody nebo změna typu letadla, po provedení rezervace zabrání tomu, aby předměty zahrnuté do příručních zavazadel i další předměty, jejichž přepravování v kabině letadla bývá zpravidla povoleno, byly přepraveny v kabině, letecký dopravce je může přepravit v nákladovém prostoru letadla, avšak nesmí za to cestujícímu účtovat žádné další poplatky. Pokud bylo cestujícímu při odbavení na letišti u přepážky dotyčné letecké společnosti povoleno, aby si určité příruční zavazadlo nebo jakýkoli jiný předmět vzal s sebou do kabiny letadla, nemůže být přeprava tohoto zavadla při nástupu na palubu z žádných důvodů odmítnuta, nanejvýš může být toto zavadlo přepraveno v podpalubí letadla, aniž by za to byl cestujícím účtován jakýkoli příplatek.

Or. fr

Odůvodnění

Rostoucí počet leteckých společností provádí kontrolu toho, zda příruční zavadla vyhovují stanoveným požadavkům, dvakrát (při odbavení a při nástupu na palubu letadla), cestující by se však za těchto okolností neměli dostávat do situace, kdy je jim při druhé kontrole zavazadel při nástupu na palubu letadla sděleno, že si své zavazadlo s sebou vzít nemohou, anebo jen po uhrazení dodatečných poplatků, přestože během první kontroly při odbavení jim toto zavazadlo bylo povoleno.

Pozměňovací návrh   553

Izaskun Bilbao Barandica

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 e – odst. 1

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Letecký dopravce Společenství povolí cestujícímu přepravit hudební nástroj v kabině letadla určené pro cestující s výhradou platných bezpečnostních pravidel a technických specifikací a omezení dotčeného letadla. Hudební nástroje jsou k přepravě v kabině letadla přijaty za předpokladu, že tyto nástroje lze v kabině bezpečně uložit do vhodného prostoru pro zavazadla nebo pod vhodné sedadlo pro cestující. Letecký dopravce může stanovit, že hudební nástroj je součástí povoleného příručního zavazadla cestujícího a že jako další zavazadlo vedle tohoto povoleného zavazadla jej přepravit nelze.

Letecký dopravce Společenství povolí cestujícímu přepravit hudební nástroj v kabině letadla určené pro cestující s výhradou platných bezpečnostních pravidel a technických specifikací a omezení dotčeného letadla. Hudební nástroje jsou k přepravě v kabině letadla přijaty za předpokladu, že tyto nástroje lze v kabině bezpečně uložit do vhodného prostoru pro zavazadla nebo pod vhodné sedadlo pro cestující. Letecký dopravce může stanovit, že hudební nástroj je součástí povoleného příručního zavazadla cestujícího a že jako další zavazadlo vedle tohoto povoleného zavazadla jej přepravit nelze. Toto povolené příruční zavazadlo však nesmí obsahovat více než jeden další kus kromě nástroje.

Or. en

Pozměňovací návrh   554

Izaskun Bilbao Barandica

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 e – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Je-li hudební nástroj příliš velký, než aby mohl být v kabině bezpečně uložen do vhodného prostoru pro zavazadla nebo pod vhodné sedadlo pro cestující, letecký dopravce může požadovat uhrazení druhého tarifu, pokud je tento hudební nástroj přepravován jako příruční zavazadlo na druhém sedadle. Pokud je v takovém případě druhé místo zakoupeno, letecký dopravce by se měl v přiměřené míře vynasnažit, aby dotčeného cestujícího a jeho hudební nástroj umístil vedle sebe. Je-li to možné, měly by být hudební nástroje na požádání přepravovány ve vyhřívané části nákladového prostoru letadla s výhradou platných bezpečnostních předpisů, prostorových omezení a technických specifikací příslušného letadla. Letecký dopravce musí ve svých podmínkách jasně uvést, na základě jakých pravidel a za jaké aktuálně účtované poplatky hudební nástroje přepravuje.“

Je-li hudební nástroj příliš velký, než aby mohl být v kabině bezpečně uložen do vhodného prostoru pro zavazadla nebo pod vhodné sedadlo pro cestující, letecký dopravce může požadovat uhrazení druhého tarifu osvobozeného od placení letištních tax, pokud je tento hudební nástroj přepravován jako příruční zavazadlo na druhém sedadle. Pokud je v takovém případě druhé místo zakoupeno, letecký dopravce by se měl v přiměřené míře vynasnažit, aby dotčeného cestujícího a jeho hudební nástroj umístil vedle sebe. Je-li to možné, měly by být hudební nástroje na požádání přepravovány ve vyhřívané části nákladového prostoru letadla s výhradou platných bezpečnostních předpisů, prostorových omezení a technických specifikací příslušného letadla. Letecký dopravce označí tyto nástroje zvláštními štítky, aby zajistil, že s nimi bude zacházeno s náležitou péčí. Letecký dopravce musí ve svých podmínkách jasně uvést, na základě jakých pravidel a za jaké aktuálně účtované poplatky hudební nástroje přepravuje.

Or. en

Pozměňovací návrh   555

Phil Bennion

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 e – odst. 2

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

Je-li hudební nástroj příliš velký, než aby mohl být v kabině bezpečně uložen do vhodného prostoru pro zavazadla nebo pod vhodné sedadlo pro cestující, letecký dopravce může požadovat uhrazení druhého tarifu, pokud je tento hudební nástroj přepravován jako příruční zavazadlo na druhém sedadle. Pokud je v takovém případě druhé místo zakoupeno, letecký dopravce by se měl v přiměřené míře vynasnažit, aby dotčeného cestujícího a jeho hudební nástroj umístil vedle sebe. Je-li to možné, měly by být hudební nástroje na požádání přepravovány ve vyhřívané části nákladového prostoru letadla s výhradou platných bezpečnostních předpisů, prostorových omezení a technických specifikací příslušného letadla. Letecký dopravce musí ve svých podmínkách jasně uvést, na základě jakých pravidel a za jaké aktuálně účtované poplatky hudební nástroje přepravuje.“

Je-li hudební nástroj příliš velký, než aby mohl být v kabině bezpečně uložen do vhodného prostoru pro zavazadla nebo pod vhodné sedadlo pro cestující, letecký dopravce může požadovat uhrazení druhého tarifu, pokud je tento hudební nástroj přepravován jako příruční zavazadlo na druhém sedadle. Na tento dodatečný tarif se nevztahuje povinnost platit příslušnou letištní odletovou taxu. Pokud je v takovém případě druhé místo zakoupeno, letecký dopravce by se měl v přiměřené míře vynasnažit, aby dotčeného cestujícího a jeho hudební nástroj umístil vedle sebe. Je-li to možné, měly by být hudební nástroje na požádání přepravovány ve vyhřívané části nákladového prostoru letadla s výhradou platných bezpečnostních předpisů, prostorových omezení a technických specifikací příslušného letadla. Letecký dopravce musí ve svých podmínkách jasně uvést, na základě jakých pravidel a za jaké aktuálně účtované poplatky hudební nástroje přepravuje.

Or. en

Pozměňovací návrh   556

Vilja Savisaar-Toomast, Anne E. Jensen

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 e – odst. 2 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6e se vkládá nový odstavec, který zní:
	2a. Letecký dopravce v rámci rezervačního postupu a ve svých podmínkách jasně uvede, na základě jakých pravidel hudební nástroje přepravuje, včetně příslušných poplatků a zařízení pro přepravu hudebních nástrojů, která jsou v daném letadle k dispozici, včetně jejich rozměrů. Je-li nutné rezervovat druhé sedadlo, je cestujícím nabídnuta možnost jej rezervovat on-line.

Or. en

Pozměňovací návrh   557

Christine De Veyrac, Michel Dantin

Návrh nařízení

Čl. 2 – odst. 1 – bod 4

Nařízení (ES) č. 2027/97

Čl. 6 e – odst. 2 a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V článku 6e se vkládá nový odstavec, který zní:
	2a. Letecký dopravce v rámci rezervačního postupu a ve svých podmínkách jasně uvede, na základě jakých pravidel hudební nástroje přepravuje, včetně příslušných poplatků a zařízení pro přepravu hudebních nástrojů, která jsou v daném letadle k dispozici. Je-li nutné rezervovat druhé sedadlo, je cestujícím nabídnuta možnost je rezervovat on line a za příznivý tarif.

Or. fr

Odůvodnění

Přejímá návrhy zpravodaje (pozměňovací návrh 100), v němž upřesňuje, že je nezbytné, aby cestujícímu byl nabídnut za toto druhé sedadlo příznivý tarif, který by snížil jeho náklady a omezil tak finanční dopad na cestujícího.

Pozměňovací návrh   558

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Čl. 3 – odst. 1 – pododstavec 1

Nařízení (ES) č. 261/2004

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.	Toto nařízení vstupuje v platnost za 90 dní po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie vyjma článků 16 a 16a, které vstoupí v platnost 12 měsíců po vyhlášení.

Or. en

Odůvodnění

Průmysl bude potřebovat na zavedení postupů umožňující plnění tohoto revidovaného nařízení nejméně 90 dní. Vnitrostátní subjekty odpovědné za prosazování budou potřebovat nejméně 12 měsíců, aby tento revidovaný systém prosazování práva uvedly do chodu.

Pozměňovací návrh   559

Knut Fleckenstein, Jörg Leichtfried, Ismail Ertug

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – návětí

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Příloha: Nevyčerpávající seznam okolností pokládaných pro účely tohoto nařízení za mimořádné	Příloha: Vyčerpávající seznam okolností pokládaných pro účely tohoto nařízení za mimořádné

Or. de

Odůvodnění

S ohledem na zajištění právní jistoty související s definicí mimořádných okolností by uvedeny seznam mě být sestaven jako seznam uzavřený.

Pozměňovací návrh   560

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – návětí

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Tyto okolnosti se považují za mimořádné:	Za tyto okolnosti lze považovat za mimořádné:

Or. en

Odůvodnění

S ohledem na zajištění flexibility vnitrostátních subjektů odpovědných za prosazování, subjektů alternativního řešení sporů a soudů při hledání náležitého řešení jednotlivých případů musí mít tyto orgány možnost odchýlit se od uvedeného seznamu, pokud by si to jednotlivý případ žádal.

Pozměňovací návrh   561

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004/ES

Příloha I – odst. 1 – návětí

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Tyto okolnosti se považují za mimořádné:	Okolnosti se považují za mimořádné tehdy, když jim nebylo možné zabránit, i kdyby byla přijata veškerá přiměřená opatření, tj. okolnosti, nad nimiž letecký dopravce neměl reálnou kontrolu:

Or. en

Pozměňovací návrh   562

Corien Wortmann-Kool

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – návětí

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Tyto okolnosti se považují za mimořádné:	Tyto okolnosti, které budou blíže upřesněny prostřednictvím aktu v přenesené pravomoci podle článku 16e, se považují za mimořádné:

Or. en

Odůvodnění

Tento pozměňovací návrh je třeba číst v souvislosti s pozměňovacím návrhem poslankyně Wortmann-Koolové o přijetí aktu v přenesené pravomoci, který se týká nevyčerpávajícího a nezávazného seznamu mimořádných okolností.

Pozměňovací návrh   563

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	vypouští se

Or. en

Pozměňovací návrh   564

Návrh usnesení

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	vypouští se

Or. nl

Pozměňovací návrh   565

Bogdan Kazimierz Marcinkiewicz

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí

Pozměňovací návrh

technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;

technické problémy, které mají vliv na provoz letadla a které byly způsobeny přírodní katastrofou, sabotáží, terorismem, meteorologickými podmínkami či srážkou s cizím tělesem, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, nebo závada, která vznikla během letu z jiných příčin, než jsou příčiny uvedené v bodě 2 podbodě i), pakliže má tato závada dopad na bezpečnost letu a znemožňuje jeho normální pokračování;

Or. pl

Odůvodnění

Podle rozsudku ve věci Wallentin-Hermann nepředstavují technické problémy nutně mimořádné okolnosti. Výjimkou jsou technické problémy vzniklé v důsledku okolností, které nelze kontrolovat. V pozměňovacích návrhu jsou vyjmenovány události patřící do této kategorie, které mají vždy vliv na bezpečnost letu, zároveň však také znemožňují jeho normální pokračování.

Pozměňovací návrh   566

Návrh usnesení

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	technické problémy a neočekávané nedostatky v bezpečnosti letu, které byly zjištěny během letu nebo bezprostředně před odletem a které brání v jeho normálním pokračování, nebo bezpečnostní problém odhalený výrobcem, příslušným úřadem nebo leteckým dopravcem či organizací provádějící údržbu;

Or. en

Odůvodnění

Použití slova „vlastní“ je nejasné a při uplatňování tohoto nařízení způsobilo již značné problémy. Bude-li místo toho řeč o technických problémech, které jsou odhaleny během letu nebo bezprostředně před jeho započetím, bude zjevné, že se jedná o neočekávané problémy.

Pozměňovací návrh   567

Petra Kammerevert

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování;

Or. de

Pozměňovací návrh   568

Silvia-Adriana Ţicău

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla a které nemohou být odhaleny v rámci běžné údržby či za pomoci postupů technické kontroly, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;

Or. ro

Pozměňovací návrh   569

Návrh usnesení

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	technické problémy, jako je např. zjištění závady po uvolnění letadla do provozu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;

Or. en

Odůvodnění

The wording “during the flight operation” in the Commission’s proposal is ambiguous. It should be replaced with a reference to the moment “after the aircraft has been released to service”. Under EASA rules [Commission Regulation (EC) N° 2042/2003, Annex I – Part M, paragraph M.A.612 “Aircraft certificate of release to service”], a “Certificate of Release to Service” must be issued before flight at the completion of any aircraft maintenance. The signing of this document therefore constitutes an exact moment in time and reflects precisely the shift of control between maintenance and the pilot. Accordingly, paragraph 2i is redundant. “Inherent” is not a clear term and has a different meaning in different languages. It should therefore be removed from the Regulation. Also, the word “normal” is not precise and should be replaced by the more accurate term “safe”.

Pozměňovací návrh   570

Návrh usnesení

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	technické problémy, které mají na letadlo nežádoucí dopady a jsou způsobeny skrytou výrobní vadou oznámenou výrobcem či příslušným bezpečnostním úřadem; žádné jiné technické problémy se pro účely tohoto nařízení za mimořádné okolnosti nepovažují;

Or. en

Pozměňovací návrh   571

Markus Ferber, Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	technické problémy, např. zjištění závady po uvolnění letadla do provozu, která brání v jeho bezpečném pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;

Or. de

Odůvodnění

Formulace potřebuje zpřesnit a měla by také obsahovat přesné časové údaje. Po ukončení všech nezbytných prací na údržbě letadla je podle nařízení EASA č. 2042/2003 vystaveno pro toto letadlo v souladu s bodem M.A.801 osvědčení o uvolnění letadla do provozu. To zde musí být zohledněno.

Pozměňovací návrh   572

Izaskun Bilbao Barandica

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 2027/97

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	technické problémy, jako je např. zjištění závady po uvolnění letadla do provozu, která brání v jeho bezpečném pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;

Or. en

Pozměňovací návrh   573

Carlo Fidanza, Antonio Cancian

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	technické problémy, jako je např. zjištění závady po uvolnění letadla do provozu, která brání v jeho bezpečném pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;

Or. en

Pozměňovací návrh   574

Mathieu Grosch

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, nebo určení škody, například poškození motoru, k němuž došlo během předchozího letu v důsledku srážky s ptákem, a které oba brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;

Or. de

Odůvodnění

Spolkový soud v Německu dvěma svými rozsudky ze dne 24. září 2013 (X ZR 129 /12, X YR 160/12) zařadil srážku s ptákem mezi mimořádné okolnosti, protože pták působí na letadlo zvenčí, není pro leteckého dopravce předvídatelný a nepodléhá jeho kontrole. Zpoždění nebo zrušení letu, k němuž dojde v důsledku srážky s ptákem, nelze zabránit, ani kdyby byla přijata veškerá použitelná opatření.

Pozměňovací návrh   575

Corien Wortmann-Kool

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;	technické problémy letadla, které nejsou vlastní běžnému provozu letadla, např. zjištění závady během příslušného letu, která brání v jeho normálním pokračování, nebo skrytá výrobní vada odhalená výrobcem či příslušným úřadem, která má dopad na bezpečnost letu;

Or. en

Odůvodnění

Taktický pozměňovací návrh proti pozměňovacímu návrhu č. 101?

Pozměňovací návrh   576

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod iii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
rizika spojená s ochranou před protiprávními činy, sabotáž nebo teroristický čin znemožňující bezpečný provoz letu;	rizika spojená s ochranou před protiprávními činy, sabotáž, teroristický čin nebo jakákoli politická nestabilita, kdy se cestování nedoporučuje, znemožňující bezpečný provoz letu;

Or. en

Odůvodnění

Blíže objasňuje okolnosti související s ochranou před protiprávními činy.

Pozměňovací návrh   577

Michel Dantin, Dominique Riquet, Christine De Veyrac, Dominique Vlasto

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod iii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
rizika spojená s ochranou před protiprávními činy, sabotáž nebo teroristický čin znemožňující bezpečný provoz letu;	rizika spojená s ochranou před protiprávními činy, sabotáž, teroristický čin, násilné politické konflikty či války, znemožňující bezpečný provoz letu;

Or. fr

Pozměňovací návrh   578

Georges Bach

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod iii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
rizika spojená s ochranou před protiprávními činy, sabotáž nebo teroristický čin znemožňující bezpečný provoz letu;	válka, politické nepokoje a výtržnosti, rizika spojená s ochranou před protiprávními činy, sabotáž nebo teroristický čin znemožňující bezpečný provoz letu;

Or. en

Pozměňovací návrh   579

Michel Dantin, Dominique Riquet

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod iv

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
život ohrožující zdravotní rizika nebo akutní zdravotní problémy, které si vynucují přerušení nebo odchýlení příslušného letu;	zdravotní rizika nebo akutní zdravotní problémy, které si vynucují přerušení nebo odchýlení příslušného letu;

Or. fr

Pozměňovací návrh   580

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod v

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
omezení vyplývající z uspořádání letového provozu nebo uzavření vzdušného prostoru či letiště;	vypouští se

Or. en

Pozměňovací návrh   581

Brian Simpson

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod v

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
omezení vyplývající z uspořádání letového provozu nebo uzavření vzdušného prostoru či letiště;	omezení vyplývající z uspořádání letového provozu nebo uzavření vzdušného prostoru či letiště (včetně uzavření vzletové/přistávací dráhy);

Or. en

Pozměňovací návrh   582

Silvia-Adriana Ţicău

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod vii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
pracovněprávní spory u provozujícího leteckého dopravce nebo u poskytovatelů služeb zásadního významu, jako jsou letiště a poskytovatelé letových navigačních služeb.	vypouští se

Or. ro

Pozměňovací návrh   583

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod vii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
pracovněprávní spory u provozujícího leteckého dopravce nebo u poskytovatelů služeb zásadního významu, jako jsou letiště a poskytovatelé letových navigačních služeb.	vypouští se

Or. en

Pozměňovací návrh   584

Markus Ferber, Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod vii a (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V příloze 1 odst. 1 se vkládá nové písmeno, které zní:
	vii a) poškození přístrojového vybavení letadla třetí stranou

Or. de

Odůvodnění

Poškození letadla třetí stranou, zvláště pak v důsledku srážky s dopravními prostředky služeb pozemního odbavování nebo s jinými letadly, je mimo kontrolu letecké společnosti. V případech, když z tohoto důvodu vznikne zpoždění letu nebo je nutné let zrušit, by letecká společnost měla mít možnost odvolat se na mimořádné okolnosti.

Pozměňovací návrh   585

Markus Ferber, Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod vii b (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V příloze 1 odst. 1 se vkládá nové písmeno, které zní:
	vii b) zrušení nebo zpoždění letu způsobené cestujícími;

Or. de

Odůvodnění

Mimo kontrolu leteckých společností jsou i zpoždění, k nimž dojde při zahajování letu, například v důsledku zpoždění cestujících u brány nebo v důsledku úředně nařízeného prohledání letadla či cestujících. I tato zpoždění je nutno zařadit na seznam mimořádných okolností.

Pozměňovací návrh   586

Markus Ferber, Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – bod vii c (nový)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V příloze 1 odst. 1 se vkládá nové písmeno, které zní:
	vii c) srážka s ptákem;

Or. de

Odůvodnění

Chování ptáků ve vzduchu nelze jinak řídit a je navzdory všem předběžným opatřením leteckých společností mimo jejich kontrolu.

Pozměňovací návrh   587

Markus Ferber, Dieter-Lebrecht Koch, Michael Gahler

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 1 – písm. vii d (nové)

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
	V čl. 1 odst. 1 se vkládá nový bod, který zní:
	vii d) úředně nařízené uzavření vzletové/přistávací dráhy.

Or. de

Odůvodnění

Dočasné uzávěrky vzletové/přistávací dráhy, které bývají většinou oznamovány krátce předtím, mohou mít masivní vliv na odletové a přistávací časy leteckých společností. Za neočekávaných okolností může dojít i trvalým uzávěrkám vzletové/přistávací dráhy, například k zákazu nočního provozu letiště, které mohou mít masivní vliv na zpoždění letů a jejich rušení. Zpoždění tohoto druhu jsou mimo kontrolu leteckých dopravců.

Pozměňovací návrh   588

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Čl. 1 – odst. 2

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Tyto okolnosti se nepovažují za mimořádné:	vypouští se
i) technické problémy spojené s normálním provozem letadla, např. problém, který byl zjištěn při běžné údržbě nebo během předletové prohlídky letadla nebo který vznikl v důsledku nesprávného provedení běžné údržby nebo předletové prohlídky, a
ii) nedostupnost letové posádky nebo palubních průvodčích (není-li způsobena pracovněprávními spory).

Or. en

Pozměňovací návrh   589

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 2 – návětí

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
Tyto okolnosti se nepovažují za mimořádné:	Tyto okolnosti se nemusí považovat za mimořádné:

Or. en

Odůvodnění

S ohledem na zajištění flexibility vnitrostátních subjektů odpovědných za prosazování, subjektů alternativního řešení sporů a soudů při hledání náležitého řešení jednotlivých případů musí mít tyto orgány možnost odchýlit se od uvedeného seznamu, pokud by si to jednotlivý případ žádal.

Pozměňovací návrh   590

Bogusław Liberadzki

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 2 – bod i

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy spojené s normálním provozem letadla, např. problém, který byl zjištěn při běžné údržbě nebo během předletové prohlídky letadla nebo který vznikl v důsledku nesprávného provedení běžné údržby nebo předletové prohlídky, a	vypouští se

Or. en

Odůvodnění

Odstavec 2 je vzhledem k změně odst. 1 bod ii zbytečný. V z odůvodnění k příloze I bod ii.

Pozměňovací návrh   591

Izaskun Bilbao Barandica

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 2027/97

Příloha I – odst. 2 – bod i

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy spojené s normálním provozem letadla, např. problém, který byl zjištěn při běžné údržbě nebo během předletové prohlídky letadla nebo který vznikl v důsledku nesprávného provedení běžné údržby nebo předletové prohlídky, a	vypouští se

Or. en

Pozměňovací návrh   592

Brian Simpson

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 2 – bod i

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
technické problémy spojené s normálním provozem letadla, např. problém, který byl zjištěn při běžné údržbě nebo během předletové prohlídky letadla nebo který vznikl v důsledku nesprávného provedení běžné údržby nebo předletové prohlídky, a	vypouští se

Or. en

Odůvodnění

Nutno chápat v souvislosti s pozměňovacím návrhem vylučujícím ze seznamu mimořádných okolností technické závady. Technické závady, pokud nesouvisejí se skrytou výrobní chybou oznámenou příslušným úřadem nebo výrobcem, by neměly být považovány za mimořádné okolnosti.

Pozměňovací návrh   593

Jacqueline Foster

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 2 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
nedostupnost letové posádky nebo palubních průvodčích (není-li způsobena pracovněprávními spory).“	nedostupnost letové posádky nebo palubních průvodčích.

Or. en

Odůvodnění

V souladu s pozměňovacím návrhem č. 56. Domníváme se, že pracovněprávní spory uvnitř letecké společnosti nelze považovat za něco, co by se vymykalo její kontrole.

Pozměňovací návrh   594

Silvia-Adriana Ţicău

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 2 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
nedostupnost letové posádky nebo palubních průvodčích (není-li způsobena pracovněprávními spory).“	nedostupnost letové posádky nebo palubních průvodčích.

Or. ro

Pozměňovací návrh   595

Jaromír Kohlíček, Sabine Wils

Návrh nařízení

Příloha I

Nařízení (ES) č. 261/2004

Příloha I – odst. 2 – bod ii

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
nedostupnost letové posádky nebo palubních průvodčích (není-li způsobena pracovněprávními spory).“	nedostupnost letové posádky nebo palubních průvodčích.

Or. en

Pozměňovací návrh   596

Keith Taylor, Eva Lichtenberger, Michael Cramer

Návrh nařízení

Příloha II

Nařízení (ES) č. 2027/97

Příloha II

Znění navržené Komisí	Pozměňovací návrh
LHŮTA PRO PODÁNÍ STÍŽNOSTI TÝKAJÍCÍ SE ZAVAZADEL	LHŮTA PRO PODÁNÍ STÍŽNOSTI TÝKAJÍCÍ SE ZAVAZADEL
Je-li zavazadlo poškozeno, zpožděno, ztraceno nebo zničeno, musí cestující v každém případě leteckému dopravci co nejdříve podat písemnou stížnost. V případě poškozeného zavazadla činí lhůta pro podání stížnosti 7 dní a v případě zpožděného zavazadla 21 dní s tím, že v obou případech se tato lhůta počítá ode dne, kdy bylo zavazadlo předáno cestujícímu. Aby bylo možné tyto lhůty dodržet, musí letecký dopravce cestujícím nabídnout možnost vyplnit formulář stížnosti již na letišti. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), musí letecký dopravce přijmout na letišti jako stížnost.	Je-li zavazadlo poškozeno, zpožděno, ztraceno nebo zničeno, musí cestující v každém případě leteckému dopravci co nejdříve podat písemnou stížnost. V případě poškozeného zavazadla činí lhůta pro podání stížnosti 14 dní a v případě zpožděného zavazadla 28 dní s tím, že v obou případech se tato lhůta počítá ode dne, kdy bylo zavazadlo předáno cestujícímu. Aby bylo možné tyto lhůty dodržet, musí letecký dopravce cestujícím nabídnout možnost vyplnit formulář stížnosti již na letišti. Na letištích, která ročně odbaví více než dva miliony cestujících, je formulář stížnosti k dispozici i v jiných jazycích EU. Tento formulář, který může mít podobu hlášení o problému se zavazadly (PIR), musí letecký dopravce přijmout na letišti jako stížnost.

Or. en