Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

b)  ginkluotųjų pajėgų, civilinės gynybos, priešgaisrinės tarnybos ir už viešosios tvarkos palaikymą atsakingų pajėgų naudojamų arba kontroliuojamų transporto priemonių, kai vežimo operacija yra tiesiogiai susijusi su toms tarnyboms paskirtomis užduotimis;“;

b)  ginkluotųjų pajėgų, civilinės gynybos, priešgaisrinės tarnybos, už viešosios tvarkos palaikymą atsakingų pajėgų ir greitosios pagalbos tarnybų naudojamų arba kontroliuojamų transporto priemonių, kai vežimo operacija yra tiesiogiai susijusi su toms tarnyboms paskirtomis užduotimis;

Dabartinis tekstas

Pakeitimas

aa)  c punktas pakeičiamas taip:

c)  transporto priemonių, su kuriomis atliekami techninio tobulinimo, remonto arba techninės priežiūros bandymai kelyje, arba naujų ar suremontuotų transporto priemonių, kurios dar nepradėtos eksploatuoti;

c)  transporto priemonių, su kuriomis atliekami techninio tobulinimo, remonto ir techninės priežiūros bandymai kelyje, arba naujų ar suremontuotų transporto priemonių, kurios dar nepradėtos eksploatuoti, arba transporto priemonių, kuriose nėra keleivių ir kurias techninės priežiūros personalas nuvairuoja į garažą, išvairuoja iš jo arba nuvairuoja į garažą ir išvairuoja iš jo;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

be to, ši direktyva netaikoma asmeniui, norinčiam įgyti vairuotojo pažymėjimą ar PKP pagal 6 straipsnį ir 8 straipsnio 1 dalį, kai tas asmuo papildomai mokosi vairuoti mokydamasis darbo vietoje, jei šį asmenį lydi kitas asmuo, turintis šiuo tikslu naudojamos transporto priemonės kategorijos PKP, arba tos kategorijos transporto priemonės vairavimo instruktorius;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

ba)  įrašomas toks ga punktas:

ga)   transporto priemonių, kurios veikia mažesniu kaip 100 km spinduliu nuo savo buveinės, su sąlyga, kad transporto priemonės vairavimas nėra pagrindinė vairuotojo veikla.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

h)  žemės ūkio, sodininkystės, miškų ūkio, gyvulininkystės ar žuvininkystės įmonių naudojamų arba jų be vairuotojo išsinuomotų transporto priemonių, kurias naudojant atliekamos su tų įmonių profesine veikla susijusios krovinių vežimo operacijos, jeigu transporto priemonės vairavimas nėra pagrindinė vairuotojo veikla, vairuotojams.“;

h)  žemės ūkio, sodininkystės, miškų ūkio, gyvulininkystės ar žuvininkystės įmonių naudojamų arba jų be vairuotojo išsinuomotų transporto priemonių, kurias naudojant atliekamos su tų įmonių profesine veikla susijusios krovinių ar kitų reikalingų daiktų vežimo operacijos, jeigu transporto priemonės vairavimas nėra pagrindinė vairuotojo veikla, vairuotojams;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kvalifikacijos kėlimas – tai mokymas, leidžiantis PKP turėtojams atnaujinti jų darbui svarbias žinias, ypatingą dėmesį skiriant kelių eismo saugumui ir degalų naudojimo racionalizavimui.

Kvalifikacijos kėlimas – tai mokymas, leidžiantis PKP turėtojams atnaujinti jų darbui svarbias žinias, ypatingą dėmesį – bent vienos dienos mokymus – skiriant kelių eismo saugumui, darbuotojų saugai ir sveikatai ir degalų naudojimo racionalizavimui, pvz., vairuojant ekologiškai.

Dabartinis tekstas

Pakeitimas

aa)  antra pastraipa pakeičiama taip:

Šį mokymą organizuoja patvirtintas mokymo centras, atsižvelgiant į I priedo 5 skirsnį. Jeigu vairuotojas pereina į kitą įstaigą, atsižvelgiama į jo jau išklausytą kursą.

Šį mokymą organizuoja patvirtintas mokymo centras, atsižvelgiant į I priedo 5 skirsnį. Didžioji mokymo dalis vyksta kaip klasikinis mokymas klasėje, antrą dalį sudaro praktinio vairavimo mokymas mokymo vietovėje, o trečia dalis gali vykti naudojant aukščiausios klasės treniruoklius. Jeigu vairuotojas pereina į kitą įstaigą, atsižvelgiama į jo jau išklausytą kursą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Kvalifikacijos kėlimu siekiama pagilinti kai kurių I priedo 1 skirsnyje nurodytų dalykų išmanymą ir pakartoti juos. Į jį visuomet įtraukiamas bent vienas su kelių eismo saugumu susijęs dalykas, be to, jis apima įvairius dalykus. Mokymo dalykuose atsižvelgiama į mokymo poreikius, susijusius su vairuotojo atliekamoms vežimo operacijoms, ir į atitinkamų teisės aktų ir technologijų pokyčius.“;

Kvalifikacijos kėlimu siekiama pagilinti kai kurių I priedo 1 skirsnyje nurodytų dalykų išmanymą ir pakartoti juos. Į jį visuomet įtraukiamas bent vienas su kelių eismo saugumu susijęs dalykas, be to, jis apima įvairius dalykus. Mokymo dalykuose atsižvelgiama į atitinkamų teisės aktų ir technologijų pokyčius. Juose taip pat, kiek įmanoma, atsižvelgiama į konkrečius vairuotojo mokymo poreikius;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Valstybių narių kompetentingos institucijos, atsižvelgdamos į 6 straipsnyje nurodytą PKP ir 8 straipsnio 1 dalyje nurodytą PKP bei 5 straipsnio 2 ir 3 dalių ir 8 straipsnio nuostatas, Direktyvos 2006/126/EB I priede numatytą suderintą Europos Sąjungos kodą 95 įrašo šalia atitinkamų pažymėjimo kategorijų:

Valstybių narių kompetentingos institucijos, atsižvelgdamos į 6 straipsnyje nurodytą PKP ir 8 straipsnio 1 dalyje nurodytą PKP bei 5 straipsnio 2 ir 3 dalių ir 8 straipsnio nuostatas, Direktyvos 2006/126/EB I priede numatytą suderintą Europos Sąjungos kodą 95 įrašo šalia atitinkamų pažymėjimo kategorijų:

–   vairuotojo pažymėjime

–  vairuotojo pažymėjime

–   arba pagal II priede pateiktą pavyzdį parengtoje vairuotojo kvalifikacinėje kortelėje.

–  arba, jeigu vairuotojo pažymėjime įrašyti kodo neįmanoma, pagal II priede pateiktą pavyzdį parengtoje vairuotojo kvalifikacinėje kortelėje.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Valstybės narės išduota vairuotojo kvalifikacinė kortelė turi būti abipusiai pripažįstama. Išduodamos kortelę kompetentingos institucijos patikrina vairuotojo pažymėjimo, kurio numeris nurodomas kortelėje, galiojimą.

Valstybės narės išduota vairuotojo kvalifikacinė kortelė turi būti abipusiai pripažįstama. Išduodamos kortelę kompetentingos institucijos patikrina vairuotojo pažymėjimo atitinkamai transporto priemonės kategorijai galiojimą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2.  a) 1 straipsnio b punkte nurodytas (-a) vairuotojas (-a), vairuojantis (-i) transporto priemones, kuriomis keliais vežami kroviniai, įrodo, kad jis arba ji yra įgijęs (-usi) šia direktyva numatomą kvalifikaciją ir išklausęs (-iusi) mokymo kursą, pateikdamas (-a) Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 1072/2009(*) numatytą vairuotojo liudijimą. Taikant šią direktyvą vairuotojo liudijimas turi būti abipusiai pripažįstamas, net jei atitinkamas Sąjungos kodas į jį neįrašytas.

2.  1 straipsnio b punkte nurodytas (-a) vairuotojas (-a), vairuojantis (-i) transporto priemones, kuriomis keliais vežami kroviniai, taip pat turi teisę įrodyti, kad jis arba ji yra įgijęs (-usi) šia direktyva numatomą kvalifikaciją ir išklausęs (-iusi) mokymo kursą, pateikdamas (-a) Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (EB) Nr. 1072/2009(*) numatytą vairuotojo liudijimą, jei jame yra įrašytas Sąjungos kodas 95. Taikant šią direktyvą išduodančioji valstybė narė atitinkamo liudijimo pastabų skiltyje nurodo Sąjungos kodą 95, jei atitinkamas vairuotojas (-a) yra įgijęs (-usi) šia direktyva numatomą kvalifikaciją ir yra išklausęs (-iusi) mokymo kursą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

b)  1 straipsnio b punkte nurodytas (-a) vairuotojas (-a), vairuojantis (-i) transporto priemones, kuriomis keliais vežami keleiviai, įrodo, kad jis arba ji yra įgijęs (-usi) šioje direktyvoje numatytą kvalifikaciją ir išklausęs (-iusi) mokymo kursą, pateikdamas (-a):

Išbraukta.

–  Sąjungos kodu paženklintą Sąjungos pavyzdžio vairuotojo pažymėjimą, jeigu jis arba ji turi tokį pažymėjimą,

–  atitinkamu Sąjungos kodu paženklintą II priede pateiktą kvalifikacinę vairuotojo kortelę,

–  nacionalinį liudijimą, kurio galiojimą jų teritorijoje abipusiai pripažįsta valstybės narės.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

2a.  Sąjungos kodu 95 nepažymėti vairuotojų liudijimai, išduoti iki [OL: įrašykite 3 straipsnio 1 dalyje nurodytą datą] laikantis Reglamento (EB) Nr. 1072/2009 5 straipsnio ir visų pirma jo 7 pastraipos, reikalavimų, siekiant patvirtinti atitiktį šia direktyva nustatytiems mokymo reikalavimams bus priimami kaip kvalifikacijos įrodymas iki jų galiojimo pabaigos.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

5a)  Įterpiamas šis straipsnis:

„10a straipsnis

Registras ir kontrolė

Valstybės narės iki [OL: įrašykite datą – 12 mėnesių po šios direktyvos įsigaliojimo] sukuria bendrą Europos Sąjungos nacionalinių duomenų bazių tinklą, skirtą dalytis informacija apie išduotus PKP ir apie asmenis, kurie anksčiau turėjo suklastotą pažymėjimą arba dalyvavo gaminant arba platinant tokius pažymėjimus, ir prie jo prisijungia.

Tas nacionalinių duomenų bazių bendradarbiavimo tinklas suprojektuojamas taip, kad kompetentingos institucijos, atliekančios patikrinimus keliuose arba tyrimus, galėtų realiuoju laiku patikrinti PKP galiojimą ir gauti informacijos apie asmens PKP kvalifikaciją arba apie ankstesnį dalyvavimą gaminant ar platinant suklastotus pažymėjimus. Šiuo tinklu gali naudotis ir nacionalinės pažymėjus išduodančiosios institucijos, tvarkydamos paraiškas dėl PKP.“

Dabartinis tekstas

Pakeitimas

ba)  h punktas iš dalies pakeičiamas taip:

„h)  D1 kategorija:

„h)  D1 kategorija:

motorinės transporto priemonės, kurios skirtos ir suprojektuotos vežti ne daugiau kaip 16 keleivių, neįskaitant vairuotojo, ir kurios ne ilgesnės kaip 8 metrai; šios kategorijos motorinės transporto priemonės gali būti sujungtos su priekaba, kurios leidžiama maksimali masė ne didesnė kaip 750 kg;“

motorinės transporto priemonės, kurios skirtos ir suprojektuotos vežti ne daugiau kaip 22 keleivius, neįskaitant vairuotojo, ir kurios ne ilgesnės kaip 8 metrai, įskaitant sujungtas su priekaba, kurios leidžiama maksimali masė ne didesnė kaip 750 kg;“

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

1a)  6 straipsnio 4 dalis papildoma šiuo punktu:

„ba)  alternatyviaisiais degalais varomas transporto priemones, nurodytas 1996 m. liepos 25 d. Tarybos direktyvos 96/53 (EB), nustatančios tam tikrų Bendrijoje nacionaliniam ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausius leistinus matmenis ir tarptautiniam vežimui naudojamų kelių transporto priemonių didžiausią leistiną masę, 2 straipsnyje, jei jos ne sunkesnės kaip 4250 kg ir jeigu maksimali 3500 kg masė viršijama tik dėl joje įrengtos alternatyvių degalų sistemos masės, ir jeigu šių transporto priemonių naudojimas padeda mažinti išmetamą ŠESD kiekį ir gerinti oro kokybę; be to, valstybės narės užtikrina, kad iš tokių transporto priemonių vairuotojų būtų reikalaujama išeiti papildomą mokymo kursą, kad teigiamas poveikis prisidėtų prie kelių eismo saugumo ir būtų paskatintas ekologiškas vairavimas.“

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

ba)  pridedamas šis punktas:

1.2a.  Tikslas – mokėti elgtis ekstremaliomis oro sąlygomis;

turėti žinių ir supratimą apie tai, kaip pasiruošti kelionei esant neįprastoms oro sąlygoms, pavyzdžiui, labai aukštai arba žemai temperatūrai, plikledžiui, sniegui arba liūčiai, ir kaip tą kelionę suplanuoti; žinoti, kaip naudoti saugos įrangą, t. y. sniego grandines, ir žinoti, kada kelionė turi būti atidėta arba atšaukta dėl ekstremalių oro sąlygų.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

„optimalus degalų naudojimas remiantis praktine patirtimi, susijusia su 1.1 ir 1.2 punktais, eismo srauto numatymo svarba, tinkama distancija ir judančios transporto priemonės inercijos panaudojimas, pastovus greitis, nuosaikus vairavimo stilius ir tinkamas padangų slėgis.“;

„optimalus degalų naudojimas remiantis praktine patirtimi, susijusia su 1.1 ir 1.2 punktais, eismo srauto numatymo svarba, tinkama distancija ir judančios transporto priemonės inercijos panaudojimas, pastovus greitis, nuosaikus vairavimo stilius ir tinkamas padangų slėgis, taip pat intelektinių transporto sistemų, kurios sudaro sąlygas vairuoti efektyviai ir geriau planuoti maršrutus, išmanymas.“;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

a)  turėti žinių apie pavojingas situacijas kelyje ir jas atpažinti; gebėjimas veiksmingai valdyti stresą ir pavojingą vairavimą.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

aa)  nustatyti galimas pavojingas situacijas, tokias kaip dėmesio nukreipimas vairuojant, pavyzdžiui, dėl to, kad naudojami išmanieji telefonai ir kiti elektroniniai įrenginiai, taip pat į transporto priemonę įmontuota technika;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

da)  papildoma 1.3 b punktu:

1.3b)  Tikslas – pritaikyti profesinį mokymą prie profesionalių vairuotojų profilio:

vykdant praktinį profesionalių vairuotojų mokymą daug dėmesio turėtų būti skiriama teminėms sritims, susijusioms su transportu, kelių eismo saugumu ir darbuotojų sveikata bei sauga, skaitmeninių žinių ir įgūdžių tobulinimu ir ekologiško vairavimo būdų mokymu. Mokymo turinys turi atitikti individualius vairuotojų poreikius, susijusius su jų darbo profiliu.

Dabartinis tekstas

Pakeitimas

ga)  2.2 punktas pakeičiamas taip:

„2.2. Tikslas - išmanyti krovinių vežimą nustatančius reglamentus:

„2.2.  Tikslas - išmanyti krovinių vežimą nustatančius reglamentus:

leidimai atlikti vežimą, įprastais vežimo susitarimais nustatomi įpareigojimai, vežimo susitarimo sudarančių dokumentų rengimas, tarptautiniai vežimo leidimai, Konvencija dėl susitarimo dėl tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu nustatomi įpareigojimai, tarptautinio vežimo važtaraščio parengimas, sienų kirtimas, krovinio ekspeditoriai, specialūs krovinius lydintys dokumentai.“

leidimai atlikti vežimą, dokumentai, kuriuos privaloma turėti transporto priemonėje, draudimas važiuoti tam tikrais keliais, kelių mokesčiai, įprastais vežimo susitarimais nustatomi įpareigojimai, vežimo susitarimą sudarančių dokumentų rengimas, tarptautiniai vežimo leidimai, Konvencija dėl susitarimo dėl tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu nustatomi įpareigojimai, tarptautinio vežimo važtaraščio parengimas, sienų kirtimas, krovinio ekspeditoriai, specialūs krovinius lydintys dokumentai.“

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

gb)  2.2 punkte įterpiama ši pastraipa:

Sąjungos direktyvos ir reglamentai, reglamentuojantys krovinių ir keleivių vežimą keliais; taip pat žinojimas, iš kokių šaltinių gauti informacijos apie kelių eismo saugumo srities teisės aktus ir įvairių valstybių narių socialinės teisės aktus;

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Valstybės narės gali leisti dalį mokymo kurso dėstyti naudojant informacinių ir ryšių technologijų priemones, pavyzdžiui, e. mokymosi priemones, kartu užtikrinant tinkamą mokymo kokybę, o pagal kitus Sąjungos teisės aktus reikalaujamą specialų mokymą gali laikyti mokymo dalimi. Toks mokymas apima bent mokymą, kurį pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/68/EB(*) reikia baigti norint vežti pavojingus krovinius, žinių apie neįgaliuosius gerinimą, numatytą Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 181/2011(**), ir mokymą apie gyvūnų vežimą pagal Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1/2005(***).

Valstybės narės taip pat gali leisti dalį mokymo kurso – patvirtintam mokymo centrui prižiūrint ir prisiimant visą atsakomybę – dėstyti naudojant informacinių ir ryšių technologijų priemones, pavyzdžiui, e. mokymosi priemones, kartu užtikrinant, kad būtų išlaikyta aukščiausia mokymo kokybė ir tinkamas jo vykdymas bei veiksmingumas, taip pat pasirenkant dalykus, kuriuos mokant galima veiksmingiausiai panaudoti informacijos ir ryšių technologijų priemones. Visų pirma valstybės narės reikalauja patikimo naudotojo tapatybės nustatymo ir tinkamų kontrolės priemonių. Valstybės narės pagal kitus Sąjungos teisės aktus reikalaujamą specialų mokymą gali laikyti mokymo dalimi. Toks mokymas apima bent mokymą, kurį pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/68/EB(*) reikia baigti norint vežti pavojingus krovinius, žinių apie neįgaliuosius gerinimą, numatytą Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) Nr. 181/2011(**), ir mokymą apie gyvūnų vežimą pagal Tarybos reglamentą (EB) Nr. 1/2005(***).

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Privalomus kvalifikacijos kėlimo kursus turi organizuoti patvirtintas mokymo centras. Jų trukmė turi būti 35 valandos kas penkerius metus, o dėstomi jie bent septynių valandų trukmės laikotarpiais. Tuos kvalifikacijos kėlimo kursus iš dalies galima organizuoti naudojant aukščiausios klasės treniruoklius ir naudojant informacinių ir ryšių technologijų priemones, pavyzdžiui, e. mokymosi priemones, kartu užtikrinant tinkamą mokymo kokybę. Bent vienu septynių valandų trukmės laikotarpiu turi būti dėstomas su kelių eismo saugumu susijęs dalykas. Sudarant mokymo turinį atsižvelgiama į mokymo poreikius, susijusius su vairuotojo atliekamomis vežimo operacijomis, ir į atitinkamus teisinius ir technologijų pokyčius. Per septynių valandų laikotarpius dėstomi įvairūs dalykai.

Privalomus kvalifikacijos kėlimo kursus turi organizuoti patvirtintas mokymo centras. Jų trukmė turi būti 35 valandos kas penkerius metus, o dėstomi jie bent septynių valandų trukmės laikotarpiais, kuriuos galima išdalyti per ne mažiau kaip dvi iš eilės einančias dienas, bet ne daugiau kaip tris dienas. Didžioji kvalifikacijos kėlimo kursų dalis vyksta kaip klasikinis mokymas klasėje, antrą dalį turi sudaryti praktinio vairavimo mokymas mokymo vietovėje, o trečią dalį taip pat gali organizuoti patvirtintas mokymo centras naudojant aukščiausios klasės treniruoklius ir naudojant informacinių ir ryšių technologijų priemones, pavyzdžiui, e. mokymosi priemones. Naudojant e. mokymosi priemones patvirtintas mokymo centras užtikrina, kad būtų išlaikoma tinkama mokymo kokybė ir pasirenkami dalykai, kuriuos mokant galima veiksmingiausiai panaudoti informacijos ir ryšių technologijų priemones. Visų pirma valstybės narės reikalauja patikimo naudotojo tapatybės nustatymo ir tinkamų kontrolės priemonių. Ilgiausia e. mokymosi trukmė negali viršyti 10 valandų.

Bent vienu mokymo kurso trukmės laikotarpiu turi būti dėstomas su kelių eismo saugumu susijęs dalykas. Sudarant mokymo turinį atsižvelgiama į atitinkamus teisinius bei technologijų pokyčius ir, kiek įmanoma, turėtų būti atsižvelgiama į konkrečius vairuotojo mokymo poreikius. Įvairūs dalykai turėtų būti išdėstomi per 35 valandas, įskaitant pakartotinį mokymą, kai matyti, kad vairuotojui reikalingas specialus pakartojimas.

Komisijos siūlomas tekstas

Pakeitimas

Baigtas specialus mokymas, kurio reikalaujama pagal kitus Sąjungos teisės aktus, gali būti įskaitomas kaip vienas iš septynių valandų trukmės laikotarpių. Toks mokymas apima bent pagal Direktyvą 2008/68/EB reikalaujamą mokymą apie pavojingų krovinių vežimą, pagal Reglamentą (EB) Nr. 1/2005 reikalaujamą mokymą apie gyvūnų vežimą ir pagal Reglamentą (ES) Nr. 181/2011 reikalaujamą žinių apie neįgaliuosius gerinimą, kuris būtinas norint vežti keleivius.“;

Valstybės narės baigtą specialų mokymą, kurio reikalaujama pagal kitus Sąjungos teisės aktus, gali įskaityti kaip vieną iš septynių valandų trukmės laikotarpių. Toks mokymas apima bent pagal Reglamentą (EB) Nr. 1/2005 reikalaujamą mokymą apie gyvūnų vežimą ir pagal Reglamentą (ES) Nr. 181/2011 reikalaujamą žinių apie neįgaliuosius gerinimą, kuris būtinas norint vežti keleivius. Baigtas specialus pagal Direktyvą 2008/68/EB reikalaujamas mokymas apie pavojingų krovinių vežimą gali būti įskaitomas kaip du iš septynių valandų trukmės laikotarpių.