Testo della Commissione

Emendamento

(b)  dei veicoli ad uso delle forze armate, della protezione civile, dei pompieri e delle forze responsabili del mantenimento dell'ordine pubblico, o messi a loro disposizione, quando il trasporto è effettuato in conseguenza di compiti assegnati a tali servizi;

(b)  dei veicoli ad uso delle forze armate, della protezione civile, dei pompieri, delle forze responsabili del mantenimento dell'ordine pubblico e dei servizi di trasporto sanitario di emergenza, o messi a loro disposizione, quando il trasporto è effettuato in conseguenza di compiti assegnati a tali servizi;

Testo in vigore

Emendamento

a bis)  la lettera c) è sostituita dalla seguente:

(c)  dei veicoli sottoposti a prove su strada a fini di perfezionamento tecnico, riparazione o manutenzione, e dei veicoli nuovi o trasformati non ancora immessi in circolazione;

(c)  dei veicoli sottoposti a prove su strada a fini di perfezionamento tecnico, riparazione e manutenzione, e dei veicoli nuovi o trasformati non ancora immessi in circolazione, o dei veicoli senza passeggeri ricondotti al deposito o prelevati dallo stesso dal personale preposto alla manutenzione;

Testo della Commissione

Emendamento

Inoltre, la presente direttiva non si applica alle persone che desiderano conseguire una patente di guida o un CAP, conformemente all'articolo 6 e all'articolo 8, paragrafo 1, quando tali persone frequentano una formazione alla guida supplementare nell'ambito dell'apprendimento sul lavoro, a condizione che siano accompagnate da un'altra persona titolare di un CAP, o da un istruttore di guida, per la categoria di veicoli utilizzati a tal fine;

Testo della Commissione

Emendamento

(b bis)  è aggiunta la seguente lettera g bis):

g bis)   dei veicoli che operano entro un raggio di 100 km dalla propria base operativa, a condizione che la guida del veicolo non costituisca l'attività principale del conducente.

Testo della Commissione

Emendamento

(h)  dei veicoli utilizzati, o noleggiati senza conducente, da imprese agricole, orticole, forestali, di allevamento o di pesca per il trasporto di merci nell'ambito della loro attività di impresa, a condizione che la guida del veicolo non costituisca l'attività principale del conducente.";

(h)  dei veicoli utilizzati, o noleggiati senza conducente, da imprese agricole, orticole, forestali, di allevamento o di pesca per il trasporto di merci o di prodotti necessari nell'ambito della loro attività di impresa, a condizione che la guida del veicolo non costituisca l'attività principale del conducente.";

Testo della Commissione

Emendamento

La formazione periodica consiste in un aggiornamento professionale che consente ai titolari del CAP di perfezionare le conoscenze essenziali per lo svolgimento delle loro funzioni, con particolare accento sulla sicurezza stradale e sulla razionalizzazione del consumo di carburante.

La formazione periodica consiste in un aggiornamento professionale che consente ai titolari del CAP di perfezionare le conoscenze essenziali per lo svolgimento delle loro funzioni, con particolare accento, durante la formazione della durata di almeno un giorno, sulla sicurezza stradale e la salute e la sicurezza sul lavoro, nonché sulla razionalizzazione del consumo di carburante, ad esempio attraverso la guida ecologica.

Testo in vigore

Emendamento

a bis)  il secondo comma è sostituito dal seguente:

Tale formazione è organizzata da un centro di formazione autorizzato a norma dell'allegato I, sezione 5. In caso di trasferimento in un'altra impresa, occorre tener conto della formazione periodica già effettuata dal conducente.

Tale formazione è organizzata da un centro di formazione autorizzato a norma dell'allegato I, sezione 5. Una parte significativa della formazione ha luogo sotto forma di insegnamento tradizionale in classe, mentre una seconda parte consiste di corsi pratici di guida in un sito specifico e una terza può essere svolta con simulatori di alta qualità. In caso di trasferimento in un'altra impresa, occorre tener conto della formazione periodica già effettuata dal conducente.

Testo della Commissione

Emendamento

La formazione periodica mira ad approfondire e a rivedere alcune delle materie di cui all'allegato I, sezione 1. Prevede sempre almeno una materia connessa alla sicurezza stradale e tratta varie materie. Le materie trattate nella formazione rispondono alle esigenze specifiche di formazione per i trasporti effettuati dal conducente e agli sviluppi della legislazione e della tecnologia pertinenti.;

La formazione periodica mira ad approfondire e a rivedere alcune delle materie di cui all'allegato I, sezione 1. Prevede sempre almeno una materia connessa alla sicurezza stradale e tratta varie materie. Le materie trattate nella formazione rispondono agli sviluppi della legislazione e della tecnologia pertinenti. Inoltre tengono conto, per quanto possibile, delle specifiche esigenze di formazione del conducente.;

Testo della Commissione

Emendamento

Sulla base del CAP di cui all'articolo 6 e del CAP di cui all'articolo 8, paragrafo 1, le autorità competenti degli Stati membri, tenendo conto delle disposizioni di cui all'articolo 5, paragrafi 2 e 3, e all'articolo 8, appongono il codice armonizzato 95 dell'Unione europea, di cui all'allegato I della direttiva 2006/126/CE, accanto alle corrispondenti categorie di patenti di guida:

Sulla base del CAP di cui all'articolo 6 e del CAP di cui all'articolo 8, paragrafo 1, le autorità competenti degli Stati membri, tenendo conto delle disposizioni di cui all'articolo 5, paragrafi 2 e 3, e all'articolo 8, appongono il codice armonizzato 95 dell'Unione europea, di cui all'allegato I della direttiva 2006/126/CE, accanto alle corrispondenti categorie di patenti di guida:

–   sulla patente di guida,

–  sulla patente di guida,

–   oppure sulla carta di qualificazione del conducente elaborata secondo il modello di cui all'allegato II.

–  oppure, se non possibile apporre la marcatura del codice sulla patente di guida, sulla carta di qualificazione del conducente elaborata secondo il modello di cui all'allegato II.

Testo della Commissione

Emendamento

Gli Stati membri riconoscono reciprocamente la carta di qualificazione del conducente da essi rilasciata. Al momento del rilascio della carta, le autorità competenti accertano che la patente di guida recante il numero indicato sulla carta sia in corso di validità.

Gli Stati membri riconoscono reciprocamente la carta di qualificazione del conducente da essi rilasciata. Al momento del rilascio della carta, le autorità competenti accertano che la patente di guida per la categoria di veicolo interessata sia in corso di validità.

Testo della Commissione

Emendamento

2.  (a) I conducenti di cui all'articolo 1, lettera b), che guidano veicoli adibiti al trasporto stradale di merci comprovano la qualificazione e la formazione previste dalla presente direttiva mediante l'attestato di conducente previsto dal regolamento (UE) n. 1072/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio(*). Detto attestato è riconosciuto reciprocamente ai fini della presente direttiva, anche nel caso che su di esso non sia stato apposto il corrispondente codice dell'Unione.

2.  I conducenti di cui all'articolo 1, lettera b), che guidano veicoli adibiti al trasporto stradale di merci hanno anche il diritto di comprovare la qualificazione e la formazione previste dalla presente direttiva mediante l'attestato di conducente previsto dal regolamento (UE) n. 1072/2009 del Parlamento europeo e del Consiglio(*), a condizione che rechi il codice 95 dell'Unione. Ai fini della presente direttiva, lo Stato membro di rilascio indica il codice 95 dell'Unione nella sezione dell'attestato riservata alle note qualora il conducente in questione abbia soddisfatto le prescrizioni in materia di qualificazione e formazione di cui alla presente direttiva.

Testo della Commissione

Emendamento

b)  I conducenti di cui all'articolo 1, lettera b), che guidano veicoli adibiti al trasporto stradale di passeggeri comprovano la qualificazione e la formazione previste dalla presente direttiva tramite uno dei seguenti mezzi:

soppresso

-  il codice dell'Unione apposto sulla patente di guida, basata sul modello dell'Unione, di cui il conducente è titolare;

-  la carta di qualificazione del conducente di cui all'allegato II su cui è apposto il corrispondente codice dell'Unione;

-  il certificato nazionale di cui gli Stati membri riconoscono reciprocamente la validità sul loro territorio.

Testo della Commissione

Emendamento

2 bis.  Gli attestati di conducente che non recano il codice 95 dell'Unione e che sono stati rilasciati prima del [GU: inserire la data indicata all'articolo 3, paragrafo 1] a norma dell'articolo 5 del regolamento (CE) n. 1072/2009, e in particolare del suo paragrafo 7, al fine di certificare la conformità alle prescrizioni sulla formazione previste dalla presente direttiva, sono accettati come prova di qualificazione fino alla loro data di scadenza.

Testo della Commissione

Emendamento

(5 bis)  è aggiunto l'articolo seguente:

"Articolo 10 bis

Registro e controllo

Gli Stati membri, entro [GU: inserire la data corrispondente a 12 mesi dopo l'entrata in vigore della presente direttiva], istituiscono e si collegano ad una rete comune dell'Unione di banche dati nazionali per la condivisione delle informazioni sui CAP rilasciati e sulle persone che detenevano precedentemente un falso certificato o che sono state coinvolte nella produzione o nella distribuzione di tali certificati.

Tale rete di banche dati nazionali che partecipano alla cooperazione è concepita in modo tale da offrire alle autorità competenti, in occasione di un controllo stradale e nel corso di un’indagine, il diritto di verificare in tempo reale la validità di un CAP e di ottenere informazioni sulla qualifica del CAP di una persona o sulla sua precedente partecipazione alla produzione o alla distribuzione di certificati falsi. Questa rete può anche essere utilizzata dalle autorità nazionali di rilascio durante il trattamento delle domande di certificati CAP. "

Testo in vigore

Emendamento

b bis)  la lettera h) è così modificata:

“(h)  categoria D1:

“(h)  categoria D1:

autoveicoli progettati e costruiti per il trasporto di non più di 16 persone, oltre al conducente, e aventi una lunghezza massima di 8 metri; agli autoveicoli di questa categoria può essere agganciato un rimorchio la cui massa massima autorizzata non superi 750 kg;

autoveicoli progettati e costruiti per il trasporto di non più di 22 persone, oltre al conducente, e aventi una lunghezza massima di 8 metri; agli autoveicoli di questa categoria può essere agganciato un rimorchio la cui massa massima autorizzata non superi 750 kg;”

Testo della Commissione

Emendamento

(1 bis)  all'articolo 6, paragrafo 4, è aggiunta la seguente lettera:

"b bis)  di veicoli alimentati a carburanti alternativi di cui all'articolo 2 della direttiva 96/53/CE del Consiglio, del 25 luglio 1996, che stabilisce, per taluni veicoli stradali che circolano nella Comunità, le dimensioni massime autorizzate nel traffico nazionale e internazionale e i pesi massimi autorizzati nel traffico internazionale fino ad una massa di 4250 kg, a condizione che la massa eccedente del veicolo oltre i 3500 kg sia dovuta esclusivamente alla massa del suo sistema di alimentazione alternativo e che l'utilizzo di tali veicoli contribuisca alla riduzione delle emissioni di gas a effetto serra e al miglioramento della qualità dell'aria; inoltre gli Stati membri garantiscono che i conducenti di tali veicoli siano tenuti a seguire un corso di formazione supplementare al fine di integrare gli effetti positivi in termini di sicurezza stradale e incoraggiare la guida ecologica".

Testo della Commissione

Emendamento

b bis)  è aggiunto il punto seguente:

1.2 bis.  Obiettivo: sapere come agire in condizioni atmosferiche estreme

avere una conoscenza e una comprensione di come preparare e pianificare un viaggio in condizioni atmosferiche anomale, quali temperature estremamente elevate o basse, strade coperte di ghiaccio, nevicate e piogge abbondanti; conoscere l'uso delle attrezzature di sicurezza, come le catene da neve e capire quando un viaggio deve essere rinviato o annullato, a causa di condizioni estreme.

Testo della Commissione

Emendamento

Ottimizzazione del consumo di carburante mediante applicazione delle cognizioni tecniche di cui ai punti 1.1 e 1.2, importanza di prevedere il flusso del traffico, mantenimento di una distanza adeguata e utilizzo della dinamica del veicolo, velocità costante, guida regolare e pressione degli pneumatici adeguata.";

Ottimizzazione del consumo di carburante mediante applicazione delle cognizioni tecniche di cui ai punti 1.1 e 1.2, importanza di prevedere il flusso del traffico, mantenimento di una distanza adeguata e utilizzo della dinamica del veicolo, velocità costante, guida regolare e pressione degli pneumatici adeguata nonché conoscenza dei sistemi di trasporto intelligenti che consentono una guida efficiente e una migliore pianificazione degli itinerari.";

Testo della Commissione

Emendamento

(a)  coscienza delle situazioni pericolose sulla strada e capacità di riconoscerle; capacità di gestire efficacemente lo stress e la guida pericolosa.

Testo della Commissione

Emendamento

a bis)  riconoscere le situazioni potenzialmente pericolose come la distrazione al volante causata, ad esempio, dall'uso di smartphone e altri dispositivi elettronici nonché dalle tecnologie di bordo.

Testo della Commissione

Emendamento

d bis)  è aggiunta la seguente sezione 1.3 ter:

1.3 ter)  Obiettivo: adattare la formazione professionale dei conducenti professionali al loro profilo:

la formazione pratica dei conducenti professionali dovrebbe porre l'accento sugli ambiti tematici legati al trasporto, alla sicurezza stradale e alla salute e sicurezza sul lavoro, sul miglioramento delle conoscenze e delle competenze digitali nonché sull'insegnamento dei metodi di guida ecologica. Il contenuto della formazione deve corrispondere alle esigenze di formazione individuali dei conducenti per il loro profilo lavorativo.

Testo in vigore

Emendamento

g bis)  il punto 2.2 è sostituito dal seguente:

2.2. Obiettivo: conoscenza della regolamentazione relativa al trasporto di merci:

“2.2.  Obiettivo: conoscenza della regolamentazione relativa al trasporto di merci:

Licenze per l'esercizio dell'attività, obblighi previsti dai contratti standard per il trasporto di merci, redazione dei documenti che costituiscono il contratto di trasporto, autorizzazioni al trasporto internazionale, obblighi previsti dalla convenzione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada (CMR), redazione della lettera di vettura internazionale, attraversamento delle frontiere, commissionari di trasporto, documenti particolari di accompagnamento delle merci.

Licenze per l'esercizio dell'attività, documenti da tenere nel veicolo, divieti di percorrenza di determinate strade, pedaggi stradali, obblighi previsti dai contratti standard per il trasporto di merci, redazione dei documenti che costituiscono il contratto di trasporto, autorizzazioni al trasporto internazionale, obblighi previsti dalla convenzione relativa al contratto di trasporto internazionale di merci su strada (CMR), redazione della lettera di vettura internazionale, attraversamento delle frontiere, commissionari di trasporto, documenti particolari di accompagnamento delle merci.

Testo della Commissione

Emendamento

g ter)  al punto 2.2 è inserito il seguente comma:

Direttive e regolamenti dell'Unione che disciplinano il trasporto di merci e di passeggeri su strada e conoscenza delle fonti di informazione presso cui reperire le normative in materia di sicurezza stradale e in materia sociale dei diversi Stati membri;

Testo della Commissione

Emendamento

Gli Stati membri possono acconsentire a che parte della formazione sia svolta per mezzo di tecnologie dell'informazione e della comunicazione, come l'e-learning, garantendo nel contempo che la formazione sia di qualità adeguata, e possono riconoscere come parte della formazione le attività di formazione specifiche prescritte da altre normative dell'Unione. Fra di esse rientrano, ma non in via esclusiva, le attività di formazione prescritte dalla direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio(*) relativa al trasporto di merci pericolose, quelle riguardanti la sensibilizzazione verso la disabilità di cui al regolamento (UE) n. 181/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio(**) e le attività di formazione relative al trasporto di animali di cui al regolamento (CE) n. 1/2005 del Consiglio (***).

Gli Stati membri possono acconsentire a che parte della formazione sia svolta anche, sotto la vigilanza e la responsabilità generale del centro di formazione autorizzato, per mezzo di tecnologie dell'informazione e della comunicazione, come l'e-learning, garantendo nel contempo che sia mantenuta la massima qualità e la corretta esecuzione e l'efficacia della formazione selezionando le materie in cui è possibile utilizzare nel modo più efficace le tecnologie dell'informazione e della comunicazione. In particolare gli Stati membri impongono un'affidabile identificazione dell'utente e adeguati mezzi di controllo. Gli Stati membri possono riconoscere come parte della formazione le attività di formazione specifiche prescritte da altre normative dell'Unione. Fra di esse rientrano, ma non in via esclusiva, le attività di formazione prescritte dalla direttiva 2008/68/CE del Parlamento europeo e del Consiglio(*) relativa al trasporto di merci pericolose, quelle riguardanti la sensibilizzazione verso la disabilità di cui al regolamento (UE) n. 181/2011 del Parlamento europeo e del Consiglio(**) e le attività di formazione relative al trasporto di animali di cui al regolamento (CE) n. 1/2005 del Consiglio (***).

Testo della Commissione

Emendamento

I corsi obbligatori di formazione periodica devono essere organizzati da un centro di formazione autorizzato. La durata prescritta per tali corsi è di 35 ore ogni cinque anni, suddivisi per periodi di almeno sette ore. Parte di questa formazione periodica può essere svolta con simulatori di alta qualità e facendo uso di tecnologie dell'informazione e della comunicazione, come l'e-learning, garantendo nel contempo che la formazione sia di qualità adeguata. Almeno uno dei periodi di sette ore deve riguardare un tema connesso alla sicurezza stradale. I contenuti della formazione devono rispondere alle esigenze di formazione specifiche per i trasporti effettuati dal conducente e agli sviluppi della legislazione e della tecnologia pertinenti. Nei periodi di sette ore devono essere trattate materie diverse.

I corsi obbligatori di formazione periodica devono essere organizzati da un centro di formazione autorizzato. La durata prescritta per tali corsi è di 35 ore ogni cinque anni, suddivisi per periodi di almeno sette ore che possono essere suddivisi in periodi non inferiori a due giorni consecutivi ma non superiori a tre giorni. Una parte significativa della formazione ha luogo sotto forma di insegnamento tradizionale in classe, una seconda parte deve consistere di attività di formazione pratiche di guida in un sito preposto alla formazione e una terza può essere svolta anche da centri di formazione autorizzati su simulatori di alta qualità e facendo uso di tecnologie dell'informazione e della comunicazione come l'e-learning. In caso di e-learning il centro di formazione autorizzato garantisce che sia mantenuta un'adeguata qualità della formazione anche attraverso la scelta delle materie in cui è possibile utilizzare nel modo più efficace le tecnologie dell'informazione e della comunicazione. In particolare gli Stati membri impongono un'affidabile identificazione dell'utente e adeguati mezzi di controllo. La durata massima dell'attività di formazione di e-learning non supera le 10 ore.

Almeno uno dei corsi di formazione deve riguardare un tema connesso alla sicurezza stradale. I contenuti della formazione devono rispondere agli sviluppi della legislazione e della tecnologia pertinenti e dovrebbero, nella misura del possibile, rispondere alle specifiche esigenze di formazione del conducente. Nel corso delle 35 ore dovrebbero essere trattate una serie di materie diverse, compresa la ripetizione della formazione nel caso in cui sia dimostrato che il conducente necessita di specifica formazione di recupero.

Testo della Commissione

Emendamento

Le attività di formazione specifiche già svolte prescritte da altre normative dell'Unione possono essere riconosciute come uno dei periodi di sette ore. Fra di esse rientrano, ma non in via esclusiva, le attività di formazione prescritte dalla direttiva 2008/68/CE relativa al trasporto di merci pericolose, quelle riguardanti il trasporto di animali di cui al regolamento (CE) n. 1/2005 e le attività di formazione per il trasporto delle persone relative alla sensibilizzazione verso la disabilità di cui al regolamento (UE) n. 181/2011.;

Gli Stati membri possono valutare la possibilità di riconoscere le attività di formazione specifiche già svolte prescritte da altre normative dell'Unione come uno dei periodi di sette ore. Fra di esse rientrano, ma non in via esclusiva, le attività di formazione prescritte riguardanti il trasporto di animali di cui al regolamento (CE) n. 1/2005 e le attività di formazione per il trasporto delle persone relative alla sensibilizzazione verso la disabilità di cui al regolamento (UE) n. 181/2011; Le attività di formazione specifiche già svolte prescritte dalla direttiva 2008/68/CE relativa al trasporto di merci pericolose possono essere riconosciute come due dei periodi di sette ore.