Luonnos lainsäädäntöpäätöslauselmaksi

Tarkistus

– ottaa huomioon Euroopan tietosuojavaltuutetun 5. lokakuuta 2011 antaman lausunnon1,

__________________

1Ei vielä julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.

Komission teksti

Tarkistus

(4) Jotta varmistettaisiin johdonmukaisuus asetuksen (EY) N:o 561/2006 13 artiklassa säädettyjen eri poikkeusten välillä ja jotta kuljetusyritysten hallinnollista taakkaa vähennettäisiin asetuksen tavoitteiden saavuttamista vaarantamatta, 13 artiklan d, f ja p kohdassa säädetyt enimmäisetäisyydet olisi tarkistettava.

(4) Jotta varmistettaisiin johdonmukaisuus asetuksen (EY) N:o 561/2006 13 artiklassa säädettyjen eri poikkeusten välillä ja jotta kuljetusyritysten hallinnollista taakkaa ja byrokratiaa vähennettäisiin ja varmistettaisiin, että laitteistoa kehitetään edelleen vakiintuneen käytännön mukaisesti asetuksen tavoitteiden saavuttamista vaarantamatta, 13 artiklan d, f ja p kohdassa säädetyt enimmäisetäisyydet olisi tarkistettava.

Komission teksti

Tarkistus

(16) Oikeudenmukaisen kilpailun varmistamiseksi sisäisillä maantieliikennemarkkinoilla sekä selkeän viestin antamiseksi kuljettajille ja kuljetusyrityksille jäsenvaltioiden korkeinta seuraamusluokkaa olisi sovellettava ”erittäin vakaviin rikkomuksiin” (jotka määritellään tieliikenteen sosiaalilainsäädännöstä annettujen neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 täytäntöönpanoa koskevista vähimmäisedellytyksistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/22/EY liitteen III muuttamisesta 30 päivänä tammikuuta 2009 annetussa komission direktiivissä 2009/59/EY), sanotun kuitenkaan rajoittamatta toissijaisuusperiaatteen soveltamista.

(16) Oikeudenmukaisen kilpailun varmistamiseksi sisäisillä maantieliikennemarkkinoilla sekä selkeän viestin antamiseksi kuljettajille ja kuljetusyrityksille tämän asetuksen hyvin vakavaa rikkomista koskeva määritelmä olisi yhdenmukaistettava sitovassa muodossa ja jäsenvaltioiden korkeinta seuraamusluokkaa olisi sovellettava "erittäin vakaviin rikkomuksiin" (jotka määritellään tieliikenteen sosiaalilainsäädännöstä annettujen neuvoston asetusten (ETY) N:o 3820/85 ja (ETY) N:o 3821/85 täytäntöönpanoa koskevista vähimmäisedellytyksistä annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2006/22/EY liitteen III muuttamisesta 30 päivänä tammikuuta 2009 annetussa komission direktiivissä 2009/59/EY), sanotun kuitenkaan rajoittamatta toissijaisuusperiaatteen soveltamista. Olisi myös ryhdyttävä toimenpiteisiin sen varmistamiseksi, että rikkomuksista langetetut seuraamukset ovat aina tehokkaita, varoittavia ja oikeasuhteisia. Erityisesti olisi toteutettava konkreettisia toimenpiteitä, joilla lopetetaan käytäntö, jonka mukaisesti vähäisistä rikkomuksista annetaan liian suuria sakkoja.

Komission teksti

Tarkistus

(16 a) Vuorokautisia ajoaikoja koskevat poikkeavat säännöt johtavat asetuksen (EY) N:o 561/2006 epäyhtenäiseen soveltamiseen ja saavat aikaan oikeudellista epävarmuutta kansainvälisten kuljettajien ja kuljetusyritysten kannalta. Maantieliikenteen sosiaaliturvaa koskevien sääntöjen selkeän, tehokkaan, oikeasuhteisen ja yhdenmukaisen täytäntöönpanon kannalta on olennaista, että jäsenvaltioiden viranomaiset soveltavat näitä sääntöjä yhdenmukaisesti.

Komission teksti

Tarkistus

(17) Euroopan unionin naapurimaissa rekisteröityjen ajoneuvojen osalta liitteessä I B tarkoitettujen valvontalaitteiden käyttö on tehty pakolliseksi mukauttamalla Yhdistyneiden kansakuntien pääsihteerin huostaan talletettua, 1 päivänä heinäkuuta 1970 Genevessä allekirjoitettua eurooppalaista sopimusta kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä (AETR) ja sitä koskevia kuutta muutosta. Koska tällä asetuksella käyttöön otettavat valvontalaitteiden muutokset vaikuttavat suoraan kyseisiin maihin, näiden maiden olisi voitava osallistua teknisistä asioista käytävään keskusteluun. Sen vuoksi olisi perustettava ajopiirtureita koskeva keskustelufoorumi, Tachograph Forum.

(17) Euroopan unionin naapurimaissa rekisteröityjen ajoneuvojen osalta digitaalisten ajopiirturien käyttö on tehty pakolliseksi mukauttamalla Yhdistyneiden kansakuntien pääsihteerin huostaan talletettua, 1 päivänä heinäkuuta 1970 Genevessä allekirjoitettua eurooppalaista sopimusta kansainvälisessä maantieliikenteessä toimivien ajoneuvojen miehistöjen työstä (AETR) ja sitä koskevia kuutta muutosta. Koska tällä asetuksella käyttöön otettavat valvontalaitteiden muutokset vaikuttavat suoraan kyseisiin maihin, näiden maiden olisi voitava osallistua teknisistä asioista ja kuljettajakortteja koskevien tietojen vaihtoon liittyvän yhden elektronisen järjestelmän perustamisesta käytävään keskusteluun. Sen vuoksi olisi perustettava ajopiirtureita koskeva keskustelufoorumi, Tachograph Forum.

(Tällä tarkistuksella ilmaus "liitteessä I B tarkoitetut valvontalaitteet" korvataan ilmauksella "digitaaliset ajopiirturit". Vastaava muutos tehdään kaikkialle tekstiin. Jos tarkistus hyväksytään, koko tekstiin on tehtävä teknisiä muutoksia).

Komission teksti

Tarkistus

(21 a) Matkustajien ja tavaroiden kuljettaminen tapahtuu hyvin vaihtelevien ehtojen ja olosuhteiden vallitessa. Tämän vuoksi ajopiirturivaatimuksen ja linja‑autonkuljettajien ajo- ja lepoaikoja koskevien sääntöjen tarkistaminen olisi tehtävä mahdollisimman nopeasti ja joka tapauksessa ennen vuoden 2013 loppua.

Komission teksti

Tarkistus

(21 b) Standardit ja eritelmät olisi laadittava avoimiksi standardeiksi, jotka voivat komission tutkimuksen jälkeen mahdollistaa muiden toimintojen kuten onnettomuustietojen rekisteröintilaitteiden ja 112-hätäpuhelun sisällyttämisen yhteen ja samaan laitteeseen.

Komission teksti

Tarkistus

(-1) Korvataan asetuksen nimi seuraavasti:

Euroopan parlamentin ja neuvoston asetus tieliikenteen ajopiirtureista annetun neuvoston asetuksen (ETY) N:o 3821/85 ja Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 561/2006 muuttamisesta

(Vastaava muutos tehdään kaikkialle tekstiin. Jos tarkistus hyväksytään, koko tekstiin on tehtävä teknisiä muutoksia).

Komission teksti

Tarkistus

Periaatteet ja soveltamisala

Periaatteet, soveltamisala ja vaatimukset

Komission teksti

Tarkistus

Kohde ja periaate

Kohde ja periaatteet

Komission teksti

Tarkistus

Tässä asetuksessa säädetään asetuksen (EY) N:o 561/2006, direktiivin 2002/15/EY ja direktiivin 92/6/ETY noudattamisen valvontaan maantieliikenteessä käytettävien laitteiden rakennetta, asennusta, käyttöä ja testausta koskevista vaatimuksista.

1. Tässä asetuksessa säädetään asetuksen (EY) N:o 561/2006, direktiivin 2002/15/EY ja direktiivin 92/6/ETY noudattamisen valvontaan maantieliikenteessä käytettävien ajopiirturien rakennetta, asennusta, käyttöä, testausta ja valvontaa koskevista velvoitteista ja vaatimuksista.

Komission teksti

Tarkistus

1 a. Tässä asetuksessa määritetään ehdot ja vaatimukset, joiden mukaisesti ajopiirturin kirjaamia, käsittelemiä ja tallentamia 2 artiklassa määriteltyjä tietoja voidaan käyttää muuhun tarkoitukseen kuin 1 kohdassa mainittuun lainsäädännön noudattamisen valvontaan.

Komission teksti

Tarkistus

(a) ’valvontalaitteella’ maantieajoneuvoihin asennettaviksi tarkoitettuja laitteita, jotka automaattisesti tai puoliautomaattisesti näyttävät, kirjaavat, tulostavat paperille, tallentavat ja muulla tavoin tulostavat näiden ajoneuvojen liikkeitä ja niiden kuljettajien tiettyjä työaikoja koskevat yksityiskohtaiset tiedot;

(a) 'ajopiirturilla' maantieajoneuvoihin asennettaviksi tarkoitettuja laitteita, jotka automaattisesti tai puoliautomaattisesti näyttävät, kirjaavat, tulostavat paperille, tallentavat ja muulla tavoin tulostavat näiden ajoneuvojen liikkeitä kuljettajan vuorokautiseen työaikaan kuuluvien ajanjaksojen ja tämän asetuksen 30 artiklassa tarkoitettujen tietojen osalta;

Komission teksti

Tarkistus

(b) ’ajoneuvoyksiköllä’ valvontalaitetta, lukuun ottamatta liiketunnistinta ja sen liitäntäkaapeleita. Ajoneuvoyksikkö voi koostua yhdestä laitteesta tai useista eri puolilla ajoneuvoa olevista laitteista edellyttäen, että se täyttää tämän asetuksen turvallisuusvaatimukset;

(b) 'ajoneuvoyksiköllä' ajopiirturia, lukuun ottamatta liiketunnistinta ja sen liitäntäkaapeleita. Ajoneuvoyksikkö voi koostua yhdestä laitteesta tai useista eri puolilla ajoneuvoa olevista laitteista edellyttäen, että se täyttää tämän asetuksen turvallisuusvaatimukset. Ajoneuvoyksikön osat ovat keskusyksikkö, datamuisti, tosiaikainen kello, kaksi älykortin liitäntälaitetta (kuljettajalle ja apukuljettajalle), tulostin, näyttö, näkyvä varoitin, kalibrointi-/kopiointiliitin sekä laitteet, joilla käyttäjä voi syöttää tietoja;

Komission teksti

Tarkistus

(d) ’ajopiirturikortilla’ älykorttia, joka on tarkoitettu käytettäväksi valvontalaitteessa ja jonka avulla valvontalaite voi tunnistaa kortin haltijan aseman ja sallia tietojen siirron tai tallennuksen;

(d) 'ajopiirturikortilla' älykorttia, joka on tarkoitettu käytettäväksi ajopiirturissa ja jonka avulla ajopiirturi voi tunnistaa kortin haltijan aseman, oikeuden käyttää tietoja ja sallia tietojen siirron tai tallennuksen;

Komission teksti

Tarkistus

(e) ’piirturilevyllä’ liitteessä I tarkoitettuun valvontalaitteeseen sijoitettavaa levyä, joka vastaanottaa ja säilyttää kirjatut tiedot ja jolle valvontalaitteen merkintälaitteet kirjaavat tarvittavista tiedoista jatkuvan tallenteen;

(e) 'piirturilevyllä' analogiseen ajopiirturiin sijoitettavaa levyä, joka vastaanottaa ja säilyttää kirjatut tiedot ja jolle ajopiirturin merkintälaitteet kirjaavat tarvittavista tiedoista jatkuvan tallenteen;

(Vastaava muutos tehdään kaikkialle tekstiin. Jos tarkistus hyväksytään, koko tekstiin on tehtävä teknisiä muutoksia).

Komission teksti

Tarkistus

(f a) 'analogisella ajopiirturilla' ajopiirturia, joka käyttää piirturilevyä tämän asetuksen mukaisesti;

Komission teksti

Tarkistus

(f b) 'digitaalisella ajopiirturilla' ajopiirturia, joka käyttää ajopiirturikorttia tämän asetuksen mukaisesti;

Komission teksti

Tarkistus

(g) ’valvontakortilla’ ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät kansalliselle toimivaltaiselle tarkastusviranomaiselle ja joka yksilöi valvontaelimen sekä mahdollisesti valvontaviranomaisen ja mahdollistaa datamuistiin tai kuljettajakortteihin tallennettujen tietojen lukemisen, tulostamisen ja/tai lataamisen;

(g) 'valvontakortilla' ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät kansalliselle toimivaltaiselle tarkastusviranomaiselle ja joka yksilöi valvontaelimen sekä valvontaviranomaisen ja mahdollistaa datamuistiin, kuljettajakortteihin sekä korjaamokorttiin tallennettujen tietojen lukemisen, tulostamisen ja/tai lataamisen;

Komission teksti

Tarkistus

(i) ’korjaamokortilla’ ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät kyseisen jäsenvaltion hyväksymille valvontalaitteiden valmistajalle, asentajalle, ajoneuvojen valmistajalle tai korjaamolle ja joka yksilöi kortin haltijan ja mahdollistaa valvontalaitteiden testaamisen ja kalibroimisen ja/tai niissä olevien tietojen lataamisen;

(i) 'korjaamokortilla' ajopiirturikorttia, jonka jäsenvaltion viranomaiset myöntävät kyseisen jäsenvaltion hyväksymille ajopiirturien valmistajan nimetylle henkilöstölle, asentajalle, ajoneuvojen valmistajalle tai korjaamolle ja joka yksilöi kortin haltijan ja mahdollistaa ajopiirturien testaamisen ja kalibroimisen ja/tai niissä olevien tietojen lataamisen;

Komission teksti

Tarkistus

(j) ’vuorokautisella työjaksolla’ enintään yhdeksän tunnin ajanjaksoa, joka käsittää ajoajan, kaiken muun työajan, varallaoloajan, tauot ja lepoajan.

(j) 'vuorokautisella työjaksolla' aikaa, joka alkaa kun kuljettaja aktivoi ajopiirturin viikoittaisen tai vuorokautisen lepoajan jälkeen tai jos vuorokautinen lepoaika jakautuu erillisiin jaksoihin, vähintään yhdeksän tuntia kestäneen lepoajan jälkeen. Se päättyy vuorokautisen lepoajan alkaessa tai jos vuorokautinen lepoaika jakautuu erillisiin jaksoihin, yhtäjaksoisesti vähintään yhdeksän tuntia kestävän lepoajan alkaessa.

Komission teksti

Tarkistus

(j a) 'aktivoinnilla' vaihetta, jossa ajopiirturi on täysin toimintavalmis ja toteuttaa kaikki toiminnot, turvallisuustoiminnot mukaan luettuina; ajopiirturin aktivointiin tarvitaan korjaamokortti;

Komission teksti

Tarkistus

(j b) 'varmentamisella' toimea väitetyn henkilöllisyyden selvittämiseksi ja varmentamiseksi;

Komission teksti

Tarkistus

(j c) 'autenttisuudella' tiedon ominaisuutta, jonka toteutuessa tieto on peräisin lähteestä, jonka henkilöllisyys voidaan varmentaa;

Komission teksti

Tarkistus

(j d) 'kalibroinnilla' datamuistiin tallennettujen ajoneuvon parametrien päivittämistä tai vahvistamista. Ajoneuvojen parametrit sisältävät tunnistuksen ja ajoneuvon ominaisuudet; Ajopiirturin kalibrointiin tarvitaan korjaamokortti.

Komission teksti

Tarkistus

(j e) 'lataamisella' ajoneuvon datamuistiin tai ajopiirturikortin muistiin tallennettujen tiedostojen osittaista tai täydellistä kopiointia digitaalisesti allekirjoitettuna, kun tiedot ovat tarpeen asetuksen (EY) N:o 561/2006 säännösten noudattamiseksi;

Komission teksti

Tarkistus

(j f) 'tapahtumalla' ajopiirturin havaitsemaa toimintoa, joka saattaa johtua petosyrityksestä;

Komission teksti

Tarkistus

(j g) 'virheellä' ajopiirturin havaitsemaa epänormaalia toimintoa, joka saattaa johtua laitehäiriöstä tai laiteviasta;

Komission teksti

Tarkistus

(j h) 'asentamisella' ajopiirturin asentamista ajoneuvoon;

Komission teksti

Tarkistus

(j i) tiedolla 'ajopiirturikortti ei ole voimassa' sitä, että ajopiirturikortti on viallinen tai ajopiirturi ei tunnista sitä, voimassaoloaika ei ole vielä alkanut tai voimassaoloaika on päättynyt;

Komission teksti

Tarkistus

(j j) 'määräaikaistarkastuksella' toimintasarjoja, joilla valvotaan ajopiirturin asianmukaista toimintaa ja sitä, että sen asetukset vastaavat ajoneuvon ominaisuuksia;

Komission teksti

Tarkistus

(j k) 'tulostimella' ajopiirturin osaa, joka tulostaa tallennettuja tietoja;

Komission teksti

Tarkistus

(j l) 'korjaamisella' ajoneuvon liiketunnistimen tai ajoneuvoyksikön korjaamista, joka vaatii sen voimalähteen irti kytkemistä tai irrottamista ajopiirturin muista osista tai sen avaamista;

Komission teksti

Tarkistus

(j m) 'tyyppihyväksynnällä' prosessia, jonka yhteydessä jäsenvaltio varmistaa, että tarkastettavana oleva ajopiirturi (tai sen osa), ohjelmisto tai ajopiirturikortti on tämän asetuksen vaatimusten mukainen;

Komission teksti

Tarkistus

(j n) 'ajoneuvon tunnisteella' ajoneuvon valmistenumeroita: ajoneuvon rekisterinumero (VRN) ja siihen liittyvä rekisteröintijäsenvaltion tunnus ja ajoneuvon valmistenumero (VIN);

Komission teksti

Tarkistus

(j o) 'yhteentoimivuudella' järjestelmien ja niiden osan muodostavien toimintaprosessien kykyä datanvaihtoon sekä tiedon ja tietämyksen jakamiseen;

Komission teksti

Tarkistus

(j p) 'rajapinnalla' järjestelmien välistä menetelmäkokonaisuutta, jonka avulla ne voivat liittyä toisiinsa ja olla keskenään vuorovaikutuksessa.

Komission teksti

Tarkistus

(3 a) Vuoteen 2020 mennessä kaikkiin ajoneuvoihin, joita ei ole 2 ja 3 kohdan mukaisesti jätetty tämän asetuksen soveltamisalan ulkopuolelle, on asennettava älykäs ajopiirturi tämän asetuksen mukaisesti.

Komission teksti

Tarkistus

3 a artikla

Olennaiset vaatimukset

1. Ajopiirturien, ajopiirturikorttien ja piirturilevyjen on täytettävä tiukat tekniset, toiminnalliset ja muut vaatimukset, jotta voidaan varmistaa, että ne täyttävät 2 kohdassa määritetyt olennaiset vaatimukset ja että niillä saavutetaan tämän asetuksen tavoitteet.

2. Jotta voidaan valvoa tehokkaasti sovellettavan sosiaalilainsäädännön noudattamista, ajopiirturin on täytettävä seuraavat olennaiset vaatimukset: Tätä varten sen on

(a) tallennettava kuljettajan ja ajoneuvon toiminnasta täsmällistä ja luotettavaa tietoa;

(b) oltava toimintavarma, jotta ajoneuvoyksiköistä, liiketunnistimista ja ajopiirturikorteilta tallennettujen tietojen koskemattomuus ja alkuperäisyys voidaan taata;

(c) oltava yhteentoimiva;

(d) oltava helppokäyttöinen.

3. Ajopiirturit on suunniteltava ja ajopiirtureita on käytettävä siten, että ne varmistavat yksityisyyden ja henkilötietojen suojan.

4. Ajopiirturit on sijoitettava ajoneuvossa siten, että niihin voidaan täydellisesti ylettyä ja ne voidaan lukea kuljettajan normaalista istuma-asennosta, kuljettajan on ajon aikana mahdollista käyttää turvallisesti tarpeellisia toimintoja istuimeltaan eivätkä ne ohjaa kuljettajan huomiota pois tiestä.

5. Tiedot ladataan ajopiirturista siten, että se aiheuttaa mahdollisimman vähän viivytystä liikenneyritykselle ja kuljettajille.

6. Tietojen lataaminen ei saa muuttaa eikä poistaa tallennettuja tietoja. Yksityiskohtaisen nopeustiedoston lataaminen ei ole välttämätöntä asetuksen (EY) N:o 561/2006 noudattamisen varmistamiseksi, mutta sitä voidaan kuitenkin käyttää onnettomuustutkimusten kaltaisiin muihin tarkoituksiin.

Komission teksti

Tarkistus

3 b artikla

Ajopiirturin toiminnot

Ajopiirturit varmistavat seuraavat toiminnot:

(1) korttien paikoilleen asettamisen ja poistamisen valvonta,

(2) nopeuden ja matkan mittaus,

(3) ajanmittaus,

(4) kuljettajan toiminnan valvonta,

(5) ajoneuvon miehityksen valvonta,

(6) kuljettajan käsin syöttämät tiedot,

(7) tiedot paikasta, jossa päivän työaika alkaa ja/tai päättyy,

(8) kuljettajan toimintaa koskevien tietojen syöttö käsin,

(9) erityisolosuhteita koskevien tietojen syöttö,

(10) yritysten tekemien lukitusten hallinta,

(11) tarkastustoimien hallinta,

(12) tapauksien ja/tai vikojen havaitseminen,

(13) sisäänrakennetut ja laitteen itse suorittamat testit,

(14) tietojen haku datamuistista,

(15) tietojen kirjaaminen ja tallentaminen datamuistiin,

(16) tietojen haku ajopiirturikorteilta,

(17) tietojen kirjaaminen ja tallentaminen ajopiirturikorteille,

(18) näyttö,

(19) tulostus,

(20) varoitus,

(21) tietojen kopiointi ulkoisille tietovälineille,

(22) tietojen tulostaminen muille ulkoisille välineille,

(23) kalibrointi,

(24) ajan asetus,

(25) ilmoitus jäljellä olevasta ajoajasta,

(26) ilmoitus käytetystä lepoajasta.

Komission teksti

Tarkistus

3 c artikla

Rekisteröitävät mittaustulokset

1. Digitaalisen ajopiirturin on kirjattava seuraavat tiedot:

(a) ajettu matka ja ajoneuvon nopeus;

(b) ajanmittaus;

(c) kuljettajan vuorokautisen työjakson ja kunkin kuljetustoiminnon aloitus- ja päättymispaikka;

(d) kuljettajan henkilöllisyys;

(e) kuljettajan toiminta;

(f) kalibrointitiedot, myös korjaamon yhteystiedot;

(g) tapaukset ja viat.

2. Analogisen ajopiirturin on kirjattava ainakin 3 kohdan a, b ja e alakohdassa tarkoitetut tiedot.

3. Ajopiirturiin tallennettujen tietojen käyttöoikeus voidaan myöntää aina seuraaville:

(a) toimivaltaiset valvontaviranomaiset tarkastusten yhteydessä; ja

(b) liikenteenharjoittaja, jotta se voi erityisesti 28 ja 29 artiklassa vahvistetut oikeudelliset velvoitteensa.

Oikeus tutustua henkilötietoihin myönnetään vain jos tietosuojalainsäädännön mukainen lupa on myönnetty.

Komission teksti

Tarkistus

3 d artikla

Näyttö

1. Ajopiirturin on kyettävä näyttämään:

(a) oletusarvoiset tiedot,

(b) varoituksiin liittyvät tiedot,

(c) valikkojen käyttöön liittyvät tiedot,

(d) käyttäjän 3 c artiklan 1 kohdan mukaisesti pyytämät muut tiedot,

(e) kuljettajaan liittyvät tiedot:

– jos kuljettajan sen hetkinen toiminta on tyyppiä DRIVING, näytetään kuljettajan sen hetkinen keskeytymätön ajoaika ja sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika,

– jos kuljettajan sen hetkinen toiminta ei ole tyyppiä DRIVING, näytetään kyseisen toiminnan sen hetkinen kesto (alkaen hetkestä, jolloin se valittiin) ja kuljettajan sen hetkinen yhteenlaskettu taukoaika.

2. Ajopiirturi voi näyttää lisätietoja, jos ne ovat selkeästi erotettavissa edellä vaadituista tiedoista.

3. Muiden tietojen näyttämisen ollessa tarpeetonta ajopiirturi näyttää oletusarvoina seuraavat:

– aika;

– toimintatapa,

– kuljettajan ja apukuljettajan sen hetkisen toiminnan tyyppi.

Kuhunkin kuljettajaan liittyvien tietojen näytön on oltava selkeä, pelkistetty ja yksiselitteinen. Siinä tapauksessa, että kuljettajaa ja apukuljettajaa koskevia tietoja ei voida näyttää samanaikaisesti, ajopiirturi näyttää kuljettajaa koskevat oletustiedot ja sallii apukuljettajaa koskevien tietojen näyttämisen.

4. Ajopiirturi ilmaisee 3 d artiklan mukaiset varoitustiedot. Varoituksen selväkielinen kuvaus kuljettajan valitsemalla kielellä voidaan myös lisätä toimintoon.

Komission teksti

Tarkistus

3 e artikla

Varoitukset

1. Ajopiirturi varoittaa kuljettajaa, jos se havaitsee tapauksen ja/tai vian. Ajopiirturi varoittaa kuljettajaa 15 minuuttia ennen suurimman sallitun keskeytymättömän ajoajan ylittämistä sekä ylityksen tapahtumahetkellä.

2. Varoitusten on oltava näkyviä. Käyttäjän on kyettävä selvästi tunnistamaan näkyvät varoitukset, niiden on oltava näkyvissä kuljettajan näkökentässä ja selvästi luettavissa sekä päivällä että yöllä. Näkyvien varoitusten lisäksi voidaan antaa kuultavia varoituksia.

3. Varoitusten on kestettävä vähintään 30 sekuntia, ellei käyttäjä kuittaa niitä painamalla jotakin valvontalaitteen näppäintä.

4. Varoituksen syy näkyy ajopiirturin näytöllä ja säilyy näkyvissä siihen sakka, kunnes käyttäjä kuittaa sen erityisellä avaimella tai ajopiirturille annettavalla komennolla. Muita varoituksia voidaan antaa, jos ne eivät aiheuta kuljettajille sekaannusta edellä mainittujen varoitusten suhteen.

Komission teksti

Tarkistus

3 f artikla

Tietosuoja ja yksityisyys

1. Tätä asetusta sovellettaessa henkilötietojen käsittely tapahtuu direktiivien 95/46/EY ja 2002/58/EY mukaisesti ja direktiivin 95/36/EY 28 artiklassa tarkoitetun asianomaisen jäsenvaltion riippumattoman viranomaisen valvonnassa.

2. Vain tietoja, jotka ovat ehdottoman tarpeellisia käsittelyä varten, voidaan käsitellä.

3. Tässä asetuksessa tarkoitetut eritelmät varmistavat ajopiirturin kirjaamien, käsittelemien ja tallentamien henkilötietojen luottamuksellisuuden ja estävät mainittujen tietojen petoksellisen ja lainvastaisen käytön.

Asianmukaisilla turvatoimilla on varmistettava, että henkilötiedot suojataan erityisesti seuraavien toimien suhteen:

– maailmanlaajuisen satelliittipaikantamisjärjestelmän (GNSS) käyttö 4 artiklassa tarkoitettuun olinpaikkaa koskevien tietojen kirjaamiseen;

– etäyhteyden käyttö 5 artiklassa tarkoitettujen tarkastusten suorittamiseksi;

– 6 artiklassa tarkoitetulla yhteensopivalla rajapinnalla varustetun valvontalaitteen käyttö;

– 26 artiklassa tarkoitettu kuljettajakortteja koskevien tietojen sähköinen vaihtaminen;

– 29 artiklassa tarkoitettu kuljetusyritysten suorittama rekisterien ylläpito.

4. Ajoneuvojen omistajien ja/tai kuljetusyritysten on noudatettava henkilötietojen suojaa koskevia asiaankuuluvia säännöksiä.

5. Hyvien tietosuojakäytäntöjen edistämiseksi Euroopan tietosuojavaltuutettu ja 29 artiklassa tarkoitettu tietosuojaviranomaisten työryhmä osallistuvat tämän asetuksen 41 artiklan mukaisen ajopiirtureita koskevan keskustelufoorumin toimintaan.

6. Mahdollinen rajatylittävä tietojenvaihto kolmansien maiden viranomaisten kanssa tämän asetuksen soveltamisen yhteydessä edellyttää asianmukaista tietosuojaa, jotta riittävä tietosuoja voidaan varmistaa direktiivin 95/46/EY 25 ja 26 artiklan mukaisesti.

Komission teksti

Tarkistus

3 g artikla

Eritelmät

1. Siirretään komissiolle valta antaa 39 artiklan mukaisesti delegoituja säädöksiä ja hyväksyä tarvittavat yksityiskohtaiset eritelmät, jotta tämän asetuksen liitteitä voidaan muuttaa ja täydentää sen varmistamiseksi, että ajopiirturit, ajopiirturikortit ja ohjelmistot, joita valvojat käyttävät analysoidessaan tulkitessaan ajopiirturin tietoja, ovat tämän asetuksen ja erityisesti sen I ja II luvussa määriteltyjen periaatteiden ja vaatimusten mukaisia.

2. Komissio hyväksyy 1 kohdassa tarkoitetut yksityiskohtaiset eritelmät kahden vuoden kuluttua...*.

3. Tarvittaessa eritelmiin voidaan sisällyttää niiden kattamasta alasta riippuen yksi tai useampi seuraavanlaisista määräyksistä:

(a) toiminnalliset määräykset, jotka koskevat eri sidosryhmien asemaa ja niiden välistä tietovirtaa;

(b) tekniset määräykset, jotka tarjoavat tekniset keinot toiminnallisten määräysten ja tähän asetukseen sisältyvien vaatimusten noudattamiseksi;

(c) organisatoriset määräykset, jotka kuvaavat menettelyjä koskevia eri sidosryhmille asetettuja velvoitteita;

(d) palvelua koskevat määräykset, jotka kuvaavat palvelujen eri palvelutasot ja niiden sisällön.

4. Eritelmien on tarvittaessa perustuttava standardeihin, ja yhteentoimivuus ja yhteensopivuus ajoneuvoyksiköiden, niissä käytettävien korttien ja tarkastusten suorittajien laitteiden eri versioiden ja sukupolvien välillä on varmistettava.

5. Edellä II luvussa tarkoitettujen älykkään ajopiirturin toimintojen suorittamisen osalta eritelmiin on sisällytettävä välttämättömät vaatimukset, joilla taataan ajopiirturiin yhdistettyä ulkoista laitetta käyttämällä saatujen tietojen täsmällisyys ja luotettavuus.

6. Kaikkien tietojen, jotka voidaan kerätä ajopiirturiin tai siirtää ulos ajopiirturista joko langattomasti tai elektronisesti ja jotka muodostavat osan laillisesta vaatimuksesta tai eivät sitä muodosta, on oltava julkisesti saatavien protokollien muodossa.

7. Komissio tekee vaikutustenarvioinnin, johon sisältyy kustannus-hyötyanalyysi, ennen II luvussa tarkoitettujen eritelmien hyväksymistä.

* EUVL: lisätään tämän asetuksen voimaantulopäivä.

Komission teksti

Tarkistus

Olinpaikkaa koskevat tiedot on kirjattava, jotta vuorokautisen työjakson aloituspaikka ja päättymispaikka voidaan tunnistaa. Tätä tarkoitusta varten ajoneuvoihin, jotka otetaan käyttöön ensimmäistä kertaa [48 kuukauden jälkeen tämän asetuksen voimaantulosta], on asennettava maailmanlaajuiseen satelliittipaikantamisjärjestelmään (GNSS) yhdistetty valvontalaite.

Voimassa olevan lainsäädännön noudattamisen tarkastamisen helpottamiseksi vuorokautisen työjakson ja kunkin kuljetustoiminnon aloituspaikan ja päättymispaikan sijainti on kirjattava automaattisesti. Tätä tarkoitusta varten ajoneuvoihin, jotka otetaan käyttöön ensimmäistä kertaa 24 kuukauden jälkeen tässä artiklassa ja 3 g artiklassa tarkoitettujen eritelmien voimaantulosta, on asennettava maailmanlaajuiseen satelliittipaikantamisjärjestelmään (GNSS) yhdistetty ajopiirturi.

Komission teksti

Tarkistus

1 a. Edellä 1 kohdassa tarkoitetun ajopiirturin maailmanlaajuiseen satelliittipaikannusjärjestelmään (GNSS) kytkemisen yhteydessä käytetään vain satelliittipaikannusjärjestelmän maksutonta paikannuspalvelua.

Mahdollisuuksien mukaisesti ajopiirturiin tallennetaan vain edellä mainittuja maantieteellisten koordinaattien muodossa olevia paikannustietoja, jotka määrittävät 1 kohdan mukaisen alku- ja loppupisteen.

Komission teksti

Tarkistus

2. Komissiolla on valta antaa delegoituja säädöksiä 39 artiklan mukaisesti liitteen I B täydentämiseksi tarvittavilla teknisillä eritelmillä, joilla GNSS:n kautta saatuja valvontalaitteen kirjaamia olinpaikkaa koskevia tietoja voidaan käsitellä.

2. Komissiolla on 39 artiklan mukaisesti valta antaa delegoituja säädöksiä, jotka koskevat sellaisten yksityiskohtaisten eritelmien kehittämistä, joilla GNSS:n kautta saatuja tässä artiklassa tarkoitetun ajopiirturin kirjaamia olinpaikkaa koskevia tietoja voidaan käsitellä.

Eritelmissä on noudatettava erityisesti seuraavia ehtoja:

– ne perustuvat maksuttoman GNNS‑palvelun käyttöön;

– automaattisesti ja pakollisesti kirjattavia tietoja ovat vain valvontaviranomaisten ristiin tarkastamista varten tarvitsemat ajopiirturin tallentamat paikkatiedot;

– tietosuojan vaikutusten arviointi on laadittava ja tuotava julkisesti saataville ennen tässä artiklassa tarkoitettujen delegoitujen säädösten hyväksymistä;

– todennettujen signaalien käyttö ei ole pakollista, koska ne eivät ole maksuttomia.

Eritelmissä määritetään sen tyyppiset tapahtumat, jotka saattavat käynnistää paikannuksen automaattisen tallentamisen ja tilanteet, joissa manuaalinen tallentaminen olisi edelleen mahdollinen. Eritelmissä määritetään ehdot ja vaatimukset GNNS‑vastaanottimelle sekä ajopiirturin ulkopuolella että ajopiirturiin sisäänrakennettuna, ja jos vastaanotin on ulkopuolella, kuinka GNNS-tiedot voidaan muuntaa vastaamaan muita ajoneuvon liikkumista koskevia tietoja.

Komission teksti

Tarkistus

2 a. Ajopiirturin tallentamien paikkatietojen mahdollinen muu käyttö on liikenneyritysten vapaaehtoista toimintaa, ja siinä on noudatettava unionin tietosuojalainsäädäntöä.

Komission teksti

Tarkistus

Etäyhteys tarkastuksia varten

Etäyhteys mahdollisten manipulointien tai väärinkäytöksien varhaista havaitsemista varten

Komission teksti

Tarkistus

1. Jotta toimivaltaiset valvontaviranomaiset voisivat helpommin tehdä kohdistettuja tienvarsitarkastuksia, ensimmäistä kertaa [48 kuukauden jälkeen tämän asetuksen voimaantulosta] käyttöön otettavissa ajoneuvoissa on oltava valvontalaite, josta on yhteys kyseisiin viranomaisiin ajoneuvon liikkuessa.

1. Jotta toimivaltaiset valvontaviranomaiset voisivat helpommin tehdä kohdistettuja tienvarsitarkastuksia, ensimmäistä kertaa 24 kuukauden jälkeen tässä artiklassa ja 3 g artiklassa tarkoitettujen eritelmien voimaantulosta rekisteröitävissä ajoneuvoissa olevasta ajopiirturista on oltava tietoliikenneyhteys kyseisiin viranomaisiin ajoneuvon liikkuessa.

Komission teksti

Tarkistus

1 a. Jäsenvaltioiden on varustettava valvontaviranomaisensa varhaiseen havaitsemiseen tarkoitetuilla etäyhteyslaitteilla tässä artiklassa tarkoitetun tietoliikenneyhteyden luomiseksi.

Komission teksti

Tarkistus

2. Yhteys valvontalaitteeseen saadaan vain valvontaviranomaisten laitteista lähetetystä pyynnöstä. Yhteys on suojattava tietojen paikkansapitävyyden varmistamiseksi ja valvonta- ja hallintalaitteiden tunnistamiseksi.

2. Edellä 1 artiklassa tarkoitettu tietoliikenneyhteys ajopiirturiin saadaan vain valvontaviranomaisten laitteista lähetetystä pyynnöstä. Yhteys on suojattava tietojen paikkansapitävyyden varmistamiseksi ja valvonta- ja hallintalaitteiden tunnistamiseksi. Yhteyden kautta saatujen tietojen käyttöoikeus rajoitetaan koskemaan valvontaviranomaisia, jotka ovat valtuutettuja valvomaan tämän asetuksen ja asetuksen (EY) N:o 561/2006 rikkomista, sekä korjaamoja tapauksissa, joissa ajopiirturin asianmukainen toiminta on tarkistettava.

Komission teksti

Tarkistus

3. Yhteyden aikana voidaan vaihtaa ainoastaan sellaisia tietoja, jotka ovat tarpeellisia kohdistettujen tienvarsitarkastusten suorittamiseksi. Kuljettajan henkilötietoja tai kuljettajan toimia tai nopeutta koskevia tietoja ei saa välittää.

3. Yhteyden aikana voidaan vaihtaa ainoastaan sellaisia tietoja, jotka ovat tarpeellisia kohdistettujen tienvarsitarkastusten suorittamiseksi. Näiden tietojen on liityttävä seuraaviin ajopiirturin kirjaamiin tapahtumiin tai tietoihin:

– Viimeisin tietoturvaloukkausyritys

– Pisin virtakatkos

– Liiketunnistimen vika

– Virhe liikedatassa

– Ajoneuvon liikeristiriita

– Ajaminen ilman voimassa olevaa korttia

– Kortin syöttäminen ajon aikana

– Ajanasetustiedot

– Kalibrointitiedot ja kahden viimeisen kalibroinnin ajankohdat

– Ajoneuvon rekisterinumero

Kuljettajan henkilötietoja ja kansallisuutta koskevia tietoja ei saa välittää.

Komission teksti

Tarkistus

4. Vaihdettuja tietoja saa käyttää ainoastaan tämän asetuksen ja asetuksen (EY) N:o 561/2006 noudattamisen valvonnassa. Tietoja ei saa siirtää muille tahoille valvontaviranomaisten lisäksi.

4. Vaihdettuja tietoja saa käyttää ainoastaan tämän asetuksen ja asetuksen (EY) N:o 561/2006 noudattamisen valvonnassa. Tietoja saa siirtää vain valvontaviranomaisille tai käynnissä olevan oikeudenkäynnin aikana oikeusviranomaisille.

Komission teksti

Tarkistus

5. Valvontaviranomaiset voivat säilyttää tietoja ainoastaan tienvarsitarkastusten ajan, ja ne on poistettava kahden tunnin kuluessa tarkastuksen päättymisestä.

5. Valvontaviranomaiset voivat säilyttää tietoja ainoastaan tienvarsitarkastusten ajan, ja ne on poistettava kahden tunnin kuluessa niiden ilmoittamisesta, lukuun ottamatta tapauksia, joissa tiedot ilmaisevat ajopiirturin mahdollisen manipulaation tai väärinkäytön. Jos manipulaatiota tai väärinkäytöstä ei vahvisteta seuraavan tienvarsitarkastuksen yhteydessä, toimitetut tiedot poistetaan. Valvontaviranomaiset voivat käyttää tilastointitarkoituksiin ajoneuvon tunnisteeseen tai teknisiin muuttujiin liittyviä tietoja, jotka eivät sisällä henkilötietoja.

Komission teksti

Tarkistus

6. Ajoneuvon omistaja tai haltija on vastuussa siitä, että hänen kuljettajalleen ilmoitetaan etäyhteysmahdollisuudesta.

6. Ajoneuvoa käyttävä liikenneyritys on vastuussa siitä, että hänen kuljettajalleen ilmoitetaan etäyhteysmahdollisuudesta.

Komission teksti

Tarkistus

7. Toimivaltainen valvontaviranomainen voi vaihdettujen tietojen perusteella päättää tarkastaa ajoneuvon ja valvontalaitteen.

7. Tässä artiklassa tarkoitettu etävalvonta ei saa missään tapauksessa johtaa kuljettajalle tai yritykselle määrättäviin automaattisiin sakkoihin tai seuraamuksiin. Toimivaltainen valvontaviranomainen voi vaihdettujen tietojen perusteella päättää tarkastaa ajoneuvon ja valvontalaitteen. Etävalvonnan tulokset eivät estä valvontaviranomaisia tekemästä satunnaisia tienvarsitarkastuksia direktiivin 2006/22/EY 9 artiklan riskiluokitusjärjestelmän perusteella.

Komission teksti

Tarkistus

8. Komissiolla on valta antaa delegoituja säädöksiä 39 artiklan nojalla liitteen I B täydentämiseksi valvontalaitteen ja toimivaltaisten valvontaviranomaisten välisen etäyhteyden mahdollistamista koskevilla teknisillä eritelmillä tämän artiklan mukaisesti.

8. Komissiolla on valta antaa delegoituja säädöksiä 39 artiklan nojalla ajopiirturin ja toimivaltaisten valvontaviranomaisten välisen etäyhteyden mahdollistamiseksi tarvittavien eritelmien kehittämisestä tämän artiklan mukaisesti.

Komission teksti

Tarkistus

1 a. Vain ajopiirturin tallentamat ja tuottamat tiedot, jotka ovat ehdottoman välttämättömiä älykkään liikennejärjestelmän (ITS) kehittämisessä, voivat olla saatavilla.

Ajopiirturin tallentamat ja tuottamat tiedot voidaan lähettää ITS-sovelluksiin edellyttäen, että seuraavat edellytykset täyttyvät:

(a) rajapinta ei vaikuta ajopiirturin tietojen aitouteen eikä eheyteen;

(b) rajapintaan yhdistetyllä ulkoisella laitteella pääsee tarkastelemaan henkilötietoja ja paikkatietoja vain, jos kuljettajalta, jota tiedot koskevat, on saatu siihen todennettavissa oleva suostumus.

Komission teksti

Tarkistus

2. Ensimmäistä kertaa [48 kuukauden jälkeen tämän asetuksen voimaantulosta] käyttöön otettavissa ajoneuvoissa on 1 kohdan soveltamiseksi oltava valvontalaite, jossa on yhteensopiva rajapinta, jonka avulla tietoja voidaan kirjata tai tuottaa älykkäissä liikennejärjestelmäsovelluksissa käytettäväksi.

2. Ensimmäistä kertaa 24 kuukauden jälkeen tässä artiklassa tarkoitettujen teknisten eritelmien voimaantulosta käyttöön otettavissa ajoneuvoissa on 1 kohdan soveltamiseksi oltava ajopiirturi, jossa on yhteensopiva rajapinta, jonka avulla tietoja voidaan kirjata älykkäissä liikennejärjestelmäsovelluksissa käytettäväksi.

Komission teksti

Tarkistus

3. Komissiolla on valta antaa delegoituja säädöksiä 39 artiklan nojalla liitteen I B täydentämiseksi teknisillä eritelmillä, jotka koskevat rajapintaa, pääsyoikeuksia ja sellaisten tietojen luetteloa, joihin voidaan myöntää pääsy.

3. Komissiolla on valta antaa delegoituja säädöksiä 39 artiklan nojalla, jotka koskevat yhteensopivan rajapinnan eritelmien kehittämistä, pääsyoikeuksia ja sellaisten tietojen luetteloa, joihin voidaan myöntää pääsy.

Etusija annetaan sellaisen yhdenmukaistetun ITS-sovelluksen kehittämiselle, joka antaa kuljettajille mahdollisuuden tulkita ajopiirturiin kirjattua tietoa, jotta kuljettajat voivat noudattaa sosiaalilainsäädäntöä.

Komission teksti

Tarkistus

1. Laitevalmistaja tai tämän edustaja tekee jäsenvaltion tähän tarkoitukseen nimeämälle viranomaiselle ajoneuvoyksikön, liiketunnistimen, piirturilevymallin tai ajopiirturikortin EU‑tyyppihyväksyntähakemuksen

1. Laitevalmistaja tai tämän edustaja tekee jäsenvaltion tähän tarkoitukseen nimeämälle viranomaiselle ajoneuvoyksikön, liiketunnistimen, piirturilevymallin, ajopiirturikortin tai toimivaltaisten valvontaviranomaisten tietojen tulkinnassa käyttämän ohjelmiston EU‑tyyppihyväksyntähakemuksen, jonka sertifiointivaatimukset ovat vastavuoroista tunnistamista koskevan eurooppalaisen SOG-IS-sopimuksen hallintokomitean tunnustamia. Komissio kuulee SOG‑IS‑sopimuksen hallintokomiteaa ennen kuin kolmannen maan sertifiointielimen tunnustamista koskeva päätös tehdään.

Komission teksti

Tarkistus

2. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle 1 kohdan mukaisesti nimettyjen viranomaisten nimi ja yhteystiedot. Komissio julkaisee nimettyjen tyyppihyväksyntäviranomaisten luettelon verkkosivustollaan.

2. Jäsenvaltioiden on ilmoitettava komissiolle viimeistään kolmen kuukauden kuluttua...* 1 kohdan mukaisesti nimettyjen viranomaisten nimi ja yhteystiedot. Komissio julkaisee nimettyjen tyyppihyväksyntäviranomaisten luettelon verkkosivustollaan.

* EUVL: lisätään tämän asetuksen voimaantulopäivä.

Komission teksti

Tarkistus

2 a. Ajopiirturien ja ajopiirturikorttien tyyppihyväksyntään on sisällyttävä tietoturvaan, toiminnallisuuteen ja yhteentoimivuuteen liittyviä testejä. Kunkin testin myönteisestä tuloksesta annetaan asianmukainen hyväksyntätodistus.

Komission teksti

Tarkistus

3. Tyyppihyväksyntähakemukseen on liitettävä liitteessä I B olevassa VIII jaksossa tarkoitetut asianmukaiset eritelmät ja todistukset. Komissio nimeää riippumattomat arvioijat, jotka myöntävät turvallisuustodistukset.

3. Tyyppihyväksyntähakemukseen on liitettävä asianmukaiset eritelmät ja tietoturva-, toiminnallisuus- ja yhteentoimivuustodistukset. Siinä annetaan myös tietoja siitä, kuinka ajopiirturin osat on sinetöitävä.

Komission teksti

Tarkistus

3 a. Tietoturvatavoitteiden noudattamista koskeva tietoturvatodistus myönnetään tämän asetuksen säännösten mukaisesti. Tietoturvatodistuksen myöntää komission tunnustama sertifiointielin.

Toiminnallisuustodistus myönnetään valmistajalle ainoastaan sen jälkeen, kun valmistaja on läpäissyt kaikki tässä asetuksessa määritetyt toiminnallisuustestit, ja toiminnallisuustodistuksella todistetaan, että testattu ja hyväksytty laite täyttää asianmukaiset vaatimukset, jotka koskevat suoritettuja toimintoja, mittaustarkkuutta ja ympäristöominaisuuksia. Tyyppihyväksyntäviranomainen myöntää toiminnallisuustodistuksen.

Yhteentoimivuustodistuksen myöntää komissiolle vastuullinen tutkimuslaboratorio. Yhteentoimivuustestit, joilla todistetaan, että ajopiirturi tai ajopiirturikortti on täysin yhteentoimiva tarvittavien ajopiirturien ja ajopiirturikorttien mallien kanssa, toteutetaan tämän asetuksen mukaisesti. Laboratorio ei tee yhteentoimivuustestejä ajopiirtureille tai ajopiirturikorteille, joille ei ole myönnetty tietoturvatodistusta ja toiminnallisuustodistusta, lukuun ottamatta tässä asetuksessa mainittuja poikkeuksellisia olosuhteita.

Komission teksti

Tarkistus

3 b. Kaikista ajopiirturin ohjelmistojen tai varusteiden taikka niiden valmistuksessa käytettävien materiaalien muutoksista on ennen niiden käyttöönottoa ilmoitettava tyyppihyväksynnän myöntäneelle viranomaiselle. Tämän viranomaisen on joko vahvistettava valmistajalle, että tyyppihyväksyntä ulotetaan käsittämään nämä muutokset, tai vaadittava asianomaisten toiminnallisuus-, tietoturva- ja/tai yhteentoimivuustodistusten ajan tasalle saattamista tai vahvistamista.

Komission teksti

Tarkistus

1. Jäsenvaltion on annettava EU‑tyyppihyväksyntä ajoneuvoyksikölle, liiketunnistimelle, piirturilevymallille tai ajopiirturikortille, jos se on liitteen I tai I B vaatimusten mukainen ja jos jäsenvaltiolla on mahdollisuus valvoa, että tuotantomallit ovat hyväksytyn tyypin mukaisia.

1. Jäsenvaltion on annettava EU‑tyyppihyväksyntä ajoneuvoyksikölle, liiketunnistimelle, piirturilevymallille, ajopiirturikortille tai valvontaviranomaisten ajopiirturiin tallentamien tietojen tulkintaohjelmistolle, jos se on tässä asetuksessa vahvistettujen vaatimusten mukainen ja jos jäsenvaltiolla on mahdollisuus valvoa, että tuotantomallit ovat hyväksytyn tyypin mukaisia.

Komission teksti

Tarkistus

Sen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten, jossa tyyppihyväksyntää on haettu, on yhden kuukauden kuluessa lähetettävä jokaisen hyväksymänsä ajoneuvoyksikön, liiketunnistimen, piirturilevymallin tai ajopiirturikortin osalta jäljennös hyväksyntätodistuksesta ja asiaankuuluvista eritelmistä muiden jäsenvaltioiden viranomaisille.

Sen jäsenvaltion toimivaltaisten viranomaisten, jossa tyyppihyväksyntää on haettu, on yhden kuukauden kuluessa lähetettävä jokaisen hyväksymänsä ajoneuvoyksikön, liiketunnistimen, piirturilevymallin, ajopiirturikortin tai valvontaviranomaisten ajopiirturiin tallentamien tietojen tulkintaohjelmiston osalta jäljennös hyväksyntätodistuksesta ja asiaankuuluvista eritelmistä muiden jäsenvaltioiden viranomaisille, sinettejä koskevat tiedot mukaan luettuina.

Komission teksti

Tarkistus

1. Valmistajien on suunniteltava, testattava ja arvioitava tuotantoon hyväksytyt ajoneuvoyksiköt, liiketunnistimet tai ajopiirturikortit siten, että tuotteen elinkaaren jokaisessa vaiheessa ilmenevät haavoittuvuudet voidaan havaita ja niiden mahdollinen hyväksikäyttö voidaan estää tai rajata.

1. Valmistajien on suunniteltava, testattava ja arvioitava tuotantoon hyväksytyt ajoneuvoyksiköt, liiketunnistimet tai ajopiirturikortit siten, että tuotteen elinkaaren jokaisessa vaiheessa ilmenevät haavoittuvuudet voidaan havaita ja niiden mahdollinen hyväksikäyttö voidaan estää tai rajata. Hyväksyntätodistuksen myöntänyt jäsenvaltio määrää tyyppihyväksyntää koskevien testien suoritustiheyden, joka on enintään kaksi vuotta.

Komission teksti

Tarkistus

2. Tätä tarkoitusta varten valmistajien on toimitettava asianmukaiset asiakirjat 7 artiklan 3 kohdassa tarkoitetulle riippumattomalle arvioijalle haavoittuvuustutkimuksen suorittamiseksi.

2. Tätä tarkoitusta varten valmistajien on toimitettava asianmukaiset asiakirjat 7 artiklan 3 a kohdassa tarkoitetulle sertifiointielimelle haavoittuvuustutkimuksen suorittamiseksi.

Komission teksti

Tarkistus

3. Riippumaton arvioija tekee penetraatiokokeen ajoneuvoyksiköille, liiketunnistimille ja ajopiirturikorteille sen varmistamiseksi, että julkisesti saatavilla olevia tietoja hallussaan pitävät yksityishenkilöt eivät voi käyttää havaittuja haavoittuvuuksia hyväkseen.

3. Edellä olevan 1 kohdan soveltamiseksi 7 artiklan 3 a kohdassa tarkoitettu sertifiointielin tekee penetraatiokokeen ajoneuvoyksiköille, liiketunnistimille ja ajopiirturikorteille sen varmistamiseksi, että julkisesti saatavilla olevia tietoja hallussaan pitävät yksityishenkilöt eivät voi käyttää havaittuja haavoittuvuuksia hyväkseen.

Komission teksti

Tarkistus

3 a. Jos 1 ja 3 kohdassa mainittujen testien yhteydessä havaitaan ajoneuvoyksikön, liiketunnistimen tai ajopiirturikorttien haavoittuvuutta, näitä osia ei saateta markkinoille. Näissä tapauksissa tyyppihyväksynnän myöntänyt jäsenvaltio peruuttaa tyyppihyväksynnän 11 artiklan 2 kohdan mukaisesti.

Komission teksti

Tarkistus

3 b. Jos valmistaja tai 7 artiklan 3 a kohdassa tarkoitettu sertifiointielin tunnistaa hyvin vakavan haavoittuvuuden ajoneuvoyksikössä, liiketunnistimessa tai ajopiirturikortissa ja jos nämä osat on jo saatettu markkinoille, valmistajan tai 7 artiklan 3 a kohdassa tarkoitetun sertifiointielimen on ilmoitettava siitä viipymättä asianomaisen jäsenvaltion toimivaltaisille viranomaisille.

Komission teksti

Tarkistus

3 c. Jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet varmistaakseen, että erityisesti valmistaja ryhtyy toimiin 3 b kohdassa mainitun ongelman ratkaisemiseksi, ja ilmoitettava komissiolle viipymättä havaitusta haavoittuvuudesta ja suunnitelluista tai toteutetuista toimenpiteistä.

Komission teksti

Tarkistus

2. Asentajan tai korjaamon on sinetöitävä valvontalaite tarkastettuaan laitteen asianmukaisen toiminnan ja erityisesti sen estämiseksi, että käsittelylaitteella voidaan peukaloida tai muuttaa tallennettuja tietoja.

2. Hyväksytyn asentajan tai korjaamon on sinetöitävä ajopiirturi 10 artiklassa tarkoitettuun tyyppihyväksyntätodistukseen sisältyvien eritelmien mukaisesti tarkastettuaan laitteen asianmukaisen toiminnan ja erityisesti sen estämiseksi, että käsittelylaitteella voidaan peukaloida tai muuttaa tallennettuja tietoja

Komission teksti

Tarkistus

5. Sinetin voi poistaa ainoastaan toimivaltaisten viranomaisten 1 kohdan nojalla hyväksymä asentaja tai korjaamo taikka valvontaviranomainen, tai se voidaan poistaa liitteessä I olevan V jakson 4 kohdassa tai liitteessä I B olevan V jakson 3 kohdassa esitetyissä olosuhteissa.

Poistetaan.

Komission teksti

Tarkistus

17 a artikla

4 Sinetöinti

1. Ajopiirturi sinetöidään seuraavilta osiltaan:

– kaikki yhteydet, joiden katkeaminen aiheuttaisi havaitsemattomia muutoksia tai havaitsematonta tietojen katoamista;

– asennuskilpi, paitsi jos se on kiinnitetty siten, että sen irrottaminen tuhoasi asennuskilven merkinnät.

2. Sinetin saavat poistaa vain 17 artiklan 1 kohdassa tarkoitettujen toimivaltaisten viranomaisten tai sertifioitujen valvontaviranomaisten hyväksymät asentajat tai korjaamot, tai sinetti voidaan poistaa tässä asetuksessa kuvatuissa olosuhteissa.

3. Aina kun sinetit poistetaan, toimivaltaiselle viranomaiselle on laadittava ja toimitettava kirjallinen ilmoitus, jossa esitetään toimenpiteen syyt.

Komission teksti

Tarkistus

1 a. Mainittuihin tarkastuksiin sisällytetään seuraavat vähimmäistarkastukset:

(1) ajopiirturi toimii asianmukaisesti;

(2) ajopiirturissa on tyyppihyväksyntämerkintä;

(3) asennusmerkintä on kiinnitetty;

(4) ajopiirturin ja asennuksen muiden osien sinetit ovat koskemattomia;

(5) ajopiirturiin ei ole kiinnitetty manipulointilaitteita.

Komission teksti

Tarkistus

(b) Hyväksyttyjen asentajien ja korjaamoiden suorittamien kalibrointien ja asennusten valvontaan liittyviä teknisiä tarkastuksia on myös tehtävä ilmoittamatta niistä ennakolta. Tällaiset tarkastukset on tehtävä vuosittain vähintään kymmenelle prosentille hyväksytyistä korjaamoista.

(b) Hyväksyttyjen asentajien ja korjaamoiden suorittamien kalibrointien ja asennusten valvontaan liittyviä teknisiä tarkastuksia on myös tehtävä ilmoittamatta niistä ennakolta. Tällaiset tarkastukset on tehtävä vuosittain vähintään 20 prosentille hyväksytyistä korjaamoista

Komission teksti

Tarkistus

4. Jäsenvaltioiden on toteutettava asianmukaiset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että asentajien tai korjaamoiden ja kuljetusyritysten välille ei synny eturistiriitoja. Erityisesti niissä tapauksissa, joissa kuljetusyritys toimii myös hyväksyttynä asentajana tai korjaamona, kyseinen yritys ei saa asentaa tai kalibroida omien ajoneuvojensa valvontalaitteita.

4. Jäsenvaltioiden ja niiden toimivaltaisten viranomaisten on toteutettava asianmukaiset toimenpiteet sen varmistamiseksi, että asentajien tai korjaamoiden ja kuljetusyritysten välille ei synny eturistiriitoja. Varsinkin jos on olemassa vakava eturistiriidan riski, on toteutettava erityisiä lisätoimenpiteitä sen varmistamiseksi, että asentaja tai korjaamo noudattaa tämän asetuksen säännöksiä.

Komission teksti

Tarkistus

1. Korjaamokortin hallinnollinen voimassaoloaika ei saa ylittää yhtä vuotta.

1. Korjaamokortin hallinnollinen voimassaoloaika ei saa ylittää yhtä vuotta. Toimivaltaisen viranomaisen on varmistettava korjaamokortin uudistamisen yhteydessä, että asentaja tai korjaamo täyttää 19 artiklan 2 kohdassa luetellut vaatimukset.

Komission teksti

Tarkistus

1. Kuljettajakortin myöntää kuljettajan pyynnöstä sen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen, jossa kuljettajalla on pysyvä asuinpaikka. Toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä kortti kuukauden kuluessa pyynnön vastaanottamisesta.

1. Kuljettajakortin myöntää kuljettajan pyynnöstä sen jäsenvaltion toimivaltainen viranomainen, jossa kuljettajalla on pysyvä asuinpaikka. Toimivaltaisen viranomaisen on myönnettävä kortti 15 päivän kuluessa pyynnön vastaanottamisesta.

Komission teksti

Tarkistus

6. Voimassa olevaa kuljettajakorttia ei voida peruuttaa eikä sen voimassaoloa keskeyttää, jolleivät jäsenvaltion toimivaltaiset viranomaiset totea, että kortti on väärennetty tai että kuljettaja käyttää muuta kuin omaa korttiaan tai että kuljettajan hallussa oleva kortti on saatu väärien ilmoitusten ja/tai väärennettyjen asiakirjojen perusteella. Jos edellä mainitut kortin peruuttamis- tai voimassaolon keskeyttämistoimenpiteet toteuttaa muu kuin kortin myöntänyt jäsenvaltio, kyseisen jäsenvaltion on palautettava kortti kortin myöntäneen jäsenvaltion viranomaisille ja ilmoitettava tämän palautuksen syyt.

6. Voimassa olevaa kuljettajakorttia ei voida peruuttaa eikä sen voimassaoloa keskeyttää, jolleivät jäsenvaltion toimivaltaiset viranomaiset totea, että kortti on väärennetty tai että kuljettaja käyttää muuta kuin omaa korttiaan tai että kuljettajan hallussa oleva kortti on saatu väärien ilmoitusten ja/tai väärennettyjen asiakirjojen perusteella. Jos edellä mainitut kortin peruuttamis- tai voimassaolon keskeyttämistoimenpiteet toteuttaa muu kuin kortin myöntänyt jäsenvaltio, kyseisen jäsenvaltion on palautettava kortti mahdollisimman nopeasti kortin myöntäneen jäsenvaltion viranomaisille ja ilmoitettava peruuttamisen tai voimassaolon keskeyttämisen syyt.

Komission teksti

Tarkistus

– ajokortin numero ja maa, jossa ajokortti on myönnetty (soveltuvin osin);

– voimassa olevan ajokortin numero ja maa, jossa ajokortti on myönnetty (soveltuvin osin);

Komission teksti

Tarkistus

2. Komission ja jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että sähköiset rekisterit on liitetty yhteen ja niihin on pääsy koko unionin alueelta.

2. Komission ja jäsenvaltioiden on toteutettava kaikki tarvittavat toimenpiteet sen varmistamiseksi, että sähköiset rekisterit on liitetty yhteen ja niihin on pääsy koko unionin alueelta TACHOnet ‑viestijärjestelmän tai sen kanssa yhteensopivan järjestelmän välityksellä.

Komission teksti

Tarkistus

4. Valvontaviranomaisilla voi olla pääsy sähköisen rekisterin tietoihin, jotta ne voivat valvoa kuljettajakortin voimassaoloa.

4. Valvontaviranomaisilla on pääsy sähköisen rekisterin tietoihin, jotta ne voivat valvoa kuljettajakortin voimassaoloa

Komission teksti

Tarkistus

Kuljettajakortteja on myönnettävä tämän luvun säännösten mukaisesti 18 päivään tammikuuta 2018. Kuljettajakortit liitetään osaksi ajokortteja 19 päivästä tammikuuta 2018, ja ne myönnetään, uusitaan, vaihdetaan ja korvataan direktiivin 2006/126/EY säännösten mukaisesti.

Kuljettajakortteja on myönnettävä tämän luvun säännösten mukaisesti.

Komissio laatii 24 kuukauden kuluessa...* vaikutustenarvioinnin siitä, onko mahdollista ja kannattavaa yhdistää kaikki ammattikuljettajien käyttämät kortit, erityisesti kuljettajakortti ja ajokortti, jotta vähennetään nykyään yleistä korttien väärentämistä. Komissio arvioi erityisesti kaikkia käytettävissä olevia teknisiä ratkaisuja sekä korttien yhteensopivuutta koskevia ongelmia ja tietosuojaan liittyviä kysymyksiä. Komissio ilmoittaa selvitystensä tulokset Euroopan parlamentille 30 kuukauden kuluessa...*.

* EUVL: lisätään tämän asetuksen voimaantulopäivä.

Komission teksti

Tarkistus

1. Kuljetusyrityksen, ajoneuvon omistajan ja kuljettajien on varmistettava valvontalaitteiden ja kuljettajakortin asianmukainen toiminta ja moitteeton käyttö silloin, kun kuljettajan on ajettava liitteessä I B tarkoitetuilla valvontalaitteilla varustettua ajoneuvoa.

1. Kuljetusyrityksen, ajoneuvon omistajan ja kuljettajien on varmistettava ajopiirturin ja kuljettajakortin asianmukainen toiminta ja moitteeton käyttö silloin, kun kuljettajan on ajettava digitaalisella ajopiirturilla varustettua ajoneuvoa. Kun käytetään analogista ajopiirturia, kuljetusyrityksen ja kuljettajan on varmistettava sen asianmukainen toiminta ja piirturilevyn asianmukainen käyttö.

Komission teksti

Tarkistus

1 a. Digitaalista ajopiirturia ei saa säätää sellaiseksi, että se kytkeytyy automaattisesti erityiseen kohtaan, kun ajoneuvon moottori tai sytytysvirta kytketään pois päältä. Kuljettajan on voitava valita kategoria manuaalisesti hänen toiminnastaan riippuen tai levätä laitteen sammuttamisen jälkeen.

Komission teksti

Tarkistus

(-1) Kuljetusyrityksen on

(1) annettava palveluksessaan tai käytössään oleville kuljettajille tarvittava ajopiirturien asianmukaista toimintaa koskeva koulutus ja ohjeet;

(2) tehtävä säännöllisiä tarkastuksia, jotta voidaan varmistaa, että yrityksen palveluksessa tai käytössä olevat kuljettajat käyttävät ajopiirturia asianmukaisesti;

(3) pidättäydyttävä antamasta palveluksessaan tai käytössään oleville kuljettajille mitään suoria tai epäsuoria kannustimia, jotka voisivat edistää tallennuslaitteen väärinkäyttöä.

Komission teksti

Tarkistus

Kuljettajien on annettava kuljettajakorttinsa säännöllisiä tarkastuksia varten yritykselle, jotta se voi tarkastaa niiden voimassaolon ja paljastaa manipuloinnin.

Komission teksti

Tarkistus

3. Kuljetusyritys on vastuussa kuljettajiensa tekemistä tämän asetuksen rikkomuksista. Jäsenvaltiot voivat ottaa huomioon mahdollisen näytön siitä, että kuljetusyritystä ei kohtuudella voida pitää vastuullisena tehdystä rikkomuksesta, sanotun kuitenkaan rajoittamatta jäsenvaltioiden oikeutta pitää kuljetusyrityksiä täysin vastuullisina.

3. Kuljettajat ja kuljetusyritykset ovat vastuussa tämän asetuksen rikkomuksista. Kuljetusyritys on vastuussa kuljettajiensa tai käyttöönsä asetettujen kuljettajien tekemistä tämän asetuksen rikkomuksista. Vaikka jäsenvaltiot voivat pitää kuljetusyrityksiä täysin vastuullisina, näin tehdessään jäsenvaltiot voivat kuitenkin ottaa huomioon mahdollisen näytön siitä, että kuljetusyritystä ei kohtuudella voida pitää vastuullisena tehdystä rikkomuksesta.

Komission teksti

Tarkistus

Ajanjaksoja, joilta ei ole kirjattu tapahtumatietoja, pidetään tarkastuksissa lepoaikoina tai taukoina. Kuljettajien ei tarvitse kirjata vuorokautisia tai viikoittaisia lepoaikoja, kun he eivät ole olleet ajoneuvossa.

Ajanjaksoja, joilta ei ole kirjattu tapahtumatietoja, pidetään tarkastuksissa lepoaikoina tai taukoina. Jäsenvaltiot eivät saa määrätä, että kuljettajien on esitettävä lomakkeita, joilla he todistavat toimintansa silloin, kun he eivät ole ajoneuvossa.

Komission teksti

Tarkistus

7. Kuljettajan on syötettävä liitteessä I B tarkoitettuun valvontalaitteeseen niiden maiden tunnukset, joissa hän aloittaa ja lopettaa vuorokautisen työjaksonsa. Jäsenvaltio voi kuitenkin vaatia, että sen alueella kuljetustoimintoja suorittavien ajoneuvojen kuljettajien on lisättävä maan tunnukseen tarkemmat maantieteelliset erittelyt, jos kyseinen jäsenvaltio on ilmoittanut nämä erittelyt komissiolle ennen 1 päivää huhtikuuta 1998.

7. Kuljettajan on syötettävä digitaaliseen ajopiirturiin niiden maiden tunnukset, joissa hän aloittaa ja lopettaa vuorokautisen työjaksonsa. Jäsenvaltio voi kuitenkin vaatia, että sen alueella kuljetustoimintoja suorittavien ajoneuvojen kuljettajien on lisättävä maan tunnukseen tarkemmat maantieteelliset erittelyt, jos kyseinen jäsenvaltio on ilmoittanut nämä erittelyt komissiolle ennen 1 päivää huhtikuuta 1998.

Komission teksti

Tarkistus

3. Valtuutettu tarkastusviranomainen voi tarkastaa asetuksen (EY) N:o 561/2006 noudattamisen analysoimalla piirturilevyt, valvontalaitteen tai kuljettajakortin kirjaamat näytöllä olevat tai tulostetut tiedot taikka, jollei näitä tietoja ole, mitkä tahansa muut todisteasiakirjat, jotka osoittavat, että tämän asetuksen 24 artiklan 2 kohdassa ja 33 artiklan 2 kohdassa tarkoitettujen kaltaisia säännöksiä ei ole noudatettu.

3. Sertifioitu tarkastusviranomainen voi tarkastaa asetuksen (EY) N:o 561/2006 noudattamisen analysoimalla piirturilevyt, ajopiirturin tai kuljettajakortin kirjaamat näytöllä olevat, tulostetut tai ladatut tiedot taikka, jollei näitä tietoja ole, mitkä tahansa muut todisteasiakirjat, jotka osoittavat, että tämän asetuksen 24 artiklan 2 kohdassa ja 33 artiklan 2 kohdassa tarkoitettujen kaltaisia säännöksiä ei ole noudatettu.

Komission teksti

Tarkistus

3 a. Komissio laatii selvityksen täytäntöönpanojärjestelyistä kaikissa jäsenvaltioissa 18 kuukauden kuluessa täytäntöönpanoviranomaisen ensimmäisen sertifikaatin myöntämisestä, jotta saadaan selville, kuinka monta viranomaista kussakin valtiossa on.

Sen jälkeen jäsenvaltioiden on raportoitava komissiolle vuosittain ja ilmoitettava viranomaisille annetusta koulutuksesta sekä niiden lainvalvontaviranomaisten lukumäärä, jotka ovat saaneet eurooppalaisen todistuksen.

Komission teksti

Tarkistus

Jäsenvaltioiden 37 artiklan mukaisesti toteuttamilla toimenpiteillä voidaan toimivaltaiset viranomaiset valtuuttaa kieltämään ajoneuvon käyttö, jos hajonnutta laitetta tai virheellistä toimintaa ei ole korjattu ensimmäisen ja toisen alakohdan mukaisesti.

Jäsenvaltioiden 37 artiklan mukaisesti toteuttamiin toimenpiteisiin sisältyvät toimivaltaisten viranomaisten valtuudet kieltää ajoneuvon käyttö, jos hajonnutta laitetta tai virheellistä toimintaa ei ole korjattu ensimmäisen ja toisen alakohdan mukaisesti.

Komission teksti

Tarkistus

Jäsenvaltioiden 37 artiklan mukaisesti toteuttamilla toimenpiteillä voidaan toimivaltaiset viranomaiset valtuuttaa kieltämään ajoneuvon käyttö, jos hajonnutta laitetta tai virheellistä toimintaa ei ole korjattu ensimmäisen ja toisen alakohdan mukaisesti.

Jäsenvaltioiden 37 artiklan mukaisesti toteuttamilla toimenpiteillä voidaan toimivaltaiset viranomaiset valtuuttaa kieltämään ajoneuvon käyttö, jos hajonnutta laitetta tai virheellistä toimintaa ei ole korjattu ensimmäisen ja toisen alakohdan mukaisesti Komissio tarkastaa, että kansallisia ja ulkomaisia ajoneuvoja kohdellaan samalla tavalla syrjinnän välttämiseksi.

Komission teksti

Tarkistus

Tietosuoja, täytäntöönpano ja seuraamukset

Täytäntöönpano ja seuraamukset

Komission teksti

Tarkistus

34 artikla

Poistetaan.

Henkilötietojen suoja

1. Jäsenvaltioiden on varmistettava, että tämän asetuksen nojalla tapahtuva henkilötietojen käsittely toteutetaan direktiivien 95/46/EY ja 2002/58/EY mukaisesti sekä direktiivin 95/46/EY 28 artiklassa tarkoitetun jäsenvaltion itsenäisen julkisen viranomaisen valvonnassa.

2. Jäsenvaltioiden on erityisesti varmistettava henkilötietojen suojaaminen seuraavissa tapauksissa:

– maailmanlaajuista satelliittipaikantamisjärjestelmää (GNSS) käyttö 4 artiklassa tarkoitettuun olinpaikkaa koskevien tietojen kirjaamiseen;

– etäyhteyden käyttö 5 artiklassa tarkoitettujen tarkastusten suorittamiseksi;

– 6 artiklassa tarkoitetulla yhteentoimivalla rajanpinnalla varustetun valvontalaitteen käyttö;

– 26 artiklassa tarkoitettu kuljettajakortteja koskevien tietojen sähköinen vaihtaminen;

– 29 artiklassa tarkoitettu kuljetusyritysten suorittama rekisterien ylläpito.

3. Liitteessä I B tarkoitetut valvontalaitteet on suunniteltava siten, että yksityisyys varmistetaan. Vain tietoja, jotka ovat ehdottoman tarpeellisia käsittelyä varten, voidaan käsitellä.

4. Ajoneuvojen omistajien ja/tai kuljetusyritysten on soveltuvin osin noudatettava henkilötietojen suojaa koskevia asiaankuuluvia säännöksiä.

Komission teksti

Tarkistus

34 a artikla

Valvontaviranomaiset

1. Tämän asetuksen noudattamisen tehokkaan seurannan varmistamiseksi kaikilla toimivaltaisilla valvontaviranomaisilla on oltava riittävät vakiovälineet ja laillinen toimivalta, jotta ne voivat suorittaa tehtävänsä tehokkaasti. Erityisesti

(a) sertifioiduilla valvontaviranomaisilla on hallussaan valvontakortit, jotka mahdollistavat pääsyn ajopiirturien ja ajopiirturikorttien kirjaamiin tietoihin, korjaamokortti mukaan luettuna;

(b) sertifioiduilla valvontaviranomaisilla on käytössään asianmukaiset yhdenmukaistetut standardityökalut ja tyyppihyväksytyt ohjelmistot, joilla voidaan kopioida ajoneuvoyksikön ja ajopiirturikorttien tietoja ja analysoida nopeasti mainittuja tiedostoja ja tulosteita sekä analogisen ajopiirturin tulostearkkeja ja taulukoita.

2. Jos sertifioidut valvontaviranomaiset löytävät tarkastuksen perusteella riittävästi todisteita, jotka antavat aihetta perusteltuihin petosepäilyihin, niillä on oikeus ohjata ajoneuvo valtuutettuun korjaamoon ja tehdä lisätestejä, joilla tarkastetaan erityisesti, että ajopiirturi

(a) toimii moitteettomasti;

(b) kirjaa ja tallentaa tietoja moitteettomasti ja

että kalibrointiparametrit ovat moitteettomat.

3. Valvontaviranomaisilla on oikeus valvoa, että valtuutetut korjaamot tekevät 2 kohdassa mainitut testit ja erityiset testit, joiden tarkoituksena on paljastaa manipulointilaitteet. Jos manipulointilaitteita löydetään, laitteet, manipulointilaite mukaan luettuna, ajoneuvoyksikkö tai sen osat sekä kuljettajakortti voidaan poistaa autosta ja niitä voidaan käyttää todisteina mainittujen todisteiden käsittelyä koskevien kansallisten säännösten mukaisesti.

4. Sertifioidut valvontaviranomaiset käyttävät hyväkseen mahdollisuutta tarkastaa paikalla olevat ajopiirturit ja kuljettajakortit yrityksen toimitilojen tarkastamisen yhteydessä.

5. Komissiolla on 39 artiklan nojalla valta antaa delegoituja säädöksiä, jotka koskevat 1 kohdassa tarkoitettujen laitteiden teknisiä ja toiminnallisia eritelmiä.

Komission teksti

Tarkistus

2 a. Komissio hyväksyy 12 kuukauden kuluessa...* päätökset valvontaviranomaisten yhteisen koulutusjärjestelmän perustamisesta.

* EUVL: lisätään tämän asetuksen voimaantulopäivä.

Komission teksti

Tarkistus

3. Komissio hyväksyy päätökset valvontaviranomaisten koulutuksessa ja jatkokoulutuksessa sovellettavasta menettelytavoista, kuten tarkastusten kohdentamista koskevista tekniikoista ja siitä, kuinka käsittelylaitteet ja väärennökset voidaan havaita. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 40 artiklan 2 kohdassa tarkoitettua neuvoa-antavaa menettelyä noudattaen.

3. Komissio hyväksyy valvontaviranomaisten koulutuksessa ja jatkokoulutuksessa sovellettavat menettelytavat, kuten tarkastusten kohdentamista koskevat tekniikat ja sen, kuinka käsittelylaitteet ja väärennökset voidaan havaita. Nämä menettelytavat perustuvat suuntaviivoihin, joissa varmistetaan tämän asetuksen ja asetuksen 561/2006/EY yhteinen tulkinta, jotta varmistetaan ajopiirturin kirjaamien tietojen yhtenäinen analysointi kaikissa jäsenvaltioissa. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 40 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua tutkimusmenettelyä noudattaen.

Komission teksti

Tarkistus

3 a. 24 kuukauden jälkeen * valvontaviranomaisten on läpäistävä tutkinto saadakseen eurooppalaisen täytäntöönpanon valvontaa koskevan todistuksen. Tämä yhdenmukaistettu sertifiointi todistaa, että näillä on tehtävien hoitamisen edellyttämä kyky vastata tässä asetuksessa määrätyistä tehtävistä erityisesti 34 a artiklan osalta.

* EUVL: lisätään päivämäärä, joka on tämän asetuksen soveltamispäivä.

Komission teksti

Tarkistus

3 b. Komissio hyväksyy päätökset, jotka koskevat 3 a kohdassa tarkoitetun tutkinnon vaatimuksia ja sisältöä. Nämä täytäntöönpanosäädökset hyväksytään 40 artiklan 3 kohdassa tarkoitettua tutkimusmenettelyä noudattaen.

Komission teksti

Tarkistus

3 c. Komissio antaa joka toinen vuosi Euroopan parlamentille ja neuvostolle kertomuksen niiden viranomaisten lukumäärästä, jotka ovat koulutettavana kussakin jäsenvaltiossa ja saavat eurooppalaisen täytäntöönpanon valvontaa koskevan todistuksen.

Komission teksti

Tarkistus

35 a artikla

Hyvin vakavat rikkomukset

Seuraavia tässä asetuksessa vahvistettujen velvoitteiden rikkomistapauksia pidetään niiden erityisen vakavuuden ja tieliikenteelle mahdollisesti aiheutuvien seurausten perusteella jäsenvaltioiden lainsäädännön hyvin vakavina rikkomisina:

1. Tallennuslaitteen asennusta koskevat velvoitteet: tyyppihyväksymättömän ajopiirturin asennus ja käyttö;

2. Ajopiirturien, kuljettajakortin ja piirturilevyn käyttöä koskevat velvoitteet:

(a) käytetään 18 artiklassa tarkoitettuun tarkastukseen liittyvien velvoitteiden vastaista ajopiirturia;

(b) käytetään ajopiirturia, jota ei ole tarkastettu, kalibroitu ja sinetöity asianmukaisesti;

(c) käytetään kuljettajakorttia, jonka voimassaoloaika on päättynyt;

(d) yritys ei säilytä piirturilevyjä, tulosteita ja ladattuja tietoja;

(e) kuljettajalla on useampi kuin yksi voimassa oleva kuljettajakortti;

(f) käytetään muuta kuin kuljettajan omaa voimassa olevaa kuljettajakorttia;

(g) käytetään kuljettajakorttia, joka on viallinen tai ei ole enää voimassa;

(h) tallennettuja tietoja ei ole saatavissa 365 vuorokauden ajan;

(i) käytetään likaantunutta tai vahingoittunutta piirturilevyä tai kuljettajakorttia, joiden tiedot eivät ole luettavissa;

(j) kuljettaja käyttää piirturilevyä tai kuljettajakorttia epäasianmukaisesti;

(k) piirturilevyä tai kuljettajakorttia on käytetty tarkoitettua pidempään, ja tietoja on kadonnut;

(l) tietoja ei ole merkitty käsin, vaikka tilanne sitä vaatii;

(m) ei käytetä oikeita piirturilevyjä tai kuljettajakortti ei ole ajopiirturin oikeassa aukossa (monimiehitys).

3. Tietojen täyttämisvelvollisuus: etunimi ja sukunimi puuttuvat piirturilevystä.

4. Tietojen esittämisvelvollisuus:

(a) tarkastuksesta kieltäytyminen;

(b) kuluvan päivän tietojen perusteeton puuttuminen;

(c) 28:aa edeltävää päivää koskevien tietojen perusteeton puuttuminen;

(d) kuljettajan hallussa olevaa kuljettajakorttia koskevien tietojen perusteeton puuttuminen;

(e) kuluvan viikon ja edeltävien 28 päivän aikana käsin merkittyjen tietojen ja tulosteiden perusteeton puuttuminen;

(f) kuljettajakorttia ei voida esittää;

(g) kuluvaa viikkoa ja 28:aa edeltävää päivää koskevia tulosteita ei voida esittää;

5. Toimintahäiriö:

Hyväksytty asentaja tai korjaamo ei ole korjannut laitetta.

6. Tietojen merkitseminen tulosteisiin käsin:

(a) kuljettaja ei ole merkinnyt käsin kaikkia tietoja niistä ajanjaksoista, jotka eivät tallennu valvontalaitteeseen sen toimintahäiriön tai virheellisen toiminnan vuoksi;

(b) tilapäisestä lisälehdestä puuttuu kuljettajan nimi ja/tai ajokortin numero ja/tai kuljettajakortin numero;

(c) kuljettajakortin katoamisesta tai varastamisesta ei ole tehty virallista ilmoitusta sen maan viranomaisille, joissa katoaminen tai varkaus on tapahtunut.

7. Petokset:

(a) on kiellettyä väärentää, poistaa tai tuhota piirturilevylle kirjattuja taikka ajopiirturiin tai kuljettajakorttiin tallennettuja tietoja tai ajopiirturin tulosteita;

(b) kiellettyä on myös valvontalaitteen, piirturilevyn, kuljettajakortin tai yrityskortin manipulointi siten, että se voi aiheuttaa tietojen ja/tai tulosteiden väärentymisen;

(c) kiellettyä on myös käsittelylaitteen käyttäminen siten, että sillä voidaan väärentää tietoja ja/tai tulostaa ajoneuvon laitteisiin tallennettuja tietoja.

(Direktiivissä 2006/22/EY olevan liitteen III teksti)

Komission teksti

Tarkistus

Tähän keskinäiseen avunantoon kuuluu, että jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on erityisesti toimitettava toisilleen säännöllisesti kaikki käytettävissä olevat tiedot asentajia ja korjaamoja koskevista tämän asetuksen rikkomisista ja tällaisista rikkomisista mahdollisesti langetetuista seuraamuksista.

Tähän keskinäiseen avunantoon kuuluu, että jäsenvaltioiden toimivaltaisten viranomaisten on erityisesti toimitettava toisilleen säännöllisesti kaikki käytettävissä olevat tiedot asentajia ja korjaamoja sekä erityyppisiä manipulointitapoja koskevista tämän asetuksen rikkomisista ja tällaisista rikkomisista mahdollisesti langetetuista seuraamuksista.

Komission teksti

Tarkistus

36 a artikla

Palvelunumero

Komissio perustaa verkkosivuston ja EU:n laajuisen palvelunumeron, johon voivat soittaa veloituksetta ja henkilöllisyyttään ilmoittamatta kuljettajat ja kaikki muut asianosaiset sidosryhmät, jotka haluavat ilmoittaa tämän asetuksen soveltamisalaan kuuluvasta petoksesta.

Komission teksti

Tarkistus

3. Jäsenvaltioiden on säädettävä direktiivissä 2009/5/EY määritellyille erittäin vakaville rikkomisille kaikkein vakavin seuraamus, jota asianomaisessa jäsenvaltiossa sovelletaan maantieliikenteen lainsäädännön rikkomisiin.

3. Jäsenvaltioiden on säädettävä tämän asetuksen 35 a artiklassa määritellyille erittäin vakaville rikkomisille kaikkein vakavin seuraamus, jota asianomaisessa jäsenvaltiossa sovelletaan maantieliikenteen lainsäädännön rikkomisiin.

Komission teksti

Tarkistus

2. Edellä 4, 5, 6 ja 38 artiklassa tarkoitettu vallan siirto tapahtuu määräämättömäksi ajaksi [tämän asetuksen voimaantulopäivänä].

2. Siirretään 3 g, 4, 5, 6 ja 34 a artiklassa tarkoitettu valta antaa delegoituja säädöksiä komissiolle viideksi vuodeksi … päivästä …*. Komissio laatii kertomuksen edellä tarkoitetun vallan siirrosta viimeistään yhdeksän kuukautta ennen viiden vuoden määräajan päättymistä. Säädösvallan siirtoa jatketaan aina ilman eri toimenpiteitä samanpituisiksi kausiksi, jollei Euroopan parlamentti tai neuvosto vastusta tällaista jatkamista viimeistään kolmea kuukautta ennen kunkin kauden päättymistä.

* EUVL: lisätään tämän asetuksen voimaantulopäivä.

Komission teksti

Tarkistus

3. Euroopan parlamentti tai neuvosto voi milloin tahansa peruuttaa 4, 5, 6 ja 38 artiklassa tarkoitetun säädösvallan siirron. Peruuttamispäätöksellä lopetetaan tuossa päätöksessä mainittu säädösvallan siirto. Päätös tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä, tai jonakin myöhempänä päätöksessä mainittuna päivänä. Päätös ei vaikuta jo voimassa olevien delegoitujen säädösten pätevyyteen.

3. Euroopan parlamentti tai neuvosto voi milloin tahansa peruuttaa 3 g, 4, 5, 6 ja 34 a artiklassa tarkoitetun säädösvallan siirron. Peruuttamispäätöksellä lopetetaan tuossa päätöksessä mainittu säädösvallan siirto. Päätös tulee voimaan sitä päivää seuraavana päivänä, jona se julkaistaan Euroopan unionin virallisessa lehdessä, tai jonakin myöhempänä päätöksessä mainittuna päivänä. Päätös ei vaikuta jo voimassa olevien delegoitujen säädösten pätevyyteen.

Komission teksti

Tarkistus

5. Edellä 4, 5, 6 ja 38 artiklan nojalla annettu delegoitu säädös tulee voimaan ainoastaan, jos Euroopan parlamentti tai neuvosto ei ole kahden kuukauden kuluessa siitä, kun asianomainen säädös on annettu tiedoksi Euroopan parlamentille ja neuvostolle, ilmaissut vastustavansa sitä tai jos sekä Euroopan parlamentti että neuvosto ovat ennen mainitun määräajan päättymistä ilmoittaneet komissiolle, että ne eivät vastusta säädöstä. Euroopan parlamentin tai neuvoston aloitteesta tätä määräaikaa jatketaan [kahdella kuukaudella]. 40 artikla

5. Edellä 3 g, 4, 5, 6 ja 34 a artiklan nojalla annettu delegoitu säädös tulee voimaan ainoastaan, jos Euroopan parlamentti tai neuvosto ei ole kahden kuukauden kuluessa siitä, kun asianomainen säädös on annettu tiedoksi Euroopan parlamentille ja neuvostolle, ilmaissut vastustavansa sitä tai jos sekä Euroopan parlamentti että neuvosto ovat ennen mainitun määräajan päättymistä ilmoittaneet komissiolle, että ne eivät vastusta säädöstä. Euroopan parlamentin tai neuvoston aloitteesta tätä määräaikaa jatketaan [kahdella kuukaudella]. 40 artikla

Komission teksti

Tarkistus

(1 a) Lisätään 13 artiklaan uusi kohta seuraavasti:

-1. Jäsenvaltioiden on sallittava poikkeukset 5–9 artiklasta ajoneuvoille tai ajoneuvoyhdistelmille, joita käytetään kuljettajan matkan aikana käyttämien materiaalien, laitteiden tai koneiden kuljettamiseen ja joita käytetään ainoastaan 150 kilometrin säteellä yrityksen toimipaikasta ja vain sillä ehdolla, että ajoneuvon kuljettaminen ei muodosta kuljettajan pääasiallista toimintaa.

Komission teksti

Tarkistus

(1 b) Korvataan 13 artiklan 1 kohdan d alakohdan ensimmäisen alakohdan kaksi luetelmakohtaa seuraavalla ilmauksella:

"- joita käytetään postin kuljettamiseen."

Komission teksti

Tarkistus

(1 c) Korvataan 13 artiklan 1 kohdan h alakohdan ilmaus 'maanteiden kunnossapidossa ja valvonnassa' ilmauksella 'maanteiden rakentamisessa, kunnossapidossa ja valvonnassa'.

Komission teksti

Tarkistus

(1 d) Korvataan 13 artiklan 1 kohdan l alakohta seuraavasti:

'ajoneuvoja, jotka on tarkoitettu maidon keräämiseen maatiloilta ja/tai maidonkuljetusastioiden tai eläinten ravinnoksi tarkoitettujen maitovalmisteiden toimittamiseen maatiloille'.

Komission teksti

Tarkistus

(1 e) Lisätään 13 artiklan 1 kohtaan alakohta seuraavasti:

‘(q) 'ajoneuvot, joita käytetään rakennustyömaiden liikenteessä rakennusmateriaalien toimittamiseen.'