Teisėkūros rezoliucijos projektas

Pakeitimas

– atsižvelgdamas į 2011 m. spalio 5 d. Europos duomenų apsaugos priežiūros pareigūno nuomonę1,

__________________

1 Dar nepaskelbta Oficialiajame leidinyje.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(4) siekiant suderinti Reglamento (EB) Nr. 561/2006 13 straipsnyje nustatytas skirtingas išimtis ir sumažinti administracinę naštą transporto įmonėms, kartu atsižvelgiant į to reglamento tikslus, jo 13 straipsnio d, f ir p punktuose nustatyti didžiausi leidžiami atstumai turėtų būti persvarstyti;

(4) siekiant suderinti Reglamento (EB) Nr. 561/2006 13 straipsnyje nustatytas skirtingas išimtis ir sumažinti administracinę naštą transporto įmonėms, sumažinti biurokratinę naštą ir užtikrinti, kad tachografai bus toliau tobulinami atsižvelgiant į praktinius aspektus, kartu atsižvelgiant į to reglamento tikslus, jo 13 straipsnio d, f ir p punktuose nustatyti didžiausi leidžiami atstumai turėtų būti persvarstyti;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(16) siekiant užtikrinti sąžiningą konkurenciją kelių transporto vidaus rinkoje ir vairuotojams bei transporto įmonėms leisti aiškiai suprasti, kad už labai sunkius pažeidimus (kaip apibrėžta 2009 m. sausio 30 d. Komisijos direktyvoje 2009/5/EB, iš dalies keičiančioje Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/22/EB dėl būtiniausių sąlygų Tarybos reglamentams (EEB) Nr. 3820/85 ir (EEB) Nr. 3821/85 dėl su kelių transporto veikla susijusių socialinių teisės aktų įgyvendinti ir panaikinančioje Direktyvą 88/599/EEB III priedą) nepažeidžiant subsidiarumo principo turėtų būti taikomos valstybių narių didžiausios sankcijos;

(16) siekiant užtikrinti sąžiningą konkurenciją kelių transporto vidaus rinkoje ir vairuotojams bei transporto įmonėms pateikti aiškią informaciją, turėtų būti suderinta ir nustatyta privaloma labai sunkių šio reglamento pažeidimų apibrėžtis ir už šiuos pažeidimus (kaip apibrėžta 2009 m. sausio 30 d. Komisijos direktyvoje 2009/5/EB, iš dalies keičiančioje Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/22/EB dėl būtiniausių sąlygų Tarybos reglamentams (EEB) Nr. 3820/85 ir (EEB) Nr. 3821/85 dėl su kelių transporto veikla susijusių socialinių teisės aktų įgyvendinti ir panaikinančioje Direktyvą 88/599/EEB III priedą20) nepažeidžiant subsidiarumo principo turėtų būti taikomos valstybių narių didžiausios sankcijos. Taip pat reikėtų stengtis užtikrinti, kad už bet kokius pažeidimus taikomos bausmės visuomet būtų veiksmingos, atgrasančios ir proporcingos. Visų pirma reikėtų imtis konkrečių veiksmų siekiant pašalinti pernelyg didelių baudų taikymą nedidelių pažeidimų atvejais.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(16a) Dėl skirtingų kasdienio vairavimo trukmės apskaičiavimo taisyklių nevienodai taikomas Reglamentas (EB) Nr. 561/2006 ir sukuriamas teisinis neaiškumas vairuotojams ir transporto įmonėms, dalyvaujantiems tarptautiniame kelių eisme. Kad su kelių transportu susiję socialiniai teisės aktai būtų įgyvendinami aiškiai, veiksmingai, proporcingai ir vienodai, būtina, kad valstybių narių vykdomosios valdžios institucijos taisykles taikytų vienodai;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(17) pritaikant 1970 m. liepos 1 d. Ženevoje pasirašyto ir JT Generaliniame sekretoriate deponuoto Europos šalių susitarimą dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važiuojančių tarptautiniais maršrutais, darbo (toliau – AETR susitarimas), įskaitant šešis jo dalinius keitimus, paskelbta, kad transporto priemonėse, kurios registruotos kaimyninėse trečiosiose šalyse, IB priede nurodytą tachografą naudoti privaloma. Kadangi šiame reglamente nustatytų tachografo keitimų poveikis minėtoms šalims skirtingas, jos turėtų galėti bendradarbiauti techniniais klausimais. Atitinkamai turėtų būti įsteigtas Tachografo forumas;

(17) pritaikant 1970 m. liepos 1 d. Ženevoje pasirašytą ir JT Generaliniame sekretoriate deponuotą Europos šalių susitarimą dėl kelių transporto priemonių ekipažų, važiuojančių tarptautiniais maršrutais, darbo (toliau – AETR susitarimas), įskaitant šešis jo dalinius keitimus, paskelbta, kad transporto priemonėse, kurios registruotos kaimyninėse trečiosiose šalyse, skaitmeninius tachografus naudoti privaloma. Kadangi šiame reglamente nustatytų tachografo keitimų poveikis minėtoms šalims skirtingas, jos turėtų galėti bendradarbiauti techniniais klausimais ir siekdamos sukurti bendrą elektroninę sistemą, skirtą informacija apie vairuotojų korteles keistis. Atitinkamai turėtų būti įsteigtas Tachografo forumas;

(Šis pakeitimas („skaitmeninis tachografas“ keičia apibrėžimą „IB priede nurodytas tachografas“) visame svarstomo teisės akto tekste. Jei jis bus priimtas, atitinkamus pakeitimus reikės padaryti visame tekste.)

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(21a) Keleiviai ir kroviniai vežami labai skirtingai ir labai skirtingomis sąlygomis. Todėl kuo greičiau, tačiau ne vėliau kaip iki 2013 m. pabaigos, reikėtų peržiūrėti reikalavimo naudoti tachografą ir taisyklių, reglamentuojančių vairavimo trukmę ir poilsio laikotarpius, taikymą autobusų vairuotojams;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(21b) Standartai ir specifikacijos turėtų būti rengiami kaip atvirieji standartai, pagal kuriuos, apsvarsčius Komisijai, į tą patį prietaisą būtų galima įtraukti kitas funkcijas, pvz., eismo įvykio duomenų rašytuvo ir sistemos „e-call“ naudojant bendrą pagalbos telefono numerį 112;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(-1) Pavadinimas pakeičiamas taip:

Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, kuriuo iš dalies keičiamas Tarybos reglamentas (EEB) Nr. 3821/85 dėl kelių transporto priemonėse naudojamų tachografų ir Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 561/2006

(Šis pakeitimas taikomas visam svarstomo teisės akto tekstui. Jei jis bus priimtas, atitinkamus pakeitimus reikės padaryti visame tekste.)

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Principai ir taikymo sritis

Principai, taikymo sritis ir reikalavimai

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Reguliavimo dalykas ir principai

Tekstas lietuvių kalba nekeičiamas.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Šiame reglamente apibrėžiami tachografo, naudojamo transporto priemonėse nustatant atitiktį Reglamento (EB) Nr. 561/2006, direktyvų 2002/15/EB ir 92/6/EEB nuostatoms, konstrukcijos, montavimo, naudojimo ir bandymo reikalavimai.

1. Šiame reglamente apibrėžiamos pareigos ir reikalavimai dėl tachografų, naudojamų transporto priemonėse siekiant kontroliuoti, kaip laikomasi Reglamento (EB) Nr. 561/2006, direktyvų 2002/15/EB ir 92/6/EEB nuostatų, konstrukcijos, montavimo, naudojimo, bandymo ir kontrolės.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1a. Šiame reglamente nustatomos sąlygos ir reikalavimai, kuriais remiantis 2 dalyje nurodytu tachografu įrašyta, tvarkoma ar jame laikoma informacija ir duomenys gali būti naudojami tik kitais tikslais nei siekiant kontroliuoti, kaip laikomasi 1 dalyje nurodytų teisės aktų reikalavimų.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(a) tachografas – kelių transporto priemonėse sumontuota įranga, skirta automatiškai ar pusiau automatiškai rodyti, įrašyti, spausdinti, laikyti ir pateikti tų transporto priemonių važiavimo ir tam tikrus jų vairuotojų darbo laikotarpių duomenis;

(a) tachografas – kelių transporto priemonėse sumontuota įranga, skirta automatiškai ar pusiau automatiškai rodyti, įrašyti, spausdinti, laikyti ir pateikti tų transporto priemonių važiavimo duomenis skirtingais vairuotojų darbo dienos laikotarpiais bei duomenis, minimus šio reglamento 30 straipsnyje;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(b) transporto priemonės blokas – tachografas be judesio jutiklio ir prijungimo laidų. Transporto priemonės blokas gali būti vienas ar keli transporto priemonėje sumontuoti blokai, jei jis atitinka šiame reglamente nustatytus apsaugos reikalavimus;

(b) transporto priemonės blokas – tachografas be judesio jutiklio ir judesio jutiklio prijungimo laidų. Transporto priemonės blokas gali būti vienas ar keli transporto priemonėje sumontuoti blokai, jei jis atitinka šiame reglamente nustatytus apsaugos reikalavimus. Transporto priemonės bloke yra procesorius, duomenų atmintis ir laikrodis, du kortelės su mikroprocesoriumi sąsajos įtaisai (vairuotojo ir vairuotojo porininko), spausdintuvas, ekranas, vaizdinio perspėjimo įtaisas, kalibravimo ar duomenų perkėlimo jungtis ir įtaisai naudotojo informacijai įvesti;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(d) tachografo kortelė – su tachografu naudotina lustinė kortelė, pagal kurią tachografu identifikuojamas kortelės turėtojas, duomenų perdavimas ir laikymas;

(d) tachografo kortelė – su tachografu naudotina lustinė kortelė, pagal kurią tachografu identifikuojamas kortelės turėtojas, prieigos teisės naudotis duomenimis ir duomenų perdavimas ir laikymas;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(e) registracijos lapas – duomenims įtraukti ir užregistruotiems duomenims laikyti skirtas lapas, įdedamas į I priede nurodytą tachografą; tachografe sumontuotais ženklinimo prietaisais šiame lape nuolatos įrašoma atitinkama informacija;

(e) registracijos lapas – duomenims įtraukti ir užregistruotiems duomenims laikyti skirtas lapas, įdedamas į analoginį tachografą; tachografe sumontuotais ženklinimo prietaisais šiame lape nuolat registruojama įrašytina informacija;

(Šis pakeitimas taikomas visam svarstomo teisės akto tekstui. Jei jis bus priimtas, atitinkamus pakeitimus reikės padaryti visame tekste.)

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(fa) analoginis tachografas – tachografas, duomenis registruojantis registracijos lape pagal šį reglamentą;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(fb) skaitmeninis tachografas – tachografas, duomenis registruojantis tachografo kortelėje pagal šį reglamentą;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(g) kontrolės kortelė – kompetentingai nacionalinei kontrolės institucijai valstybės narės institucijų išduota tachografo kortelė, pagal kurią nustatoma kontrolės institucija (pasirinktinai – ir tikrinančio pareigūno tapatybė) ir kuri suteikia prieigą prie duomenų atmintyje ar vairuotojo kortelėse laikomų duomenų, siekiant juos nuskaityti, spausdinti ir (arba) atsisiųsti;

(g) kontrolės kortelė – kompetentingai nacionalinei kontrolės institucijai valstybės narės institucijų išduota tachografo kortelė, pagal kurią nustatoma kontrolės institucija ir tikrinančio pareigūno tapatybė ir kuri suteikia prieigą prie duomenų atmintyje ar vairuotojo kortelėse ir dirbtuvių kortelėse laikomų duomenų, siekiant juos nuskaityti, spausdinti ir (arba) perkelti duomenis iš jo į kitas skaitmenines rinkmenas;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(i) dirbtuvių kortelė – tachografo gamintojui, montuotojui, transporto priemonės gamintojui ar tos valstybės narės patvirtintoms dirbtuvėms valstybės narės institucijų išduota tachografo kortelė, pagal kurią nustatoma kortelės turėtojo tapatybė, siekiant tachografą bandyti, kalibruoti ir (arba) iš jo atsisiųsti duomenis;

(i) dirbtuvių kortelė – tachografo gamintojo, montuotojo, transporto priemonės gamintojo ar tos valstybės narės patvirtintų dirbtuvių paskirtam personalui valstybės narės institucijų išduota tachografo kortelė, pagal kurią nustatoma kortelės turėtojo tapatybė, siekiant tachografą bandyti, kalibruoti ir (arba) perkelti duomenis iš jo į kitas skaitmenines rinkmenas;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(j) darbo dienos laikotarpis – laikotarpis, kurį sudaro važiavimo laikas, visi kiti darbo laikotarpiai, buvimo darbe laikotarpiai, pertraukos darbo metu ir ne ilgesni kaip devynių valandų poilsio laikotarpiai.

(j) darbo dienos laikotarpis – laikotarpis, kuris prasideda tuo metu, kai vairuotojas po savaitinio ar kasdienio poilsio laiko arba po ne mažiau nei devynių valandų trukmės poilsio laiko tuo atveju, jei kasdienio poilsio laikas dalinamas į atskirus laikotarpius, aktyvuoja tachografą. Jis baigiasi prasidėjus kasdieniam poilsio laikui, o tuo atveju, jei kasdienio poilsio laikas dalinamas į atskirus poilsio laikotarpius – prasidėjus poilsio laikui, kuris trunka ne trumpiau nei devynias valandas iš eilės.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(ja) aktyvavimas – etapas, kuriuo tachografas ima visiškai veikti ir atlieka visas funkcijas, įskaitant ir apsaugos; tachografui aktyvuoti reikia dirbtuvių kortelės;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jb) autentiškumo tikrinimas – nurodytai tapatybei nustatyti ir patikrinti skirta funkcija;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jc) autentiškumas – savybė, nurodanti, kad informaciją pateikusios šalies tapatybę galima patikrinti;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jd) kalibravimas – duomenų atmintyje laikomų transporto priemonės parametrų atnaujinimas arba patvirtinimas. Transporto priemonės parametrus sudaro jos identifikacija ir charakteristikos; tachografui sukalibruoti reikia dirbtuvių kortelės;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(je) duomenų perkėlimas – transporto priemonės arba tachografo kortelės atmintyje laikomų viso duomenų rinkmenų rinkinio arba jo dalies kopijavimas kartu su skaitmeniniu parašu, kai tokie duomenys reikalingi norint nustatyti, kaip laikomasi Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatų;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jf) įvykis – tachografo aptiktas veikimas, kuris gali pasireikšti mėginant sukčiauti;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jg) gedimas – tachografo aptiktas neįprastas veikimas, kuris gali pasireikšti įrangai sutrikus ar sulūžus;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jh) montavimas – tachografo įrengimas transporto priemonėje;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(ji) negaliojanti kortelė –  sugedusi, po pirminio autentiškumo tikrinimo neleistina kortelė arba kortelė, kurios galiojimo laikas dar neprasidėjo arba jau baigėsi;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jj) periodinė patikra – visuma operacijų, kurios atliekamos patikrinti, ar tachografas veikia tinkamai ir ar jo nustatymai atitinka transporto priemonės parametrus;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jk) spausdintuvas – tachografo komponentas, kuris spausdina spaudinius su laikomais duomenimis;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jl) remontas – bet koks judesio jutiklio arba transporto priemonės bloko remontas, dėl kurio reikia išjungti jo maitinimą arba atjungti kitus tachografo komponentus ar jį atidaryti;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jm) tipo patvirtinimas – valstybės narės atliekamas procesas, kuriuo patvirtinama, kad tachografas (ar jo komponentas), programinė įranga arba tachografo kortelė atitinka šio reglamento reikalavimus;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jn) transporto priemonės identifikacija –  transporto priemonės identifikacijos numeriai: transporto priemonės registracijos numeris (TPRN) su registruojančiosios valstybės narės žymeniu ir transporto priemonės identifikacijos numeris (TPIN);

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jo) sąveika – sistemų ir susijusių verslo procesų gebėjimas keistis duomenimis, dalytis informacija ir žiniomis;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(jp) sąsaja – infrastruktūra tarp atskirų sistemų, užtikrinanti sistemų sujungimo ir sąveikos priemones;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3a Iki 2020 m. visose transporto priemonėse, kurioms taikomas šis reglamentas, vadovaujantis jo 2 ir 3 dalimis turi būti įrengti išmanieji tachografai, kaip nurodyta šiame reglamente.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3a straipsnis

Esminiai reikalavimai

1. Tachografams, tachografo kortelėms ir registracijos lapams taikomi griežti techniniai, funkciniai ir kitokie reikalavimai siekiant užtikrinti, kad jie atitiktų 2 dalyje įtvirtintus esminius reikalavimus ir kad jais būtų pasiekti šio reglamento tikslai.

2. Kad būtų galima veiksmingai kontroliuoti, ar laikomasi taikomų socialinių teisės aktų, tachografas turi atitikti šiuos esminius reikalavimus, o būtent:

a) registruoti tikslius ir patikimus duomenis apie vairuotojo veiklą ir transporto priemonę;

b) būti saugus, kad būtų galima užtikrinti transporto priemonės blokuose, judesio jutikliuose ir tachografo kortelėse įrašytų ir nuskaitytų duomenų patikimumą ir šaltinį;

c) būti sąveikus;

d) būti patogus naudoti.

3. Tachografai projektuojami ir naudojami taip, kad būtų galima užtikrinti privatumą ir asmens duomenų apsaugą.

4. Tachografai transporto priemonėje tachografai įrengiami tokioje vietoje, kad vairuotojui liekant savo vietoje jie būtų visiškai pasiekiami, o juose pateikiami duomenys perskaitomi, kad vairuodamas ir nejudėdamas iš savo vietos vairuotojas galėtų saugiai naudotis reikiamomis funkcijomis ir kad vairuotojo dėmesys nebūtų nukreipiamas nuo kelio.

5. Duomenys transporto priemonėms ar vairuotojams perkeliami per kuo trumpesnį laiką.

6. Perkeliant duomenis jie negali būti nei pakeisti, nei panaikinti. Išsamių duomenų apie greitį perkėlimo gali nereikėti siekiant užtikrinti atitiktį Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatoms, tačiau jis gali būti atliekamas ir naudojamas kitais tikslais, pvz., tiriant eismo įvykius.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3b straipsnis

Tachografo funkcijos

Tachografas turi atlikti šias funkcijas:

(1) stebėti kortelių įdėjimo ir išėmimo veiksmus,

(2) matuoti greitį ir atstumą,

(3) matuoti laiką (trukmę),

(4) stebėti vairuotojo veiklą,

(5) stebėti važiavimo būseną,

(6) leisti vairuotojui rankomis įvesti duomenis,

(7) įvesti vietų, kuriose prasideda ir (arba) baigiasi dienos darbo laikotarpiai, žymenis,

(8) leisti rankomis įvesti duomenis apie vairuotojo veiklą,

(9) įvesti informaciją apie ypatingas būsenas,

(10) valdyti įmonės užraktus,

(11) stebėti kontrolės veiklą,

(12) aptikti įvykius ir (arba) gedimus,

(13) atlikti savidiagnostiką ir savitikrą,

(14) nuskaityti duomenų atmintyje įrašytą informaciją,

(15) įrašyti ir laikyti informaciją duomenų atmintyje,

(16) nuskaityti tachografo kortelėse įrašytą informaciją,

(17) įrašyti ir laikyti informaciją tachografo kortelėse,

(18) rodyti ekrane,

(19) spausdinti,

(20) perspėti,

(21) perkelti duomenis į išorines laikmenas,

(22) persiųsti duomenis į papildomus išorinius įtaisus,

(23) kalibruoti,

(24) koreguoti laiką,

(25) rodyti likusią vairavimo trukmę,

(26) rodyti panaudotų pertraukų laiką.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3c straipsnis

Duomenys, kurie turi būti registruojami

1. Skaitmeniniu tachografu registruojami šie duomenys:

a) nuvažiuotas atstumas ir transporto priemonės važiavimo greitis;

b) laiko matavimas;

c) vairuotojo darbo dienos laikotarpio pradžia ir pabaiga bei bet kokios vežimo veiklos pradžia ir pabaiga;

d) vairuotojo tapatybė;

e) vairuotojo veikla;

f) kalibravimo duomenys, įskaitant dirbtuves identifikuojančius duomenis;

g) įvykiai ir gedimai.

2. Analoginiu tachografu registruojami bent 3 dalies a, b ir e punktuose nurodyti duomenys.

3. Prieiga prie tachografe laikomų duomenų gali būti visuomet suteikiama:

a) kompetentingoms kontrolės institucijoms, vykdančioms patikras, ir

b) atitinkamoms transporto įmonėms, kad jos galėtų įvykdyti savo teisines pareigas, ypač pareigas, įtvirtintas 28 ir 29 straipsniuose.

Prieiga prie duomenų, kuriuose yra asmens duomenų, suteikiama tik gavus atitinkamą leidimą remiantis duomenų apsaugos teisės aktais.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3d straipsnis

Rodymas ekrane

1. Tachografas turi rodyti ekrane:

a) numatytuosius duomenis,

b) perspėjimų informaciją,

c) informaciją, susijusią su naudojimusi meniu,

d) kitus naudotojo pageidaujamus duomenis pagal 3c straipsnio 1 dalį,

e) su vairuotoju susijusią informaciją:

– jei esama veikla yra VAIRAVIMAS – jo nepertraukiamo vairavimo trukmę ir tuometinę bendrąją poilsio trukmę,

– jei esama veikla yra ne VAIRAVIMAS – šios veiklos esamą trukmę (nuo jos pasirinkimo momento) ir tuometinę bendrąją poilsio trukmę.

2. Tachografo ekrane gali būti rodoma papildoma informacija, jei ji aiškiai atskiriama nuo pirmiau reikalaujamos informacijos.

3. Kai nereikia rodyti jokios kitos informacijos, tachografas pagal nutylėjimą turi rodyti:

– laiką,

– darbo režimą,

– esamą vairuotojo veiklą ir esamą vairuotojo porininko veiklą.

Su kiekvienu vairuotoju susiję duomenys turi būti pateikiami aiškiai, paprastai ir nedviprasmiškai. Jeigu su vairuotoju ir vairuotoju porininku susijusios informacijos negalima parodyti vienu metu, tachografas pagal nutylėjimą turi rodyti su vairuotoju susijusią informaciją, o naudotojui yra leidžiama pasirinkti su vairuotoju porininku susijusios informacijos rodinį.

4. Tachografas turi rodyti perspėjamąją informaciją pagal 3d straipsnį. Taip pat gali būti rodomas raidinis perspėjimo paaiškinimas vairuotojo pageidaujama kalba.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3e straipsnis

Perspėjimai

1. Tachografas turi perspėti vairuotoją, kai aptinka įvykį ir (arba) gedimą. Tachografas turi perspėti vairuotoją prieš 15 minučių iki maksimalaus nepertraukiamo vairavimo laikotarpio pabaigos ir jam pasibaigus.

2. Perspėjimai turi būti regimieji. Regimieji perspėjimai turi būti aiškiai atpažįstami naudotojui, būti rodomi vairuotojo regos lauke ir aiškiai matomi tiek dieną, tiek naktį. Kartu gali būti ir papildomi girdimieji perspėjimai.

3. Perspėjimas turi trukti ne mažiau kaip 30 sekundžių, nebent naudotojas, paspaudęs bet kurį tachografo klavišą, patvirtintų, jog jį pastebėjo.

4. Perspėjimo priežastis turi būti rodoma tachografo ekrane tol, kol naudotojas, paspausdamas tam tikrą klavišą arba pasirinkdamas tam tikrą tachografo komandą, patvirtina, kad ją mato. Gali būti pateikiami papildomi perspėjimai, jei vairuotojas negali jų supainioti su pirmiau minėtais.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3f straipsnis

Duomenų apsauga ir privatumas

1. Asmens duomenys pagal šį reglamentą tvarkomi laikantis direktyvų 95/46/EB ir 2002/58/EB nuostatų ir prižiūrint Direktyvos 95/46/EB 28 straipsnyje nurodytai nepriklausomai valdžios institucijai.

2. Privaloma tvarkyti tik tuos duomenis, kurie būtini duomenų tvarkymo procesui.

3. Šiame reglamente nurodytomis specifikacijomis užtikrinamas tachografu užregistruotų, tvarkomų ar jame laikomų asmens duomenų konfidencialumas ir duomenų nepažeistumas ir užkertamas kelias sukčiavimui ir neteisėtam duomenų naudojimui.

Turi būti priimtos atitinkamos apsaugos priemonės siekiant užtikrinti, kad būtų saugomi asmens duomenys, visų pirma susiję su:

– pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos naudojimu įrašant vietos nustatymo duomenis, kaip nurodyta 4 straipsnyje,

– nuotolinio ryšio naudojimu kontrolės tikslais, kaip nurodyta 5 straipsnyje,

– tachografo su suderintąja sąsaja naudojimu, kaip nurodyta 6 straipsnyje,

– elektroniniu keitimusi informacija apie vairuotojų korteles, kaip nurodyta 26 straipsnyje,

– transporto įmonių atliekamu apskaitos tvarkymu, kaip nurodyta 29 straipsnyje.

4. Transporto priemonių savininkai ir (arba) transporto įmonės laikosi atitinkamų asmens duomenų apsaugos nuostatų.

5. Kad būtų skatinama geroji patirtis duomenų apsaugos klausimais, Europos duomenų apsaugos priežiūros pareigūnas ir duomenų apsaugos institucijų 29 straipsnio darbo grupė dalyvauja Tachografo forume, numatytame šio reglamento 41 straipsnyje.

6. Tarpvalstybiniam keitimuisi duomenimis su trečiosios šalies valdžios institucijomis taikant šį reglamentą reikalingos atitinkamos duomenų apsaugos priemonės, kurios padėtų užtikrinti pakankamai aukšto lygio apsaugą remiantis Direktyvos 95/46/EB 25 ir 26 straipsniais.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3g straipsnis

Specifikacijos

1. Komisijai pagal 39 straipsnį suteikiami įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus, siekiant patvirtinti išsamias specifikacijas, reikalingas šio reglamento priedams iš dalies pakeisti ir papildyti, ir siekiant užtikrinti, kad tikrinančių pareigūnų tachografe laikomiems duomenims analizuoti ir interpretuoti naudojami tachografai, tachografo kortelės ir programinė įranga atitiktų šiame reglamente, ypač I ir II skyriuose, įtvirtintus principus ir reikalavimus.

2. Komisija priima 1 dalyje nurodytas išsamias specifikacijas praėjus dvejiems metams nuo ...*

3. Atitinkamais atvejais ir atsižvelgiant į specifikacijos sritį, į specifikaciją gali būti įtraukiama viena ar kelios šių rūšių nuostatos:

a) veikimo nuostatos, kuriomis apibūdinamas įvairių vartotojų vaidmuo ir informacijos srautas tarp jų;

b) techninės nuostatos, kurios numato technines priemones funkcinėms nuostatoms ir reikalavimams, įtvirtintiems šiame reglamente, įvykdyti;

c) organizacinės nuostatos, kuriomis apibūdinami įvairių suinteresuotųjų šalių procedūriniai įsipareigojimai;

d) paslaugų teikimo nuostatos, kuriomis apibūdinami įvairūs paslaugų lygiai ir jų turinys.

4. Prireikus specifikacijos grindžiamos standartais ir jomis užtikrinama įvairių versijų ir kartų transporto priemonių blokų, tachografo kortelių ir vykdymą užtikrinančių institucijų įrangos sąveika ir suderinamumas.

5. Kai tai susiję su II skirsnyje minimo išmaniojo tachografo funkcijų veikla, specifikacijose būtina nurodyti reikalavimus, reikalingus užtikrinti tikslumą ir patikimumą duomenų, gaunamų iš prie tachografo prijungtų išorinių prietaisų.

6. Visi tachografe kaupiami ar iš tachografo arba į jį tiek belaidžiu ryšiu, tiek elektroniniu būdu perduodami duomenys, neatsižvelgiant į tai, ar jie yra teisinio reikalavimo dalis, ar ne, yra pateikiami viešai skelbiamose specifikacijose.

7. Prieš priimdama II skyriuje nurodytas specifikacijas, Komisija atlieka poveikio vertinimą, įskaitant sąnaudų ir naudos analizę.

* OL: prašome įrašyti šio reglamento įsigaliojimo datą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Vietos nustatymo duomenys įrašomi siekiant nustatyti dienos darbo laikotarpio pradžios ir pabaigos vietą. Šiuo tikslu pirmą kartą [praėjus 48 mėnesiams nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos] pradedamose eksploatuoti transporto priemonėse sumontuojamas su pasauline palydovinės navigacijos sistema (GNSS) sujungtas tachografas.

Kad būtų lengviau patikrinti kaip laikomasi atitinkamų teisės aktų, darbo laikotarpio pradžios ir pabaigos vietos nustatymo duomenys bei kiekvienos transporto operacijos duomenys įrašomi automatiškai . Šiuo tikslu pirmą kartą praėjus 24 mėnesiams nuo specifikacijų, nurodytų šiame straipsnyje ir 3g straipsnyje, įsigaliojimo dienos pradedamose eksploatuoti transporto priemonėse sumontuojamas su pasauline palydovinės navigacijos sistema (GNSS) sujungtas tachografas.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1a. Kalbant apie tachografo prijungimą prie 1 dalyje numatytos GNSS, naudojamasi tik tokiais palydovinės vietos nustatymo paslaugos ryšiais, kurie vietos nustatymo paslaugą teikia nemokamai.

Tachografe nelaikomi jokie vietos duomenys, išskyrus, jei įmanoma, nurodytus geografinėmis koordinatėmis, leidžiančiomis nustatyti 1 dalyje minimas pradžios ir pabaigos vietas.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2. Komisijai suteikiami įgaliojimai pagal 39 straipsnį priimti deleguotuosius teisės aktus dėl IB priedo papildymo išsamiomis techninėmis specifikacijomis, reikalingomis užtikrinant, kad tachografu būtų galima tvarkyti iš GNSS gautus vietos nustatymo duomenis.

2. Komisijai pagal 39 straipsnį suteikiami įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus dėl išsamių specifikacijų, reikalingų užtikrinant, kad šiame straipsnyje nurodytu tachografu būtų galima tvarkyti iš GNSS gautus vietos nustatymo duomenis, rengimo.

Specifikacijos turi atitikti šiuos reikalavimus:

– jos turi būti grindžiamos nemokamu naudojimosi GNSS paslauga;

– automatiškai ir privalomai įrašomi tik tie vietos nustatymo duomenys, kurių būtinai reikia, kad kontrolės institucijos galėtų atlikti tachografe registruotos informacijos kryžminę patikrą;

– poveikio vertinimas dėl duomenų apsaugos atliekamas ir viešai paskelbiamas prieš priimant šiame straipsnyje nurodytus deleguotuosius aktus;

– atpažinti signalai neprivalomi tol, kol jų negalima gauti nemokamai.

Specifikacijose nustatoma, dėl kokios rūšies įvykio gali būti automatiškai įrašomi vietos duomenys ir kokiu atveju turėtų būti paliekama ranka daromo įrašo galimybė. Specifikacijose nurodoma skirtingos GNSS imtuvo instaliavimo pačiame tachografe ar išorėje sąlygos ir reikalavimai ir, jei išorėje, – kaip susieti GNSS su kitais transporto priemonės judėjimo duomenimis.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2a. Bet koks kitas tachografe registruotų vietos nustatymo duomenų naudojimas nėra privalomas transporto įmonėms ir turi atitikti duomenų apsaugos teisės aktus Sąjungoje.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Nuotolinis ryšys kontrolės tikslais

Galimo manipuliavimo duomenimis arba jų netinkamo naudojimo nuotolinis ankstyvas nustatymas

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1. Kad kompetentingoms kontrolės institucijoms būtų lengviau atlikti tikslines patikras kelyje, pirmą kartą [praėjus 48 mėnesiams nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos] pradedamose eksploatuoti transporto priemonėse sumontuojamas tachografas yra pritaikytas užmegzti ryšį su šiomis institucijomis transporto priemonei važiuojant.

1. Kad kompetentingoms kontrolės institucijoms būtų lengviau atlikti tikslines patikras kelyje, pirmą kartą praėjus 24 mėnesiams nuo šiame straipsnyje ir 3g straipsnyje, nurodytų specifikacijų įsigaliojimo dienos registruotose transporto priemonėse sumontuojamas tachografas yra pritaikytas užmegzti ryšį su šiomis institucijomis transporto priemonei važiuojant.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1a. Valstybės narės savo kontrolės institucijas aprūpina ankstyvo nuotolinio nustatymo įranga, reikalinga siekiant užtikrinti šiame straipsnyje nurodytų duomenų pateikimą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2. Ryšys su tachografu užmezgamas tik jei to reikalaujama naudojant kontrolės institucijų įrangą. Ryšys apsaugomas siekiant užtikrinti duomenų saugumą ir įrašančios bei kontrolės įrangos autentiškumą.

2. 1 dalyje minimas duomenų perdavimo ryšys su tachografu užmezgamas, tik jei to reikalaujama naudojant kontrolės institucijų įrangą. Ryšys apsaugomas siekiant užtikrinti duomenų saugumą ir įrašančios bei kontrolės įrangos autentiškumą. Prieiga prie perduotų duomenų suteikiama tik vykdymą užtikrinančioms įstaigoms, įgaliotoms kontroliuoti, ar nepažeidžiamas šis reglamentas ir Reglamentas (EB) Nr. 561/2006, ir dirbtuvėms, jei tokia prieiga būtina siekiant patikrinti, ar tachografas veikia tinkamai.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3. Užmezgus ryšį keičiamasi tik tikslinėms patikroms kelyje būtinais duomenimis. Vairuotojo tapatybės, vairuotojo veiklos ir greičio duomenys neperduodami.

3. Užmezgus ryšį keičiamasi tik tikslinėms patikroms kelyje būtinais duomenimis. Tokie duomenys gali būti susiję su šiais tachografu įregistruotais įvykiais arba duomenimis:

– naujausias mėginimas pažeisti apsaugą;

– ilgiausias elektros srovės tiekimo sutrikimas;

– jutiklio gedimas;

– duomenų apie judėjimą klaida;

– transporto priemonės judėjimo konfliktas;

– važiavimas be galiojančios kortelės;

– duomenys apie tai, kad kortelė įdėta važiuojant;

– laiko koregavimas;

– kalibravimo duomenys, įskaitant paskutinių dviejų kalibravimų datas;

– transporto priemonės registracijos numeris.

Vairuotojo tapatybės ir tautybės duomenys neperduodami.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

4. Duomenimis keičiamasi tik siekiant nustatyti, ar laikomasi Reglamento (EB) Nr. 561/2006 reikalavimų. Jie neperduodami jokiems subjektams, išskyrus kontrolės institucijas.

4. Duomenimis keičiamasi tik siekiant nustatyti, ar laikomasi Reglamento (EB) Nr. 561/2006 reikalavimų. Jie perduodami tik kontrolės institucijoms arba teisminėms institucijoms vykstant teismo procesui.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

5. Kontrolės institucijos duomenis gali laikyti tik kol atliekama patikra kelyje; jie ištrinami ne vėliau kaip praėjus dviem valandoms po patikros pabaigos.

5. Kontrolės institucijos duomenis gali laikyti tik kol atliekama patikra kelyje; jie ištrinami ne vėliau kaip praėjus dviem valandoms po jų perdavimo, nebent duomenys rodytų galimą manipuliavimą tachografo duomenimis arba netinkamą jo naudojimą. Jei kitos patikros kelyje metu įtarimai dėl manipuliavimo arba netinkamo naudojimo nepasitvirtina, perduoti duomenys ištrinami nedelsiant. Duomenys susiję su transporto priemonės identifikavimu arba techniniais parametrais, kuriuose nėra asmeninių duomenų, gali būti naudojami kontrolės institucijų statistiniais tikslais.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

6. Transporto priemonės savininkas arba turėtojas privalo vairuotoją informuoti apie tai, kad gali būti užmegztas nuotolinis ryšys.

6. Transporto įmonė, kuri valdo transporto priemonę, privalo vairuotoją informuoti apie tai, kad gali būti užmegztas nuotolinis ryšys.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

7. Atsižvelgdama į keitimąsi duomenimis, kompetentinga kontrolės institucija gali nuspręsti patikrinti transporto priemonę ir tachografą.

7. Naudojant nuotolinį ryšį tipo, aprašyto šiame straipsnyje, kontrolės tikslais jokiais būdais negali būti vairuotojui ar įmonei automatiškai skiriamos baudos ar sankcijos. Atsižvelgdama į keitimąsi duomenimis, kompetentinga kontrolės institucija gali nuspręsti patikrinti transporto priemonę ir tachografą. Dėl nuotolinio ryšio negalima sutrukdyti kontrolės institucijoms vykdyti atsitiktinių patikrinimų keliuose, kurie remiasi direktyvos 2006/22/EB 9 straipsniu įvesta rizikos įvertinimo sistema.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

8. Komisijai suteikiami įgaliojimai pagal 39 straipsnį priimti deleguotuosius teisės aktus dėl IB priedo papildymo išsamiomis techninėmis specifikacijomis, reikalingomis užtikrinant tachografo nuotolinį ryšį su kompetentingomis kontrolės institucijomis, kaip nustatyta šiame straipsnyje.

8. Komisijai pagal 39 straipsnį suteikiami įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus dėl išsamių specifikacijų, reikalingų užtikrinant tachografo nuotolinį ryšį su kompetentingomis kontrolės institucijomis, kaip nustatyta šiame straipsnyje, rengimo.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1a. Galima prieiga tik prie tų tachografo įregistruotų ar generuotų duomenų, kurių būtinai reikia intelektinės transporto sistemos (ITS) prietaikoje atliekamam apdorojimui.

Tachografe įrašyti arba generuoti duomenys gali būti perduodami į intelektinės transporto sistemos (ITS) prietaikas, jeigu įvykdyti šie reikalavimai:

a) sąsaja nedaro poveikio tachografo duomenų autentiškumui ir patikimumui;

b) prie sąsajos prijungtam išoriniam įrenginiui prieiga prie asmens duomenų, įskaitant vietos nustatymo duomenis, suteikiama tik gavus įrodomą vairuotojo, su kuriuo susiję tie duomenys, sutikimą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2. 1 dalyje nurodytu tikslu pirmą kartą [praėjus 48 mėnesiams nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos] pradedamose eksploatuoti transporto priemonėse sumontuojamas tachografas su įtaisyta darniąja sąsaja, intelektinės transporto sistemos prietaikose leidžiančia naudoti įrašytus ar generuotus duomenis.

2. 1 dalyje nurodytu tikslu pirmą kartą praėjus 24 mėnesiams nuo šiame straipsnyje nurodytų techninių specifikacijų įsigaliojimo dienos pradedamose eksploatuoti transporto priemonėse sumontuojamas tachografas su įtaisyta darniąja sąsaja, intelektinės transporto sistemos prietaikose leidžiančia naudoti įrašytus duomenis.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3. Komisijai suteikiami įgaliojimai pagal 39 straipsnį priimti deleguotuosius teisės aktus dėl IB priedo papildymo sąsajos, prieigos teisės ir duomenų, kuriais suteikiama teisė naudotis, sąrašo specifikacijomis.

3. Komisijai pagal 39 straipsnį suteikiami įgaliojimai priimti deleguotuosius aktus dėl darniosios sąsajos, prieigos teisės ir duomenų, kuriais suteikiama teisė naudotis, sąrašo specifikacijų rengimo.

Pirmenybė teikiama darniosios ITS prietaikos, pagal kurią vairuotojams suteikiama galimybė interpretuoti tachografe laikomus duomenis, siekiant jiems padėti laikytis socialinių teisės aktų.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1. Gamintojai ar jų atstovai paraišką suteikti transporto priemonės bloko, judesio jutiklio, registracijos lapo modelio ar tachografo kortelės ES tipo patvirtinimą perduoda kiekvienos valstybės narės paskirtoms tipo patvirtinimo institucijoms.

1. Gamintojai ar jų atstovai paraišką suteikti transporto priemonės bloko, judesio jutiklio, registracijos lapo modelio, tachografo kortelės ar programinės įrangos, kurią kompetentingos kontrolės institucijos naudoja duomenims aiškinti, ES tipo patvirtinimą perduoda kiekvienos valstybės narės paskirtoms tipo patvirtinimo institucijoms ir kurių tipo patvirtinimo sąlygas yra pripažinęs Europos SOG-IS tarpusavio pripažinimo susitarimo valdymo komitetas. Komisija, prieš priimdama bet kokį sprendimą dėl trečiosios šalies sertifikavimo institucijos pripažinimo, konsultuojasi su SOG-IS susitarimo valdymo komitetu.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2. Valstybės narės perduoda Komisijai pagal 1 dalį paskirtų institucijų pavadinimus ir jų kontaktinius duomenis. Komisija paskirtųjų tipo patvirtinimo institucijų sąrašą skelbia savo žiniatinklio svetainėje.

2. Valstybės narės perduoda Komisijai pagal 1 dalį paskirtų institucijų pavadinimus ir jų kontaktinius duomenis ne vėliau kaip praėjus 3 mėnesiams nuo ...*. Komisija paskirtųjų tipo patvirtinimo institucijų sąrašą skelbia savo žiniatinklio svetainėje.

* OL: prašome įrašyti šio reglamento įsigaliojimo datą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2a. Tvirtinant tachografų ir tachografo kortelių tipą atliekami apsaugotumo, veikimo ir funkcinio suderinamumo bandymai. Jei šių bandymų rezultatai tinkami, tai nurodoma atitinkamame pažymėjime.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3. Su tipo patvirtinimo paraiška perduodamos atitinkamos specifikacijos ir VIII skirsnio IB priede nurodyti pažymėjimai. Komisija paskiria nepriklausomus vertintojus, kurie išduoda apsaugos pažymėjimą.

3. Su tipo patvirtinimo paraiška perduodamos atitinkamos specifikacijos ir apsaugotumo, veikimo ir funkcinio suderinamumo pažymėjimai. Taip pat turi būti pateikiama informacija, kaip tachografo komponentai turi būti užplombuojami.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3a. Apsaugotumo pažymėjimas, kuriame patvirtinama atitiktis remiantis apsaugos tikslais, išduodamas laikantis šio reglamento nuostatų. Apsaugotumo pažymėjimą išduoda Komisijos pripažinta sertifikavimo įstaiga.

Veikimo pažymėjimas išduodamas gamintojui tik tuomet, jei visų šiame reglamente nurodytų veikimo bandymų rezultatai yra tinkami; jame patvirtinama, kad išbandytas objektas atitinka atitinkamus reikalavimus dėl atliekamų funkcijų, matavimo tikslumo ir atsparumo aplinkos poveikiui. Veikimo pažymėjimą išduoda tipo patvirtinimo institucija.

Funkcinio suderinamumo pažymėjimą išduoda viena Komisijos įgaliota laboratorija, už kurią atsako Komisija. Funkcinio suderinamumo bandymai, kuriais patvirtinama, kad tachografai arba tachografo kortelės yra visiškai funkciškai suderinami su reikiamu tachografu ar tachografo kortele, atliekami laikantis šio reglamento. Laboratorija neatlieka tachografo ar tachografo kortelių, kuriems nesuteiktas apsaugotumo pažymėjimas ir veikimo pažymėjimas, funkcinio suderinamumo bandymų, išskyrus išimtines aplinkybes, aprašytas šiame reglamente.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3b. Prieš keičiant tachografo programinę ar techninę įrangą arba medžiagas, iš kurių jis gaminamas, pranešama tipo patvirtinimą tachografui suteikusiai institucijai. Ši institucija patvirtina gamintojui pratęsianti tipo patvirtinimą arba gali pareikalauti gauti naujus veikimo, apsaugotumo ir (arba) funkcinio suderinamumo pažymėjimus.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1. Valstybė narė ES komponento tipo patvirtinimą suteikia bet kokiam I ar IB priede nustatytus reikalavimus atitinkančiam transporto priemonės bloko, judesio jutiklio, registracijos lapo modelio ar tachografo kortelės tipui, jei valstybė narė gali patikrinti pagamintų modelių atitiktį patvirtintam tipui.

1. Valstybė narė ES komponento tipo patvirtinimą suteikia bet kokiam šiame reglamente nurodytose specifikacijose įtvirtintus reikalavimus atitinkančiam transporto priemonės bloko, judesio jutiklio, registracijos lapo modelio, tachografo kortelės ar programinės įrangos, kontrolės institucijų naudojamos tachografe laikomiems duomenims interpretuoti, tipui, jei valstybė narė gali patikrinti pagamintų modelių atitiktį patvirtintam tipui.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Valstybės narės kompetentingos institucijos, kurioms pateikta tipo patvirtinimo paraiška, kitų valstybių institucijoms per mėnesį nusiunčia kiekvieno jų patvirtinto transporto priemonės bloko, judesio jutiklio, registracijos lapo modelio ar tachografo kortelės tipo patvirtinimo pažymėjimo kopiją, prie kurios prideda atitinkamų specifikacijų kopijas.

Valstybės narės kompetentingos institucijos, kurioms pateikta tipo patvirtinimo paraiška, kitų valstybių narių institucijoms per mėnesį nusiunčia kiekvieno jų patvirtinto transporto priemonės bloko, judesio jutiklio, registracijos lapo modelio, tachografo kortelės tipo ar programinės įrangos, kontrolės institucijų naudojamos tachografe laikomiems duomenims interpretuoti, patvirtinimo pažymėjimo kopiją, prie kurios prideda atitinkamų specifikacijų kopijas, įskaitant informaciją apie plombas.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1. Gamintojai transporto gaminamus priemonės blokus, judesio jutiklius ir tachografo korteles projektuoja, bando ir peržiūri taip, kad būtų galima nustatyti visus produkto naudojimo ciklo etapais atsirandančius trūkumus, užkirsti jiems kelią ar juos sumažinti.

1. Gamintojai transporto gaminamus priemonės blokus, judesio jutiklius ir tachografo korteles projektuoja, bando ir peržiūri taip, kad būtų galima nustatyti visus produkto naudojimo ciklo etapais atsirandančius trūkumus, užkirsti jiems kelią ar juos sumažinti. Patvirtinimo pažymėjimą išdavusi valstybė narė nustato, kokiu dažnumu turi būti atliekami bandymai, juos atliekant ne rečiau kaip kas dvejus metus.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2. Šiuo tikslu 7 straipsnio 3 dalyje nurodytam nepriklausomam vertintojui gamintojai pateikia atitinkamus dokumentus, kad jis galėtų atlikti trūkumų analizę.

2. Šiuo tikslu 7 straipsnio 3a dalyje nurodytai sertifikavimo įstaigai gamintojai pateikia atitinkamus dokumentus, kad ji galėtų atlikti trūkumų analizę.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3. Tikrindami transporto priemonės blokus, judesio jutiklius ir tachografo korteles nepriklausomi vertintojai surengia skverbties bandymus, siekdami patvirtinti, kad žinomais trūkumais nesugebės pasinaudoti viešai prieinamų žinių turintys asmenys.

3. 1 dalies tikslais 7 straipsnio 3a dalyje nurodyta sertifikavimo įstaiga, tikrindama transporto priemonės blokus, judesio jutiklius ir tachografo korteles, surengia skverbties bandymus, siekdama patvirtinti, kad žinomais trūkumais nesugebės pasinaudoti viešai prieinamų žinių turintys asmenys.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3a. Jei atliekant 1 ir 3 dalyje nurodytus bandymus transporto priemonės bloke, judesio jutiklyje ar tachografo kortelėse aptinkama trūkumų, šios dalys neteikiamos rinkai. Tokiais atvejais tipo patvirtinimą suteikusi valstybė narė šį patvirtinimą paskelbia netekusiu galios, kaip numatyta 11 straipsnio 2 dalyje.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3b. Jei gamintojas arba 7 straipsnio 3a dalyje nurodyta sertifikavimo įstaiga transporto priemonės bloke, judesio jutiklyje ar tachografo kortelėse aptinka labai didelių trūkumų, o šios dalys jau buvo pateiktos rinkai, gamintojas arba 7 straipsnio 3a dalyje nurodyta sertifikavimo įstaiga nedelsdami apie tai informuoja kompetentingas atitinkamos valstybės narės institucijas.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3c. Valstybės narės imasi visų reikiamų priemonių siekdamos užtikrinti, kad 3b dalyje nurodyta problema būtų išspręsta, ypač gamintojo, ir nedelsdamos informuoja Komisiją apie aptiktus trūkumus ir priemones, kurių ketina imtis arba kurių buvo imtasi.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2. Montuotojai arba dirbtuvės tachografą plombuoja tik patikrinę, ar jis veikia tinkamai, ypač ar įrašytų duomenų neįmanoma iškraipyti ar pakeisti klastojant.

2. Pagal specifikacijas, įtrauktas į 10 straipsnyje nurodytą tipo patvirtinimo pažymėjimą, patvirtinti montuotojai arba dirbtuvės tachografą plombuoja tik patikrinę, ar jis veikia tinkamai, ypač ar įrašytų duomenų neįmanoma iškraipyti ar pakeisti klastojant.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

5. Nuimti plombą gali tik pagal 1 dalies nuostatas kompetentingų institucijų patvirtinti montuotojai ar dirbtuvės arba tikrinantys pareigūnai; be to, tai gali būti atlikta I priedo V skirsnio 4 punkte arba IB priedo V skirsnio 3 punkte nurodytomis aplinkybėmis.

Išbraukta.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

17a straipsnis

Plombavimas

1. Užplombuojamos tokios tachografo dalys:

– visos jungtys, kurias išardžius atsirastų neaptinkamų pokyčių arba neaptinkamai dingtų duomenys,

– įrengimo plokštelė, nebent ji būtų pritvirtinta taip, kad plokštelę būtų galima nuimti tik sugadinus jos žymenis.

2. Nuimti plombą gali tik pagal 17 straipsnio 1 dalį kompetentingų institucijų patvirtinti montuotojai ar dirbtuvės arba tikrinantys pareigūnai; be to, tai gali būti atlikta šiame reglamente nurodytomis aplinkybėmis.

3. Kiekvieną kartą nuėmus plombas turi būti surašomas aktas, kuriame nurodomos to priežastys ir kuris turi būti pateiktas kompetentingai institucijai.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1a. Šie tikrinimai turi apimti tokias būtiniausias patikras:

(1) ar tinkamai veikia tachografas;

(2) ar yra tachografo tipo patvirtinimo ženklas;

(3) ar pritvirtinta įrengimo plokštelė,

(4) ar nepažeistos tachografo ir kitų jo įrangos dalių plombos,

(5) ar prie tachografo nėra pritvirtintų klastojimo įtaisų.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(b) siekiant kontroliuoti kalibravimo procedūras ir atliekamus montavimo darbus, taip pat atliekami patvirtintų montuotojų ar dirbtuvių techniniai tikrinimai, apie kuriuos neskelbiama iš anksto. Taip per metus tikrinama ne mažiau kaip 10 % patvirtintų dirbtuvių.

(b) siekiant kontroliuoti kalibravimo procedūras ir atliekamus montavimo darbus, taip pat atliekami patvirtintų montuotojų ar dirbtuvių techniniai tikrinimai, apie kuriuos neskelbiama iš anksto. Taip per metus tikrinama ne mažiau kaip 20 % patvirtintų dirbtuvių.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

4. Valstybės narės imasi reikiamų priemonių, siekdamos užkirsti kelią montuotojų ar dirbtuvių ir kelių transporto įmonių interesų konfliktams. Jei transporto įmonė taip pat vykdo patvirtintų montuotojų ar dirbtuvių veiklą, tachografų jai neleidžiama montuoti ir kalibruoti savo transporto priemonėse.

4. Valstybės narės ir kompetentingos jų valdžios institucijos imasi reikiamų priemonių, siekdamos užkirsti kelią montuotojų ar dirbtuvių ir kelių transporto įmonių interesų konfliktams. Iškilus rimtam interesų konflikto pavojui, imamasi konkrečių papildomų priemonių, siekiant užtikrinti, kad montuotojas ar dirbtuvės laikytųsi šio reglamento nuostatų.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1. Dirbtuvių kortelių administracinio galiojimo laikotarpis negali būti ilgesnis kaip vieni metai.

1. Dirbtuvių kortelių administracinio galiojimo laikotarpis negali būti ilgesnis kaip vieni metai. Pratęsdama dirbtuvių kortelės galiojimą kompetentinga institucija užtikrina, kad montuotojas arba dirbtuvės atitinka 19 straipsnio 2 dalyje išvardytus kriterijus.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1. Vairuotojo kortelę išduoda valstybės narės, kurioje yra vairuotojo nuolatinė gyvenamoji vieta, kompetentinga institucija pagal vairuotojo pateiktą prašymą. Kortelė išduodama per mėnesį nuo dienos, kai prašymą gauna kompetentinga institucija.

1. Vairuotojo kortelę išduoda valstybės narės, kurioje yra vairuotojo nuolatinė gyvenamoji vieta, kompetentinga institucija pagal vairuotojo pateiktą prašymą. Kortelė išduodama per 15 dienų nuo dienos, kai prašymą gauna kompetentinga institucija.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

6. Vairuotojo kortelė skelbiama netekusia galios ar jos galiojimas sustabdomas tik jei valstybės narės kompetentingos institucijos nustato, kad kortelė suklastota ar vairuotojas naudoja ne jam išduotą kortelę arba kad turima kortelė gauta remiantis melagingais pareiškimais ir (arba) suklastotais dokumentais. Jei apie paskelbimą netekusia galios ar galiojimo sustabdymą praneša ne kortelę išdavusi, o kita valstybė narė, pastaroji kortelę grąžina ją išdavusios valstybės narės kompetentingoms institucijoms, nurodydama kortelės grąžinimo priežastis.

6. Vairuotojo kortelė skelbiama netekusia galios ar jos galiojimas sustabdomas tik jei valstybės narės kompetentingos institucijos nustato, kad kortelė suklastota ar vairuotojas naudoja ne jam išduotą kortelę arba kad turima kortelė gauta remiantis melagingais pareiškimais ir (arba) suklastotais dokumentais. Jei apie paskelbimą netekusia galios ar galiojimo sustabdymą praneša ne kortelę išdavusi, o kita valstybė narė, pastaroji kortelę kuo greičiau grąžina ją išdavusios valstybės narės kompetentingoms institucijoms, kaip galima greičiau nurodydama kortelės panaikinimo ar galiojimo sustabdymo priežastis.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

– vairuotojo pažymėjimo numerį ir vairuotojo pažymėjimą išdavusią šalį (jei taikoma);

– išduodant galiojantį vairuotojo pažymėjimo numerį ir vairuotojo pažymėjimą išdavusią šalį (jei taikoma);

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2. Komisija ir valstybės narės imasi visų būtinų priemonių, siekdamos užtikrinti, kad elektroniniai registrai būtų susieti ir prieinami visoje Sąjungoje.

2. Komisija ir valstybės narės imasi visų būtinų priemonių, siekdamos užtikrinti, kad elektroniniai registrai būtų susieti ir prieinami visoje Sąjungoje, naudojant TACHOnet pranešimų arba kitą suderinamą sistemą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

4. Tikrinantiems pareigūnams gali būti suteikiama teisė naudotis elektroniniu registru, jei reikia nustatyti vairuotojo kortelės statusą.

4. Tikrinantiems pareigūnams suteikiama teisė naudotis elektroniniu registru, jei reikia nustatyti vairuotojo kortelės statusą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Vairuotojo kortelės pagal šio skyriaus nuostatas išduodamos iki 2018 m. sausio 18 d. Nuo 2018 m. sausio 19 d. vairuotojo kortelės integruojamos į vairuotojo pažymėjimus, išduodamos, jų galiojimo laikotarpis pratęsiamas, jos keičiamos ir pakeičiamos pagal Direktyvos 2006/126/EB nuostatas.

Vairuotojo kortelės išduodamos pagal šio skyriaus nuostatas.

Per 24 mėnesius nuo ...* Komisija atliks poveikio vertinimą dėl visų profesionalių vairuotojų kortelių sujungimo įgyvendinamumo bei galimų privalumų, visų pirma vairuotojo kortelės su vairuotojo pažymėjimu, siekiant sumažinti dabar pastebimų sukčiavimų su kortelėmis skaičių. Komisija išnagrinės visus turimus techninius sprendimus, kortelių suderinamumo problemas ir su duomenų apsauga susijusius klausimus. Komisija perduoda savo išvadas Europos Parlamentui per 30 mėnesių nuo ...*.

* OL: prašomе įrašyti šio reglamento įsigaliojimo datą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1. Transporto įmonė, transporto priemonės savininkas ir vairuotojai užtikrina tinkamą tachografo ir vairuotojo kortelės veikimą ir deramą jų naudojimą, kai vairuotojas turi vairuoti transporto priemonę su sumontuotu IB priede nurodytu tachografu.

1. Transporto įmonė, transporto priemonės savininkas ir vairuotojai užtikrina tinkamą tachografo ir vairuotojo kortelės veikimą ir deramą jų naudojimą, kai vairuotojas turi vairuoti transporto priemonę su sumontuotu skaitmeniniu tachografu. Kai naudojamas analoginis tachografas, transporto įmonė ir vairuotojas užtikrina tinkamą jo veikimą ir deramą registracijos lapo naudojimą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1a. Skaitmeniniai tachografai nėra nustatomi taip, kad automatiškai persijungtų ir rodytų konkrečius rodmenis, kai transporto priemonės variklis ar degimas yra išjungtas. Vairuotojas gali pats pasirinkti veiklos kategoriją, atsižvelgdamas į savo veiklą ar poilsį, kai variklis ar degimas buvo išjungtas.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(-1) Transporto įmonė:

(1) suteikia jos įdarbintam ar jos žinioje esančiam vairuotojui reikiamus apmokymus ir instrukcijas, susijusias su teisingu tachografų veikimu;

(2) atlieka reguliarius patikrinimus, siekdama užtikrinti, kad jos įdarbintas arba jos žinioje esantis vairuotojas teisingai naudojasi tachografu ir;

(3) nesuteikia jos įdarbintam arba jos žinioje esančiam darbuotojui jokių tiesioginių ar netiesioginių paskatų, kurios galėtų paskatinti netinkamą tachografų naudojimą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Vairuotojai pateikia savo vairuotojų korteles reguliariems transporto įmonės vykdomiems patikrinimams, kurių metu tikrinamas jų galiojimas ir patikrinama ar jos nebuvo klastojamos.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3. Transporto įmonė laikoma atsakinga už įmonės vairuotojų padarytus šio reglamento pažeidimus. Nepažeisdamos valstybių narių teisės laikyti, kad transporto įmonės yra visiškai atsakingos, valstybės narės gali nagrinėti visus faktus, kuriais remiantis transporto įmonės negalima pagrįstai laikyti atsakinga už padarytą pažeidimą.

3. Vairuotojai ir transporto įmonės atsako už šio reglamento pažeidimus. Transporto įmonė laikoma atsakinga už įmonės vairuotojų arba jos žinioje esančių vairuotojų padarytus šio reglamento pažeidimus. Nors valstybės narės gali laikyti transporto įmones visiškai atsakingomis, tai darydamos valstybės narės vis tiek gali nagrinėti visus faktus, kuriais įrodoma, kad transporto įmonės negalima pagrįstai laikyti atsakinga už padarytą pažeidimą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Laikotarpiai, kai neužregistruota jokia veikla, kontrolės tikslais laikomi poilsio ar pertraukos laikotarpiais. Vairuotojai poilsio laikotarpius neprivalo registruoti kasdien ar kiekvieną savaitę, kai jie būna ne transporto priemonėje.

Laikotarpiai, kai neužregistruota jokia veikla, kontrolės tikslais laikomi poilsio ar pertraukos laikotarpiais. Valstybės narės netaiko vairuotojams reikalavimo pristatyti dokumentus, patvirtinančius jų veiklą, vykdomą ne transporto priemonėje.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

7. Vairuotojas į IB priede nurodytą tachografą įveda tų šalių, kuriose darbo dienos laikotarpis prasidėjo ir baigėsi, simbolius. Tačiau valstybė narė gali reikalauti, kad transporto priemonių, kurios naudojamos jos teritorijoje atliekant vežimo operacijas, vairuotojai prie šalies simbolio nurodytų išsamesnius geografinius duomenis, jei valstybė narė juos perdavė Komisijai iki 1998 m. balandžio 1 d.

7. Vairuotojas į skaitmeninį tachografą įveda tų šalių, kuriose kasdienio darbo laikas prasidėjo ir baigėsi, simbolius. Tačiau valstybė narė gali reikalauti, kad transporto priemonių, kurios naudojamos jos teritorijoje atliekant vežimo operacijas, vairuotojai prie šalies simbolio nurodytų išsamesnius geografinius duomenis, jei valstybė narė juos perdavė Komisijai iki 1998 m. balandžio 1 d.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3. Įgaliotas tikrinantis pareigūnas atitiktį Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatoms gali tikrinti nagrinėdamas registracijos lapus, taip pat tachografe ar vairuotojo kortelėje registruotus rodomus ar atspausdintus duomenis arba, jei tai neįmanoma, nagrinėdamas bet kurį kitą lydimąjį dokumentą, pagrindžiantį neatitiktį nuostatoms, pvz., nustatytus šio reglamento 24 straipsnio 2 dalimi ir 33 straipsnio 2 dalimi.

3. Sertifikuotas tikrinantis pareigūnas atitiktį Reglamento (EB) Nr. 561/2006 nuostatoms gali tikrinti nagrinėdamas registracijos lapus, taip pat tachografe ar vairuotojo kortelėje registruotus rodomus, atspausdintus ar perkeltus duomenis arba, jei tai neįmanoma, nagrinėdamas bet kurį kitą lydimąjį dokumentą, pagrindžiantį neatitiktį nuostatoms, pvz., nustatytus šio reglamento 24 straipsnio 2 dalimi ir 33 straipsnio 2 dalimi.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3a. Praėjus 18 mėnesių po pirmųjų vykdymą užtikrinančių pareigūnų pažymėjimų suteikimo Komisija atliks teisės aktų įgyvendinimo tvarkos tyrimą visose valstybėse narėse, siekdama nustatyti, kiek patvirtintų pareigūnų yra kiekvienoje valstybėje.

Po to valstybės narės turės kasmet pateikti Komisijai ataskaitą, kurioje pateikiama išsami informacija, kokiuose mokymuose dalyvavo pareigūnai, ir aktyvių vykdymą užtikrinančių pareigūnų, gavusių Europos pažymėjimą, skaičius.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kai valstybės narės imasi 37 straipsnyje nustatytų priemonių, kompetentingos institucijos gali būti įgaliotos uždrausti naudoti transporto priemonę, jei gedimas ar veikimas su triktimis nepašalintas pagal pirmos ir antros dalies nuostatas.

Į valstybių narių 37 straipsnyje nustatytas priemones įtraukiamas įgaliojimas, leidžiantis kompetentingoms institucijoms uždrausti naudoti transporto priemonę, jei gedimas ar veikimas su triktimis nepašalintas pagal pirmos ir antros dalies nuostatas.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kai valstybės narės imasi 37 straipsnyje nustatytų priemonių, kompetentingos institucijos gali būti įgaliotos uždrausti naudoti transporto priemonę, jei gedimas ar veikimas su triktimis nepašalintas pagal pirmos ir antros dalies nuostatas.

Kai valstybės narės imasi 37 straipsnyje nustatytų priemonių, kompetentingos institucijos gali būti įgaliotos uždrausti naudoti transporto priemonę, jei gedimas ar veikimas su triktimis nepašalintas pagal pirmos ir antros dalies nuostatas. Komisija atliks patikrinimą, ar nacionalinės ir užsienio transporto priemonės traktuojamos vienodai, siekiant išvengti diskriminacijos.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Duomenų apsauga, vykdymo užtikrinimas ir sankcijos

Vykdymo užtikrinimas ir sankcijos

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

34 straipsnis

Išbraukta.

Asmens duomenų apsauga

1. Valstybės narės užtikrina, kad asmens duomenys pagal šį reglamentą būtų tvarkomi laikantis Direktyvų 95/46/EB ir 2002/58/EB nuostatų ir prižiūrint Direktyvos 95/46/EB 28 straipsnyje nurodytai nepriklausomai valdžios institucijai.

2. Valstybės narės užtikrina, kad visų pirma būtų saugomi asmens duomenys, susiję su:

– pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos naudojimu įrašant vietos nustatymo duomenis, kaip nurodyta 4 straipsnyje,

– nuotolinio ryšio naudojimu kontrolės tikslais, kaip nurodyta 5 straipsnyje,

– tachografo su suderintąja sąsaja naudojimu, kaip nurodyta 6 straipsnyje,

– elektroniniu keitimusi informacija apie vairuotojų korteles, kaip nurodyta 26 straipsnyje,

– transporto įmonių atliekamu apskaitos tvarkymu, kaip nurodyta 29 straipsnyje.

3. IB priede nurodytas tachografas projektuojamas taip, kad būtų galima užtikrinti privatumą. Privaloma tvarkyti tik tuos duomenis, kurie būtini duomenų tvarkymo procesui.

4. Transporto priemonių savininkai ir (arba) transporto įmonės, jei taikoma, laikosi atitinkamų asmens duomenų apsaugos nuostatų.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

34a straipsnis

Tikrinantys pareigūnai

1. Siekiant veiksmingai kontroliuoti, ar yra laikomasi šio reglamento, visi sertifikuoti tikrinantys pareigūnai turi turėti galimybę naudotis pakankamais standartiniais prietaisais ir atitinkamais teisiniais įgaliojimais, kad, atsižvengiant į šį reglamentą, galėtų atlikti savo pareigas. Konkrečiai:

a) sertifikuoti tikrinantys pareigūnai turi turėti kontrolės korteles, kuriomis naudojantis leidžiama gauti prieigą prie tachografe ir tachografo kortelėse įrašytų duomenų, įskaitant dirbtuvių korteles.

b) tikrinantys pareigūnai naudojasi suderinta ir standartizuota įranga ir programine įranga, kurios tipas patvirtintas, siekiant perkelti transporto priemonės bloko ir tachografo kortelių duomenų rinkmenas ir greitai išanalizuoti šias rinkmenas ir iš skaitmeninio tachografo išspausdintą medžiagą kartu su analoginių tachografų lapais ar diagramomis.

2. Jei atlikęs patikrą tikrinantys pareigūnai randa pakankamai pagrįstų sukčiavimo įrodymų, jiems turėtų būti suteikiami įgaliojimai nugabenti transporto priemonę į įgaliotą dirbtuvę, kad būtų atlikti tolesni bandymai, ypač siekiant patikrinti ar tachografas:

a) tinkamai veikia;

b) teisingai įrašo ir kaupia duomenis;

kad kalibravimo parametrai yra teisingi.

3. Sertifikuotiems tikrinantiems pareigūnams suteikiami įgaliojimai patvirtintoms dirbtuvėms duoti nurodymus, kaip atliekami 2 dalyje nurodyti bandymai ir specialūs bandymai, kuriais nustatoma, ar yra naudojamasi klastojimo įtaisais. Jei nustatoma, kad klastojimo įtaisai yra naudojami, įranga, įskaitant ir patį įtaisą, transporto priemonės blokas arba jo sudedamosios dalys, taip pat vairuotojo kortelė gali būti paimti iš transporto priemonės ir panaudoti kaip įrodymas, atsižvelgiant į nacionalines darbo tvarkos taisykles, susijusias su tokio įrodymo panaudojimu.

4. Sertifikuoti tikrinantys pareigūnai turėtų pasinaudoti galimybe patikrinti tachografus ir vairuotojo korteles, kuriuos įmonės patalpų patikrinimo metu aptinka vietoje .

5. Komisija įgaliojama pagal 39 straipsnį priimti deleguotuosius aktus, kuriais siekiama parengti su įranga susijusias technines ir funkcijų specifikacijas, kaip minėta 1 dalyje.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2a. Komisija tvirtina sprendimus dėl bendros kontrolės pareigūnų apmokymų sistemos steigimo per 12 mėnesių laikotarpį nuo ...*.

* OL: prašomе įrašyti šio reglamento įsigaliojimo dаtą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3. Komisija priima sprendimus dėl pradinio ir tęstinio tikrinančių pareigūnų rengimo metodikos, įskaitant tikslinės kontrolės metodus, taip pat poveikio prietaisų aptikimą ir sukčiavimo nustatymą. Šie įgyvendinimo aktai priimami taikant 40 straipsnio 2 dalyje nustatytą patariamąją procedūrą.

3. Komisija priima sprendimus dėl pradinio ir tęstinio tikrinančių pareigūnų rengimo metodikos, įskaitant tikslinės kontrolės metodus, taip pat poveikio prietaisų aptikimą ir sukčiavimo nustatymą. Ši metodika yra paremta gairėmis, suteikiančiomis bendrą šio reglamento ir reglamento 561/2006/EB aiškinimą siekiant užtikrinti vienodą tachografo užregistruotų duomenų analizę visose valstybėse narėse. Šie įgyvendinimo aktai priimami taikant 40 straipsnio 3 dalyje nustatytą tikrinimo procedūrą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3a. Po 24 mėnesių nuo ...* pareigūnams vykdomas patikrinimas siekiant jiems suteikti Europos vykdomąjį pažymėjimą. Šiuo Sąjungos suderintu sertifikavimu įrodoma, kad jie turi atitinkamą kvalifikaciją veiksmingai atlikti kontrolės užduotis, kaip nustatyta šiame reglamente, ypač 34a. straipsnyje.

* OL: prašome įrašyti šio reglamento įsigaliojimo datą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3b. Komisija priima sprendimus dėl šio egzamino, minimo 3a dalyje reikalavimų ir turinio. Šie įgyvendinimo aktai priimami taikant 40 straipsnio 3 dalyje nurodytą nagrinėjimo procedūrą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3c. Komisija Europos Parlamentui ir Tarybai kas du metus pateikia ataskaitą apie kiekvienoje valstybėje narėje mokymuose dalyvavusių ir Europos vykdomąjį pažymėjimą gavusių kontrolės pareigūnų skaičių.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

35a straipsnis

Labai sunkūs pažeidimai

Šie reglamente nustatyti įsipareigojimų pažeidimai, dėl jų ypatingo rimtumo ir galimų pasekmių kelių saugumui, turėtų būti laikomi labai sunkiais valstybių narių teisės aktų pažeidimais:

1. Kalbant apie įsipareigojimus, susijusius su tachografo įrengimu: nepatvirtinto tipo tachogarfo įrengimas ir naudojimas;

2. Kalbant apie įsipareigojimus, susijusius su tachografo, vairuotojo kortelės arba registracijos lapų naudojimu:

a) tachografo naudojimas neatitinka su patikra susijusių įsipareigojimų, nurodytų 18 straipsnyje

b) tachografo veikimas netinkamai patikrintas, kalibruotas arba užplombuotas;

c) naudojama negaliojanti vairuotojo kortelė;

d) įmonėje nesaugomi registracijos lapai, spaudiniai ir perkelti duomenys;

e) vairuotojas turi daugiau kaip vieną galiojančią vairuotojo kortelę;

f) kitam vairuotojui priklausančios vairuotojo kortelės naudojimas;

g) defektinės kortelės arba kortelės, kurios galiojimo laikas yra pasibaigęs, naudojimas;

h) užregistruoti ir saugomi duomenys prieinami mažiau kaip 365 dienas nuo jų užregistravimo;

i) suteptų ar sugadintų registracijos lapų ar vairuotojo kortelių naudojimas ir neįskaitomi duomenys;

j) netinkamas registracijos lapų arba vairuotojo kortelių naudojimas;

k) registracijos lapų arba vairuotojo kortelių  naudojimas ilgesnį nei numatyta laiką, duomenys prarandami;

l) nepadarytas įrašas ranka, nors to reikalaujama;

m) netinkamų registracijos lapų naudojimas arba vairuotojo kortelės įdėjimas į kitai kortelei skirtą angą (jei dirbama su porininkais).

3. Kalbant apie įsipareigojimą registruoti informaciją: registracijos lape neįrašytas vardas ir pavardė.

4. Kalbant apie įsipareigojimą teikti informaciją:

a) tikrinimo atsisakymas;

b) nepateisinamas einamosios dienos įrašų nepateikimas;

c) nepateisinamas paskutinių 28 dienų įrašų nepateikimas;

d) nepateisinamas vairuotojo kortelės įrašų nepateikimas, kai vairuotojas ją turi;

e) nepateisinamas per einamąją dieną ir paskutines 28 dienas ranka padarytų įrašų ir spaudinių nepateikimas;

f) vairuotojo kortelės nepateikimas;

g) per einamąją dieną ir paskutines 28 dienas padarytų spaudinių nepateikimas.

5. Gedimai:

tachografo remonto darbai atlikti reikiamų įgaliojimų neturinčio montuotojo ar dirbtuvių.

6. Spaudinių pildymas ranka:

a) vairuotojas neįrašo visos informacijos tuo metu, kai tachografas netinkamas naudoti arba blogai veikia ir dėl to duomenų neregistruoja;

b) laikinajame lape neįrašyti vairuotojo kortelės numeris ir (arba) pavardė, ir (arba) vairuotojo pažymėjimo numeris;

c) apie pamestą ar pavogtą vairuotojo kortelę nebuvo oficialiai pranešta kompetentingoms valstybės narės, kurioje tai įvyko, institucijoms.

7. Kalbant apie sukčiavimą:

a) registracijos lapuose, vairuotojo kortelėje ar tachografo spaudiniuose įrašytų arba tachografe laikomų duomenų klastojimas, nuslėpimas arba naikinimas;

b) tachografo, registracijos lapų arba vairuotojo kortelės naudojimas, dėl kurio duomenys ir (arba) spaudinių informacija gali būti suklastoti;

c) įtaiso, kurį būtų galima panaudoti duomenims ir (arba) spaudinių informacijai klastoti, laikymas transporto priemonėje.

(Direktyvos 2006/22/EB III priedo tekstas )

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Teikdamos savitarpio pagalbą kompetentingos valstybių narių institucijos visų pirma reguliariai vienos kitoms siunčia visą turimą informaciją apie šio reglamento pažeidimus, susijusius su montuotojais ir dirbtuvėmis, taip pat apie visas už šiuos pažeidimus skirtas sankcijas.

Teikdamos savitarpio pagalbą kompetentingos valstybių narių institucijos visų pirma reguliariai vienos kitoms siunčia visą turimą informaciją apie šio reglamento pažeidimus, susijusius su montuotojais ir dirbtuvėmis, klastojimo atvejų rūšimis, taip pat apie visas už šiuos pažeidimus skirtas sankcijas.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

36a straipsnis

Specialioji telefono linija

Komisija sukuria svetainę ir visoje ES veikiantį specialiosios telefono linijos numerį, kuriuo nemokamai ir anonimiškai gali skambinti vairuotojai ar bet kuri kita suinteresuotoji šalis, norinti pranešti apie sukčiavimą, kuriuo pažeidžiamas šis reglamentas.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3. Už Direktyvoje 2009/5/EB apibrėžtus labai sunkius pažeidimus valstybių narių skiriamos sankcijos yra didžiausios sankcijos, valstybėje narėje taikomos už kelių transporto teisės aktų pažeidimus.

3. Už pagal šio reglamento 35a straipsnį apibrėžtus labai sunkius pažeidimus skiriamos sankcijos yra didžiausios sankcijos, valstybėje narėje taikomos už kelių transporto teisės aktų pažeidimus.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2. 4, 5, 6 ir 38 straipsniuose nurodyti įgaliojimai suteikiami neribotam laikotarpiui nuo [šio reglamento įsigaliojimo data].

2. 3g, 4, 5, 6 ir 34a straipsniuose nurodyti įgaliojimai suteikiami Komisijai penkerių metų laikotarpiui nuo ...*. Komisija parengia ataskaitą dėl įgaliojimų suteikimo likus ne mažiau kaip devyniems mėnesiams iki penkerių metų laikotarpio pabaigos. Įgaliojimų suteikimas automatiškai pratęsiamas tokios pačios trukmės laikotarpiams, išskyrus atvejus, kai Europos Parlamentas arba Taryba pareiškia prieštaravimų dėl tokio pratęsimo likus ne mažiau kaip trims mėnesiams iki kiekvieno laikotarpio pabaigos.

* OL: prašom įrašyti datą: šio reglamento įsigaliojimo diena.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

3. 4, 5, 6 ir 38 straipsniuose nurodytų įgaliojimų suteikimą bet kada gali panaikinti Europos Parlamentas ar Taryba. Panaikinimo sprendimu atšaukiamas tame sprendime nurodytų įgaliojimų delegavimas. Jis įsigalioja kitą dieną po sprendimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje arba vėlesnę jame nustatytą dieną. Jis neturi įtakos jokio jau įsigaliojusio deleguotojo teisės akto galiojimui.

3. 3g, 4, 5, 6 ir 34a straipsniuose nurodytų įgaliojimų suteikimą bet kada gali panaikinti Europos Parlamentas ar Taryba. Panaikinimo sprendimu atšaukiamas tame sprendime nurodytų įgaliojimų delegavimas. Jis įsigalioja kitą dieną po sprendimo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje arba vėlesnę jame nustatytą dieną. Jis neturi įtakos jokio jau įsigaliojusio deleguotojo teisės akto galiojimui.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

5. Pagal 4, 5, 6 ir 38 straipsnius priimtas deleguotasis teisės aktas įsigalioja tik jei Europos Parlamentas arba Taryba nepareiškia prieštaravimo per 2 mėnesius nuo pranešimo apie šį teisės aktą Europos Parlamentui ir Tarybai dienos arba jei iki šio laikotarpio pabaigos Europos Parlamentas ir Taryba Komisijai praneša nepareikšiantys jokių prieštaravimų. Šį laikotarpį Europos Parlamentas ir Taryba gali pratęsti [2 mėnesiais].

5. Pagal 3g, 4, 5, 6 ir 34a straipsnius priimtas deleguotasis aktas įsigalioja tik tuo atveju, jei per 2 mėnesius nuo pranešimo apie jį Europos Parlamentui ir Tarybai nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepareiškia prieštaravimo arba jeigu prieš baigiantis tam laikotarpiui ir Europos Parlamentas, ir Taryba informavo Komisiją, kad neprieštaraus. Šį laikotarpį Europos Parlamentas ir Taryba gali pratęsti [2 mėnesiais].

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(1a) 13а straipsnyje įterpiama nauja dalis:

-1. Valstybės narės turi leisti taikyti išimtis dėl 5–9 straipsnių transporto priemonėms ar transporto priemonių junginiams, jei jie naudojami medžiagoms, įrangai ar mašinoms, kurias vairuotojas naudoja savo darbe, vežti ir ne toliau kaip 50 kilometrų spinduliu nuo ūkio subjekto buvimo vietos ir su sąlyga, kad transporto priemonės vairavimas nėra pagrindinė vairuotojo veikla;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(1b) 13 straipsnio 1 dalies d punkto dvi pastraipos pakeičiamas taip:

– pašto siuntiniams pristatyti.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(1c) 13 straipsnio 1 dalies h punkte vartojama formuluotė „kelių priežiūra ir kontrolė“ turėtų būti pakeista žodžiais „kelių tiesyba, priežiūra ir kontrolė“.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(1d) 13 straipsnio 1 dalies l punktas pakeičiama taip:

transporto priemonėmis, naudojamomis pienui surinkti iš ūkių ir (ar) pieno tarai tiems ūkiams grąžinti arba gyvūnų šėrimui skirtiems pieno produktams tiekti;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

(1e) 13 straipsnio 1 dalis papildoma šiuo punktu:

‘(q) transporto priemonėmis, naudojamomis statybinėms medžiagoms į statybvietes tiekti ir vežti;